【ｴﾌﾞﾘｲに力を!】ﾏﾌﾗｰｱｰｽは燃費をあげるｽｸﾞﾚﾓﾉだった!

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Күн бұрын

#エブリイに #マフラー #アースの取付を行い性能に変化が起こるか検証してみました。
ボクは以前からエブリイの性能維持＆向上や #燃費改善に関する #カスタムをいくつか紹介してきました。今までは給気系のカスタムとしてアルミテープチューニングやスロットルスペーサーを取り入れてきましたが、そろそろ別のカスタムにも挑戦したいと考えて今回は排気系のカスタムを行いました。
とはいっても、性能向上だけならマフラー交換が最も手っ取り早いのですが近年の排気や騒音に対する規制が厳しく安易にできるものではありません。
またボクの年齢を考えるとさすがに爆音を轟かせるカスタムにも抵抗があります。
そこで今回はマフラーを交換しないカスタムとしてマフラーアースを取り付けることにしました。
動画でもご紹介していますが、マフラーアースの原理は乾燥した排気が金属のマフラー内部を高速で移動する際に生じる静電気を除去しようというものです。
いわばアルミテープチューニングの排気版といったところでしょうか。
取付はマフラー出口と触媒付近に取り付けています。作業はジャッキアップなしでできました。
またオカルトとか言われるかもしれませんが、真剣に検証しました。
取付後の効果については動画にてお楽しみください。
▼動画で使用した部品はこちら
Daikei(大恵産業) マフラーアースキット空中放電 30パイ~79パイ ME01
amzn.to/42en5SK
汎用マフラーアース 250mm,300mm,350mm 3本セット
amzn.to/42fHaYL
▼動画で触れているアルミテープチューニングの紹介
【効果あり】ｴﾌﾞﾘｨにｱﾙﾐﾃｰﾌﾟﾁｭｰﾆﾝｸﾞ【ｴﾝｼﾞﾝ編】
• 【効果あり】ｴﾌﾞﾘｨにｱﾙﾐﾃｰﾌﾟﾁｭｰ...
▼動画で紹介したスロットルスペーサーの取付の紹介
【巷で話題】ｴﾌﾞﾘｨDA17Vにｽﾛｯﾄﾙｽﾍﾟｰｻｰを付けて性能ｱｯﾌﾟだ！
• 【巷で話題】ｴﾌﾞﾘｨDA17Vにｽﾛｯﾄﾙ...
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00:00 ﾏﾌﾗｰｱｰｽは燃費をあげるｽｸﾞﾚﾓﾉだった
00:24 ﾏﾌﾗｰﾁｭｰﾆﾝｸﾞ?
00:55 太くすればいい？
01:22 ﾏﾌﾗｰ交換しません
01:57 取付前の音量測定
03:15 取付前の燃費測定
04:36 使用部材
05:37 部品の組立
06:40 ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ取外し
07:32 ﾏﾌﾗｰｱｰｽの取付①
09:09 ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ復旧
09:59 ﾏﾌﾗｰｱｰｽの取付②
11:04 取付後の音量測定
11:35 取付後の燃費測定
13:09 まとめ
本動画で使用している音源はフリーBGM・音楽素材MusMus musmus.main.jp を利用しています。
#DIY #DA17V　#エブリィ　#クリッパー #スクラム　#keicar #軽バン #放電索 #スタティックディスチャージャー

Пікірлер: 163

@serowmaster Жыл бұрын

｢オカルトかどうか確認するために取り付ける｣。KZfaqrの鏡ですね！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

1010 serowmasterさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。なんか照れちゃいますね。引き続き楽しんでいただけるように頑張っていきますね。

@kazuf7663 Жыл бұрын

いつも拝見させていただいています。作業ご苦労様でした

@ta-san_waiya Жыл бұрын

kazu Fさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。楽しくカスタムをやらしていただきました。

@channel_yasvan Жыл бұрын

何も知らないけど毎回勉強になります👍 今回もご苦労さまでした。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

やすバンさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。これからもDIYでできるようなカスタムを紹介していきます。よろしくお願いいたします

@user-bv3fx8lu4j Жыл бұрын

昔ア━スが流行った時にかなり研究探求しましたが、エンジン周りでは変化を感じず燃費も変わらない。しかし、マフラーア━スは、燃費向上しました。一番効果があると思います。あの頃はマフラーア━スが純正でされてなかったのに、新車に買い替えたらア━スされていたので忘れ去られた記憶でした。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

山家さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。マフラーアースは純正で付いていた時もあったようですね。もっと普及してくれたら、変な話ですが環境にだって影響する話ですよね。

@hshige8984 Жыл бұрын

このカスタムはちょっと面白いですね真似してみます

@ta-san_waiya Жыл бұрын

Shigeさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。燃料が高騰してる今がやる時期ですよ。

@jake-vi7qn Жыл бұрын

なかなか面白そうですね。マフラーアースのボディアース部は塗装してないところに固定した方が効果高そう。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

jakeさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。ボディアースですが、塗装面じゃない方がいいですよ。ボクはちょっとサビが気になるのと、電圧もそこそこあると思ってそのままで接続しました。

