Danke für das Lob!

Immer gerne

Danke! Der Fahrplan läuft zeitgesteuert mit, was nur teilweise vernünftig funktioniert. Es gibt aber auch GPS gesteuerte EBu-Geräte, dann läuft das wirklich wie bei einem „Navi“ mit

Ich habe zu danken :)

Danke! Der Kilometerstand hat keinen Einfluss darauf, ob eine Lok ausgemustert werden muss. Das ist einfach eine Frage der Wirtschaftlichkeit und dem Gesamtzustand. Loks müssen vereinfacht gesagt alle sechs Jahre zur sogenannten Hauptuntersuchung (grob vergleichbar mit dem TÜV beim Auto). Da muss natürlich oft einiges repariert und ersetzt werden. Wir fahren Loks aus dem Baujahr 1958, die haben sicher schon mehr Kilometer als die 185 :)

Herzlichen Dank!

Zur Euro9000 gibt's aber schon ein kurzes Video auf meinem Kanal :)

Ich glaube der Alex E hat die 9000er im seinem letzten Video bei einer Überführungsfahrt in Gemünden „erwischt“ Die war von Lokomotion meines Wissens

@@puschel9999 jop, das Video vom Alex habe ich schon gesehen.

@@Rotausleuchtung das hatte ich schon vergessen, den like hast du aber schon bekommen, ich hoffe sie leistet Eurem Unternehmen gute dienste.👍

Ich würde auch gerne mal wieder 152 fahren. Unmöglich ist es nicht, aber ziemlich unwahrscheinlich

@@Rotausleuchtung Das ist schon ein Dampfhammer die 152,aber eure neue Euro9000 ist auch nicht zu verachten, welche Alex mal in Gemünden in Augenschein nehmen durfte. Leider noch ohne Italien Zulassung, aber das dürfte nur Formsache sein, oder?

Das stimmt einerseits schon, andererseits sind Lokomotiven im wesentlichen immer noch auf den "Staatsbahnbetrieb" ausgelegt, wo Lokführer nicht Ewigkeiten auf der Lok bleiben, sondern nach 3-4 Stunden abgelöst werden und entsprechende Pausenräume etc. zur Verfügung stehen. Abgesehen davon würden Mikrowellen bestimmt sehr eklig aussehen. Kleiner Eisenbahnunternehmen mit einem begrenzten Lokführerkreis haben aber öfter tatsächlich sowas wie Kaffeemaschinen usw. drauf und werden entsprechend gepflegt

Mikrowelle ist vielleicht etwas übertrieben. Aber so ein Wasserkocher würde für einen Tee und Instantnudeln reichen.

Diese 185er hat 2,5 Millionen Km runter. Dies wurde im übrigen bei der Displayerklärung erwähnt.

Das ist die PZB, ZUB funktioniert über Balisen

Ja eine ganze Menge, würde sagen ca. 25 Loks derzeit

Es gibt Videos auf diesem Kanal, wo er 218 fährt.

Ja, die würde mich auch interessieren ;-) Ich denke ich könnte einiges dazu sagen, da sie diverse Ähnlichkeiten zur 232 hat, aber ich war tatsächlich noch nie auf einer drauf :)

Das ganz linke Display

Das ist die Wiederholung des SiFa Tasters. Dieser wird vorrangig bei der Abfahrt an Reisezügen verwendet, wenn man den Abschlussblick aus dem Seitenfenster auf dem Bahnsteig wirft und wird bei Güterzügen allenfalls zum rangieren verwendet. Dieser Taster befindet sich ebenfalls auf der anderen Fensterseite, da der Bahnsteig sowohl rechts als auch links liegen kann. Diesen Taster gibt es schon seit es die Zugsicherung gibt, damit die Lok auch beim Blick aus dem Fenster anzieht.

