【Eカラ比較】トヨタ GR86 vs スバル BRZ STIスポーツ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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【Eカラ比較】トヨタ GR86 vs スバル BRZ STIスポーツ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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#GR86 #BRZ #五味やすたか

Пікірлер: 123

@nobu1212 6 ай бұрын

25:11 リアシート後ろから倒せますよ… 28:30 助手席は前後スライドできます

@user-ix9qj4hj6n 6 ай бұрын

もっと声を大にして

@user-pq3nt3bn1l 6 ай бұрын

3:55 小声で五味さんが「迷わないんだ」が心の声が漏れてて面白い笑

@hiroy693 6 ай бұрын

バッテリーに関しては先代は86の方が軽量化を意識して小さかったんですが、現行型ではBRZと同じサイズに変わってます。でも私はバッテリー上がりが怖くて先代の時もバッテリーを変えてました。

@3mkmrll810 6 ай бұрын

実はバックカメラの形状が違ったはず、BRZはトランクにぴったりカメラが収まっていますがGR86は汎用品を位置合わせしてるという感じ

@start5785 6 ай бұрын

シートポジションの維持機能があろうとなかろうと、運転席側から人や荷物の乗降をすることはないのでどっちでもいいです。あえてどちらかで言うなら、現状のまま、シートポジションを維持する機能があったほうがいいかな。

@ym-sz4fj 6 ай бұрын

テールライトカッコいいな。レヴォーグもトランクフード部光らないならこういうデザインにして欲しい

@user-bs5gl4tu3c 6 ай бұрын

令和6年２月１８日に聞いたと東京多摩地域内のトヨタ販売店では、「現在、GR86にブレンボのオプションは出来ない状態になっています。」との事でした。

@asrunsoleil8738 6 ай бұрын

マリオさんのスバル愛がすごすぎるｗｗｗスペック全部言えてるｗｗｗｗ

@pero12100 6 ай бұрын

リアフォグは、氷や雪が溶けやすいので、電球が良いですね

@user-us4fm9jp8v 6 ай бұрын

駐車する際に運転席ドアを開けるために、助手席側のスペースが狭くなることが多くありますので、左右の前席はスライド機構を付けて欲しいです。

@user-go2pv1ve2x 6 ай бұрын

スライドに関して、運転席と助手席両方同じにしたほうがコスト的には有利なはず。それをあえて作り分けてコストをかけているという事は、それだけ運転席側が簡単にスライドしたら危ないって事。利便性をとるのか、安全性をとるのか。自分だったら後者です。

@maribouquet99 6 ай бұрын

後席試乗時のマリオさんのリアクションと顔芸が可愛すぎる😂 初代BRZに乗っていますが、運転席の自動スライド問題は後席の掃除する時不便に感じますね。しかし普段は前にフルスライドさせる機会が少ないので特になんとも思わないのもまた事実。

@user-un1ix3or2t 6 ай бұрын

トライトンの広報車出たらハイラックスと比較して欲しいな

@user-tl1gl8ky9z 6 ай бұрын

トランク側からリアシート倒せますよ！トランク側のストラップを引っ張ると倒せます！😊

@user-fr3zo3dh1b 6 ай бұрын

先代は車内の左後ろからチリチリ、ギシギシ、ミシミシ鳴ってましたね。そこから始まる異音パレード。

@-Ritexx0177 6 ай бұрын

サムネのおじさん達かわいすぎでしょwww

@Almond_eye 6 ай бұрын

カローラクロス対クロストレックの比較が見たいです

@user-ig1vf4sw2f 6 ай бұрын

さすが五味さん。目の付け所が素晴らしいです。初動負荷トレーニングいいですよね！300ヤード越え頑張って下さい❗️

@E0o03 6 ай бұрын

27:50怖い怖い怖いw 内装のオーダーメイド、８６の購入検討してる五味さんがそれほど食いついてないの意外。

@een5727 6 ай бұрын

リセール悪くなりそうだからじゃないですか？

@E0o03 6 ай бұрын

@@een5727 なるほど。それはありそうですね。

@user-sl1bk6tc3e 6 ай бұрын

最後の箇所、運転席が前に動かないのは0次安全から来てる気がしますまれかもですが、子供がイタズラで動かしたら危険なので

@minoruyoshida8485 6 ай бұрын

運転席側から降りにくくなっているのは乗員を歩道側へ降りる様に促している為と理解しています。

@user-nq5ws5pr2w 2 ай бұрын

最近将来乗りたい車ランキングが、1位シビックTYPERとBRZで迷ってます！院卒業後すぐ購入したいので頭金のための貯金頑張ります。頑張って働いて買いたいです！

@user-cd9hu6hv2r 6 ай бұрын

運転席スライド、昔っから思ってました！助手席側が狭いときとか。そして、しげる工業カスタムラインなら、BRZのフロアカーペットも８６のように赤くできるってことですね！

