日産キックス【試乗&レビュー】マイナーチェンジで第2世代e-POWERを搭載!! 待望の4WDも追加!! NISSAN KICKS E-CarLife with 五味やすたか

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日産キックス【試乗&レビュー】マイナーチェンジで第2世代e-POWERを搭載!! 待望の4WDも追加!! NISSAN KICKS E-CarLife with 五味やすたか

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NISSAN KICKS 2022 / 日産キックス
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リアモーター最大トルク：100Nm/0-4,775rpm
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#キックス #新型キックス #五味やすたか

Пікірлер: 280

@user-ws7bx5gl4d 2 жыл бұрын

キックスオーナーです。ハンドルの感触について、僕は滑りにくく悪い感触は無いですね。ただ、サスが硬すぎでしなやかさが足りないと思います。僕にとって第一世代のeーpower はアクセルオフでの完全停止が出来るのが魅力なので、マイチェン前の方が良いです。

@user-rc4gv8zz9k 2 жыл бұрын

キックスオーナーです。ハンドルはグリップ力もあって扱いやすいと思ってます。好みの差かと思いますね。

@mt3635 2 жыл бұрын

私も、ツルツルして滑りやすい感じのより好きです。

@nakamurahiro1364 2 жыл бұрын

五味氏、ハンドルの質感にここまでケチつけるとは恐れ入ります。ツルツル質感でないからこの車ダメだわ的な意見には、自動車ジャーナリストとして評価が低いのも納得。ハンドルの質感が嫌で、この車買いませんなんて輩がいれば、大笑いだよ。車を買う要素で一番大事なのは、長所を最大限に評価して納得して購入することで細かな部分はあまり気にならなくなるもの。キックスオーナーの殆どがそうだと思うけどね。その辺りを踏まえれば、川口まなぶ氏、竹岡圭氏の自動車ジャーナリストとしての目線はやはり天下一品だと思う。要は、あなたは自動車ジャーナリストとして失格だよ。言ってることもわかりにくいし、伝わらないしね　笑

@nickoro256 Жыл бұрын

@@nakamurahiro1364 この動画に沢山コメントしてあったのを見ると、自分の愛車が五味さんにいい評価されていなくて腹が立っちゃったのかな？笑

@at25111 Ай бұрын

ワサビのスリ板ハンドルw キックスオーナーですが今まで気になりませんでした！

@tabisuruushikai 2 жыл бұрын

北海道ですが、昨冬にノート、オーラ、キックスの順にディーラーで試乗させてもらいました。ノートで驚き、オーラで感動し、キックスで冷めました。ノートの雪道での抜群の安定感は、五味さんの仰る通り凄いです。毎日乗るなら、少しでも楽な車に乗りたいのが雪国の本音です。しかし雪が深く積もるので、キックスの新しいe-powerの4wdに期待していました。鮫皮ハンドルはそのまんまなんですね。購入見送ります。次の候補はもうちょっと頑張って、明日の秘密のSUVに照準を合わせていきたいと思います。

@user-og4tg8uj3i 2 жыл бұрын

タイ生産の限界でしょうかね。ステッチのシワがひどい。

@nino_180 2 жыл бұрын

普通にエクストレイルらしきもの停まってるのは見なかったことにしときます笑そして明日の動画何年待ったかわからんくらいなのでかなり楽しみにしてます！

@user-gf2yd1hg3q 2 жыл бұрын

目指す未来があるから繰り返す努力を楽しむことができる

@okeydokey1050 Жыл бұрын

キックスは最高の車😊

@acg3942 2 жыл бұрын

内装がめちゃくちゃ良くなってる！

@nomu7503 2 жыл бұрын

いつもの比較動画のノリで、冬に小型SUV比較とかしてほしいなぁ……

@KamenRingo Жыл бұрын

ラフに使うならこれが一番整ってると思う。第二世代e-POWERの進化は予想以上で、走り始めた瞬間にわかるほど。あとコンパクトだけど広いのも良き。

@zyunga3402 2 жыл бұрын

やっときた！待ってた😌

@yoiyoi4394 2 жыл бұрын

明日の新型エクストレイルのレビュー楽しみにしてます！ e-4ORCEがどれくらいの実力なのか気になる、、

@yuha8715 2 жыл бұрын

キックス乗ってますがハンドルは好み分かれますね。ハリアーなどのハンドルが滑りやすく感じた自分には滑りにくいキックスのハンドルはアリです。高級感は全く感じられませんが… そもそも最近の日産社と比較すると内外装ともに古さを感じてきたので、フルモデルチェンジに期待です

