【えっ!?】阪神高速の面白い所、次々といろいろ紹介。日本一、日本初、スゴイ構造など。厳選20か所。 Hanshin Expressway. Kobe, Osaka/Japan.

Рет қаралды 880,227

2 жыл бұрын

阪神高速道路。大都会を縫うように走る阪神高速には、面白い要素がたくさんあります。今回は、阪神高速の面白い所、阪神高速の日本一や日本初などをご紹介してまいります。珍しいPAや運転初心者には厳しい構造!?なども。
各詳細動画
・阪神高速のビルの中のパーキングエリア。
• 【珍しいPA】ビルの中にスッポリ収めたパーキ...
・阪神高速の路外パーキングエリア。
• 【日本初!!】これは斬新!! 阪神高速、路外...
・阪神高速がビルの屋上を走る、船場センタービル。
• 【長～～いビル】ビルの屋上は高速道路、地下は...
・阪神高速のハードな所。右から合流。
• 阪神高速のハードな所2。右から合流する高速道...
・阪神高速のハードな所。400mで5車線変更。東大阪線→土佐堀出口
• 阪神高速のハードな所4。400mで4車線変更...
・阪神高速のハードな所。出口がカオスな京橋ランプ。
• 阪神高速のハードな所3。出口がカオスな京橋!...
・阪神高速の地上に下りる区間とその理由
• 【不思議な区間】阪神高速とJR大阪環状線の「...
#珍しい道路
• 払う?払わない! 大阪の高速道路の料金所。不...
#阪神高速　
• 珍しい「セダンではない」覆面パトカー。阪神高...
#珍しいパーキングエリア
• 珍しいPA(パーキングエリア)
・上司シリーズ　
• 上司ぃシリーズ
・テロップ読み上げシリーズ
• テロップ読み上げシリーズ
BGM=KZfaq Audio liblary .
Nimbus.
Safety_Net
Rodeo_Show
MusicMaterialよりsoar.
効果音ラボよりチーンtin1.
*****************************************
ご視聴下さりありがとうございました。
リクエスト等がございましたら
コメント欄へよろしくお願い致します。
△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼
※もし動画内に間違いがございましたら
コメント欄でご指摘くださると幸いです。
△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼
・ツイッター　 / yukifilm
【チャンネル紹介】
鉄道や道路など交通関係の動画が中心のチャンネルです。
出来るだけ「知的で、為になる動画」を目指したいと思っております。
疲れた時は!? たまに「すっとぼけ」動画も制作しています。
■チャンネル登録よろしくお願いします！↓
*Please subscribe my KZfaq channel !
/ yyukif

Пікірлер: 269

@OOO-ut9fw 4 ай бұрын

もと東京人で大阪市住まいですが、明らかに阪神高速の方が優しい。。。

@ngab7887 4 ай бұрын

神戸線は東西に向かうのに3号神戸線しかないから渋滞するの当たり前

@user-jq2uz3vw9n 2 жыл бұрын

大阪のこういうところが好きだなぁ。ほんと住んでて飽きない。

@TRG21Camouflage 2 жыл бұрын

慣れている方が多いので、車線変更は躊躇せずウィンカーを点けて少し強引に行けば入れてくれる優しい世界。

@tinpoco1919 Жыл бұрын

サンデードライバー相手にそれをやると事故に巻き込まれるか、非接触事故の加害者になりますw

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

@@tinpoco1919それを含めた駆け引きが必要になるのが、1号環状線。

@user-rk6it1ym5c Жыл бұрын

電車乗ってる時に毎回｢ビル貫いてるよな...ええんかな...｣って思ってたんで見れてよかった😂

@user-ws8yc1wt9r 2 жыл бұрын

森小路から高速に乗る直前で急に猛烈に腹が痛くなったけど森小路PAのおかげで漏らさずに済んだからここには感謝している。

@stray_work 2 жыл бұрын

ペーパードライバーだった時、入った会社の一番近い高速入口が高麗橋で、池田線をよく使ってた時は泣きながら4車線跨ぎからの2車線跨ぎやってました。。。

@shimagurashi8414 2 жыл бұрын

懐かしいなぁ… 大阪から離島に移住して早9年阪神高速で自分の運転技術磨かせて頂きました。

@135yarukiman 2 жыл бұрын

阪神高速走ってるだけで楽しめそうそんな紹介の仕方をするうp主さんの話し方が好き

@user-jy6os6lo6q 2 жыл бұрын

狭い土地にギュッと凝縮したような構造が都市高速の醍醐味ですね笑

@OHAGIRLFAN 2 жыл бұрын

分かる、その気持ち。

@tenpuru 2 жыл бұрын

5:10 四ツ橋入口から１３号東大阪線への右車線移動も同じくらい大変(泣)