@jake-vi7qn Жыл бұрын

@@ta-san_waiya ありがとうございます。いい事教えて貰ったので即真似させていただきます！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

@@jake-vi7qn ぜひお試しください！

@user-cb8hi3hi3z Жыл бұрын

初めて観ました。アルミテープ10年前から会社のエブリに貼ってます。ライトが明るくなりましたねマフラーにも貼って少し音が良くなった。TOYOTAのアルミテープチューンがうわさになった時です。80スープラ(水没廃車)、iQにも貼ってました、今の80ハリアーTOYOTAのGRアルミテープ貼ってます。マフラーのアースの商品面白そうですね早速カスタムしてみたいですね。動画配信お疲れ様でした。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

ご視聴いただきましてありがとうございます！是非ご参考ください。というか、すごい車歴ですね！

@tetsuhiro2022 9 ай бұрын

マフラーの汚れた表面や、車体側の塗装など電気が通りにくい所も対処するとさらに効果が上がるのかも。

@ta-san_waiya 9 ай бұрын

鉄広さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。そうですね。効果はきっと向上しますね。塗装剥離後は腐食対策に難儀しそうですね。

@user-vi3yq7nz7r 9 ай бұрын

動画アップありがとうございます。とても面白かったです！でも、リッターで二キロ伸びたのは効果ありだとおもいたいですよね！次回も楽しみにしております！

@ta-san_waiya 9 ай бұрын

さむらいてんちゃんさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。喜んでいただけたようでボクもとても嬉しいです。引き続きお楽しみいただけたら幸いです。

@user-vi3yq7nz7r 9 ай бұрын

@@ta-san_waiya ご返信ありがとうございます。次回も楽しみにしております！

@user-jt2gd2nt2x Жыл бұрын

楽しいお話ありがとう。走れば走るほど燃料が減るから軽量化されて燃費がよくなる説もあるよねー

@ta-san_waiya Жыл бұрын

ご視聴いただきましてありがとうございます。燃費は確かに車重にも大きく影響しますよね。こういうのはいろんな方にやってみてもらいたいものです。

@user-oo3wp4ez2u 8 ай бұрын

オカルトより痛し痒しが伝わるのが良いです。

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

タロスの木馬さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。おほめいただきましてありがとうございます。これからはもう少し具体的にやっていけたらと思っています。

@tosimina1549 Жыл бұрын

除電は、バイクカスタムでもかなり効果有るので期待大です！バイクだと転がりが良くなります！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

tosi minaさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。バイクでも転がり向上するんですね。いい情報ありがとうございます。

@user-sl3ps5zo5h 2 ай бұрын

バイクだとコケやすいってことですか？怖いっ😵‍💫

@ta-san_waiya 2 ай бұрын

@user-sl3ps5zo5h さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。そんなわけないっすよ。

@user-sq4jo6eb2i Жыл бұрын

良いですね😁マフラーアースですか…僕も真似したいと思いました😁私にとっては燃費向上に、とても魅力を感じました😁

@ta-san_waiya Жыл бұрын

佐々木ゴロウさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。今の時代は燃費の問題は避けて通れないですよね。是非ご参考ください！

@user-nr1jk3fp7c 6 ай бұрын

確かに別チャンネルでもアースすると燃費はよくなるみたいですよ!

@ta-san_waiya 6 ай бұрын

十勝のダンプ屋さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。ﾖｯｼｰさんも紹介されていましたね。低排気量のNAにはうってつけのカスタムみたいですよ。

@user-ti9dp4re4l 4 ай бұрын

私はマフラーサウンドはロッソモデロに変えました，音は意外と良い音ですが運転していても馬力上がったように気持ち良いサウンドになりましたよ！

@ta-san_waiya 4 ай бұрын

ユモトさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。ロッソモデロって知らなかったので調べちゃいました。抜けも良さそうだから、出力もきっと上がってそうですね。やってみたいですけど、手が出ませんね…

@user-hf4bm1nm6u Жыл бұрын

確かに20年前くらいの日産車にも付いてました触媒からボディへの単純なヤツですが当時はボンディングワイヤーの1種かと思って気にもしてませんでした勉強になりました😊

@ta-san_waiya Жыл бұрын

グリフィンさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。日産にはマフラーアースのようなコンセプトは以前からあったんですね。今回のは割りとラクな作業なので是非お試しください。

@nishiy5538 Жыл бұрын

気のせいだろうと、実際に測定値出てるからな〜。これは試す価値があるな

@ta-san_waiya Жыл бұрын

nishi yさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。燃費について現在も測定していますが、最近は街中ばかりの走行で1～1.5km/lの増加で推移してますよ。

