Отошли немного от Японии. Кто заметил оговорчку - плюс в карму ;-)

Оппозит - это в-образник с развалом 180 )))

У меня уже три года Monster 696. Согласен, трудный доступ к аккумулятору, но к примеру, поменяй свечи на рядном двигателе - та же тема, снимай бак, в монстре - просто снимай насвечники. Аккумулятор как и свечи меняться раз в 3-4 года. Запчасти действительно не дешевые, сцепление ведет себя нормально, проблем нет. Расход очень приятный, трасса получается в пределах 4-4,5л, город - трудно сказать, зависит как ездишь. Очень серьезный недостаток - крепление боковой подножки, она крепится прямиком к картеру двигателя: забудьте о посиделках на моте, о вывешивании его на лапке, развороте и т.д., иначе попадете на серьезные деньги и геморой. А так мот - отличный, подойдет как для начинающего, так и для опытного мотоциклиста.

Имею такой. Сцепление - проблем нет. Ремни меняются раз в 2 года или в 12000 пробега, это единственный затратный трабл. Аккумулятор доставать не нужно, штатный разъем для зарядки под седлом, снимать нужно только для замены. Для замены акб отсоединять трубки бака и сливать бенз не нужно, надо просто приподнять бак. Для города самый идеальный мот) все расходники не дороже японских, кроме ремней)

минусы. по тезисно: 1. дорогое обслуживание. во-первых, нужно понимать, что это за система такая, десмодромная, и что она дает или почему используется на данном типе двигателей. дорогое относительно каких марок в классе дороже и почему? Вы бы, дорогой товарищ, начали с главного , а потом перешли бы на личное. Но нет же))))) поменять ремни каждые 10-12 т. км. можно, но вот изменить геометрию на мотике у которого управляемость посредственная, уже никак нельзя. не так ли? 2.типы подвесок о которых вы делаете выводы с чужих слов, одни из лучших! а то что они якобы мягкие, так это нужно еще доказать. например, не катаниями, а нормальной эксплуатацией. к тому же, делайте поправку на уровень наших корявых дорог, обкатайте мот своей задницей, потом выносите мнение на всеобщее обозрение. так что не подвеска слабовата, а дороги гавно и вес райдера))) 3. АКБ и место ее локации. с этим никаких проблем пока новая батарея. если вы купили мот б/у и не уверены в работоспособности батареи, просто замените ее и забудте где она стоит. во всяком случае, в условиях россии это делать нужно раз, перед сезоном. снять бак проверить или заменить батарею и поставить. 4.сцепление. тут кто как эксплуатирует мотоцикл. не скажу что не слышал о подобных проблемах, но причины всегда были разные. это если объективно. плюсы: 1.о "жрать масло" хочу сказать следующее, все двигатели, будь то авто/ мото/ марин где используются технологии "спорт" - все жрут масло. но это не плюс и не минус. это просто норма. и небольшой ресурс таких двигателей тоже норма. 2. вес- плюс однозначный. высота - кому как. для меня так очень, равно как и посадка. 3. тормоза идеальные. 4.комплектующие все топ. 100% 5. дизайн и эргономика. 6. у него отличный звук, с которым еще можно поработать)) Резюмируя хочется отметить что Ducati Monster лучший мот в своем классе, потому что он: стильный красивый легкий надежный технологичный управляемый. модная штучка. С уважением, ваш подписчик. p.s. L образный или V, по написанию этих букв латинского алфавита, видно что развал 90 градусов имеет буква L, но никак ни V, по сему он являясь итальянским, таки L -образный))

не хватает в таких видосах вставок со звуком двигателя

35 тыс откатал на 696.. проблем не было описанных в видео, очередные стереотипы

Вот это да ))) обзор на мотоцикл мечты ))))

Долго выбирал между ямахой r6 и хордой cbr600, в итоге взял ducati 696 и ни разу не пожалел!