@user-uo3rh9kd9z 2 жыл бұрын

実際に乗ったけどプラットフォームの古さはあまり気にならなかったかな。その代わりセンターコンソールが使いにくい上にチープだったからそこが改善されたのは嬉しい。

@user-fm4pp3wg1h 2 жыл бұрын

見比べるとCMFはvプラをマイチェンしたような形状だったんで当初から然程差は無いような気がしてました。

@shimadako 2 жыл бұрын

辛口コメント良いと思います。それによって日産経営陣・技術陣・販売陣・その他もろもろは、進化できると思います。

@hinpon1005 2 жыл бұрын

MC前現行車のオーナーですが，4wd追加以外はそこまで大きな変化なく（内装もプラ多いまま），あまり羨ましいと思うこともなく，変な言い方ですが安心してます😅 むしろ完全停止があり先代ノート現行セレナのものよりは改良されている現行キックスのe-Powerで満足です。

@nakamurahiro1364 2 жыл бұрын

マイナーチェンジだよ。だが、第二世代積んだ時点で前期とは全く違うと思うけどね　笑恐らく、変化を知るのが怖くて試乗してないよね？俺も前期オーナーだから、4WDは良いのが分かってるから怖くて試乗してないよ。でも、2WDは試乗させてもらった…悪いが、前期と同じくらいの値段で変化は見た目以上に、また数字以上に良くなっている。前期オーナーだからこそわかる何かを感じられると思うから、試乗してみて　笑俺は、フルモデルチェンジで買い替えます。だって、前期と同じ位の値段で出しやがって悔しいから　笑

@CALSONIC1539 2 жыл бұрын

キックスに4WD出るのを待ち望んでいました！

@user-gf2yd1hg3q 2 жыл бұрын

ワゴンR以上ですねー

@CALSONIC1539 2 жыл бұрын

@@user-gf2yd1hg3q 意味分からん。なぜワゴンR？

@user-gf2yd1hg3q 2 жыл бұрын

@@CALSONIC1539 何でもいいだろ

@shintakagi859 2 жыл бұрын

ステアリングの質感はホンマに同感です！ステアリングのオプションでもあればですよね。後半の左ウィンドウから見えるシルバーの車両は…その～…あれですね、明日の配信を楽しみに待ってます。

@user-jl8op1jn7u 2 жыл бұрын

カッコいいな！

@user-ze6qw2ob5w 2 жыл бұрын

オーナーです！！ワサビの擦り板まあ確かに^^ 　初期発売からも・・・いつもアンマリですな～。私はステアリングをはじめ皮革部位には野球グラブ用の保革油を塗り込んでいますよ！このステアリング悪くなく意外といいですよ。

@wankousako2022 2 жыл бұрын

ハンドルどうなんでしょうか？ザラザラは、何年か経っても滑りにくいのではと。家内がマツダのCX-5に乗ってるのですが、新車時は滑りにくい手触りのハンドルですが、1年も経つとツルツルになって、凄く滑り易いハンドルになってしまいます。経年変化でツルツルにならないハンドルはあるのでしょうか。でも、328万出すのなら、CX-5の25Sスポーツアピアランスに乗るかな。価格も少し安いので。

@user-ry5oh8ps7g 2 жыл бұрын

今日試乗のみの予定でしたが、e-POWER第1→第2世代の進化に惚れ契約してきました！去年第1世代試乗した時に強く感じたサスペンションの硬さ、静粛性の低さ、「ウォーン」というe-POWERの謎のエンジン音が第2世代でビックリするほど改善されてました。先月オーラ試乗した時と同様の静粛性と滑らかさがキックスで感じられたのが購入する上で1番大きかったです。内装のブラウンも雰囲気がよく、光らないですがリアのデザインが一文字のような装飾になったのも個人的に刺さりました！ステアリングと置くだけ充電が無かったのは残念でしたが、乗り心地が圧倒的に変わったのは本当に良かったです！

@user-hz5sd2zs2p 2 жыл бұрын

次はエクストレイルですかね。やっぱ日本車はマイナー後買うに限るのかもしれない…クラウン買いたいが納期とマイナー後の変化ってのが今から気になって…

@tickjuyccle6328 2 жыл бұрын

最後に五味さんが言うとおり、e-powerが最大の魅力。逆に気になるところを言ったらきりが無い車

@nakamurahiro1364 2 жыл бұрын

その通りです。そこまで上質を求めるならエクストレイルしかないですよね。キックスオーナーが見ていて、ハンドルのザラザラ感にそこまで執着されたら、笑うしかないですよね。

