Сам работаю на дилере Рено уже 10 лет, слесарем, а затем и электромехаником. Есть пара советов вам на будущее. Вдруг ещё придётся снимать моторы с Рено. Проводку моторного отсека проще всего снимать вместе с мотором. Надо просто отсоединить жгуты в блоке предохранителей под капотом с левой стороны. И вообще снимать лучше все в сборе,т.е.не разбирая ничего,вместе с навесным и прочим.А ещё проще снимать вместе с передними стойками. Откручиваете стойки от кузова и роняете всё вместе с подрамником, мотором и коробкой. А потом уже на полу разбираете. Конденсор можно поменять не снимая подрамника. И радиатор кстати тоже, просто немного приопустив подрамник. А вообще странно что мотор отходил так мало. У нас есть несколько машин с пробегом за 500 т.км. и ничего ездят без проблем. Скорее всего экономили на масле, меняли редко и заливали что подешевле.

Как опытный перекуп с первых минут видео заметил, что руль стоит от рестайлингового Дастер и передние сидения от Рено Каптюр! Конструктор из Подмосковья к вам приехал… Ого! Уже столько лайков 🙄

как бывший владелец подобного агрегата тоже 13 года, проехавший чуть меньше 400тысяч на нём могу сообщить, что пробег данного аппарата далеко за 500.000, половина салона не 13го года, герметик на чашках отходить начинает при пробеге 300-350ткм, руль стирается на 250ткм, шрифт на приборке рестайловый вроде как с 19го года, серые рейлинги и хром воздуховодов должны быть с серыми порогами, ну и сиденья от каптюра.

Езжу на Дастере 2.0 уже 5 лет. Тот же мотор, комплектация верхняя, только на ручке. Доволен, как слон. Масло меняю раз в год ( да и все работы только у официала. Да дороже, но есть уверенность. Думаю. машина чувствует отношение к себе) . Когда искал возможность купить хорошего паркетника рассматривал все: и Тигуан, и РАВ 4, и и Хёндай ...). На Рено предложили наиболее реальный кредит (назывался "ПОЕХАЛИ"). Расплатился без проблем. Дай бог каждому получить за реальные деньги то, что хотел. Ни гвоздя ни жезла! Всем здоровья!

«у нас по ним опыта нет» так значит, это признак хорошего движка ))

Всем добра! Несколько лет ждал здесь ремонта данного мотора. У меня Renault Espace 4 2005.г. Покупал его в мае 2011-го. Мотор 2.0Т F4R 794 МКПП PK6013. Когда приобрел авто, на то время ей было 6 лет, и на одометре 147 тысяч. Со временем было понятно что пробег был скручен. На сегодняшний день пробег 504 тысячи. Все время эксплуатации заливал масло ELF Evolution 5W40 SXR. (сейчас его заказываю напрямую из Польши). В начале интервал замены масло был 10 тысяч. Сейчас меняю каждые 5-6 тыс. Масло подъедала около литра на 1000. Весной заменил маслосъёмные колпачки. Расход уменьшился) В зависимости от стиля езды , потребление масло литр на 1500 / 2500 тыс км. Так же весной, смотрели эндоскопом состояние цилиндров. Хон яркий , без задиров! Но небольшой перестук поршневой присутствует. Думаю что кольцам конец. Так же как и цилиндрам, в сиро своего пробега, износ очень большой! Но он едет!!)) За столько лет чувствую каждый шорох. Вывод: Мотор очень надежный, 500 тысяч (минимум) он проедет. А дальше, сами решайте, ремонт или замена на контрактный. Но с контрактным как повезет!... Всем удачи!) За ролик , и проделанную работу спасибо!

Папа всегда говорит: только научился, работа закончилась. Это о том, что в каждом деле есть свои хитрости, лучшие решения итп. То есть опыт появляется по мере решения насущных проблем

С возвращением,джадай! Да прибудет с тобой сила!!!