@masatoyukari1224 2 жыл бұрын

電車も高速道路も詳しい上司！恐れ入りました！

@tommy-tr9kk 2 жыл бұрын

普段から見慣れてるせいかなんとも思わなかったですが、こうして改めて見ると本当に変わってますねw

@zaitsuchikara 2 жыл бұрын

阪神高速好きにはたまらない動画に感謝🙌

@MrTanahiro 2 жыл бұрын

難波宮も、高速があそこで地上に降りるのも知ってたけど、そんな理由があったんですね！‪🤔‬

@NSY319 2 жыл бұрын

5:12～　ここはほんまマジ鬼畜。免許取った翌日に父親が「お前の運転でドライブでも行こか」と一緒に出かけたんですが、いつの間にやらここに誘導されて5車線変更させられました。「ここ走れたらどこでも走れるから」と父親なりのテストだったんでしょうが、僕は「この道作ったやつ頭おかしい」と思いました。

@saitonjin85 Жыл бұрын

ここ大変なのは、この先に分岐があるせいで左側の車線の車も右に車線変更してくるから余計に難しいんですよ。

@dairatekozou 2 жыл бұрын

昔の漫画に出てきそうな未来都市感がすっごく好き♡

@user-vg7sh4os2j 2 жыл бұрын

湊町リバープレイスは地下道で各線難波（なんば）駅と繋がっていますね。

@user-wo8gq3mc8w 2 жыл бұрын

高速の動画見るの好きなのでめちゃくちゃありがたい動画です。😆

@user-rw3wc8ne2j 2 жыл бұрын

待ってました

@user-eb3rb5gy2s 2 жыл бұрын

毎日通ってる高速がたくさん出てきて面白かったです。森小路のPA、小さいなとは思ってましたが日本一なんですね

@asakazefuji 2 жыл бұрын

なかなかカオスだなあ・・・首都高もビルの地下に出入り口とかあるけど

@user-nr4js3rn3c 2 ай бұрын

楽しかった❤ありがとうございます😊

@barondemartiney 2 жыл бұрын

「じょうし」の部分が参考動画のサムネで隠れているところ（私のiPadでは）まで含めてナイスな動画でした！さすが！🤣

@hiya9203 2 жыл бұрын

一度に20か所も。一つのネタで引っ張り続けることをしない、うぷ主さん、素敵。

@ryohei.fishng.golf.e.t.c 2 жыл бұрын

阪神高速育ちなので首都高とか乗っても全然平気でした😁笑‼️ やっぱ大阪の都市部で運転してるとどこでも通用するんですかね！？笑笑

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

東京のドライバーの方がジッパー合流してマナーを守りますが、ただ前にくっついて走っているドライバーが多いイメージです。

@user-em7qd7nz6g 3 ай бұрын

オモロイわ！普段、走ってる阪神高速の面白い所を紹介してくれて、おおきに😀💦

@u.mayumi2862 2 жыл бұрын

朝日新聞社ビルの建て替えのとき、高速道路がどうなるのかと見ていたら、道路とビルは接触していなかったことを知り、ほっとしました。

@Yoshin-Sashizume 2 жыл бұрын

ドライブデートで夜の湾岸線の東神戸大橋を渡る時、オシャレな橋の灯りと夜空に吸い込まれるような感覚になり、ムードが上がります。

@katukato270 2 жыл бұрын

日本橋からの帰り、夕陽丘乗り口からの本線1号合流も、なかなかテクニックと根性いりますよね。

@wataraimasei 2 жыл бұрын

0:20　この阪神高速が入っている部分は、ビル管理している職員の控室だったり、椅子や机なんかを仕舞ってある倉庫です。エレベーターでは降りられない構造にはなっていますが、階段ではいけるので間違えて入ったことがあります。