@tridentjawcs3522 2 жыл бұрын

前から思ってますが、日産のラインナップは4WDが軽視されすぎでした。積雪地で見る日産車はセレナかエクストレイルしかない。ここから電動化で勢いの波に乗ってもらいたいです。

@user-sk9rx8fz7j 2 жыл бұрын

初コメです。キックスオーナーですが手に汗かくタイプなんでハンドルはこちらの方がいいかなと…テカテカにもなりにくいかも。言いたいことはわかりますが五味さんはキックスに厳しいです。

@user-be2nr1xh8r 2 жыл бұрын

あまりツルツル過ぎる本革ステアリングよりは好感持てますけど、、、まあこれは好みもありますね。

@user-me9pl3wk6e 2 жыл бұрын

内装も以前より良くなって魅力的な車になりましたね！ハンドルはノートオーラのハンドルがずっと触っていたいほど素晴らしかったので余計残念に感じます。

@user-zf7sm3oe2d 2 жыл бұрын

ついにエクストレイルですか。楽しみです。😁

@Masamiya-911 2 жыл бұрын

0－100km 11:12 アクセル踏んだ瞬間からの計測で8.3秒

@Duffy_PlushieTourer 2 жыл бұрын

同じ海外生産で安っぽさが目立つスズキのエスクードハイブリッドに比べるとキックスe-Power 4WDの方が分がある。恐らく雪国在住の方は朗報なのかもしれないけど、エンブレムはなんとかならなかったのか？

@vanderwaals4638 2 жыл бұрын

ノート、オーラ、アリア、サクラと新世代日産の方向性を統一してきた中で、旧ロゴやハンドルの触感が目立っちゃうのもったいない。

@ryoichiyoko 2 жыл бұрын

気に入らないものへの表現が相変わらず手厳しいw

@user-vs9ei4mg9l 2 жыл бұрын

キックス、サイズやスタイルは外から見てていいなーって思ってました。2WDしかない時点で購入はあり得ませんでしたが(笑) 今回マイチェンということで内装の質感めっちゃ上がってますけど古いところがちょっと目立ってしまいますね。メーターも今どきのこの価格ならフル液晶じゃないのはうーんです。雪国住まいとして気になる最低地上高のお話がなかったので調べてみたら170mmしかないんですね。雪道走るにはちょっと心許ない。でも五味さんの絶賛するe-POWERでコンパクトSUVってところはきになります！

@YosukeNakane 2 жыл бұрын

ナビちょい上にあげてエアコン下に持ってくれば操作性上がりそうだけどそうすると旨いこと質感が出しにくいのかな？

@nyakomaru8879 2 жыл бұрын

旧キックス乗ってます。購入した時点で新型ノートE13やオーラニスモがあったのですが、着目点は第一世代epowerか第二世代か、、、個人的にアクセルOFFで0km/hまで減速できるという点に着目してたため旧世代搭載のKICKSを選びました😅

@nabe2386 2 жыл бұрын

冒頭のカメラパーンで明日発表の車映り込んでます🤣 ちなみに昨日ディーラーでキックス4WDと明日情報解禁車じっくり拝見してきました😄

@kensan862 2 жыл бұрын

キックスに乗っていますが、ハンドルは僕は気に入っています。前にレガシーやリーフにも乗っていましたが、キックスのハンドルは滑りにくいし感触もいいです。個人的な好き嫌いの領域ですが、五味さんはダメ出しし過ぎでは？

@kknn576 2 жыл бұрын

テールライト、流行に無理に合わせない方が良かった気がする

@KamenRingo 2 жыл бұрын

以前の外観のも選べるようになったので、流行りの(ノートやアリア系の)テールライトが選べるようになったという感じですね

@user-yr2pc5yf6t 2 жыл бұрын

まあ設定されているグレードとそうでないグレードがあるので選択の余地はありますね。

@KamenRingo 2 жыл бұрын

選択の余地がある、これが一番ですね。

@kknn576 2 жыл бұрын

選択できるんですね！不勉強でした…色々な車種でMC前の方が…と思う事が度々ある私としては選択の余地がある事は良い事かと。

@user-du3md9vy8s 2 жыл бұрын

明日のupされるのを予約しました五味さんの好評を期待してます

@katsu_maro 2 жыл бұрын

1:00 このキックスはマーケットインの権化ではなかろうか？ジュークからこっちにして「えぇ？」って声もあったけど堅実に売れているのよね

@KamenRingo 2 жыл бұрын

長く堅実に売る事こそが、こういう車は本来大事ですもんね。そもそもジュークより扱いやすいサイズですし。

@user-wm3ev7qb9b 2 жыл бұрын

僕はこのハンドルが大好きです✨ 好みですね。

@mamucys1426 2 жыл бұрын

14:17から左に何かがチラッと写ってますね😄

@KamenRingo 2 жыл бұрын

ローグですね(すっとぼけ)

