*Наконец-то нормальное и адекватное виде про 2-х и 4-х тактные двигатели, молодец парень, всё по уму рассказал!*

Спасибо за полный обзор двигателей. Очень доходчиво разъяснил все необходимые тонкости. Большое спасибо!

Очень всё чётко, правильно и по делу. Спасибо!

Очень полезный видос, шикарная подача. Спасибо за информацию!

Спасибо за краткое, понятное и полезное (как для меня чайника) видео.

2т мощность запах бензина обожаю 2т

звук - это спорный вопрос , на японцах 2т мне нравится , а на яве вспомни ! ласкает слух .

Хороший обзор, толково все рассказал, молочина, так держать

Спасибо. Коротко и по делу.

у меня сейчас четырёхтактный 110 СС.да,для работы кататься он экономный.но мое детство прошло с минском и явами.и из соображения того,что я ни с чем не перепутаю звук Явы и тот восторг,когда я вижу при ее виде в глазах людей,я захотел снова ее себе купить.да и ремонтировать самому не сложно 2 т

Все верно, в общем. На яве 350 проблем с карбом вообще не было, не трогал я его вовсе и смесь была хорошая.

кратко, четко, уважаю!!!

Отлично всё раскинул! Спасибо бро👍

Доброго вечера, вам правильно сказал, спасибо тебе за твои труды

Ваше умение рассказывать тянет на 10 тактов. Спасибо за ролик!

Очень граммотно и приятно!

Вопросов нет, всё чётко и понятно.

спасибо .все четко и понятно

Автор спасибо, все мои сомнения и мысли разрешил , так что получилось сделать выбор между двумя типами двигателей! Респект.

Новая (к примеру 2016 года) 640-я Ява напрочь лишена практически всех описных недостатков, просто ресурс не самый большой, но как показала практика "Оега пули" 40 т.км. свободно проезжает. Но и капиталка на яву стоит "копейки", по сравнению даже с моей четырехтактной одностволкой! ;-) А что воняет, так, это да, так и мой воняет... это ж клево!

хорошая, грамотно поставленная речь. лайк !

Отличный обзор

Поучительно, хорошо забытое старое, а на себя обзываться не канает

Один важный момент забыл: 2т легче поворачивается, потому, если что, он меньше осаживает МОТ под сброс газа и меньше варик заблокировать колесо.... Комфортней езда)

Карбюратор немного требует обогащения топлева при похолодании,а так очень серьезных перенастройку из за погоды я не леоал

вошпе норм всё объяснил!Like!

Погода будет влиять на ЛЮБОЙ карб в ЛЮБОМ движке, независимо от размера и объёма. Другое дело, что на чахлом скутере обеднение смеси и потеря сраной доли лошадиной силы будет восприниматься особенно серьёзно, только и всего.

Полностью согласен со всеми доводами,но так как у меня нет кат.а я взял себе полтишок 2 т. Летит как пуля 4 т.полтиник залипает. И гаи не подкапается при всем желании

А как же расход? катаюсь на Suzuki Sepia. 50 кубов 2т. Расход 5.5 литров на сотню, при условии постоянного жарева. Пересел на Honda Lead SS с китайским 152м 4т мотором на 150 кубов. Расход 3.5 на сотню

Брат спасибо

красава!!!!!!!!!!!1Супер

Из всей мототехники карбюраторы мне выносили мозг только на Днепре- от вибрации винты качества отворачивались. Все остальное ездило без отверток даже зимой, даже 50кубов без лепестка. И не воняет двухтактник- пахнет. Звук- да, на любителя.

не уследил цепь соскочила на пару звеньев и что делать колоть движок это дорого если купил с рук

Ездил ли ты на Aprilia RS 125 двух тактном? Если да, то можешь рассказать о его минусах(плюсы я уже знаю:D). Заранее спасибо:)

шикарный диктор так смотрел бы на дорогу и слушал слушал...оч класс понравилось

насчет карбюратора не соглашусь, езжу на гранд аксисе уже 3-й сезон. в карбюратор не лазил НИ РАЗУ, все работает как часы.

2х тактный проще чинить Из-за етого меньше геморроя

интересная информация

Масло в бак это не проблема, сезон на Минске езжу, вообще не напрягло

У меня Honda Lead Jf-06 101 ку.. 2 т. Просто пушка 🔥👍 не чего не настраиваю и не чиню.