@user-rl5tu2hd3w 2 жыл бұрын

以前阪神高速８号京都線という完全に孤立した区間がありましたが、いつの間にか第二京阪に移管されましたね。むしろ第二京阪が阪神高速になって、さらに門真と森小路を繋げて、近畿道を介さずに阪神高速だけで京都市内に行ければいいなと妄想していました。さらに京奈和道の有料区間と第二阪奈も阪神高速に組み込んで、宝来と木津を繋げ、京阪奈地区の高速道路運用を、阪神高速で一体化すればいいかと妄想を広げておりました。

@user-maru-8.okugemoriyama 2 жыл бұрын

船場センタービルも、湊町の出入り口も、梅田の出入り口もテレビで話題になりましたね。高速高架下のビルは東京高速道路（首都高速都心環状線と一体化して居ますが別の高速道路らしいです）銀座、有楽町近辺しか知らず、都市高速のパーキングエリアも用賀だけではないと言うことが勉強になりました。やはり肥後橋の毎日新聞でしたね、特徴的出入り口は。堂島ロールを買いにいく際気になりましたが。

@omisonority 2 жыл бұрын

こんなに精巧な道路を、安全に渡れる日本は凄いですね生きているうちに、延線を見たいものです。

@user-yr4cb9iu3m 2 жыл бұрын

親が免許取りたてのころ、一気に5車線が怖くて環状線を一周してたそうです。リムジンバスの運転士さん凄いですね。あの大型を一気に5車線横断！

@user-zf2bz4or4n 2 жыл бұрын

免許取って3年位で、父に阪神高速と外環を運転してみろと言われて、父を助手席に乗せ運転しました…めっちゃ怖かったですが、何回か阪神高速を運転すると車線変更にも慣れて、他県に旅行に行くのも楽でした。阪神高速に慣れると何処の高速でも楽に運転できますね‼️

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

日本屈指のハードな道ですから。大和川線ができたので、環状線を通らなくても神戸から奈良に行けるようになって昔よりは楽です。

@kenppp1234 Жыл бұрын

船場センタービルの上を走っているのを始めてみた時は驚いたと同時に、商業地・船場における浪速商人のプライドみたいなものが感じられて大阪らしいと感心したのを覚えています。

@to6198 Жыл бұрын

更にその下は地下鉄😂

@yuuma.n 2 жыл бұрын

まとめて頂くとカオスで面白いですね合流後、鬼の車線変更克服は関西人の運転スキル必須項目ですね（笑い）

@user-xr1nk8jn2k 2 жыл бұрын

わかります(笑) 車間距離が半端なく短い。初心者では絶対無理。

@jj-bj1lf 2 жыл бұрын

道頓堀の入り口ですかねw？左から合流して一気に4車線ぐらい変更しないと15号に乗れないとこ鬼畜ですよね

@YouTube.User.3325 2 жыл бұрын

高麗橋入口から大阪港方面…初心者には無理！

@ma24maya 2 жыл бұрын

東大阪線から東船場JCTで環状線に合流、土佐堀出口への車線変更も大変。池田線が福島辺りで事故してたら降りられないから出入橋か北浜で妥協しなきゃならない。

@TheOosaku 2 жыл бұрын

面白かった

@user-cn5yg8oq6d 2 жыл бұрын

梅田のビルは通ったし、外観もみましたが、不思議な構造ですね。東大阪線水走ランプなどみんな右から入ってくるので、田舎もんは恐怖でした。最恐は東大阪線と環状線のランプ右合流の上に、池田線に行くには１ｋｍで最低2車線車線変更しないといけないので、恐怖を感じました。以降、絶対に使っていません。夜の大阪城を奥様に見せようと思ったのが失敗でした。

@user-ti1ui8dh5z Жыл бұрын

既出かもですが、ＥＴＣがここまで普及していない平成に乗り継ぎ券とゆうのがありまして、大阪から西に向かって芦屋あたりで貰えてそのあと生田川で降りてそのまま下道で北神戸線に乗り継げたんですよね・・・誰かこれ知ってる人いないかな・・・それとも普通の知識なのか・・・・

@winning-gamba8948 2 жыл бұрын

あらためて見ると阪神高速道路も変わったスポットが多くて凄いなあと感じますね！特にOCATの構造は本当に面白いです✨

@ZanarkandFF10 2 жыл бұрын

いつもの乗り場が出てきてちょっとうれしかったｗ

@henteko649 2 жыл бұрын

アナウンス好き

@shunchancat 2 жыл бұрын

お疲れ様です。関西のドライバーは大抵知っていることですが、こうして改めて紹介されてるのを見ると、またいかにも関西っぽい考えで作られてますよね。他に、ネクスコ西日本や京都市に売却した高速道路もありますよね。ところで、近畿道南行きの元・茨木料金所はずっと放置ですが、ここがネクスコじゃなく、阪神高速だったら、絶対めざとくパーキングエリアを作ってそうですね。