@M0KNIGHT Ай бұрын

５０年くらい前の車雑誌に、パトカーの記事が載ってましたが、車体中にボンディグアースを施してました。マフラーやエンジンにもアーシングをしてました。通信機のノイズ対策のようでしたが、燃費にも影響していたかもしれませんね。お手軽に試せるので私もマフラーアースを実施してみたいと思います。

@ta-san_waiya Ай бұрын

M0KNIGHTさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。アーシングはノイズ対策が発端だったと思います。他にもランプ類の改善とかの効果も期待できるようですので、ぜひお試しください。

@yaji-oyaji Жыл бұрын

マフラーアースは、純正でついてる車多いです。自動車メーカーがつけるってことは、効果はあるということだと思ってます。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

ただの親父さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。純正でついてる車種があるんですね。エブリイにはなかったようなので、効果はバッチリでしたよ

@modoco434 Жыл бұрын

エブリィはリアバンパーを削るとパラシュート効果が軽減されて燃費がかなり良くなりますよ！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

modo coさん、ご視聴いただきましてありがとうございます！パラシュート効果、言われてみればおっしゃる通りですね。以前、底の部分が乱流だらけなので、アンダーフロアスポイラーっていうのを作ってみようと思っていたんですが、そっちの方が効果がありそうですね。出来そうなカスタム考えてみますね。

@user-bw5cf7ok1z Жыл бұрын

ワゴンだけど俺も切ってるリアバンパー

@ta-san_waiya Жыл бұрын

志さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。リアパンパーをカットする方多いんですね。ボクもやってみようかな。

@user-bw5cf7ok1z Жыл бұрын

@@ta-san_waiya バンはテールが大きいからそう切れないが、その分穴あければ

@ta-san_waiya Жыл бұрын

@@user-bw5cf7ok1z ベンチレータにみたいにするのもありですよね

@kydmaj6 Жыл бұрын

こう言う怪しい省エネグッズ大好きです😆

@ta-san_waiya Жыл бұрын

k kabuさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。たしかに怪しいですよね。そのぶん面白さもたっぷりですよ！

@wel-gz4mq Жыл бұрын

毎回よくネタ見つけるなぁって思いながら楽しく見させてもらってます😃 わいやさん見てると何だかホッコリします😅 自分の17Vはノントラブルで30万キロ走ってます😅 マフラーアースやってみようかなぁ… 仕事車なんで燃費は向上するほどよいです！これからも楽しみにしてます😊

@ta-san_waiya Жыл бұрын

いつもご視聴いただきましてありがとうございます。エブリイはカスタムの宝庫ですよ。ネタはなかなかつきませんね。お仕事でエブリイをご利用されているなら是非やってみてほしいですね。あと、出来ましたらプラグやフィルターなども効果ありますよ。

@ForestWizard7 Жыл бұрын

え〜っ！結構効果が出ましたね。これは真似する価値があるかも…。運転の仕方や交通状況、燃料の残量（重量）なんかも燃費に影響しますかね？

@ta-san_waiya Жыл бұрын

森の魔法使いさん、ご視聴いただきましてありがとうございます！燃費はさまざまな条件で変化しますね。重かったり、信号が多かったすると燃費は落ちますね。あと、ボクのはスロットルスペーサーとアルミテープチューニングをやっています。合わせてやるともっと良くなると思いますよ

@tubemimimi Жыл бұрын

マフラーアースは効果がある仕様で日産なんかは昔からマフラーアースしてありましたね

@ta-san_waiya Жыл бұрын

tubemimimiさん、ご視聴いただきましてありがとうございます！他の方のコメントでもありましたが、以前からある技術で効果もあるのに使わないのはもったいないですよね。

@tubemimimi Жыл бұрын

@@ta-san_waiyaコストダウンなのか線一本つけるだけなのにそれをやらないメーカーの見識を疑います

@ta-san_waiya Жыл бұрын

@@tubemimimi メーカーさんもそれだけ大変なんでしょうね。でもコストを意識しすぎると技術はどんどん退化していっちゃいますね。

@BOSS-rq8fg Жыл бұрын

最近(といっても自車で知ってる限りでは15年くらい前？からですがw)純正でも触媒以外にもマフラーアース付くようになりましたね。当時は何の意味があるアースなのか理解してませんでしたがw コストとの兼ね合いなのか１ヶ所だけとかですが、メーカーも何らかの効果があるのが分かってるんでしょうね。純正でも付いてるくらいなのだから、位置を変えて数を増やせばちょっと目立つくらいの効果は期待できますね。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

BOSSさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。ボクは知らなかったのですが、マフラーアースは以前から付いていたんですね。最近のクルマは、メーカーさんの思うところによってマフラーアースが無くても燃費を改善することができると踏んで省略したのかもしれません。でもその結果、クルマを弄る部分を作ってくれたわけですから、クルマを育てるマージンを残してくれたメーカーさんには感謝しなきゃと思いました。引き続き、お役に立てるようなカスタムを紹介していきたいとおもいますのでよろしくお願いいたします。