а и по поводу надёжность и ресурс это очень разные вещи надёжность это значит что у тебя не чего не сломается а ресурс это в целом сколько проживёт мотор вот на 4т надёжность меньше чем у 2т 4т может ломаться ты будешь его делать как правило маленькие поломки но мотор будет жить дольше до замены более серьёзных деталей а 2т более надёжный там меньше трущихся деталей выше надёжность но меньше ресурс то-есть у тебя может не чего не ломаться но ресурс двигателя кончится быстрее то-есть в целом до серьёзного ремонта 2т может ездить почти без поломок и вмешательств в двигатель по сравнению с 4т я выбрал 2т такт потому-что я примерно знаю когда у меня кончиться двигатель и до этого момента я могу ездить без проблем и кайфовать без поломок но мотом вложу денег на ремонт и буду дальше ездить и наслаждаться без ремонта и поломок а вот 4 т это более частые поломки которые делают мозги более частое вмешательство в двигатель как регулировка клапанов их притирка замена цепи грм и мелких поломок так-что более геморный это 4т

на юпаке не напрягало доливать масло в бенз. и с карбом не ебся , зажигание да ресурс мал., зато научились гайки крутить моторы коробки перебирать , чем не могут похвастать нынешние " операторы байков "

Объективно, интересно, коротко, с юмором 👍 про звук газонокосилки разорвало)

обороты у 2т выше? а как же кроссачи, которые крутятся 4т-13000 2т-9000

двухтактный ходит меньше из-за окон цилиндра.а не из за нагрева.не может 2т грется сильнее.водяное охлаждение.и жидкость либо кепит.либо охлаждение работает нормально

У 4т крутящий момент выше, чем у 2т? Сравниваются, так понимаю, движки одинаковой мощности, а не кубатуры?

Он продал априлию?

оба хороши в умелых руках

На 2т нужно карб настраивать при смене сезона , лето + 40 зима - 20 а не при смене температуры в 10 градусов

обожаю культурных

я один раз карб настроил на 2т и все лето ездил и не настраивал больше и он не тупил и встовал на задние с газу а в видео говорят что все время надо настраивать

САМЫЙ ЛУЧШИЙ ЭТО 3х тактный Это когда на 2х тактном слегка привстаёшь от седла и поддаёшь турбозапах из своей турбинки соспичькой для экстренного ускорения. Образуется неприятный запах жжёного, но результат того стоит. Легкое подташнивание от перегрузки но потом привыкаешь , главное не переусердствовать а то днище разорвёт в клочья. С НАСТУПАЮЩИМ ВСЕХ !!!

с без ковыряний работае от +40 до -22

У мене муравей 2 м!З 2 тактним рідним двигуном!Поршень на 3 кольца,гільза і поршень старі а от кольца нові,підскажіть хто зна скіки треба кольца обкатувать?

А что про Е-ТЁК???

Не удивлюсь, если та Априлия была раздушена)

так ну я не согласен 2т более надёжный но менее ресурсный чем 4т 2т более мощный и резкий 4т вялый и у 2т в основном масло заливается в масло бак не нужно лить масло в бак с бензом за исключением тех случаев когда у вас заряженный апарат или просто по вашему желанию вы решили лить масло с бензом и так плюсы и минусы 2т более надёжный поскольку меньше движущихся деталей но менее ресурсный более мощный и резкий более дешёвый и ремонт и обслуживание проще и дешевле масло заливать проще не нужно не чего менять просто залил в бачок и всё масло стоит дешевле с карбом бывают сложности но если он изначально хорошо настроен то проблем с ним нет это про сток если апарат заряженный то с карбом будете иметь дело часто да есть запах масла но для меня это не критично звук выхлопа если это скутер то он не сильно громче чем 4т а если это тюнинг или кроссовый апарат то да это бензопила очень резкая и дерзкая в целом картина такая мощьный резкий надёжный меньше гемора не надо не чего менять настраивать просто залил масло если кончилось и всё если кончился мотор замена и покупка всех деталей дешевле проще чем на 4т да ест больше бенза примерно на 30-40% теперь плюсы и минусы 4т нужно менять масло масло стоит дороже нужно где-то это делать нужно следить за уровнем масла нужно регулировать клапана нужно следить за цепью грм он меньше ест бенза не воняет но более вялый прям овощ по сравнению с 2т но это не сильно критично если вы не гонщик и вам нужен более плавный и спокойный мотор но вот если 4т заклинит или что-то сломается то ремонт обойдётся гораздо дороже и сами детали стоят дороже он более тихий но если стоит прямоток то он гораздо громче 2т менее надёжный но более ресурсный есть как карбюраторные версии так и инжекторные с карбом в целом всё также как на 2т но 2т чуть больше требует внимание примерно на 20-30% но это не то что описал автор не придётся ездить с отвёртками вывод хочешь спокойный мотор не вонючий экономичный не хочешь делать сам не чего в технике а заезжать в сервис с определённой переодичностью и имеешь прилично денег на содержание бери 4т если хочешь быстрый резкий дерзкий мотор возможно громкий который ест больше бенза и воняет требует немного внимания на тот же карб и заливания переодически масло в бачок ( купить масло залить в бачок выкинуть бутылку ) и у тебя меньше денег на содержания техники ты классический пацан с района который хочет валить но у тебя мало денег это твой вариант бери 2т сам предпочитаю 2т