Без преувеличений и фантазий скажу,что работаю в дукати и имею данный мотоцикл. Никаких проблем со сцеплением никогда не было . Если мотоцикл б/у ,то естественно как повезет и как его пользовали. Если же мотоцикл был куплен новым ,проблем никаких нет и быть не должно (говорю ,как от себя,так и от своих итальянских друзей имеющих данную модель) . Если кому не нравится последняя модель монстра ,то данная "старая" модель хороший выбор. (Не беру в счёт любителей дукати более старых версий с единой рамой ,которые точно скажут,что последняя версия "женская" ,как говорят и сами итальянцы)

Первая и пока единственная реклама в инете, которая меня пздц как заинтересовала! Я аж поставил на паузу и полез в описании искать чуваков, которые делают такие календари =))) Спасибо!

Для роста 186 маловат будет или норм?

помимо всего прочего, это самый красивый из монстриков, всё в меру и главное со вкусом, нет перебора ни в чём, естественно для тех, кто сечёт в изысках дизайна, как такового!.....это конечно же лишь моё ИМХО, но многие, думаю, со мной согласятся))!

Давно ждал! Спасибо огромное! Очень понравилось!

Вначале говоришь, что это не L-образный двигатель, это V, а на 6:56, что это L-образный. Так какой в итоге?

И чего я сюда полез?:)Сам то велосипедист.Лучше шоссейного велосипеда нет!У меня самого два вела:один шоссейный Cannondale CAAD 8 красно-белого цвета,как у Дукатти:)),а другой Merida кроссовый(черно-белый).Но итальянцев люблю.Colnago и Ducati-красивы!Итальянцы вообще яркие цвета делают.Помпезно выглядит и это праздник.На дороге нужно,чтоб тебя видели.Этого не отнять.Сижу,смотрю,жду весны и кайфую.:)У меня на 10000 км расходники только цепь и кассета,ну и покрышки.Как ни крути,а вел кардио качает.И бензин не нужен.Борща с кинзой и лавашом поел и поехал!:)Всем,кто на 2 колесах-привет!Берегите себя!P.S.:не люблю тех,кто ездит на 4 колесах.В основном на тазах долб..бы.Не все конечно,но много.

Давно ждал чегото подобного об этом моте , но поздняк , купил fz-8 . Но все равно засматриваюсь на дукати . Может удастся прокатиться . Буду рад поменяться на час мотами на тестдрайв в спб в сезон . Если есть желающие - отзовитесь !!!!

какая рабочая температура 4-х тактного воздушника?

У меня сухое сцепка, нет проблем. За 2 сезона только раз подтянул пружины, убил на это 7 минут.

Спасибо, очень теперь хочется услышать про 1100ево

Хороший обзор👍 Есть ещё один минус(( В левом повороте легко зацепиться подножкой(парковочной) На фирсановке приходилось откручивать ✌️

12т.км десмосервис. На аккум протягивается провод зарядки один раз и проблема решается. Снимать топливную магистраль не надо . С з/ч, действительно,проблемы : или официалы, или ебей с дукатионлайн. С подвеской проблем нет, не пробивается. С сцепой бывают залипания.

сделайте такой обзор на монстр797

аххаха сам в начале видоса сказал, что ко-ко-ко, все говорят, что это L образный двигаетль, но это V образный двиг. А сам в видосе говоришь, что это Lобразный двиг. 6:53

Да, намного проще сказать V-образный с развалом 90°, чем L-образный!!! 😕👏👏👏

Есть еще один большой минус! Это обзорщики которые никогда не имели такой мотоцикл или в лучшем случае - один раз на нем проехались...

Как у них с электрикой? Хрен с ним со сцеплением, и ремнем. Не бывает ли тотальных глюков блоках и датчиках?

Всегда хотел монстрика, но когда пришел в салон и сел, посадка была у меня как на спорте, только ноги стояли на полу) До 180 - в самый раз.