Артём спасибо за контент! Дастер F4R 2014 год, пробег 592 000, гбо и 95 ,на 10 000 доливаю 1 литр масла.

по выжимному подшипнику- надо было просто подшипник новый переставить на старый, он легко переставляется

По поводу конденсатора кондиционера - все верно. Не так давно от толкового человека услышал трактование фраз "не себе же" и "как для себя" - в том и дело, что для клиента, за деньги нужно делать только хорошо и правильно, а себе - можно как угодно. Пару лет назад я снимал у себя конденсатор кондиционера (заодно с другим ремонтом) и решил помыть. Стал снимать доп. вентилятор - открутил его, а винты не выходят из кронштейнов... кронштейны приклепаны к радиатору. По уму надо было высверлить заклепки и без усилий разобрать, но сил было много, желание сделать быстрее велико и я вытащил вентилятор силом - 2 нижних трубки радиатора оторвались и зажили своей жизнью, часть теплообменного лабиринта вообше выпала! При этом трубки от бачков не отвалились. Обвязвл радиатор алюминиевой проволокой, поставил, уговорив себя: если что, так и быть, поменяю, но сейчас покупать не хочу - хочу быстрее собрать и ехать - завтра! Заправил кондиционер - 2 года ездит уже, кондиционер холодит. И кстати, да, болт крепления трубки тоже оторвался! Закис. Я просверлил насквозь! Крепление выше радиатора. Просверлил криво, поставил болт с гайкой - вакууммировалось, работает. Но это для себя - как хочу, так и делаю, сломатеся - поменяю, винить некого.

1. Радиатор снимается без снятия подрамника. Нужно скинуть только бампер. 2. Могли бы разобрать промыть выжимной и набить его новой смазкой хотя бы ради приличия. 3.ГРМ действительно лучше менять по меткам заранее выставив их.

С юморком намного интереснее, интеграция,нынешние реалии. Круто! Удачи и успехов Вам!

2:45 "Железка для охлаждения воздуха" - это защита топливной рампы ))) Конденсер кондиционера я меня сам, за 25 минут, даже НЕ домкратя авто и просто сняв бампер. Компрессор кондиционера - так же. Имея подъемник - снять двигатель вообще не пробема. Скидывается проводка, вся коса с ЭБУ, ну и еще немного проводов, тросса кпп, откручиваются опоры стоек, рулевой вал от рейки, верхнее крепление двигателя и опора КПП, кардан, после чего весь модуль: подрамник, передняя подвеска, пакет радиаторов, ДВС, КПП, Угловой редуктор - опускается на пол и уже сверху спокойно разбирается. Конструкция так сделана для технологичности конвейерной сборки, что ведет к удешевлению производства. Про ролики - я у гаража за полчаса сам менял натяжной и обводной ролик - нужно вывесить авто и домкрат - приподнять двигатель. Делается легко в одного. Более того, невозможно сложная операция по снятию стартера, "требующая снятия углового редуктора" - выполнялась мной у гаража за час, когда втягивающее сказало "пока". С чем согласен - с кондерсером кондиционера. Вообще рекомендую менять на NRF - он имеет толщина 16 мм против 12 у заводского, встает болт-он, но имеет куда большую производительностью. Требует заправки дополнительных 25 грамм фреона от нормы. Без обид, ребята, если уж взялись за "новый" для себя авто - сначала подготовьтесь.

Там нормально все спроектировано. При всем уважении к вам парни, вв просто привыкли работать на яме, разбирать мотор под капотом и по частям его оттуда извлекать. Еще Больше меня удивляет то что уже имея в распоряжении подъемник вы продолжаете пытаться рожать через не предназначенное заводом изготовителем «место» двс принято извлекать из тела, агрегатом с трансмиссией, как делается на заводе и колоть на части вне.. когда вы начнёте работать по человечески, вы перестанете ржать с производителей, а начнете ржать с себя- как оказывается все просто. Жаловаться на сложности в ремонте дастера, с его 20ю болтами, это простите уже капризы.. там мотор с коробой уронить час времени реально

Спасибо. Приятно смотреть на работников, преданных своему делу.👍🏻

Ура! Новая серия! Долго не выходили... Почему-то просмотр вашего контента отвлекает и успокаивает!) Как всегда 👍

обломки болтов (из радиатора ) можно попробовать приваривая гайку большего диаметра , в процессе сварки обломок нагревается и после остывания как правило отворачивается

За ниву лайк, однозначно. Её даже АвтоВАЗ убить не может.