@sayama5979 6 ай бұрын

gr86の方がブレンボが先にオーダー停止でしたよそこに漏れた人がBRZに流れてきてスバルも停止になりました。

@coltra1212 6 ай бұрын

86は赤似合いますね!

@user-fg5mw8zo4p 6 ай бұрын

gr86c型やっとこ3月3日納車で楽しみです😊

@user-cj27cb8kf7e 6 ай бұрын

五味さんマリオさんお疲れ様でございます♪内装をいじれるのは非常に良いポイントです！やはり人とは違うを、追求したくなるのが車好きですからね☺️運転席のスライド機能に関しては少しでも剛性感を稼ぎたいのとその分を他の部位にフォーカスしたい技術者の思いですね。スバルのBRZのナンバーがマリオさんの生まれ年なのは広報のはからい？それとも偶然🤔

@user-nl8mz7wc5h 6 ай бұрын

空力テクスチャーってスバルが特許取ってなかったっけ？兄弟車のgr86にだけは提供したんですかね？

@user-qt8fq8nm7i 6 ай бұрын

86・BRZの走り🎶楽しみに待ってます😊✌️

@ishiichann555 6 ай бұрын

この二人仲良すぎでしょｗ

@user-uv1yf2wm1b 2 ай бұрын

ダイレクト感ってどういう感じでしょうか？ハンドル操作に対する挙動？タイヤから身体に伝わる路面状況など？？教えてください自分はBRZですが、上記の2点について車高を2cmほど下げ、トレッドを30mm広げたりなどで、少々改善できました。ブレーキは何だかボヤーっとしててほぼ不満です。メッシュホースにしてマスターシリンダーストッパーを付け、ディスクを溝つきにしましたが、わずかに改善したかも？って程度です。

@rockpunk6330 6 ай бұрын

シートの話でマセラティクーペは運転席側でも電動でスライドするから倒した時はもどかしさを感じてたが、起こした時に元の位置に戻る機構はついてたね。かれこれ20年前の車の話しだけど。

@user-ps8fs6rz5b 6 ай бұрын

昭和の車って後席から足で踏めるペダルで前席倒せる機能あって良かった😂

@ataka3325 6 ай бұрын

運転席側も倒したら、そのまま前にスライドするほうが便利。9代目カローラに乗っていた頃（新車購入時の、随分前ですが）、ディーラーマンにその話をしたのを思い出しました😅 当時、エンジンを止め降車後離れたらキーを持っているだけで施錠。近づけば解錠。最近再びその機能が出てきたようですがセキュリティは大丈夫かしら？

@user-sn3tv8xm8f 6 ай бұрын

兄弟車対決！良いですね。スバル(レイバック)対スバル(アウトバック) 三菱(エクリプスクロス)対三菱(アウトランダー) みたいな上位互換対決も面白いかも😊

@abcdef-kz9hk 6 ай бұрын

GR86を2月初旬に契約した時点でブレンボは受注停止してました

@halmasa1109 5 ай бұрын

あの感覚の鋭い五味ちゃんが乗ってて前後重量配分に気づかんなんて思い込みって怖いんだな😳

@user-zb9zv8mx4g 6 ай бұрын

運転席はそのままでいい、そのままがいい。 MTだとイチイチ合わせるのは面倒。。荷物は助手席回って取りに行けばいい派です！

@ko3an631 6 ай бұрын

スカイラインの様な丸目リアレンズだった先代の初期型と比べ、外装デザインが前も後ろも単調で面白くないと感じてしまう。走行性能や機能は磨かれたのでしょうが、先代は86という伝説の名を冠して新しく発売するぞ！というオーラに包まれ、意欲作に思えたのですが。今作はヘッドライトが小さい、ボンネットの面積が広いので殺風景な印象を個人的には受けて、少しR◯-8にも見えてしまいました。