@user-gz1nl6wp9f 2 жыл бұрын

キックスは早くフルモデルチェンジして下さい！と言っても数年このままなんでしょうね。

@user-tm2vm9of9x 2 жыл бұрын

T32エクストレイルからキックスに乗り換えました。確かにサメ肌ハンドルは長時間握っているのは嫌かなって思いますが、街乗りで、特に細い路地を頻繁に曲がるような環境だといい感じです。エクストレイルはスベスベで手が滑る時があったので、コッチはコッチなりのいいところもあるんだなって思いました。けれど個人的に僕もスベスベが良いと思う　笑

@akariakari5822 2 жыл бұрын

リーフやノートのステアリングは、しっとりとした質感なので好きです。キックスには採用しないんですね。やっぱりそこまで、売る気無いのかな😂

@yojro 2 жыл бұрын

キックスオーナーです！自分はフロントがめちゃくちゃ好きなのとe-POWERが素晴らしいなと思って購入しましたがそれ以外良いなと思う所は特に無いですねw 完全ワンペダルなのは👌👌 でもe-POWERが良すぎてハンドル然りその他も全然我慢出来ます😂

@ichiro345tanaka9 3 ай бұрын

６月の仕様向上で「ステアリングの素材に上質なスムースレザーを採用し、滑らかな握り心地を実現した」そうです。五味さんの影響あるかも？

@kyonpapa650 2 жыл бұрын

KICKSよりワンクラス上のエクストレイルのレビュー楽しみにしています

@kazoorun3322 2 жыл бұрын

ジュークにこの新型eｰpower載せたの販売したら確実に買います。多分無理だろうけど。

@hkdhndtty7007 2 жыл бұрын

ノートeパワー4WDの雪道大絶賛されてますが、地上高が低過ぎて雪国ではとても走れたもんじゃないよ雪道ではなく凍結路って表現された方が良いかと今回のキックスは17㎝らしいからようやく普通に走れるのが出たかという感じ遅きに失したけど

@user-eo6ys8vq9g 2 жыл бұрын

車種は、違いますが同じＤ型ハンドルのセレナも鮫肌でした。ただ時間とともに握りまくると鮫肌感が少なくなる感触です。気になる方は、ノートnismoのアルカンターラ調かIMPULハンドルに変えることをオススメします。

@user-ts8yu5rb1h 2 жыл бұрын

2:15 キックスのハンドルの感触に厳しい五味さんの葛藤のシーン見て、ほんと共感します。キックスってハンドルの感触が曖昧ですよね。ハンドルから伝わるこの車良いという感動が少ないです。