Работал лет 14 в дилерах рено. Такой мотор снимают и частично разбирают за 1.5-2 ч, вместе с проводкой. За чёрный пояс 👍😁 Работаете ВЫ супер круто, очень люблю ваши обзоры. Успеха!!!

Давно ждали этот мотор на ремонте. Теперь ждём mazda skyaktiv 2.0 и 2.5. Артёму и его команде респект и уважуха.

Нравится ваша работа"МОЛОДЦЫ"правильно работаете. Всегда все видио в расширенном формате,всё четко и конкретно показываете🤝🤝🤝🤝удачи в вашей работе

Очень хороший моторист, смотрю ваши видео о ремонтах с 2018года и многому научился, спасибо вам за ваш труд🙂

145 тыс , меньше литра между заменами расход масла, гбо.Прошлым летом снимал радиаторы в сервисе для мойки, один мастер часа за полтора снял оба при мне. Благодарю вас за видео!!! Очень долго ждал этот сюжет)

Спасибо за видео! Шуточки ваши зашли нормально! Ждём новых видео!

То, что в начале видео Вы назвали радиатором является защитой топливной рампы. В случае лобового удара она предотвращает повреждение пластиковой топливной рампы и т.д.

Глядя на дустер на ум пришло: Уланы с пёстрыми значками, Драгуны с конскими хвостами, Всё промелькнуло перед НАМИ, ВСЕ побывали ТУТ!

Судя по виду поршневой и цилиндров , владельцу надо было просто провести раскоксовку и двойную промывку мотора. И так несколько раз при каждой замене масла. И ходил бы этот мотор тысяч так 500....

Я автору жму руку! Мужчина с чувством совести, хотя бы механической, я сам работаю на сто и не по наслышке знаю о моментах "хотел как лучше, а получилось как всегда"

Не мне учить мастеров как снимать двигатель , но очевидно что бы понять это, надо понять как его ставили на конвейере . Что касается простейших слесарных операций типа высверливания отверстия то неумение их выполнить наводит на грустные размышления. Этак из за сорванной шпильки ,,мастера,, будут менять двигатель целиком. Если разберутся как его снимать конечно...

Артём, день добрый! Это не радиатор, это защита топливных форсунок от удара спереди. Как вы и сказали у французов оригинальное видение автомобилестроения. "Мусье" знают толк в извращениях🤣

Переберали также на рено дастер коробку,после покупки сцепления и выжимногого,оказалось что выжимной как у вас не подходит по посадочным шпилька,грели пластиковую трубку на выжимном феном ,всё встало по местам

Был у меня такой 12го года, лично менял радиатор, подрамник не трогал☝️☝️☝️

Супер в 7 утра смотреть ремонт мотора 🤗👀🐻

Спасибо, K-Power! Ваши видео как всегда прекрасны. Отдлеьно поздравляю с появлением рекламы (отлично, на самом деле). Желаю удачи!