@takway6410 2 ай бұрын

シンプルにそれ以上動くとハンドルに当たるからじゃないですか？テレスコピックは無いんですか？

@KS-zc9fs 6 ай бұрын

コメントしたのが実現してる！五味さん、マリオさん、カババさん、関係者の皆さん、ありがとうございます！！

@Almond_eye 6 ай бұрын

LBX対Q2またはDS3クロスバックの比較が見たいです

@pero12100 6 ай бұрын

後ろの荷物はシートそのままで取るし、シート倒さないと積み下ろし出来ない物は、トランクに入れればいいのでスライドは要らないです

@user-eoiiugyygv 6 ай бұрын

去年の9月にGR86ブレンボ付きを注文したら納車が5月下旬になりました。。

@user-go1od6xj7b 6 ай бұрын

クーペの後部座席狭いのは致し方ない所（セリカ）、ソアラ、GC8乗り）ソアラとインプはそこまできつくなかったとあと後部に乗り込むとき運転席側動かないのは日本の交通事情の問題かと（乗車に時間がかかる危ないから）

@reninoue551 6 ай бұрын

新型86/BRZから乗員が乗ることで50:50(50分50秒ではありません)になるということで若干前が重たくなりましたよね。確か…🤔

@xanoko9807 6 ай бұрын

これは究極の比較だなぁ💫 …ところでカババのロゴが青くなってるな。

@sxqwr595hyperq_user 6 ай бұрын

マリオさん推しではないですが、やっぱりBRZが好きです。水平対向エンジンの元祖、アイサイトの技術含めリスペクトしてます。

@take4945 6 ай бұрын

14:55 マリオさんも一緒にお辞儀してる😂

@user-rc6pj8wc4m 6 ай бұрын

水を得た魚、スバル車を得たマリオさん、迷いが無いw

@be_greedy_for_money 6 ай бұрын

顔はBRZの方が好きかな

@user-gf2yd1hg3q 6 ай бұрын

与田ちゃんと飛鳥と同じくらい迷う

@Themis187 6 ай бұрын

1000000% Subaru

@user-mk5wm7ru6i 4 ай бұрын

これは全てスバルでしょうエンジンも作ってないメーカーが名を名乗るな

@user-gn9xl1yq3q 2 ай бұрын

@@user-mk5wm7ru6i でもトヨタの金がなきゃ開発するできてないよね

@user-sq5vk7mr8m 6 ай бұрын

基本、一人で乗るなら運転席側のシートレールも動いてくれれば助かりますよね

@user-sh5dn8fw7e 6 ай бұрын

40:29 運転席側がスライドしないのは、運転中の後席からの不意な操作を予防するためのものですかね。子供を載せてたりすると不安そうですし。

@user-mb3ii7jz1g 6 ай бұрын

30:52 こーゆー知識がすっと出てくるのかっこよすぎる

@user-hh4me4wb4m 6 ай бұрын

なんでgr86はスポーツカーなのに縦強調のデザインなんだろ。横のワイド感強調の方が絶対かっこいいのに。先代はワイド感の方だったのになぁ

@user-qh5me6be2v 6 ай бұрын

フロントマスクがGR86の方が圧倒的にかっこいい

@Almond_eye 6 ай бұрын

フィットRSとn-one RSの同門対決がみたいです

@t.o1805 6 ай бұрын

え？リアからヒモを二本引っ張ればトランクスルーになるやん…

@user-xv9ny1wp8l 6 ай бұрын

昔のトレノとレビンみたいですね？トレノはヘッドライトは格納式でした！

@amanobu4869 6 ай бұрын

私はスバル好きだからBRZ一択！

@user-jq9xe5ux2s 6 ай бұрын

GR86もブレンボは選べなくなってしまいました😢

@Kouta.K. 6 ай бұрын

86の方がいい

@hinatacamera 6 ай бұрын

エンジンカバーはスバルが前、トヨタが後ろなんじゃないかな？

@ST-un7ky 6 ай бұрын

新UXのFスポーツお願いします

@Themis187 6 ай бұрын

the Subaru looks very modern, the front is a dangerous shark, the Toyota looks old