@fastener_go-ryu 2 жыл бұрын

サメ肌ハンドルはデイズで体験した事あります。肌触りも慣れないけど素材が硬くて革巻ハンドルって感じが全くしないです。

@bianconero6010 Жыл бұрын

ステアリングの感触が苦手なのはすごく共感できた同じ日産で言えばデイズの本革ステアリングと似てる

@hiluxsurf215ssrx 2 жыл бұрын

あとはキックスとエクストレイルの中間のキャシュカイを売ってくれれば盤石ですねー

@user-eu8vo1kf2s Жыл бұрын

ステアの握り心地質感の話よく分かる。普通にエクストレイルのやつつけて欲しかった

@JIRO-osaka 2 жыл бұрын

こんにちは、五味さんGR86のハンドルも嫌いだと仰ってましたが、今ならどこのどの車のハンドルが五味さん一推しですか？

@1981yamadai Жыл бұрын

キックスインパル使用があるそうです。ステアリングの張り替えエアロやサスペンションの変更など試乗見たいです。

@nm7357 2 жыл бұрын

奥にエクストレイル映ってる！

@user-dm9hl2lr1s 2 жыл бұрын

明日の新型エクストレイルの評価が気になりますね。五味さんリーフに移植したe-4ORCEの試乗会時あまり褒めてなかったので... vcターボe power楽しみ〜

@user-ce1qq1rn9h 2 жыл бұрын

タイ仕様の内装を期待してたのに残念

@WaldBlueberry 2 жыл бұрын

いい感じですね

@GAME-ke9em 2 жыл бұрын

センターコンソールが助手席側も革になってる…？ノートオーラは助手席側は樹脂だったので…。

@monkeycity6631 2 жыл бұрын

suv祭り→ エクストレイル『+キャシュカイ』

@9cmParabellum 2 жыл бұрын

このブラウン内装は良い感じやな

@a-note76 2 жыл бұрын

エクストレイルはアメリカ仕様とは違うデザインを期待してます

@user-ow7kw2it7t 2 жыл бұрын

ほぼ一緒っすよ。 Vモーションのメッキ部分がグリルと同じ黒の塗りつぶしになるくらい。オーテック仕様は北米と同じ顔。

@uc-gy2fc 2 жыл бұрын

フルモデルチェンジはよ

@takashiuchiyama5169 3 ай бұрын

御礼。キックス仕様変更で、ステアリングの皮巻きがスムースレザーに変わりました。これも五味さんが訴え続けた結果です。モデル末期？ですが、検討車両に入りました。ありがとうございます😊

@user-vu2zq5xs8s 2 жыл бұрын

明日に紹介の車が最後にチラリと映ってますね。

@user-bk3du9vv7u 2 жыл бұрын

次は、オーテック4WDの公道編をお願いします

@user-bm5yw3om9e 2 жыл бұрын

セレナ乗りですが、私もステアリング嫌いでカバーを付けて忘れています…。

@user-vk8yn4bz1w 2 жыл бұрын

前回のキックスの動画は稀に見るテンションの低さだった笑

@z11alp 2 жыл бұрын

明日のエクストレイル楽しみにしておきます受注開始してるらしいけど

@MrAkisato 2 жыл бұрын

キックスに乗ってますが、エクストレイルから乗り換えた時にハンドルの質感がいまいちでしたが慣れてくると夏の暑い時期はべたべたしなくていいかもと思ってます。しかし、ノートオーラに試乗したらハンドルの質感がよかったので今回のマイナーチェンジでハンドルの質感が変わるかなぁと思ってましたが変わっていなくてちょっと残念でした。センターコンソールはノートと同じように変更になっていいですね。

@user-pu6di8se2p 10 ай бұрын

前のエクストレイル四駆からキックスオーテック四駆に乗り換えました。バックモニター付きにRに入れた時にリアワイパーが作動するのは要らないので、バックドア電動にして欲しいのと、燃料タンクが小さいので長距離だと途中給油しないといけないのが嫌です。

@oootachi 2 жыл бұрын

キックスもいいけどジュークハイブリッドを日本で出してほしい

@harihari908 2 жыл бұрын

基本設計が古い車だから評価が厳しくなるのは仕方ない

@user-ey4sg9zw2v 2 жыл бұрын

買う

@gokashi51 2 жыл бұрын

早速のレビュー＆試乗動画ありがとうございます。 2020年新型として日本でデビューした時に一番気になったのは、旧型のエクストレイルにあり、新型ノートにもあるBSW（後側方車両検知警報）とRCTA（後退時車両検知警報）がないことでした。エクストレイルは格上の車かもしれませんが、ノートは同クラスと考えて良いのではないでしょうか。キックスは設計が古いからというご意見もあるかもしれませんが、タイ日産のホームページをみるとBSWとRCTAの記載がありますから日本仕様は装備できないようにしてあるということなのでしょう。マイナーチェンジのプレゼンテーションなどでなぜそのような仕様か説明はあったのでしょうか。誰も気にしないのでしょうか。

@user-re1qt6pm4s 2 жыл бұрын

全教科が偏差値52の車際立ってよいところも悪いところもないタイ逆輸入車のイメージが付いて回る分、好き嫌いは分かれる

@user-ky5mz8hj5e 2 жыл бұрын

オーラがそうだった様にe POWERは特性上やっぱり四駆の方がいいみたいですね

@user-st7cg2zc8g 2 жыл бұрын

おっと、後ろの方にエクストレイルが...w

@toshihiromaki 2 жыл бұрын

明日発表のe-power,e4orceは明日動画ですか？

@user-bk3du9vv7u 2 жыл бұрын

公道で試乗出来る時にカローラクロスと比較もお願いします

@shakekan_tv 2 жыл бұрын

個人的にキックスは発売当初から多くの方が指摘されてたシャーシの古さが気になるんですよね〜キビキビ走れる２世代目になったとはいえ「質感」といってもハンドルの革も含めて「走り」から感じられるものがライバルより見劣りするのかな？と思ったり。内装デザインはすごい良くなったと思いますがユーザーが求める「質感」がここだけなのかと疑問です。

@user-og4tg8uj3i 2 жыл бұрын

もう6年モノですものね