@nanamaru0204 8 ай бұрын

バンパー共締めのアースだけど、塗膜を剥がしてないから最低でもボルトに接触させて締めれば良かったかと思います。

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

ナナマルさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。そうですね。同じようなコメントをいくつかいただいてました。ちょっと改善してみますね

@Hiro-jh2ht 8 ай бұрын

はじめまして。この辺のアーシング前の車ではイヤほどやりました。アルミテープもやりました。 2つ前の車では、アーシングの発案者と言われる工場に持ち込んでキャンペーンでつけてもらってもいました。効果は確かにありました。でも今の車に乗り換えて思うのは、センサー類がたくさん付いているので、変に設計以外の電流が流れるようにしてしまうとどうなのかなっていうのがあります。たまたまなんですが、その工場で施行してもらうときに、他の車でアースを付けたことで不具合が出てました。インジェクターの動きが良くなりすぎて、作動音が大きくなりすぎたそうです。

@Hiro-jh2ht 8 ай бұрын

古い車や排気量の小さな車、バイクには有効だとは言っていました。

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

9 Hiro0043さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。貴重な情報ありがとうございます。おっしゃる通りアースによって流れやすくなった電流は完全に放電されるわけではないでしょうから車に影響がでるかもしれませんね。ボクのも注意してみておきますね。

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

@@Hiro-jh2ht ここを見てくださるみなさんははっきり言ってボクよりずっと詳しいですよね。ありがとうございます。

@user-fk5go9ir2o 5 ай бұрын

ミラ、ミニキャブ、テールパイプに自作アース、燃費がリッター2Km良くなりました

@ta-san_waiya 5 ай бұрын

酒井さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。いろいろ試されたんですね。初めから付けてくれたらいいなっていつも思いますね。

@shimagurashi8414 Жыл бұрын

燃費上がるんですね。びっくり‼︎ 他のコメントで純正にもマフラーアース付いてますって書いてあったので自分もタダのアース線で試して見ます。後自分の車は三菱製最後のミニキャブバンですが（3G83のMT）エブリィと一緒でバッテリーがキャビンのしたなので、バッテリーのアースに近いので、バッテリーのアース近くにボディアースしてみようかなって思いました。また動画楽しみにしてます。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

shima gurashiさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。今回は既製品でカスタムしましたが、たしかに普通の電線でも効果がありそうですよね。もし、やったあとに効果のほどを教えていただけないでしょうか。うまくいくといいですね。

@shimagurashi8414 Жыл бұрын

@@ta-san_waiya 返信ありがとうございます。満タン法での燃費計測になりそうですが、MTなので同じ様に運転するのがキモになりそうです（汗）

@user-fq9zu3np4f Жыл бұрын

お疲れ様です。今回のマフラーアースお手軽で良いなあと思いました。自分は以前スイフトでエンジンのアーシングをやってましたが、効果は微妙でした。とはいえ、冬場の静電気バチバチは無くなったので、効果はあると思ってます。なので、マフラーアースやってみようと思います。話は変わりますが、前回のキーレスプッシュスタートシステムの後付けですが、プッシュボタンのパネルの純正品番わかりますか？もし解るようでしたら教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

野良猫さん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。マフラーはガスケットやゴムで絶縁されているようなのでアースはアルミテープよりは理にかなっているようですよ。ぜひやってみて効果をおしえていただけませんか？あとプッシュボタンパネルの純正部品番号ですがちょっと出てきませんでしたね…ディーラーさんに聞かなきゃいけないみたいです。

@user-fq9zu3np4f Жыл бұрын

プッシュボタンパネルの件ですが、エブリイワゴンの車検証がないと調べる事が出来ないと自分がお世話になっている車屋さんに言われました。間の悪いことに自分の周りにエブリイワゴンに乗っている人がいなくて…。一か八かパネルを自作するかですね。（絶対苦戦する作業ですね。）

@ta-san_waiya Жыл бұрын

@@user-fq9zu3np4f さん、たしかBENCOさんがスロットルコントローラーを埋め込んだ時にパネルを自作されていましたね。

@user-xx2qo3xx6n Жыл бұрын

冬場の車降りた時の静電気対策にもなるんでしょうか？あれって急に来るから怖いんですけど、人間自体には効果はないのかな？

@ta-san_waiya Жыл бұрын

マリンだっちさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。これはクルマに乗ってるときなら、冬場のパリってなるやつにも有効ですよ。ちなみにアルミテープを貼ってさらに放電させるとさらに効果が上がりますよ！

@user-su2mp9cq6f Жыл бұрын

ヘッドライトにリレーハーネスを付けた時に、何故かぼんやりとしか点かない。何で?ボディの塗装をマイナスドライバーではがして、ねじを締め直したら、明るくなりました。なので塗装をはがし、クレ接点復活スプレーで、目指せ20オーバー。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