На будущее парни при замене поршней ставьте старые поршни которые ещё шли на старые меганы были они и на самых первых дастерах. Там сам поршень выше и с небольшой лужецей в центре на нем степень сжатия меньше меньше и компрессия заправляться можно хоть ослинной мочой. Но самое главное что на этих поршнях мотору сносу нет, выхаживают долеко за 500000 км. Я себе как машину купил сразу поршни поменял найти их тяжеловато конечно но я нашёл оригинал с Франции прислали кольца не нашёл поставил кольбеншмидт всё ок уже почти 200000 прошел ни каких проблем масло ни когда не доливаю. А на родных поршнях уже после 100000 начинается масложор. Максимум они ходят 150000 а дальше опасно могут цилиндры задрать. Новый поршень идёт облегченный коротки облегченный и сам палец практический без юбок да ещё и на головки имеется наплыв степень сжатия очень высокая для этого движка. заливать можно только хороший высокооктановый бензин а иначе он и 50000 не выходит детонация его просто убьет. В Общем мужики не ленитесь меняйте на старые поршни можно прям сразу с салона и будет вам счастье особенно те кто живёт в сельской местности и нет возможности купить 100 бензин для вас прям в обязаловку меняйте. особо сложного там ни чего нет тем более есть видео подробные по разборке двигателя. перепрошивать ни чего не надо. Ставьте вместо родных и все Дастер ваш сгниет развалиться от старости а движку ни х...я не будет ещё на какую-нибудь самоделку пойдёт. Буду рад если мой комментарий кому-то поможет.

Не фига не пнимаю в ремонте движка, но сижу и залипаю ))

10 лет назад работал на диллере форд , 2 дня уходило на замену блока цилиндров со снятием и установкой двс форд транзит, которые ходят на маршрутах. Сейчас же подходя к такой машине думаю что хрен так успею)

Артём, ждём видео ремонта двигателя современных китайцев.

Чем проще машина из ушедших с рынка, тем бюджетней ее обслуживание) короче логан восьмиклоп как всегда актуален 😁

мечтаю привезти к вам на ремонт своего корча, но это, к сожалению невозможно (( дай бог вам терпения, парни!

Смотрел, смотрел на рулевое колесо и в голове, что-то он слишком красивый. Посмотрел и точно, с последнего поколения стоит)

Классное видео,очень приятно было посмотреть,юмора-бы немного побольше,вообще было загляденье ,МОЛОДЕЦ ! ! !Давай ещё видео,мы ждём.

Вообще Вы МОЛОДЦЫ! Обожаю ваши видео, всё чётко, без лишней воды, всё с аргументами и проанализировано. А что касается сложностей в сборках разборках и вообщем в ремонте, то это всё дело опыта в ремонте той или иной марки авто.

концовка аля Евгений Гришковец! просто шикарная! браво👏👏👏 не так давно подписался на Ваш канал. не моторист но всё доходчиво. Спасибо за контент!

Дождался F4R! 😊пробег тут более 300т.км зная этот мотор он ходит нормально.

Титанический труд. Благодарен за усилия по подготовке видео.

Я не понял .. машину разобрали ничего не нашли плохого, не завелась собрали на новых поршнях содрали бабок с клиента и вс????? А причина разбора какая я чё то пропустил

Как всегда, всё по полочкам разложено. Успехов в работе!!!

Класс! Посмотрел с удовольствием, лайк поставил! Масложор случился по одной единственной причине, хозяин менял масло по регламенту, но не по моточасам с учётом условий эксплуатации, меняйте масло через 7-9 тысяч, и счастье у вас в кармане!

Если Артём не пишет в Телеграме, значит монтирует видео :) Долгожданное :) Успехов аам, мужчины!

Респект за чистоту в мастерской! Всем Мира !

Классный фильм. Два раза посмотрел. Спасибо большое за вашу работу. Удачи.

Как всегда здорово, великолепный отчёт. Спасибо, успехов!

Класс! Соскучились уже очень по вашим видео. Спасибо, давно хотелось увидеть этот мотор.

Видео от кповер просто приятно и душевно смотреть, спасибо, кайфуем. Хотелось бы по чаще, как в былые времена!

Круто отремонтировали! И итог очень понравился - "нива вечна")

Очень люблю этот мотор. У меня он был 170 сильный на газу проблем с ним вообще не знал. К 300000 были такие же проблемы по городу ездишь литр на 2,5 тысячи, на трассу вышел 110-120 скорость, литр на тысячу. До 400000 подливал и продал потом машину.

