Geschichte der ESTW in Deutschland, Teil 3: Typen für das Fern- und Ballungsnetz

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Alwin Meschede

Күн бұрын

SIMIS C/D, ESTW L90 und EBI Lock 950

Пікірлер: 38

@79iGEL 3 жыл бұрын

Vielen Dank, hatte schon mal erfolglos ein paar Minuten investiert, um herauszufinden, was ein Spurplanstellwerk von den übrigen unterscheidet. Endlich verstanden!

@matze9801 3 жыл бұрын

Schöner dritter Teil, ich bin gespannt auf die Fortsetzung! Ich hoffe du bist wieder fit!

@patrickz5901 3 жыл бұрын

Hallo, ich bin zwar sonst eher ein stiller Zuschauer der nicht vom Fach ist. Dennoch lerne auch ich durch disen Kanal immer wieder gerne was dazu. Eines der spannensten Videos war für mich das zu den Kinderkrankheiten der Westdeutschen Bahndiselmotoren. Könntest du dir vorstellen ein solches Video über Kinderkrankheiten auch für andere Eisenbahnfahrzeugen zu machen?

@KaiHenningsen 3 жыл бұрын

... oder sonstige Bahntechnik, wie zB gerade die Stellwerke?

@frankausmanderi2964 2 жыл бұрын

Der Gruppenverbindungsplan sieht mir doch sehr nach Kleinstadt aus! ;-)

@tobiastrumpp9904 3 жыл бұрын

Super informativ! Echt klasse wieder :-) vielleicht könnte man ein Trinkspiel mit den "Rohrkrepierern" machen ;-)

@spencer020785 3 жыл бұрын

Hallo schön wieder von dir ein neues Video zu sehen!

@mkku 3 жыл бұрын

ich hoffe, das heißt, es geht dir besser :)

@oliw3510 3 жыл бұрын

Interessantes Video!

@yggdrasilmusic6423 Жыл бұрын

Super!

@PTPLSFAN 3 жыл бұрын

Danke für die Infos! Wunderbar aufbereitet :) Hast du zum EBI Lock 950 mit BZ Fähigkeit mehr Infos? Ich hab mal gelesen, dass sie nicht echt BZ fähig sind, sondern einfach nur einen abgesetzten Bedienrechner haben können, der über ein Security Gateway angebunden werden kann, aber nicht in die klassische BZ Architektur eingebunden ist. Also man benötigt dedizierte Bedienplätze mit Bombardier Hardware in der BZ, an denen diese Stellwerke angeschlossen sind. SIMIS und L90 kann man ja herstellerunabhängig in die BZ integrieren LG :)

@Echoray1 3 жыл бұрын

Ah, shit. Dann weißt Du jedenfalls mehr als ich.

@NeoDerGrose 3 жыл бұрын

Die Erklärung zum Spurplanprinzip ist aber nicht ganz korrekt, oder zumindest verkürzt dargestellt. Ich bin jetzt auch kein LST Experte, aber ich versuche es trotzdem mal zu erklären. Der Einfachheit (und weil ich es nicht besser weiß) verwende ich mal die Relaistechnik, in der Annahme, dass das in Software so ähnlich nachgebildet wurde: Der Suchstrom läuft vom Fahrstraßenstart aus los und trifft dann auf spitz oder Stumpf befahrene Elemente. Stumpf befahrene Elemente legt er in der Lage fest von der er kommt, an spitz befahrenen teilt er sich auf und nimmt jeden möglichen Weg. So laufen viele Ströme durch den Relaisraum bis einer das Ziel erreicht. Dann läuft von dort aus der Echostrom auf die selbe Weise zurück, nur, dass für den alle spitz "befahrenen" (vom Strom, nicht bezogen auf die Fahrstraße) Elemente schon festgelegt sind, und er sich daher nicht mehr aufteilt. Wenn er den Start wieder erreicht, wurd die Fahrstraße festgelegt. Danach werden noch die weiteren Bedingungen geprüft, und dann kommt das Signal auf Fahrt. Ich vermute, dass der Flankenschutz beim Festlegen eines Elements angefordert wird, das weiß ich aber nicht sicher. Das Wesen der Spurplantechnik ist ja, dass sich die Technik die Fahrstraße selbst sucht. Im Gegensatz zum Verschlussplan ist vorher nicht bekannt in welcher Lage ein Element für eine bestimmte Fahrstraße sein muss. So wie du es erklärt hast, müsste das aber der Fall sein. Aber ich will ja nicht nur belehren, daher vielen Dank für dein informatives Video, und auch die anderen, speziell zu ETCS.

@bikertyp 3 жыл бұрын

Erst mal Daumen rauf und dann Abfahrt :-)

@maxenglbrecht 3 жыл бұрын

Hoffe es geht dir besser

@Ph3Dx 3 жыл бұрын

Bei SimisD ist die ISDN-Verkabelung ebenfalls komplett sternförmig. Jedes Signal bzw. jeder Achszähler hat zwei eigene Adern ins Modulgebäude und weiter bis an die zuständige Rechnerbaugruppe. Einen Bus gibt es bei SimisD in der Außenanlage nicht.

@Echoray1 3 жыл бұрын

Ich hab mal gelesen, dass ein MSTT bis zu zwei Lichtsignale ansteuern kann. Wird das nicht genutzt, und jedes Signal hat sein eigenes MSTT?

