自転車の無段階変速？ それ、もしケイデンス上げれば上げるほどギアが重くなっていくのなら上り終わりますよ…ハイケイデンスで上ろうとするとギアが重くなるしヒルクライマーが上りで飛ばすとギアが勝手に重くなるからスグ体力消耗するし。 それなら今の車のCVTみたいに疑似変速することになるからそれなら今の有段変速でいい。

軽規格ですよね。

@@user-ht7qc9rj1x ありがとうございます。 その通りでございます。

納車されて山道など走ってます。タイヤはエナセーブがついてました。素人なりですが、やはりちょっと良いタイヤに交換したい感じです。愛車のスイフトRSt（1000ccターボ）と比べてもワインディングでは遜色ない走りをしてくれます（非力なりですが）。最初は重心が高い印象（当たり前）でしたが慣れました。タントカスタムRS１台でも生きていけそうです。

私は、 電動サイドブレーキ 欲しいです。けど、 マニュアル好きなので、 足踏みスイッチペダル型 電動式サイドブレーキだったら、 電動式サイドブレーキ。欲しいです。

ヴェルファイアですね

Y.M. Carl パドルシフト欲しいなぁ

@@user-fp4fw6sf9x 私も、 #パドルシフト 。欲しいです。

確かYAhooのニュースだったと思いますが、中谷明彦さんがレーシングドライバーから見たタントとNBOXの比較をしていましたが、一瞬走り 始めた時はタントがNBOXを越えたと思ったら、アクセルを踏むにつれてエンジン回転数にターボの加給圧が追いつかず､全く駄目だったとあり ました。走行性、安全性、質感等でNBOXを越えた軽自動車は無いと断言しました。ひものついていないレーシングドライバーの方が信頼出来ます。 又、ノーマルエンジンはノイジーで話にならないそうです。また車界で有名な小沢こうじさんもNBOX絶賛です。 このレポートを見ていてもダイハツの車の騒音はとても五月蠅いですね。

@@hai5nekodesu コメントありがとうございます。参考になります。やっぱりN-BOXが1枚上手ということですね。

@@user-fz2hq5xv1h 様 再返信でご迷惑をお掛けします。私、貧乏の車好きで一番始末が悪いマニアです。安くて個性的で性能の良い車を求めていましたが、以前メルセデスのW124の セカンドカーでダイハツミラに乗っていました。ヨーロッパ車を扱う要領で丁寧に使用していましたが、45､000km走行でATミッションが壊れリンク品に交換、 その後シートは紫外線でバリバリに破れるので同じダイハツミラのファブリックシートに交換したのですが、シートのウレタンがボロボロ落ちてきて劣化しまく っていました。最期は国道の交差点で信号待ちの際、ラジエターがパンクして大噴水で役目を終わりました。ダイハツ製は品質が悪く､長く乗る車では無いと思い ます。ホンダライフなど20年以上前のホンダの軽は沢山現役で走っていますが､ダイハツ、スズキは希少です。最近、ベンツ、レクサス（ホンダライフがセカンドカー）､ シトロエンと乗り継いで現在はNBOXターボ一台にしました。これで高速、町乗りは十分です。のり心地も大変良く、マンホールの突き上げなど気になりません。とても 上手く路面に呼応して走ります。高速では驚くほど静かです。アダクティブコントロールを使えば、ほぼ自動で速度、車間を保ちコース取りをしながらコーナリングをして走ります。リアシートの広さもタントは椅子下が競りでているので、邪魔になると思いますよ。後発のタンとのエンジンより、V-TECのNBOXの方がトルクが有り、６６０ccの世界ではダントツです。走りに徹するならばエコノミーのeconスイッチを切ればエンジンレスポンスが一転します。 エンジンブレーキなどを掛けるときにはパドルシフトが有効でSモードにしなくても普通のDレンジで使えます。私たちのような年寄りは維持費や使い勝手を考えて、普通車 からNBOXのみにしている人がとても多く､満足度もとても高いです。最近の新聞がメーカーに忖度して年間売り上げの事を余り載せなくなりましたが、発売以来好調なNbox が事実を物語っています。

@@hai5nekodesu N-BOXのS07BターボエンジンにVTECは付いていませんよ VTECなのはNAのみです

@@kawaeikawaii 様　ご進言ありがとうございます。レポートを送ってから気が付きましたが､訂正せずそのままでした。

クルコンついてんのに100km/h で安定せんわけが無い

なんでハッシュタグつけてんの

ドイツ車やな

自分のタントも同じく運転席側スライドドアがカタカタうるさくなりました。あと助手席側ダッシュボード付近から、ミシミシ異音が発生して直りません😵

オプション多いのは僕も好きではないですが、それを汚いとは思いませんね。別に要らないと思う人にとっちはオプションで出来るだけ安い方がいいって言う人もいる。例えば商用車とかなら特にかな。タントなら介護センターとか。確かにオプションが多いとリアルな自分に合う価格が分かりにくいですが、そういう人にとってはありがたいんじゃないのかな

全員が車ニアとは限らない。

フィットも入れたってや🎵

ノートはe-PowerのニスモMT乗ってみたいですけどね 質感とかどうでもいい

次期ヴィッツこと新型ヤリスは相当力入れてデビューしてきますよ。

y s フィットおすすめ

石川徹也 フィットはハイブリッドの完成度普通に高くないか？

千紫 おまえバイク乗れないだろ

お前自転車乗れなさそう爆笑

ねこかまさん。 俺のポルチェは後輪305だぞ。そのくらいないとダメでしょ絶対🙅‍♀️

@@user-ek8cl4jp4l あー…ポルシェ乗ってるのな。ならそれぐらいないと駄目だわな爆笑

ま、ネットの世界っていくらでも嘘つけるからなー本当にポルシェ乗ってるん？

そーなんスー

Xターボもありますよ！最上グレードです。カスタムはRSがターボになる。

そりゃそうだ法定速度遵守でしょ。バカなの？

すみません。意味がわかりません。チャイルドシートに乗せるわけだからどの車に乗せてもカチッとするんじゃないですか？

マルヤマケンシロウ すみません。言葉足らずでした。 カチッと乗せるのは、チャイルドシート卒業してからの子供たちの事を指しています。 妹夫婦はミニバンですが、甥っ子達はうちのワゴンに長く乗ることが、できません。 挙げ句の果てにリアモニターがないとか言い始めますし。

だから？

何？

そう思うなら乗れよこのバカが

いらないならなんで軽の動画みにきたんだよ……

正直軽で十分やわ

そう思うなら、見なきゃいいしそういうコメントもしなくていい。

少なくともエンジン耐久はあんたの脳みそより高いよ

登録車ほしいんなら勝手にどうぞ