со сцеплением за 7 лет никаких проблем не было, ремни - рекомендовано раз в 12 000 км или 2 года, но по моему опыту - на 15 000 км с ними ничего не станет, и за 3 года. Десмосервис дорогой, врядли получится в гараже, раз в 24 000 км (уверен что можно и позже). Задний тормоз - проблемный, слабоват изначально и быстро завоздушивается. Прокачка требует снятия заднего суппорта, иначе не прокачать. очень прочный и надежный мотоцикл, запчасти и расходник (кроме ремней ГРМ) в разы дешевле чем на японцев. Просто сравните цены на детали на японцев и аналогичные на Дукати на Ebay. Пара банок стоковых Remus стоит 100 Euro, задний аморт - 100 Euro. Попробуйте купить такое же стоковое на японца - похудеете.

Хороший мот, хоть и своеобразный. За видос лайк! Спасибо!

У меня на 796 много чего вызывало вопросы, но вот со сцепление тьфу-тьфу-тьфу пока порядок :)

По поводу снятия аккумулятора, не надо там отстегивать шланги ни какие достаточно один раз разобрать облицовку и открепить бак повернуть его по часовой стрелки можно против часовой и ву-а-ля доступ открыт к акамулятору

Самый красивый на мой взгляд мотоцикл и именно в красном цвете. Хоть я и купил только осенью SV650, но теперь сильно засматриваюсь на Дукати 696. Пугает только газораспределительный механизм, воздушное охлаждение и то, что он как мне кажется будет маловат по размерам для моего роста 180см.

у меня 695й и у меня нет проблем со сцеплением. И нет жора масла.

Про круизеры маловато видео. Если захочешь заполнить эту дыру, пожалуйста, расскажи про Warrior 1700. Мечтаю о нем лет 5. Заранее спасибо.

Не слышал нареканий на тормоза Дукати? Так послушай! На Мультистраде 2010-2014 про задний можно забыть, он постоянно загазован потому что система перегревается катализатором. Прокачки хватает на 1000 км, к этому пробегу они плавно перестают работать.

а что у него за история с выхлопом? катализатор+банки сколько весят? оегко избавиться от кат.?

Серый лайк за видос

а есть какие то серьёзные различия между этим и четырёхсот кубовым монстром?

Красавчик) Особенно, красненький

Хочу обзор на Triumph Bonneville T120, Triumph Thunderbird Storm, BMW R nine T, Moto Guzzi V7 или V9.

На авто V6 ГРМ с роликами поменять 34K рублей, а тут 10К пфф...

Добрый день. Можете сделать выпуск по Suzuki gs500 2005 года?

Расскажи про ducati diavel s

ремни меняются раз в 24000км по регламенту

очень прошу обзор на CB-1100 2019

Почему на плакатах парни на мотоках в экипировке а девки всегда голожопые. Так и норовят своими опрелостями прилипнуть к сидению.

Зделайте видосик о линии Hypermotard

Kagi будь добр,сделай обзор на Aprilia Mana 850 ,я думаю будет очень интересно!!!!!

Хотелось бы увидеть + и - Honda cbf 600 S или N 🤗💪😎👍

Опа опа когда в 11 классе отключили отопления в школе и всех отпустили и сейчас сидишь дома с горячим кофейком и смотришь видосик лучшего обзорщика 😆😆

По-моему минусы слишком серьезные что бы брать этот байк в здравом уме) Хотя если есть лишние деньги то вперед) И дизайн очень-очень на любителя....

Ну оппозит тогда тоже v образный с развалом 180) для того чтоб не обьяснять всем какой угол развала и придумали названия V, L и оппозит) так тупо проще)

Идеальный мотоцикл для современного интерьера)))

Да что не так с мягкой подвеской? У меня Yamaha FZ-8, передняя подвеска нерегулируемая (до2013г. Выпуска), на кочках, неровностях, наплывах асфальта руки отбивает, запястья и кисти болят, ездить мало удовольствия, я наоборот хотел-бы что бы подвеска глоткала эти проклятые выбоины, ямки, наплывы, неровности...

Какие могут быть минусы у дукаатии?

Нет проблем со сцепой 10000

ну вот я и понял что все мотики имеют минусы

Я ездил на дукати монстер 696, проехал 12тис никаких проблем не было,подвеска в меру мьягкая для етого класса мотоцикла,потом купил гипермотард проехал 45тис.км и ничего не делал только менял резину цепь и звезду и все, с сцеплением проблеми только тогда когда оно сухое, ты толком ничего не знаеш про дукати...