@Ph3Dx 2 жыл бұрын

@@Echoray1 Ja, das ist technisch möglich. War für die VDE8 und die Drumherum-Projekte mal angedacht, wurde dann aber wahrscheinlich aus Gewohnheit nicht umgesetzt.

@Monothefox 3 жыл бұрын

Wie wäre es mit etwas Älterem: einem Video auf Selbst- und Zentralblock?

@Echoray1 3 жыл бұрын

Naja, ich kann nur in begrenztem Maß über Sachen reden, von denen ich eigentlich keine Ahnung habe... Selbst beim Thema ESTW war es schon grenzwertig und funktionierte nur, weil ich im Hintergrund Helfer hatte.

@XX9X25 3 жыл бұрын

Müssen die Umfahrzugfahrstraßen beim Spurplanprinzip aber nicht auch irgendwo hinterlegt sein? Woher weiß das Stellwerk, welches Signalbild es zeigen soll oder ob es von der Gleisgeometrie überhaupt zulässig ist den Fahrweg zu nehmen (bsp: ein Weichentrapez kann ich mitunter nicht schlangenförmig durchfahren, weil die Zwischengerade fehlt/nicht ausreicht)?

@Echoray1 3 жыл бұрын

Die Frage nach dem richtigen Signalbild ist jedenfalls eine Standardaufgabe für jedes Spurplanstellwerk und wird jeweils vom Stellwerk im Rahmen der sogenannten "Signalwahl" beantwortet.

@sethanix3969 3 жыл бұрын

Eine Frage interessiert mich bei Spurplanstellwerken schon länger: Woher wissen die Weichenbaugruppen welchen Strang sie für eine bestimmte Fahrstraße bevorzugen sollen? Dadurch das es ja eben kein Verschlußregister gibt handeln die das ja mit jedem Tastendruck effektiv neu aus, aber es läuft ohne UFGT trotzdem immer dieselbe Fahrstraße ein...

@Echoray1 3 жыл бұрын

Das Lehrbuch sagt, dass in solchen Fällen eine Vorzugslage der Weichen in einer Fahrstraßenwahlgruppe "programmiert" ist. Die UFGT sagt der Anlage "ignorier diese Vorzugsprogrammierung und nimm den Weg so, wie die Weichen jetzt im Moment liegen".

@sethanix3969 3 жыл бұрын

@@Echoray1 Das erklärt das deterministische Verhalten bei normalen Fahrstraßen. Danke für die Auskunft ;)

@prinzipgamer7208 3 жыл бұрын

Könnten Sie mir mal erklären wie man das Update für Zusi 3 zu intallieren?

@spdrs423 3 жыл бұрын

Zusi Forum, dort ist das mehrfach schon beschrieben worden!

@philflupp8199 3 жыл бұрын

Was hat es mit dem Schlüsselschalter für Zollbeamte auf sich? Technische Einrichtung, um Züge am Weiterfahren zu hindern?

@Echoray1 3 жыл бұрын

Ja. Das Hauptsignal soll nicht auf Fahrt kommen können, bevor der Zoll mit der Inspektion fertig ist.

@KaiHenningsen 3 жыл бұрын

@@Echoray1 Klingt ehrlich gesagt nach einem Feature, das nicht aufwändig sein _sollte._ Du brauchst ja sowieso schon zB eine Methode, dem Stellwerk zu sagen, dass eine Strecke blockiert ist, weil da grade am Gleis gearbeitet wird (oder noch näher am Zoll, jede Zugfahrt muss mit den Arbeitern abgesprochen werden).

@noaliasbcsprivacy 5 ай бұрын

4:03

@robinfrost381 3 жыл бұрын

Tatsächlich kann man bei einem SIMISC/D nur die Fahrstraßen einstellen, die im ESTW auch wirklich projektiert sind. Selbiges gilt für Umfahrstraßen. Beim L90 ist es so, dass die Fahrstraßen Element für Element auflösen, nicht gesamthaft.

@crow6078 3 жыл бұрын

Was hat das eine das Du schreibst mit dem anderen zu tun? Auch beim L90 müssen alle Fahrstraßen dezidiert projektiert werden und auch bei Siemens lösen die Elemente abschnittsweise auf, ggf. GFM-weise wenn mehrere Elemente zu einem gemeinsamen GFM zusammengefasst wurden.

@robinfrost381 3 жыл бұрын

@@crow6078 Das ist richtig. Und entgegen der Aussage von echoray, beim Verschlussplanstellwerk würden die Elemente nur gesamthaft auflösen.

@NeoDerGrose 3 жыл бұрын

@@robinfrost381 Das müssten aber die angesprochenen Teilfahrstraßen sein, gegebenenfalls sehr kleinteilige. Der Unterschied liegt hier im Grundprinzip. Ein Verschlussplanstellwerk weiß ja erstmal gar nicht welche Elemente es wann auflösen darf, weil es nur eine Tabelle liest in der drin steht welche Elemente in welcher Lage verschlossen werden müssen. Die Reihenfolge der Belegung kommt darin nicht vor. Beim Spurplan ist das anders, weil sich das Stellwerk die Fahrstraße ja der Reihe nach zusammenbastelt. Daher weiß es auch was wann wieder aufgelöst werden kann.