@saoshi33 2 жыл бұрын

ENDIGの上司サイコー

@user-ir4ed5ko9f 2 жыл бұрын

これ滋賀からユニバ行く時に毎回見ます笑

@nopriyanvloginjapan 2 жыл бұрын

Beautiful vidio Thanks for sharing vidio

@user-pi2pw2nt7k 2 жыл бұрын

まるでリッジレーサーシリーズのリッジシティハイウェイみたいな雰囲気ですね。

@hiromi8774 Жыл бұрын

見慣れすぎてなんとも思わなかったけど、確かに不思議かも

@takematsu9064 2 жыл бұрын

ちゃんと上司が出てるのが嬉しい部下はすぐ上司を見捨てて帰るのがねｗ

@user-cu4rh2re9x 2 жыл бұрын

阪神高速から環状線入ってすぐの北浜出口が難しすぎて新人の時は車線変更しきれずに扇町から降りたりしてた

@user-bg6yl1cq1g 2 жыл бұрын

話逸れるけどなぁ‥ 京橋出口の止まれを見逃すな！白バイおるで、マジで。 (普段職業運転手として普段何気なく通行してますが、改めて見てみると結構ヤベェ所走ってんなと気付かされました)

@AkpmhhAhj 2 жыл бұрын

豊中IC付近にある、ひと昔に話題となった「森友学園問題」の現場も、ある意味阪神高速の面白いところ(笑)

@user-kh1gj6vh9m 2 жыл бұрын

大阪には大学の4年間しか住んでいませんが昔から複雑奇怪だった記憶が・・・私は湾岸がお気に入りでした、堺住みの当時付き合っていた尼崎の彼女と20分とかからず会えたのは鉄道ではあり得ない事です、雨の日は怖かった

@user-ym2yf1sv6l 2 жыл бұрын

危険だけど大阪の高速運転してて楽しいよ〜

@ht-uw6or 2 жыл бұрын

ナレーション聞きやすい

@user-em7vh2jn9w 2 жыл бұрын

少し前阪神高速の湾岸線の路面の工事をするときに、昔ながらの振動による剥がし方だと近隣住民に迷惑がかかるからと、熱を利用した剥がし方が技術の進歩なんだなあって感動した記憶があるなあ

@junkorono907 2 жыл бұрын

ロードヒーティングの方が後処理が楽なんですよ下がコンクリートの床板なら良いのですが、鋼床版だとボルト周りとか綺麗に取れないので時間はかかっても熱処理で剥がす方が良いですね。とはいえ今でも仕上げに斫り工事部隊が１０組くらい来て戦場みたいになりますが

@Yoshin-Sashizume 2 жыл бұрын

阪神高速の道路工事で忘れないでほしいのがミニウェイ。

@nanaki1006 2 жыл бұрын

阪神高速が地上走るからあの区間は下の道が４車線だけになってすごい渋滞するんですよね。リニューアル工事するみたいですね。

@bakermaria3231 2 жыл бұрын

湊町みたいなpaを開発してほしいですね。東京も空港バスセンターが箱崎にありますね。

@user-oh2ic9fo4g Жыл бұрын

高速とビルの融合。完全に大阪人の人柄出てるわ🤣

@_criminal_baby 2 жыл бұрын

4:43 水走＝みずはいここらへんは意岐部＝おきべ(東大阪市)や、蔀屋(四條畷市)など、難読が多いイメージ

@you8061 2 жыл бұрын

関東でもマイカー族（旅行や仕事）や物流関係者が熱望してもなかなか実現しない「高速道路建設」があります。土地の所有者だったり施設組織だったりそれぞれの「思惑」が衝突して思うようにならないのが実態です。 l今回の映像の中に「思惑に縛られ過ぎて、首を縦に振らない御仁や組織」に視て欲しいのが多くありました。「やろうと思えば、出来るんですよね」困難を乗りきる工夫とその気があれば。大変良い映像を見せて頂きました。