Артём спасибо за видео . Ты и твоя команда молодцы. Команда золотые руки. Исходя из стоимости ремонта родилась новая реальность: В прошлое ушла магическая соточка :) и на смену пришла магическая двухсоточка+ :)

Здравствуйте Кстати, в описании по сборке немецких моторов на немецком сказано, что при установке линейки в прорезь РВ нужно выбрать зазоры между линейкой и разъёмом , подобрав одинаковые щупы.)) П. 2003 года, когда закончился перевод библиотеки данная рекомендация исчезззла.....) Успехов! Рад, что вы в своём сервисе))))

Хотел увидеть как садят крышку на герметик, т.к у меня был такой же мотор))), спасибо за видосики.

Молодцы мужики. Добра Вам здоровья и удачи в делах.

Спасибо ребята! За видео про f4r давно ждал.👍👍👍😉

СПАСИБО !!!! , интересный обзор, что ещё скажешь, подписался. Вам дальнейших интересных обзоров - комментариев.

В конце вообще прикрльно получилось. Как будто автор рэп зачитал под музыку и перемигование магнитолы типа 90)

Ребята вам надо дать оскара за съёмки, всегда гляжу на одном дыхании,удачи в работе ,так держать

Как всегда "Детектив" от К-ровер огонь 👍👍👍👍👍Куча класснои́ информации от Артема.Спасибо. Реклама по Лавру к месту и по делу👍👍Можно добавить еще продукцию по "очистке топливнои́" заливаемои́ в бак и разного рода масла🙏 Успеха в ремонтах и личнои́ жизни🤝

Как же долго я этого мотора ждал , спасибо Вам огромное !!!!!!

мой двигун из Жуковского тоже был в Челнах, ровно год назад ) спасибо за ремонт

Серёзно?! Убийца Нивы? Убийца автомобиля 1977 года?

Отличный повод, на новый год, отправить на Кубу мастеров. Для перенятия опыта.

Спасибо Артём и вашей команде,ждём уже почаще видео,да и просто разборов по рынку запчастей!

Про выжимной вы понимаете и без меня, с запчастями всегда были проблемы и причин этому масса, обычно Дастеры ходят долго, вы хорошо знаете своё дело и я вам не буду говорить что нужно делать. 😊😉😆 Желаю хорошо вам погулять, за целый год заслужили 😉 но мужика жаль что может попасть из-за такой мелочи ...

Ребята,очень интересное видео и контент в целом!!!! Красавчики

Артёму Юрьевичу и ребятам большое спасибо за видео всегда интересно смотреть

Контент просто мёд, молодцы мужики, для вас нет ничего невозможного

Приветствую. Рад что вы в строю. Реклама на канале это необходимо)), тем более сейчас, но интонация)). Оскар нужно давать.

Артём спасибо за труд! Вы профи и приятно смотреть. Подскажите, как называется УЗ ванночка (модель) в которой вы чистили форсунки?

10:56 не Французской инженерии, а Японской, она почти без изменений переехала с nissan x trail t30...

Артём, не корректно это с Нивой сравнивать. Здесь мощнее мотор, больше багажник, есть комплектации с климатом и датчиками дождя и света. Свои двести тысяч проходят гораздо честнее Нивасов. У нас служебные Дастеры по 400 тысяч откатали без переборки ДВС. А вот Шнивы давно посписывали из-за нерентабельности :больший расход топлива и время простоя в ремзоне.

Спасибо Вам большое за отличную работу....👍👍👍💯

Раньше я переживал, что на Патриоте езжу, а теперь радуюсь)

Да уж, ну и реальность... Спасибо за новое видео! , давно ждал , очень нравится ваша работа, и как сама работа так и контент!