上村さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。確かにアーシングは塗装剥がし必須でしたね。今回の場合、静電気は結構電圧が高いので放電してくれるかなと思い、塗装剥がしまでは考えていませんでした。でも20kmですかー。目指したいですね！

@tac_kane Жыл бұрын

通りすがりました。マフラーは金属製のもので固定されていれば今回のボディアース相当になってますよね。。。マフラーからの音って震動の音もあるように思います。ネジ止めたらするところ全部ゴムワッシャー（シリコンワッシャー）にしたら意外に静かになりそうな気がします。あと、商わ品に書かれている「空中放電」って…雷のことでしょうか… ところでボディアースをアスファルトに逃がすやつ（いわゆるアースベルト）はどうなんでしょう？

@ta-san_waiya Жыл бұрын

Tac Kaneさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。通りすがり、大歓迎ですよ。お尋ねの件ですが、マフラーの音で振動のご指摘はその通りだと思います。そうなると加振原のエンジンからいじることになりそうですね。放電の原理はゆっくり空中に放つコロナ放電なんだそうです。地面にアースするベルトはもっと効果がありそうですね。

@tac_kane Жыл бұрын

@@ta-san_waiya さん、レスありがとうございます！改めて見たら私のコメント誤字多かったでした。すみません… 単に震動しているだけなものと、共振やぶつかることで音が発生するのとあるので、後者を防ぐだけでも違うと思います。うちのバモスでクリップだけで固定されているところのうちいくつかでゴムワッシャーを試したら少し静かになりました。全部は無理ですけどね… コロナ放電は絶縁破壊が起こるほどの電圧がかかって初めて起こります。雷も同じですよね。静電気除去のためにコロナ放電を起こすには先端が尖ったものでアレコレする必要があります。このへんは「導電ポリマー」がヒントです。推測するに、参考にしたサイトなどがよろしくないのでは、と思います。　また色々試したら見に来ます！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

@@tac_kane さん、導電性ポリマーいいですね。今回のカスタムでも先のとがったやつを付けましたよ。

@jackhill2569 Жыл бұрын

むしろオカルト専門でお願いしていなぁ〜

@ta-san_waiya Жыл бұрын

jack hillさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。オカルト物も真面目物も真剣にとりくんでおります。はい。

@user-dd7he6bk6t Жыл бұрын

最初見た時、オッサンが顔出しして頑張ってるなぁ～と思ってバカにして見てたんです。だけどエブリイに関して実験台になって色々やって下さってるのはエブリイ乗りにとっては有難い限りですよ♪ この先も、応援しておりますのでよろしくお願いします♪

@ta-san_waiya Жыл бұрын

チャ―アズナブルさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。はい、オッサンでございます。多くの反響をいただいておりますので楽しく実験台になっております。少しでもお役にたてるように頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。

@user-dd7he6bk6t Жыл бұрын

@@ta-san_waiya 私もオッサンなんです(^_^;) 私のエブリイは四駆なので今回の燃費向上には参考になりました♪ ありがとうございます！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

@@user-dd7he6bk6t さん、ボクのチャンネルの視聴者さまたちはほとんどが同年代の男性ですので、ご心配いりません。今回の改善は運転条件によって大小の差は出ますが、確実に効果が出ますよ。是非ご参考ください！

@G13-Empty 4 ай бұрын

曾祖父の家にある古い車に後部にゴム製の紐の様なのが下がって引くずってるのと同じなんですよね？

@ta-san_waiya 4 ай бұрын

G13-Emptyさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。そうです。それと同じ仕組みですね。最近見かけなくなりましたね。

@ripstabizzy Жыл бұрын

マフラーの表面と、ボディ面ヤスった方が良いと思います。多分通電してないと思います。僕もやりましたが何もしない状態だとテスターで導通無かったです。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

ripstaさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。帯電分の電圧は数千ボルトなので、放電する先があれば出ていくようですよ。通常のテスターでわかるくらいの導通が必要な場合になるのは、ﾊﾞｯﾃﾘｰが出す12Vくらいで低い電圧の場合とか、アンテナなどが該当するみたいですよ。。

@ripstabizzy Жыл бұрын

@@ta-san_waiya ありゃま！そうでしたか😅 無知ですみません！勉強になりました😭

@TAkATUKI. 6 ай бұрын

エンジンアースの方が効果はあると思います。エンジンヘッド付近から、バッテリー(マイナス)に繋いだ方が良いです。

@ta-san_waiya 6 ай бұрын

TAKATUKI.76さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。情報ありがとうございます。アーシングは奥が深いですね。今度やってみたいと思います。

@user-ur8sk8yz1d Жыл бұрын

マフラーにプラグを付け炎🔥を出すのは、エコなんですね。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

定春さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。マフラーにプラグですか？ここでは炎を出すほどのカスタムはしていませんが、きっとそれだとエコには程遠い結果になりそうですね。