@user-bs7vo6fp8j Жыл бұрын

大阪人の合理性を感じさせる、凄まじい造り。東京や名古屋、福岡にはみられない独特な造りの道だわ…。😅

@nakakubo 2 жыл бұрын

神戸線、いつも混んでますね朝の道路交通情報の時、毎回「3号神戸線は生田川を先頭に6キロの渋滞」なんて聞きます(時々京橋)

@user-rj3wf6xy2s 2 жыл бұрын

北区、中央区あたりの阪神高速の分岐、合流地点、出口はえぐいとこ多すぎて初見では厳しいだろってところ一杯あります。ちらっと写ってた出入橋の出口とかも一番右の車線にいなかったら急カーブで車線変更して、できなければ黄色車線に変わるからグッバイになるし。

@jn2eex 2 жыл бұрын

「城址」と言わせたいがためにわざわざ上司を登場させる

@user-ce4jl1sw7m 2 жыл бұрын

ビギナードライバーにとって、首都高の運転が難易度高いとよく言われておりますが、私は阪神高速も全然負けてないと思います。スカタンな動きしたら、クラクションの嵐を浴びせられるし、渋滞はひどいし、鬼のような車線変更を強いられるとこがあるし。信濃橋の東大阪線→環状線→池田線の5車線移動は有名ですが、堂島の環状線→守口線の車線変更（車の平均速度が早い上にバンバン車が来る）、なんば〜信濃橋南側の環状線→大阪港線の車線変更（なんばでの堺線との合流＋なんば入口からの車両合流＋環状線の合流の三重奏をかきわけての移動）もそこそこの難易度やと個人的には思います。

@00yz 2 жыл бұрын

わかるー！でも、大阪環状線は道路がループ状になってるから、無理に400メートルで5車線変更しない。あと半周のうちに変更すれば良いようになってるから(半周で無理ならば、1周する)、それを利用して、車線変更してる。無理に車線変更したら、事故りそうになる。そして、この前、変更した進路間違えて、3号神戸線に行きたかったのに、11号池田線に乗っちゃったのは良い思い出w

@kanoukako Жыл бұрын

TKPは予備校で入ったけど、普通にビルだし、高速で中突っ切るのも楽しい。

@beauty_locations 2 жыл бұрын

じょうし～！お見事！ 👏👏👏👏👏 あ、やっぱり関西はユニークなところが沢山ですね！👍

@happyday1643 Жыл бұрын

ほとんど全部わかりました。ビルの中通りたくて、行き先より手前で下りてみたりとかね🎵 当たり前と思って走ってたけど、ひょっとしたら鍛えられてた？

@user-jh3oz3yq8j 2 жыл бұрын

難読駅名に続いてまた「ごく一部です」が登場｡ではこちらも続編に期待します｡

@user-eq8sl9ce8b 2 жыл бұрын

一個目はどっちも退かなかった結果どっちもWIN-WINになった高速とビル

@user-eg1xy3yl4p Жыл бұрын

阪神高速神戸線も池田線も湾岸線もよく使うし、特に神戸線京橋出口よく使うけど、おかしいと思ったことなかった。そういうもんやと思ってた。麻痺してるのか、、、

@user-em8eu3xr4k 2 жыл бұрын

運転に慣れるまでは５車線跨ぎが苦手だったので、森ノ宮で降りてました。

@user-ls8tz9tn8r 2 жыл бұрын

最後ｗｗｗ

@OHAGIRLFAN 2 жыл бұрын

阪神高速は面白い構造を持つから好きです。

@asa-kura 2 жыл бұрын

伊丹空港に向かう時よくビル中を通り抜けました。車も多くこの辺が一番、大阪らしく難しい運転技術が必要かな、と思いました😅 船場センタービルの上も初めて見た時は驚きました。オフィス中はたまに揺れたりしたものです❗️

@user-mr7kl9dg3q 2 жыл бұрын

最後のじょうしを大切にすることによって、自然渋滞が発生しますね(笑)

@fc0491282 2 жыл бұрын

路外パーキングエリアは、ETC2.0でなくても利用できるんですね

@user-uq9me9vd4p 2 жыл бұрын

明石方面からの垂水付近のトンネルの入口の多さに驚いた!