Я не могу никак понять , у него есть отдельный бак для масла, так что будет если не доливать масло в бензин а в отдельный для него бак?

Ямаха гранд аксис 100 кубовоя на фото. Был уменя такой нормальный мот.

Сравнивать глупо ибо каждому-своё. А по видео есть замечание автору: добавлять масло в бак (ПРИ РАЗДЕЛЬНОЙ смазке) - бред,без обид....Почему?? Кому будет интересно ,скажу. А настроенный 2Т мотор и маслонасос будут работать без проблем. И ещё - никогда карбюратор от погоды не зависит.Забивается -ДА. Только электро-клапан может зависеть от температуры(если он есть). Сам езжу на Дио27(и не только) уже 11 лет . Мотор первый раз расколол только месяц назад,менял подшипники КВ,ездил до этого хорошо,просто громко ))). А поршневая и расходники меняю давно и по потребности. Ну а 4-х тактного мотора с клапанами,давлением масла,распредвалом и т д мне хватает на машине....

49,9 согласен лучше двух тактный, чем четырёхтактник.

На нормальных 4 тактных 1 стволках регулировку клапанов может выполнить только специалист с набором специального инструмента и регулировочных шайб или пятаков. Ремонт 4т пихла нужно вывалить не мало бабок. Я вообще люблю оба типа ДВС. Но если вы хотите наваливать по полной по грунтовкам. лесам и полям и не вываливать последние бабки за ремонт, а ломаться оно будет обязательно не важно какой двигатель. То 2Т моторы лучший выбор. Банально в нём в 2 раза меньше механизмов которые потенциально могут выйти из строя. Соответственно на них не придется тратить деньги. И самое главное ВЗРЫВНОЙ ХАРАКТЕР 2Т движков. Если вам ездить в магазин за пивком и хлебом, да на работу то лучше 4 т. он не дымит и масло с собой не нужно таскать постоянно, это может напрягать.

что-то впервые слышу про погодное влияние на двухтактный двигатель. может электрика у него была не в свежем виде? и к тому же в современные двухтактники уже ставят катализаторы, так что ничего там уже не воняет) а берет топлива больше потому, что валит сильнее.

Забыл цену на детали, расход топлива, вес,

Чего ты несешь по поводу регулировки карбюратора?? Отрегулировал его один раз, и все!!!

2 тактный может кверх ногами работать например лежачий мотоцикл или перевёрнутый снегоход Но заводить его после тепла в холод и тд это пизда

Очень приятно прослушать. был у меня иж, знаю это дерьмо.

Из двухтактников бери априлию ср 50 р

Плюсы 2т покрывают все его минусы

Тут у фільмі зустрічається слово "тюнінг". Всі його повторюють - мабуть модне слово, а ніхто не знає, що це таке. Бо ніде не зустрічав пояснення цього слова. Кожен соромиться запитати, що це таке, і повторює це слово, щоб здаватися розумним - "как всє". А "король-то голий!"

Сузуки летс 2 за 7 лет раз 5 лазил в карбюратор

Ну хрен знает, скутер точно японский был? а карбюратор у него микуни? Я на 2-х тактнике ПМЛ уже 3 лодочных сезона вообще карбюратор не вспоминаю и в мороз и в жару

Летом я пахну лавандой а зимой пердежом снегохода

Надёжность 4-х тактного? Ты чё тут байки кажешь, байкер? Детям известно,что то,что менее сложно,то и надёжно.

