Me encantan tus videos.. sos un crack la verdad..! Exitos

Me encantan tus vídeos técnicos un genio 😅❤️

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Las locomotoras gm tienen motores 2 tiempos . Tenes los 567 645 y 710 turbo y asipirado. Las que son turbo trabajan con un embrague ya que el turbo esta conectado al cigueñal por medio de un tren de ingranajes y al 70% recien se desacopla y anda con los alaves de escape

Que interesante aprendi mucho

Nnl

Así es pero la verdad yo veo a ese sistema como una perdida de dinero y potencia, y eso sin contar el aumento de peso de la nave

Sin embargo no es así ,en ese nivel de volumen, el torque juega mas que la potencia especifica ,los motores diesel usados para generar electricidad suelen ser mucho mas pequeños y consumir mucho menos combustible que los enormes motores diesel de dos tiempos ,aparte que la masa de los motores eléctricos es también mas pequeña y tiene una entrega de torsión y potencia especifica tan directa que ningún motor de combustión puede igualar ,e incluso también brinda la ventaja de ofrecer a sus operadores un control absoluto del rendimiento en toda la gama de revoluciones y en cualquier condición ,hasta el punto de hacerlos girar en reversa con solo ordenárselo y sin sistemas mecánicos adicionales, todo eso se traduce en ahorro y beneficios y mejor aprovechamiento de los margenes de ganancia y de tiempo,si esas soluciones tecnológicas no tuvieran esas enormes ventajas ,nunca se hubieran tomado la molestia de instalarlas.

@@wadypena6857 dkw

@PEPEPATO PATO Hola 👋 Buenos días . Recién leo su explicación Y es verdad de efectos de perdida mecánica de generar electricidad . Ya que lo poco que estudie y que ? La intencida de corriente se opone a la causa que lo produce . Mel olvide un poco . Pero era así. Sería la fuerza electro motriz f.e.c.e.m Porque comento usted sobre la corriente reactiva ? Y si ! Es así! Si eso no está bien hecho o calculado Tiende a necesitar más fuerza mecánica para contra restar la perdida para vencer la inercia de mover los generadores eléctricos ya que tienen mayores consumos eléctricos o intenvidades variables ? Y ahí es lo que usted dice . Mayor consumo de energía o combustible . Pero si es verdad que los motores eléctricos son muy eficientes para ésas aplicaciones . Mi hermano hizo campaña Antártida Argentina 1987 Y era sus comentarios ? Excepcionales de como navega ese almirante Irizar .. Tiene sistema de estabilizadores y lo hace muy estable en aguas muy movidas o mar picado . Bueno un gusto conocerte . Y creo que usted algo de mecánica y electricidad. O leyó bien un libro y entiende Lo que cultivo doctrina y conocimientos . Eso es cultivar conocimiento . Tengo 7 grado y tengo 45 años Y siempre estoy aprendiendo 😀👍🏼 saludos

No lo hacen por el humo, ya que no lagan humo en navegación. El cambio se hace porque el fuel se endurece al enfriarse y tapa todo

Muchas Gracias!!

Ya los 2t lo usaron los Alemanes en la década del 30 en los llamados Acorazado de Bolsillo el Graaf Speef tenía 8 motores Man de 2t.

Los bombarderos Junkers usaban motores diesel de pistones opuestos, suenan increíble.

@Roberto buitrago veo que te gustan mucho los autos y la ingeniería, ojalá los ingenieros Puedieran colocarle todo lo que mensionas a un auto, pero lo dudo, tienen que tener margen de ganancia y los fabricantes no hacer los autos tan indestructibles para ganar por refacciones, es por eso presisamente que el motor de pistones opuestos 2t moderno no se masifica, y ya con los motores eléctricos pues ya menos desarrollo le van a meter a este magnífico motor.