@user-yn1kl7xy7l Жыл бұрын

リバープレイスのパーキングで仲間数組でライブイベントをした事が有ります！駐車場に降りる階段にお客さんが座って観覧して下さいました‼

@nextul7888 2 жыл бұрын

11号池田線の梅田出口ですね。阪神高速他にも日本一小さなPA2番目に小さなPAも有ります。池田線豊中南付近にあるロイヤルホームセンター路外PAとは知りませんでした。

@gc8zacc3 Жыл бұрын

わろたｗｗｗ心当たり有りすぎｗｗｗあとは神戸のど田舎区間とか、明石海峡大橋あたりの分岐もおすすめ

@TheAthlon7kin 2 жыл бұрын

阪神高速東大阪線本町付近の船場センタービルは平面道路、高架道路、地下には地下鉄、森小路のミニパーキングってまだありましたっけ？

@maryuFalco 2 жыл бұрын

作るとこ被ってるから避けて作るんやなくてそのまま作ったええやんけ！って発想が大阪っぽいよな(笑) 阪神高速の鬼の5車線変更は免許とりたて初心者期間の時まじでビビりながら走ってた

@Taka-yn4tf Жыл бұрын

400mで5車線変更で土佐堀出口のやつ懐かしい。。何度か諦めて、出入り橋出口で降りたっけなあ。４年運転したけど接触すらなかったのは自信になった

@swisslike4738 Жыл бұрын

これ迄あたりまえだと思っていました。勉強になります。

@katsumitomita1048 2 жыл бұрын

大阪城付近だけ地上になってるのは大阪環状線も同じで、鉄道は太平洋戦争中、軍事工場があり内部の機密性を守る為に鉄道も低くした説もあるみたいです。

@nitori.kawashiro 2 жыл бұрын

阪神高速は、1号環状線側から11号池田線と合流した後12号守口線に入るのに車線変更するのがむちゃくちゃ怖い

@Blue-gt7yb 2 жыл бұрын

そうか？車多いから別に80kmとか100kmで飛ばしてる区間でもないし毎日乗ってるからか少し速い幹線道路くらいにしか感じないな

@nitori.kawashiro 2 жыл бұрын

あそこ割と車多いし、🔰には辛かったよ......

@Blue-gt7yb 2 жыл бұрын

@@nitori.kawashiro 初心者か・・・。あーそれは怖いなｗでも別に先を急いで車線変更してる訳でもないからわかってる側からすると普通に譲るし譲ってくれるよ

@ukb0927 2 жыл бұрын

9:32 「はいはい、大阪城付近で高架から地上に降りるということは、大阪環状線と同じで軍需工場の機密対策の名残りでしょ。」と思ったら、意外だった。

@TheAthlon7kin 2 жыл бұрын

それはどちらかというと東成線(大阪環状線)のほうではないでしょうか、

@N--T 2 жыл бұрын

あの地上に降りたところにはNHK大阪（BK）があるけど、そこの地下に遺跡が保存されています。

@gbc025026 2 жыл бұрын

法円坂ICあたりの竣工は1970年頃なので既に軍需工場は無かったでしょうね。地上に降りているスロープ部分も遺跡を考慮して杭の無い軽量構造で作られていますが、長年の使用で劣化が酷いらしく大規模な更新計画があるようです。

@user-md6tw5hb6d 2 жыл бұрын

弁天町PAは弁天町駅外回り線ホームの真横だから、仕事帰りに毎日見てるなｗ。

@y3as3uh1ir6o 2 жыл бұрын

1:21 なんかデパートの立体駐車場みたいw

@hisa8117 2 жыл бұрын

ビルの上、中に道路を通すカオスな発想

@user-if7zn3bq8q Жыл бұрын

神戸線京橋の出入口はカオスさに加えて、一旦停止のネズミ捕りが頻繁にぶち込まれてくる

@user-yn2mw5kr6j 2 жыл бұрын

3号神戸線の渋滞は、神戸線と湾岸線が繋がっていないから。摩耶で1回降りないといけない（湾岸線も住吉浜で降りないといけない）。神戸線と湾岸線が繋がればスムーズに行くんだけどな…

@user-ps7bo3fu3g Жыл бұрын

大和川線は走ってて楽しかった。

@user-lq3cc6fs3q 2 жыл бұрын

梅田のビルは最初見た時びっくりしたなー

@sakura-neko 2 жыл бұрын

首都高よりも楽しそうですね🎵

@user-rg9lt6lp2w 2 жыл бұрын

補修工事の計画絶対難しいやろうなー