MTにもアイサイト！スバル BRZ STIスポーツでぶつからないスポーツカーを体験！

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10 ай бұрын

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Пікірлер: 97

@user-kp7pm9vr2b 10 ай бұрын

本当に買いの一台だと思います！ただ、ひとつだけ今すぐに改善か無理を言って交換か取り付け可能にして欲しいのが古臭いクルコンのレバーです… コクピットはトヨタが手掛けてるからか、先代のままのクルコンシステムを引きずってるのは少々残念ですせっかくなら今時のステアリング一体型に出来ないものでしょうか？スバルさん

@fg20445 10 ай бұрын

ニュートラに入れた際、自然とサイドブレーキに手が行きましたねよーくわかります　ニュートラ入れて、ギアをガチャガチャしてサイドって流れは身についちゃってますよね 10:15

@Leclerc__16 7 ай бұрын

サイドブレーキが運転席側にあるのも関係するのかな助手席側にあったら個人的には握りずらかった

@tanobu1 10 ай бұрын

素晴らしいですね👍トンネルの連続するような状況でも大丈夫ですかね🧐安定して作動してくれないと不安ですよね。

@user-nn4kv5sp6f 9 ай бұрын

お〜説明を聞くと、ADASをかなりきめ細かく仕様変更しているのが伝わってきますね！ここまでやってる会社他にないのでは？

@nyossuyametene 7 ай бұрын

来年から社会人なのですが、本社勤務にならなかったら地方で乗ろうと考えてます！ MTにアイサイト！憧れます😊

@nimtenbo 10 ай бұрын

もちろんメーカーさんでいろいろと開発段階で検証されてるでしょうが、相手が中古車でもいいので側面・斜め後方から突っ込んでも止まるかどうか検証動画が観たいです。

@アッシー_設計エンジニア 10 ай бұрын

MTでも妥協せずに安心安全を提供する辺り、流石スバル。

@bunta_huji1 10 ай бұрын

面白いですね、MTアイサイト

@KS-zc9fs 10 ай бұрын

ADASの付いたMT車は他社なら何年も前からあったけど、やはり"アイサイト"にMTという組み合わせは大きなセールスポイントにはなりそう。 BRZ(GR86)の性格や価格帯からしてサーキットの行き帰りは自走する人が殆どで、公道での運転が疲れないに越した事はないし、アイサイトが付く事で保険料も多少は安くなるから価格アップのデメリットがあっても購入のハードルも下がる＝新車販売に繋がり将来の玉数も増えるはず。どうしても使いたくない人やクローズドコースで走る時はオフにすれば済むんだし。

@0826yukky 10 ай бұрын

分かりやすい説明！これも魅力あって渋滞多い地帯なので、いまだにATと迷います、、それはそうと、走行レビューいつ解禁なんですかね😂

@user-om4yd9xq8n 10 ай бұрын

なんでMTを考えてるんですか？

@KamenRingo 10 ай бұрын

@@user-om4yd9xq8n逆にATとMTの差が縮まったからこそじゃないの？

@user-hb5ce3hf1g 10 ай бұрын

…愛だよ。

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

MTはクルマを腕っぷしで操り運転すると言う行為単体自体が楽しいからですよ。遊び趣味嗜好の領域、要は意のままにクルマを動かすゲーム移動手段実用の車とゲームのクルマをたった1台で両立対応出来る事に高い付加価値が有り応じたニーズが有り商売的にも有利です。

@kahi5059 10 ай бұрын

ジムニーのMTにもプリクラッシュブレーキついてんのに、ポルシェ992のMTだとなぜかついてないんだよなぁ

@user-wt1ib8dj4j 10 ай бұрын

ぶつからないスポーツカー!スゲー!　自動ブレーキスムーズに止まってくれるんだなぁ〜

@yukiamg53wagon 10 ай бұрын

2.4リッターターボのレヴォーグにもMT出して欲しいです🥺🙏✨✨✨✨

@user-ik2ky6kf4u 6 ай бұрын

他社は確かにMT+緊急ブレーキはあったけど、結構ぶつかるイメージだった。アイサイトは何が何でも止まるという強い意志を感じる（もちろん絶対ではないけど）

@kibunya123 10 ай бұрын

確かにエンジン止まったらブレーキブースタ止まるからね、、、電動ポンプで駆動させるのね。先代の２リッターモデルだとトルクが無いから６速２５ｋｍ以下は止まる可能性が高かったんでしょうね。

@barGR86 10 ай бұрын

凄くわかりやすいです。イツモの丁寧な川口さん(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)　五味さんとワチャワチャしたのもすきだけどw

@norastupit4290 10 ай бұрын

アイサイトの対応力ほんとにすごいなぁもうシステムが複雑すぎてプログラミングした人が同じ人間とは思えないw

@user-kt5ux2zu4g 10 ай бұрын

すげーなこれ、😂 俺のZ33にも欲しい

@routinie64 10 ай бұрын

GR86のAT乗ってます。高速道路で前走車が減速したとき、せっかくあけてる車間を有用に使うようやんわり減速追従しなくて車間キープしようとブレーキをギューーーって踏む。後ろの車がイライラしてるのがわかるぐらい。これって設定で変えられるのかな。