@daniele.derossi16 6 ай бұрын

最近BRZよく見ますね。若者よりもおじさんが多いイメージ。年取って子供大きくなったら奥さんとスポーツカー乗るのもええ人生ね。

@TOMYTOMI3 6 ай бұрын

マリオさん　両車　エンブレムだけ交換したら　どっちが好みですか？　スバルの匂い嗅ぎ分けそうですが

@suprajza7027 6 ай бұрын

運転席は動かなくていいかなー　人やでかい荷物は助手席側と割り切る感じ。

@luca.luca_moca 6 ай бұрын

空力のとこにもトヨタのコストカットの努力が見えていいですね！

@gorillairritate8574 6 ай бұрын

視聴回数が見込めないようなくだらない企画をお願いします。高齢化に向け乗り降りしやすいクルマを検証してみてください。軽ハイトワゴン、商用車ベースのアトレーやエブリィ、ソリオやトール、ノアボクセレナ、アルヴェル、各クラスのsuv等々カタログではわからない地面からシート座面までの高さやシートとペダルの位置関係、サイドシルまでの距離等実車で試乗してみないとわからないようなことをカババさんに助けてもらって比較してみてください。

@milky_Predator 2 ай бұрын

gr86が一番好きかな

@jeipNavwURtHkkhEzDKY 6 ай бұрын

GT3はカババで売らないんですね

@re0508 6 ай бұрын

高野博善先生、さすがです。五味さんより数値は間違ってないので大丈夫です😂 86は以前ロードスターとの比較で、五味さんが硬い硬いと連呼して、ロードスターのKPCが良いねぇという感じでしたけど、今回の違いは楽しみですね。　センシングカメラとドラレコ一緒にすると、降雪などで作動不可になったときに、ドラレコ使えなくなりそうなので、五味さんの意見には反対です。　初心者が乗るクルマではなくなってしまったんですかねぇ？😂😂

@rocknjuke 6 ай бұрын

そのまま録画を続ければいいだけじゃないの？

@rocknjuke 6 ай бұрын

やっぱり、シートポジションをイチイチ、合わせるの面倒ですね。

@TheSlayerXnight 6 ай бұрын

両方ともめっちゃかっこいいけど、強いて言うならBRZの方がいい ①五味さんがテールライト類を点灯してる時に「早くしろよ」と言わんばかりに先に点灯してるのが笑える😂

@user-fj2zm3pf3b 6 ай бұрын

BRZくんの顔かわいいねめっちゃえくぼできてる

@user-rn2wz6bg5j 6 ай бұрын

通勤にも使うので86は脚の違いで疲れるし顔も好みでＢＲＺ買いました、ガチガチな脚好きのマリオさんは86の方が今回は評価高そうですがwww

@mint5251 6 ай бұрын

さぁ、d型かe型のビックマイナーチェンジでどうなるか... バンパーがダサくなって欲しくないw

@meron13 6 ай бұрын

どちらも乗ってけど、GR86は街中は乗り心地が悪すぎる。BRZはマジで乗り心地が良く快適。少しでも街乗り面考えるならBRZだな。あとはATならBRZ。

@meron13 6 ай бұрын

ただ加速感やドリフト面はGR86が良いな。どちらも味付けが違って良い。

@hinatacamera 6 ай бұрын

GR86の乗り心地は欠陥車かと勘違いするレベルですね、C型でザックス付けると多少良くなったらしいですが

@meron13 6 ай бұрын

@@hinatacamera スバルの味付けで最適で作ってるものをトヨタがGRブランドとしてもっとキビキビしたい、リアを滑らせたいで少し無理やり作ったからバランスが悪いんでしょうね。考え方が少し逆ですからね。

@g16e-gts 6 ай бұрын

@@meron13 スバルが最適で作って、トヨタが無理やり作ったなんて根拠どこよ？適当なこと言うなや。あと、バランスが悪いなんて素人も含めて言ってる人初めて見たわ。

@meron13 6 ай бұрын

@@g16e-gts 断定したわけではなく、(おそらく)〜でしょうねって推測したつもりだったけど、確かに断定してるように捉えられる文章で申し訳ないです。その理由としては途中でトヨタが評価した時にGRとしては物足りなく、もっとギビキビした車を作りたいと要望を出してるってのは話題になりましたよね。ちなみにGR86も基本的に作ってるのは主にスバルです。ベースがスバルだからってのもあります。あとバランスの話と違うかもしれませんが、過去に五味さんのGR86の動画でアクセル早びらきだけど、ハンドルがクイックではなかったりマッチしきれてないみたいなコメントを残してたのは記憶にありますよ。