@user-di6zh7hl3i Жыл бұрын

初めまして！こんな部品があるとは😆自分はアルミテープで色々やってるので、気になる商品です！ちなみに、バンパーと共締めした所は、少し塗装を削った方が良いのでは？って、思ったんですが、どうなんでしょう？🤔自分も知識がある訳ではないので、詳しい方がいたら教えて頂きたいです！

@ta-san_waiya Жыл бұрын

日向ぼっこの会さん、はじめまして。ご視聴いただきましてありがとうございます。塗装を落とす必要性について他の方からもご指摘いただいております。正確な説明になっていないかもしれませんが、帯電は樹脂や塗装面など電気の通りづらいところに流れずに溜まります。そしてその時の電圧はかなり高くなり塗装面にもたまっているだろうと思って、施工したものです。ちなみに効果のほどは確認しようがないんですがね…

@user-fk5go9ir2o 5 ай бұрын

やっぱりフレームにアース、塗装面を削りボルト🔩ナット止めがおすすめ、樹脂バンパーとフレーム挟み込みは接触不良になると思います。

@euro-my8pu Жыл бұрын

二昔前にマフラーアースを車検時にディーラーに外されたが、そのあと新車でマフラーアースをしてあるのを見て、腹が立ちましたよ。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

2000 euroさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。そんなことがあったんですか？ちょっとひどいですね。というか、車検に抵触するのでしょうかね？

@user-dh3qx4ev4k 3 ай бұрын

こんばんは🌃 はじめまして。エブリィではなく、ＯＥＭ車の方ですが、マフラーアース気になりました。何箇所か付けられてますが、例えば１本、１箇所だけでも変わるものなのかが気になりました。あのメッシュ線、放電索と言うのですね。始めて知りました。放電索だけで試したいと思います😌 スロットルスペーサーは付けてます！また新たなネタ、期待しております💦

@ta-san_waiya 3 ай бұрын

不明さん、はじめまして！このたびはご視聴いただきましてありがとうございます。 1ヶ所ずつでも効果はありますよ。ちなみに放電索だけでやった動画も公開していますので、ぜひそちらも見ていただけるとご参考になるのかなと思っています。

@user-dh3qx4ev4k 3 ай бұрын

おはようございます☀ 早速のお返事ありがとうございます😊 色々動画を拝見していまして、吟味して施工したいと思っております。パラシュート効果の動画で思ったのですが、あのアルミの建材、ボディー色に塗装しても良さそうですね！

@ta-san_waiya 3 ай бұрын

@user-dh3qx4ev4k パラシュートも結構いいですよ！見栄えも変わりますしね。塗装するのもいいですね。楽しくなってきちゃいますね

@akumashinkan666 8 ай бұрын

こういうのはやっても無駄そうで自分で実験したくないし人柱的な意味で結果おおいに参考になります。これからも頑張ってくださいね。

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

kurenaino_hououさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。よろこんで人柱をやっております！他にもいろいろやっていますので、ぜひ見てやってください。

@user-ti9dp4re4l 8 ай бұрын

エレクトンデイスタヤジヤ−つけてみては？

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

ユモトさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。これって放電索ってことでいいですか？余ってるマフラーアースがあるのでちょんぎったらなりそうなので、やってみますか！

@MO7978 Жыл бұрын

あのマフラーの音ですけども、だいたい２デシベル下がると音の圧力は半分になるですまあそこまで行ってはいませんがそこからすると２０パーセントほどには下がってはいるんでしょうねそれからここでもでてきてますが、こんなことが本当ならば大メーカーが採用しているという話でてますよね。実のところメーカーの方はそんなにキッチリと詰めているわけではないんですよ。例えばエンジンマップなんかもけっこう大雑把なんですってよ。そこまでなんでしないかと言えば時間と労力とコストに見合わないだけの話しでオカルトだなんだと言っているようなことでもその余地の部分を使って改善すればグーんと燃費がよくなることが実際あります。自分もかれこれ３０年燃費の研究を素人ながらやってきましたがこれが自分の結論です。

@ta-san_waiya Жыл бұрын

いつもご視聴いただきましてありがとうございます。そうですよね。メーカーさんも人の子なので完全ではないでしょうしね。ボクたちにとってエブリイはいじる隙間を作ってくれたと受け止めています。というか、音が2dbでもかなり違うというのは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます。

@user-rr8cp3cb8g 8 ай бұрын

線がメッキ等かかっているので、自分の場合は銅製のアース線を使用しています。少しでも通電しやすいようにと思って(笑)イギニッションコイルもバッ直したり、エアクリも純正交換のフィルター使ったりマフラー変えてあったりと色々弄っているので効果は分かりません( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

かずのりさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。徹底したカスタムですね！銅線のアースやマフラーが気になりますね。

@user-vi4ni9zw8k 8 ай бұрын

マフラーは抜けすぎると走らないタイミングわずかずれが加速悪くなる

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

ご視聴いただきましてありがとうございます。たぶん、低速域のトルクが落ちるんですよね。その辺は違うカスタムでカバーですね。

@user-nv1wu5jt5c 2 ай бұрын

メーカーも最初から付けとけば…コストが上るから着けないのかな?