Молодцы не слушайте диванных мастеров просто делайте свою работу как считаете нужным , а если денег нет на обслуживание авто или ремонт пусть ездят на самокатах .👍👍👍👍👍👍

Я почему то уверен,что пробег скручен,у нас такие конторские были,их убивали,масло меняли каждые десять тысяч,заливали,что дадут,в основном синтек,и по 200 тыс отходили без проблем и ржавчины такой не было.

Интересный владелец какой то, машина проездила почти 10 лет почти 200тыс, сцеплению хана а на цилиндрах виден очень отчетливо хон. По моему сам владелец и уничтожил этот двигатель

Ну наконец-то... дождались. Хоть душу отвести можно

Артём за видео спасибо было очень интересно и полезно . А вот сраный Ютуб меня отписал от вас но справедливость востержоствовала я снова подписался на вашь канал. Удачи и с наступающим новым годом!

Тот, кто снимает , разбирает механизмы, узлы, детали автомобиля, профессия - не механик, а АВТОСЛЕСАРЬ!!!! аж уши режет. Механик- человек с дипломом и профессией управления всё, что творится в гараже под его контролем! ему подчиняются токаря, слесаря, агрегатчики и другие работники. но лайк всё равно.

Я на своем Дастер проехал 200000 ровненько за 9 лет и отдал перекупу . Через месяц - на нем уже было 87000 от одного хозяина!! Масло ело на 15000 - 0.5 литра. Масло менял через 15000. Так что тут тоже скорее всего не мало пробег

Какая светлая и просторная ремзона, глаз радует!

Очень классно.и грамотно.....хотел посмотреть такой мотор 2.0 ....на каптюре стоит такой-же.........хороший материал сняли....

Я один выскаже мнение(кометы не читал) что ребята работают по принципу давай отремонтируем двигатель, но мы ответственности не не сём если только не меня узлы и агрегаты целиком в зборе, тогда вопрос в чем заключается ваш ремонт и профессионализм в ремонте? Разобрать двигатель и поменять все, ну ребята так сможет и 15 летний пацан.

Здравствуйте, делаю фиат добло, с кольцами засада пипец. Если 5т.р. то 90 дней. Если 7дней то 200000т.р!!!!!. И это только кольца. Счастье думаю ещё впереди😭

Классное видео и познавательное. И правда про корейцев мы уже знаем все. А вот такого мало еще видели.

совет (возможно, только к Рено)- не вывешивайте рычаги так на шаровой, там замятие обоймы проиходит, шаровая потом приезжает через пару месяцев.

Была магическая сотка за ремонт, приблизились к магической трехсотке(300),круто

могу посоветовать копеечную оправку, собранную за 5 минут, для реновских форсов, достаточно найти любую подходящую гаечную головку , которую не жалко, и которая не упирается в стенки блока, либо сделать круглый зажим по диаметру форсунки, с фаской на входе, чтоб можно было настучать ее аккуратно молотком, и взять за самый низ, просверлить и нарезать отверстие под болт на 8, которым зажимаешь эти форсы (либо же стянешь зажим) с чувством, чтоб не раздавить, абсолютно любым образом спариваешь эту головку с хвостовиком для обратного молотка, резьба, сварка, та без разницы, (резьба удобнее ведь можно ее закрутить во внутрь, тем самым выдавливая форсунку из оправки, и они выходят не ломаясь, целые и невредимые, по опыту, болтом нужно поджимать до тех пор, пока от удара обратного молотка, блок не зазвенит на столе, потом уже форсунка точно никуда не денется, и зажимать больше нет смысла, чтоб ее не сплющило, есть вариант для ленивых, носик форсунки можно подогнуть и вывернуть обратно, но лично я не люблю подобного рода извращения, с оправкой форсы выходят минут за 5-6 все, и без проблем

Ставлю Вас в пример другим мастерам, жаль не всегда они прислушиваются, а потом проблемы возникают)) Вы молодцом

Отличное видео 👍💯 Впрочем, как всегда. Спасибо, Артём и Ко☺️ Удачи вам в вашем нелёгком, но очень нужном труде🤝