@@jorgeperalta7830 si claro el motor de pistones opuestos es un viejo motor muy confiable, por eso lo llegaron a utilizar en tanques de guerra también, fue un motor desarrollado por ingenieros nazis, curiosamente la empresa fabricante de autos ford no hace mucho desarrollo un motor de pistones opuestos 2 tiempos con inyección electrónica y turbo, ese motor que desarrollaron es una pasada en especificaciones, tiene buena durabilidad, eficiencia y es de 2 tiempos, el motor consume muy poco aceite menos que un motor 4 tiempos. Y como dato político te agrego que Henry Ford era simpatizante nazi y curiosamente su empresa actualizo este motor de pistones opuestos, ¿curioso no?. Saludos.

@Roberto buitrago si bien le comprendo las mejoras... la industria se concentra en un mercado que requiera un vehiculo cada 5 u 8 años como maximo... el desgaste ocurrirá o desearán que ocurra pasados 10 años que es casi su vida util... toyota tiene buenas camionetas, pero igual la electronica es delicada... creo que como las del 90 no se volveran a producir en masa aunque salió denuevo un modelo antiguo de camioneta, la que le dicen la "abuela de la hilux" jajaja... y viendo el tema de repuestos intercambiables... ufff lo veo muy dificil... imposible... a veces ni siquiera hay compatibilidad dentro de la marca... la estandarizacion es un sueño... y por londe las patentes o copias, los chinos lo hacen, pero de mala calidad... gracias saludos... creo que un Subaru le acomoda...

Muchas graciass

Tio estas loco😂 mandale esta carta a alguna marca que vale la pena leer tu opinión, llevabas tiempo pensando en esto eh😂

@Roberto buitrago amigo por ideas como estas Homero llevo a la banca rota a su hermano 😂. Pero de hecho si hay vehículos con poca tecnología pero por desgracia nada baratos aunque debería de ser lo contrario, saludos

Y que tal son esos motores gastan mucha aceite siempre sentí admiración por el motor Detroit

@@nicolasramanzin7186 Igual que un motor de 4 tiempos,pero con un mejor rendimiento de combustible.Los criterios de mantenimiento igual.Saludos.

Excelente!

el diesel y el sistema de dos tiempos son la pareja perfecta

Gracias, anduve muy ocupado!!

Estuvo perfecta tu explicación me gustaría que isieras una explicacion de lo motores diesel emfriamiento por aire como el BM lister Diésel y todo ese tipo de motores emfriado por turbinas👍

Gracias 👍

Los 2 T mostrados aquí son superiores en tecnología y menos contaminantes que las motos 2T, lástima que gracias a las motos sin mantenimiento ( humeantes) les dió muy mala propaganda... y en cuanto a los motores marinos... el tema es el descontrol en alta mar... es tanto así que usan diesel de buena calidad en los puertos de europa y cuando se van, queman cualquier mezcla mala y barata... casi brea... y no es broma... (de los secretos mejor guardados de la industria naviera)

Hola,como es el rendimiento del motor Detroit 8v92 me venden uno baratísimo pero no se el rendimiento,es para ponérselo a un mack mh600

Muchas gracias!

tengo una pregunta para ti, ¿porque el diesel no se puede comprimir más aya de 21.5:1?, acaso será porque si aumenta más la comprecion el diesel no se podrá evaporar cuando se inyecta??? claro abra motores diesel con turbos enormes y un torque demencial pero puedo suponer que si reduces la relación de comprecion a 8:1 pero el turbo mete aire a 2.7 veces más precion al final de cuentas la precion de comprecion será la misma y no pasará nada, es que esta es la única justificación que encuentro a que el diesel no se comprima a mas de 21.5:1 cuando podríamos comprimirlo a 40:1 o algo así para tener más eficiencia

@@riosena350 creo que pasa por un tema de aguante de materiales, en los 90 habia motores diesel que comprimian a 25:1 con turbo e precamara pero no duraban lo mismo que sus pares menos comprimidos y con inyeccion directa

A mi me gustan el cummins o los Isuzu diésel

kzfaq.info/get/bejne/rsCSg7qgtpm1YYE.html

es lo mismo que los motores rotativos, producen muchas emisiones