@monozukina21 10 ай бұрын

クラッチ切ってもOFFにならないのいいね👍

@bomb4086 10 ай бұрын

安全装置の様な、走りに直接関係ないが命に関わる重要な事は、こう言った自動車評論家の方々にどんどん発信していって欲しい特に、趣味性の高いMT車に搭載する事の意義は大きいと思います。ところで、この装置は86にも搭載されるのでしょうか？

@830hamio9 10 ай бұрын

アイサイト装備のGR86は先月発表されてますよ

@bomb4086 10 ай бұрын

@@830hamio9 さんそうだったんですね、どうもありがとう。

@s2000typeRS 10 ай бұрын

アイサイトはOFFにすることは出来るのですか？サーキット走行する人もいると思うのですが。

@user-xe1eg3yj4v 10 ай бұрын

ATの方のアイサイトで切れるのでOFFに出来ると思います

@FoodsNHmonngon3213 4 ай бұрын

Rất là nhiều những chiếc xe tuyệt vời mình thấy chiếc nào chiếc nấy rất là đẹp và xịn xò

@type-r6666 10 ай бұрын

WRXのMT車も出して欲しい‼️ いや、出るはずだ〜

@user-ry3jp2dt8e 9 ай бұрын

バンパーを社外のモノに交換できなくなるのかな？

@user-by4df8yv8k 10 ай бұрын

コレは後期型になるのでしょうか？

@user-gs2ls8zu5o 10 ай бұрын

良く解りました。爺なもので、電子デバイスは・・・・・

@tokuhirokyohji4522 10 ай бұрын

機能説明が解り易くて良かった。 BRZやWRXだけではなくインプレッサのSTグレードのFFにも展開して貰えたら嬉しい。

@reokeace 9 ай бұрын

スバルは追従機能は30km/h以上で作動するんですね！？トヨタのMT車の追従機能は50km/h以上じゃないと動きません正直羨ましい

@user-zg3do8ql1z 9 ай бұрын

逆にBRZのMTにアイサイトが付いたということは、WRXのMTが出たとしてもアイサイトが付いてくる可能性があるということかな。

@user-fl8ec9ek2t 10 ай бұрын

現行mt乗り的にはやっぱり羨ましいですね

@user-ep2gy2lp5d 10 ай бұрын

すげえなスバル。技術力を見せつけられてる。。。

@user-bd8yt6kw8v 10 ай бұрын

河口さんを乗せたいな

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 5 ай бұрын

3回自動ブレーキ働いたら機能停止するのか… だったら車乗ってるとき偶然自動ブレーキ3回作動する場面に遭遇したらそれ以降エンジン再始動するまで永遠とアイサイト使えないのか。不便なり

@suzuki-yuu 10 ай бұрын

スバルのアイサイトはMT車にはつけられず大幅に遅れをとっていたが、やっと他社と同じ土俵に乗れましたね。

@meron13 10 ай бұрын

おそらく、今はMTがBRZしかないしそのためだけに開発するのか、また単純にMTに運転支援つけるのは逆に危険になるかも知れないというスバルの安全思想で慎重でしたが、自動ブレーキの法規制が導入するので、開発せざるを得なくなった形ですね。かなり安全に配慮した制御になってると思いますし、他社に比べてやっぱアイサイトは自然でより安全だと思います。

@maglianeraninja 10 ай бұрын

攻めれば攻めるほど、いつまで経っても追い抜けんな、こりゃ。

@user-rn2wz6bg5j 10 ай бұрын

STIのコイルスプリングは10mmダウンするからATはアイサイトの為取付け不可だったけどMTも車高下げれなくなるのかな？STIのはC型適応不可になってるみたい

@kimonusi 9 ай бұрын

アイサイト作動するか不明になるけど車高下げれます(取説に記載されてと思います)。アイサイトの機能を潰したくない場合はノーマルのまま乗る、カスタムする事は自由なので後は自己責任。

@maakun73 10 ай бұрын

ホンダのマニュアル車、すでにホンダセンシングで同レベルが付いています。解除条件も性能も一緒ですね。

@Hiedano_Are 10 ай бұрын

渋滞の時は何もしてくれないのか MTに一番必要な機能なんだからどうにかすればいいのに

@user-jp6yn2ih8w 10 ай бұрын

A型MT買っておいて本当に良かった

@user-jt7rr2qo8i 10 ай бұрын

BRZのアイサイトは確かATでバージョン3相当だったはずだからMT仕様も同じだと思うレヴォーグは当然としてインプレッサみたいに歩行者の飛び出しに対応するような広角カメラではないだろうからまあ今のレベルからみればついていないよりはマシなレベルって感じだろうね。それでもダイハツのスマートアシストよりはいいけどさ軽の自動ブレーキは酷すぎるからね