@ta-san_waiya 2 ай бұрын

矢谷さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。そうなんですよ。付けておいて欲しかったですよね。

@Kazzkey 6 ай бұрын

「マフラーアース」は「排気中に含まれる微粒子」が排気管内を通る際に発生する静電気が「排気抵抗」になるため、この「静電気」を逃がすことで排気の「抜け」を良くしてエンジンの持つ本来の性能を引き出す装備のようです。副次的な効果としてノイズ低減（寧ろこっちが本来の機能？）、燃焼効率UP（による出力向上）、燃費向上などを謳う製品もあるようです。うちのJB23も排気の抜けが良くなった実感はありました。(´･ω･`)（付けたのは10年くらい前かな）

@ta-san_waiya 6 ай бұрын

kazzkeyさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。実はボクの場合は当初排気音が小さくならないかと思って始めました。そちらの効果は思ったほどなかったのですが。意外に燃費が上がっちゃったという代物です。どんな車種でもきっと効果はあるんでしょうね。他の動画でも出力や燃費の改善を目的にしたものを紹介していますので、ぜひご覧ください。

@hage783640 Жыл бұрын

装着しただけで音量変わる訳がない走行することによって放電するのだから変わるとしたら走行中の排気音あと取り付け前走行開始時の油温と取り付け後走行開始時の油温の違い、これ同条件にしないと測定よ意味が無いよ

@ta-san_waiya Жыл бұрын

hage783640さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。鋭いご指摘ありがとうございます。ホントですね。そりゃたしかに変わらないですね。今回の測定方法は車検のやり方を真似しましたが、ちょっと目的が違いますね。ただ、走行中の音はどうやって計りましょうかね…難しい問題です。

@user-mc5tr4eo6u 7 ай бұрын

こんな単純で小さい部品で本当に改善するならメーカーが既に標準装備してる

@ta-san_waiya 7 ай бұрын

ご視聴いただきましてありがとうございます。空中放電はないみたいですが、以前は市販車にもボディアースされているのは多かったようですよ。見えないところですからね。コストと秤にかけられちゃうんでしょうかね。

@user-tt1py1sk1h 11 ай бұрын

おお元のバッテリーマイナスからボディーアースを増やした方が良い‼️ 特にスズキ車‼️ F6A系統はセルモーターが回らない病でリーレ追加が有名

@ta-san_waiya 11 ай бұрын

ああさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。アーシングって奥深いですよね。もう少し勉強してみますね

@user-tt1py1sk1h 11 ай бұрын

@@ta-san_waiya 楽しみながらやって下さい♪ 静電気アースは全く意味ないと昔聞きました…電気の詳しい人に笑われました。😭 地面に触れるタイプアンテナ風大気に放電タイプ共に意味が無いらしいです😭 地面に１メートル位の鉄筋を突き刺したら効果有りだそうです(笑)

@user-tt1py1sk1h 11 ай бұрын

車から下りる時に静電気を流れたくないなら下りるまでフレームのキャッチ金具を触りながら降りて離せば静電気が軽減されるようです✨

@ta-san_waiya 11 ай бұрын

確かにその通りかもしれませんね。実際に多くの静電気はタイヤを通じて地絡しているそうです。だから、メーカーではマフラーアースをしなくなったようですね。とはいえ、ボディの静電気はともかくマフラーは排気が流れた分だけ帯電し通常の放電じゃ足りなくなるという考え方もあるようですよ。

@user-og8bu9eo2p Жыл бұрын

俺もこれつけてるけどまじで燃費良くなるよ😁

@ta-san_waiya Жыл бұрын

ぷぴぷぴさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。いい情報ありがとうございます。燃費改善は自分だけじゃなかったのはとても嬉しいです。

@now4048 9 ай бұрын

コメントさせて貰います。走行距離16㌔くらいで平均燃費はわからないと思いますw わたくし軽貨物してますので1日平均150kmくらいは走ってまして、アクセルの開け具合や交通量で簡単に変わってしまいます。😂 わたくしの夏場以外の平均燃費で18.6でして、エアフィルター交換アルミテープチューン後に1000km走行での平均燃費が21.0、その後マフラーアースチューンして21.5くらいになりました😂　マフラーアースチューンでの平均燃費はまだ途中経過ですのであしからず😂 まぁ~動画の方は参考にいつもさせて貰ってますので、これからも楽しい動画を続けてくださいね🎉