Das ist ein weiterer Knopf für die Sifa (Sicherheitsfahrschaltung) :)

@@Musicloverman1000 Dankeschön. Ich dachte immer das einfach zum anfahren gedacht. Also wenn man ihn drückt fährt die Lok langsam los bis der Lokführer dann mit dem Fahrschalter richtig beschleunigt..🤷🏼‍♂️

@@Chris.511 Du hast die Möglichkeit den Leistungsschalter vorzuwählen, Anfahrstellung. Dieser ist mit der SiFa gekoppelt. Wenn Du aus dem Fenster guckst und den Abfahrauftrag durch den Zugführer (Schaffner) erhältst betätigst Du die SiFa am Fensterrahmen. Erst dann wird die Fahrkraft frei gegeben und der Zug setzt sich in Bewegung, vorher Bremse lösen natürlich. Dafür ist die SiFa Taste auch am Fensterrahmen. In modernen Bahnhöfen hast Du dafür ein Abfahrsignal. Heißt Du kannst Dir theoretisch den Fensterblick sparen. Die Aufgabe übernimmt der Zugführer. Beim ICE wird der Abfahrauftrag über Interkom mitgeteilt. Da gibt es kein Fenster mehr zum raus gucken. Muss ja alles druckfest sein.

Selbst wenn er sie bis ins letzte Detail erklären würde, was er eh nicht hat, könnte keiner was damit anfangen um gegebenfalls mit ihr los fahren zu können. Selbst das Aufrüsten erfolgt nach eigenen Richtlinien und nimmt gut und gerne eine halbe Stunde in Anspruch. Wichtige Bauteile zum aufrüsten hat er eh nicht erwähnt. Und falls es doch Jemand schafft die Lok aufzurüsten (was sehr unwahrscheinlich ist), kommt er nicht vom Fleck weg, weil ihn spätestens das nächste Signal oder die nächste Weiche bzw eine Gleissperre auf den Boden der Tatsachen zurück bringen wird.

Ich kann mir auch anschauen wie man einen Airbus startet - mit allen Prozeduren und das sogar am Computer nachstellen. Deswegen sollte ich das aber vielleicht trotzdem nicht in Echt machen ;-)

@@Rotausleuchtung So sieht es aus. Ich kann auch vieles, nur nützt es mir nichts, wenn ich nicht dort arbeite und eingewiesen worden bin und die Berechtigung nicht habe. 😉

Das ist (oder war) die Halterung für das schweizerische Tablet, die Schweizer waren damals sehr früh dran, ihren Fahrplan usw. auf einem Tablet zu haben

Grundsätzlich ist die 185 wesentlich weniger störanfällig- die 187 hat aber auch ein paar nette Features aber ich würde dann doch eher die 185 bevorzugen.

Geht über das Display und entscheidet sich anhand der eingegebenen Zugdaten

@@Rotausleuchtung Ah. vielen dank

Gibt es auf keiner Lok. Entweder am Bahnhof gehen oder den FDL anrufen und bitten daß er einen von der Strecke holt, wenn es denn wirklich verdammt stark drückt. Da ist nun mal Planung und Disziplin gefragt. Zumal eine Toilette während der Fahrt Recht sinnlos ist, weil man den Führerstand eh nicht verlassen kann. Schon die SiFa sorgt dafür dass man schneller zum stehen kommt als einem lieb ist, wenn man den Fuß vom Taster nimmt.

Vor langer Zeit habe ich ein Video einer Lok auf der Strecke Kiruna-Narvik (zwischen Schweden und Norwegen) gesehen, wo die Lok neben der Kaffeemaschine auch eine Toilette hat und die Sifa in diesem Fall über eine spezielle Fernbedienung gesteuert wird

@@davidfanicchi8305 Wir sind aber in Deutschland und nicht in Schweden wo es andere, vielleicht etwas lockerere Richtlinien gibt.

@@Musicloverman1000 Ja, natürlich, es war nur aus Neugier

@@davidfanicchi8305 Kein Problem. Auch ich hab mir früher die Frage gestellt. Aber ist ja auch einleuchtend. Sitzt Du auf dem Klo, selbst mit fern bedienbarer SiFa, hast Du kaum die Möglichkeit die Strecke zu beobachten, geschweige denn die Möglichkeit auf HP0 erwarten zu reagieren. Ist ja beim LKW nicht anders, fahren und aufs Klo gehen funktioniert nicht.

Gern geschenen, ich habe zu Danken!