@ninjabsb7835 10 ай бұрын

追従の感じはタイプRと一緒やな

@shankon1315 10 ай бұрын

追従の加速具合を変えられるのは凄いな。 N-WGN乗ってるけど前走車がいなくなると鬼加速するからちょっと怖いんだよな。

@user-gy8jo9ux5m 2 ай бұрын

運転自体を楽したいならAT乗ればいいだけだけど法規制という余分なことがあるからめんどくさい

@user-vt9vf6zx7i 3 ай бұрын

BRZはアイサイトより1gでも軽い方が良いんじゃないの？

@user-dh3ff2md9g 10 ай бұрын

オートライトの感度をなんとかして欲しいです。

@osanpo-wancyan 10 ай бұрын

ディーラーで感度を下げてもらえれば少しマシになります。安全基準が厳しくなったんですね。

@hys4411 7 ай бұрын

MTであえてACCの動作、仕様の煮詰めに苦労しただろうな。よく考えられている感じがしました。

@goodie893 10 ай бұрын

えぇっMTでアイサイトを？？

@LArcen-uk3ib 9 ай бұрын

これからc型はドナー車として使えばいいんや！ハッキリ言ってアイサイトを装備させた意味分からんもんね笑

@Duffy_PlushieTourer 10 ай бұрын

MTのアイサイトは初代アイサイト搭載から世に出回るまで15年もかかったのか。。。

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

ボタン式電子パーキングとハンド引き式サイドパーキング併設とAGS機能によるHパターンN位置でのDレンジも併設にして、発進含めた渋滞時と高速道路での運転支援を付けて欲しいです。サーキットやクローズワインディング、公道ワインディングは自分で3ペダルMTで腕っぷしで操るのを楽しみたいですが、普段の出勤や高速道路や大型幹線道路、市街地は運転支援Lv.5(完全自動運転)に対応して自動車で運転して欲しい。

@rq___ 10 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 求められてないのに無関係な長文書く天才ですね。

@meron13 10 ай бұрын

@user-lu2ng9qr6b 10 ай бұрын

@@nekonotyaya5273求められてないのに話長くておもん無いw校長か

@user-xs9tr6bn1h 10 ай бұрын

マクラーレン720s紹介してください

@user-fu4il2nl8j 10 ай бұрын

買わないのに？

@user-kx1rr4jv2p 10 ай бұрын

B型にも付けて欲しかったよ、今更買い変えるけるわけにもいかないしもっと待てばよかった。もっと早く出してくれれば良かったのに…。

@hani5790 10 ай бұрын

ターゲットの四隅のマーク消しとけばいいのに。スバルの技術者も頭固いねぇ

@Jyohney0514 10 ай бұрын

いちこめマニュアルのアイサイトどうなんだろう

@user-px6fz3ws2o 10 ай бұрын

WRXのMTいつ来るんだろ、外装ダサいから買わないけど求めてる人多いしょ

@wakanekomaru 10 ай бұрын

レーンキープはないの？

@kashiko_densetsu 10 ай бұрын

古いアイサイトなのでないですね

@shirokuma9569 10 ай бұрын

MTの自動ブレーキに追従クルコンなんぞ、7年ほど前にはとうに市販化されていたわけで、（追従クルコンの制御レベルは高くなっただろうと期待できますけど）今更チヤホヤするほどのものではない。と思った私はひねくれています。

@katsus85852 10 ай бұрын

MAZDA もMTでも制御良かったよ

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

そもそも自動制御運転支援単体自体はアイサイトの方が優秀ですよ MAZDAはペダルレイアウト等ハードウェアとしての車体側を優先して開発費を割当優れてる分、付属品で有るソフトウェアは弱い

@katsus85852 10 ай бұрын

@@nekonotyaya5273　優劣の話はしてないでーす

@passionhot9353 10 ай бұрын

マツダのADASはATMT関わらず…

@user-pf7ob6lr4b 10 ай бұрын

@@nekonotyaya5273相変わらず求めてないこと一人で語ってるよ😅

@user-bd1uh2zd1t 10 ай бұрын

メリット：WRX STIが復活できる。レヴォーグのMTもあり。デメリット：ZD8乗りにははっきり言っていらない。むしろ邪魔。　　　　　　アイサイト無しMTの設定がないので価格が20万ほど高くなる。 STIスポーツだと、もうちょっと頑張ればtypeRも視野に入る価格帯。高くなったなぁ。

@meron13 10 ай бұрын

自動ブレーキ義務化されるのでつけざるを得ないんだよ

@user-jx5im6de7b 10 ай бұрын

自分でブレーキ踏めないのかね？？

@user-sq9og2gd4u 10 ай бұрын

最もいらない装備笑

@user-yt3xl7nb6y 9 ай бұрын

多気筒大排気量爺さん笑

@user-om4yd9xq8n 10 ай бұрын

MTに乗る人またいるの？理解できないな。。。

@mai620jo6 10 ай бұрын

MTに乗る人まだいるよ？理解できるけど。。。

@user-hb5ce3hf1g 10 ай бұрын

オッス！オラMT車5台！

@daichiands 10 ай бұрын

MT車もAT車も乗ってます。 MTにしかない面白さがあるんで。それが分からない人には理解される必要もないです。

@takerumli 10 ай бұрын

理解しなくていいですよ一生AT乗ってて下さい

@Aiueokakikukeko848 10 ай бұрын

来年3月BRZのMT納車予定です