@ta-san_waiya 9 ай бұрын

NOWビレッジさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。燃費のことですが、ご指摘のとおりですよね。ボクの場合はさすがに毎日150キロは走っていませんが、街中、山道、高速と通る場所も毎日違うので燃費がいつも乱高下してます。なので、動画では同じコースを同日の同時間帯で測定して、カスタム前後の比較という形で毎回ご紹介しています。それよりも貨物のお仕事で燃費を20km/Lも出すなんてすごすぎます！運転スキルは相当な腕前とお見受けしました。引き続き、このチャンネルをお楽しみいただけたら幸いです。

@ddr64ttt 9 ай бұрын

アルミテープまいてもいいかな😅

@ta-san_waiya 9 ай бұрын

連続普通のパンチさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。のり残りとか心配ですけど、効果はありそうですね

@user-ws1ks8jp9e Жыл бұрын

エンジン開発に死ぬ程時間と金を掛けてメーカーは必死に燃費向上に努めています。。。こんな安価でポン付で10％以上改善するならメーカーのエンジニア要らない（笑）と言うか、何しとんねん💢😆

@ta-san_waiya Жыл бұрын

ご視聴いただきましてありがとうございます。そうですねえ。メーカーさんは性能とコストの板ばさみだと思うんですよねえ。たぶん、カスタムして遊べるようにしておきましたって言うことなんでしょうかね。

@user-uc8rk1cb7e Жыл бұрын

エブリィの燃費？最大なネックはお尻のバンパー形状(´・ω・`) だけどさ…もうあれでええやん😊ってなるわなちな、スバル製サンバー以外の軽はたぶん今でもマフラーから2箇所程アースとると多少はよくなるかな？と😊

@ta-san_waiya Жыл бұрын

高橋さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。やはりバンパーが燃費を左右するんでしょうかね。難しい問題です。

@user-bu4xu9fe6j Жыл бұрын

黒染めしてアイパーかけたらカッコいい気がします　ぜひ

@user-bu4xu9fe6j Жыл бұрын

サイド刈り上げしたら若く見えます😂

@ta-san_waiya Жыл бұрын

クーラーメタルさん、いつもご視聴いただきましてありがとうございます。それって、エブリイのカスタムじゃなくて、ボクをカスタムするリクエストでしょうか？ちょっと考えておきますね。

@ATA133PCI 9 ай бұрын

タイヤの空気圧を前後5.0ｋにしてみるのはどうでしょう？燃費に関しては間違いなく確実に向上しますよ。しかもタダでです。

@ta-san_waiya 9 ай бұрын

ATA133PCIさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。無料という言葉にはひかれるものはありますが、タイヤもちますかね？

@degozaru340 8 ай бұрын

取り付け前置きと後でマフラーとボディーの抵抗を測定してみたらわかるよ。w

@ta-san_waiya 8 ай бұрын

K滅の刄さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。それもそうでしたね。ちょっと測ってみることにいたします。

@user-rn2hh2do6g Жыл бұрын

？？？これで燃費が良くなるんだったら研究開発費費に莫大な費用を掛けているメーカがとっくに採用してると思います‥

@ta-san_waiya Жыл бұрын

浩一小林さん、ご視聴いただきましてありがとうございます。ホントですよね。いったいどこにお金をかけているのか不思議ですよね。メーカーさんにもいろいろ都合があって、やってたものをやめたりしてコストダウンなんかもするんでしょうけど、こういったシンプルなチューニングは残してほしいもんですね。

@user-yf7ez8qh9n Жыл бұрын

塗装ぐらい削ってくださいね塗装のままでは導通しませんよしかもバンパーの柔らかい素材と共締めではねー触媒付近もサビの上からじゃね

@ta-san_waiya Жыл бұрын

いしさん、ご視聴いただきましてありがとうございます！やっぱそうですよね…帯電した電圧(数千～数万ボルト)なら樹脂や塗装面ですら導通するので、要らないと思ったんですけど、改善してみますね。

@LOTO7. Жыл бұрын

まず先にマフラーとボディー間の抵抗を測って欲しかったな、全てボルトでｴﾝｼﾞﾝから固定されてるので全ての車がアース意味なしです、アースは先に導通チェックするのが正しい手法です

@ta-san_waiya Жыл бұрын

tanさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。そうですね。確認は必要でしたね。今回は普通に抵抗値も気にならないくらいの静電量を放出させるやつなので、確認するまでもないと考えていましたが次回はもう少し検証方法を見直していきますね。

@ihatelies9272 6 ай бұрын

そう、思うのなら、動画を何回も撮り直して、満足した動画を公開しろよ。運転のしかたで、だいぶ変わるぞ。

@ta-san_waiya 6 ай бұрын

I hate liesさん、ご視聴いただきましてありがとうございます。ご指摘いただきました分につきましてはどうもすいません。素人が限られた時間でやった企画でしたので不出来になっちゃいますね。実はこの動画を公開した後も燃費や出力改善のジャンルでいろいろ検証していますので他の動画も見てもらえるとありがたいです。