Уважаемый Kagi у вас есть обзор на каву вулкан вн15а?

Спасибо за обзор. KTM 690 будет в обзорах?

Aprilia tuono v 4 1100

GSF 650 следующим !

Мот босяццкий.почти мот Тринити.она в лексе на 996 наваливала с чинарём.десмодром рулит.

Не могли АКБ поставить в более доступном месте.

Спасибо Каги.

В Италии Дукати,Ламборгини, Феррари,Милан,эспрессо.

Го Ducati Panigale 899?

3к за замену АКБ не много

Считаю, что высота по седлу - минус этой модели.

Вы хоть поняли что сказали ? V это V, а L - это L. это разные. Вы говорите ,что сцепление дохлое, а потом говорите, что двигатель надежный)))

его можно брать как 1 мотоцикл? а то на права то сдал и как 1 мото и наверное единственный рассматриваю именно монстрика

Нет никаких оппозитов.....вы их хоть как можете называть.... есть В-образный двигатель, просто у него развал цилиндров 180°

Всю жизнь катаю на дусати сцепление ни разу не отказывала никаких проблем масла не менял никогда расходники вечные менял только лампочку на двишке в шлем плачу и слёзы не могу вытереть с одним рулём ездить не умею просто гонака на трассе ямаки р1 натагивал как маму соседа олла

Зачем в дорожник впихивать десморомную систему ?

Ну на монстра вроде какие-то фирмы сцепление хорошее делают. Ну а так не очень много об этой проблеме слышал. Байк хороший, но этот десмодром...хочется просто ездить, а если клапана подстроить, то это не сложно. Но этот десмодром настраивать по микронам...тут возни много и за эту работу дешево не возьмут, а сам ты хрен отстроишь.

Часто повторяешься, а так +

А если честно мне наши российские спорбайки и скрамблеры больше нравятся.а вам

48ой харлей детальный обзор, пожалуйста)

Углообразный двигатель )))

Причём тут модель 696? Обзор из Воды. Нет никакой конкретики про данную модель, кроме доступа к аккумулятору. 👎

и всё же почему с их десмодроиным механизмом, такой малый пик оборотов

Бак за 1,5 секунды снимается на монстре)

А то что на приборке нет ни хера кроме оборотов и скорости?

Это все поток бреда. Это обычный дорожный мот. Он не требует к себе такого внимания - это не спорт!

Yamaha yzf600 thandercat и Honda cbr600f4, не i

Музычка не оч, дикцию подтянуть...

Подвеска регулируемая? Что??? Как можно снимать такое

збс рулежка и тормоза, двигатель едет, вес низкий, внешка топ... 10к за ремни раз в 10000, да пахххую, мотик стоит 400-500к б/у, 10к есть у таких людей) это просто не бабки)

Что??? 796 пришел на смену 696)))) хотя бы читайте что говорите

О от В не отличает...

KTM 990 Super Duke

сцуко... включил канал там реклама. выключил и включил снова - А ОН ПРО МАКУЛАТУРУ КАКУЮ ТО Х... НЮ НЕСЕТ...)))

Чушь собачья про сцепление - ничего с ним не происходит, масло они не едят как раз из-за конструкции, ремни контроль раз в 12, замена раз в 24 - смотрите мануал Короче не ясно кто, как и зачем

VN 900!!!

У друга такой есть, все никак не получается взять прокатиться.

"Кококо оппозитный двигатель тоже V-образник просто с развалом 180 градусов..." Идиот. V-образник и L-образник разные двигатели со своими плюсами и минусами.

Гавно..."понты наш парус"-этот мот ....св 650 суз лучьше по всем параметрам

Господи когда ты чушь перестанешь нести, какая регулируемая передняя вилка, ты хоть в глаза этот мот видел. У меня 696-2008 года и там её нет и в помине, так-же как и на более поздних выпусках.

Нет не каких проблем с сцеплением! И масло не ест не грамма!