5:57 Сур орнул! XD это да (газонокосилка тише будет)

"Расход масла у 2т ДВС выше, особенно если вы будете смешивать масло с бензином..." это что вообще значит? Типа есть вариант когда можно не смешивать и спокойно ездить?)

вот ты так говоришь а на самом деле дело в том что на 2 тактных мотоциклах к примеру иж ничего не ломается годами а ты ноешь

Купил бы иж спорт !!!...

У меня suzuki address 100 на 113 кубов едет до сотки 2 такта взьёбует любой мопед

расход масла выше особенно если вы будете смешивать масло с бензином))))))))))))) бля а как не смешивать то))))))))) ...да и кпд у 2т выше!

Для снегохода 2т

Кто против 2х такта...плпробуйте проехаться на хонда пантеон 150 2т.... ничего лучше нет для города.

Полтинник для развлекухи? А-а... это как? Как развлекаться на том, что больше 5 секунд тратит на набор 60-ти и не рулится на скорости. Это сугубо средство передвижения для тех, кому дорого мотоцикл.

Расход масла у 2т двигателя будет больше, если мы будем смешивать масло с бензином , ну а че , можно и не смешивать , будет экономичней и на экологию не повлияет 😂

Я за 4т однозначно.... эстетиченее, надёжнее, долговечнее.... да и мощность у норм 4 т скутера 150 кубикив, выше чем у той же явы, смешно поидее....

Да ну нахер погодные условия на Карб не влияет, если ты не знал на карбе есть сообщение с внешним давлением. И масло 2т много не жрёт. То что масло заливаешь в бак это уже топливо!

В 4 більший крутящий

Для незнающих по жёсткому умолчанию.33 мл на литр бензина

я езжу на гранде 10 лет никогда не ченил карб раз в год помыл и все походу у тебя поршень лег !

У ерша 2х тактный и он переживёт владельца)))От мота зависит,есть моты не убиваемые и от вадилы конечно тоже,можно убить любую технику даж самую надёжную

обороты у 2т выше? а как же кроссачи, которые крутятся 4т-13000 2т-9000 kzfaq.info/get/bejne/briadruHsam-eXU.html

Берите 2т , сами научитесь ремонту , 4 т заебетесь масло менять особенно на кроссачах и эндуро

Электро мотор и только он!все остальное г...

Много плюсов 2х тактника забыто! 2-х тактник типа Априлия РС-50 можно взять без категории А (по идее) и даже потом не ставить на учёт с налогами, не делать ТО и ОСАГО, парковать на тратуаре как велосипед, а не на платной парковке. Я уже молчу что "ресурс" благодаря охлаждению жидкостному не мал и точно лучше китайских мотоциклов. Скоростя скорее мотоциклетные (не меньше китайских 200-250 кубовых), тем более если поршневая заменена и полтиник там "не честный". Сами мотоциклы именно лёгкие мотоциклы больше напоминают чем мопеды (в отличие от Альфы которая может быть мотоциклом, а напоминает мопед). Но расход бензина там, как минимум, "не меньше" чем у аналогов по динамике езды. Основная проблем - мало их на рынке и за разумные деньги. Если выбор 50 честных на 2х тактном или 72-110 на 4х тактном, но по документам "50 кубов" - то лучше конечно 4хтактный. Но если "нечестный полтиник" и там и там, то лучше 2х-тактник. Тем более лучше - если он не мопед с воздушным охлаждением, но даже там поршневую можно как расходник рассматривать. Что же касается "экологии" и прочего - так не мы эти законы антитехнические придумывали. Надо было на 4т разрешить в 1.5 раза большую кубатуру.

2:28 Утверждения шляпа .

Лучше двухтактник. Ремонтировал Урал, хапнул горя, юпитер перебрал на раз два

Кирилл, у двухтактного мотора тоже рабочий цикл состоит из 4-х тактов, только они смещены (впуск со сжатием, а рабочий ход с выпуском) и проходит этот цикл за 2 хода поршня, а не за 4. Правильнее было бы их называть двухходовой и четырехходовой, а не двух и четырехтактный, так как такта в любом случае 4 !

....реально --- ботаник..

2Т работает без вибраций,как электромотор,а 4Т дребезжат на все лады. И похуй чья техника. Возьмём 2Т Хонду Дио и 4Т Хонду Тудей.Тудей тарахтелка, Дио без вибраций, а по езде вообще небо и земля.

Хонда дио 18 2т 5 лет без единого геморроя!