La diferencia entre un taller de mecanicos profesionales y un servicio oficial en que sólo saben cambiar piezas y a ver si lo adivino. Muy buen trabajo. Las averias hay que diagnosticarlas correctamente y no empezar a cambiar piezas al tun tun. Lo de que la batería tenía que ser Volkswagen orginal y no la que llevaba es realmente una treta rastrera como otra para venderle al señor una batería si o si y facturar como sea. Es el gran problema que tienen los concesionarios oficiales, sus mecanicos no pueden diagnosticar correctamente las averías por falta de tiempo y dedicación, ya que allí sólo interesa facturar como mas mejor, y si en un dia puedes hacer 20 coches aunque sea mal reparados mejor, que sólo hagas 10 o 5 y correctamente. Sólo interesa facturar. Y si después vuelven a los pocos dias con la misma avería ya les contaremos una milonga y les volveremos a facturar otra vez. Una pena, pero es así como trabajan practicamente todos.

Cada vez más muchos talleres se limitan a cambiar piezas hasta que aciertan con la que falla. Lo triste del caso es que cada pieza que te cambian aunque no esté dañada te la cobran igual. Gracias Carlos por la enseñanza.

Para los que no tenemos ni idea de mecanica, tu forma de explicar el problema y la metodología de búsqueda de la solución , es realmente instructivo y clasificador. Aplicar lógica y sentido común, pero hay que tener paciencia y ganas de hacer bien las cosas. Y los Servicios oficiales de hoy en dia,únicamente buscan la rapidez y hacer caja. Una realidad que tú conoces bien

Los talleres oficiales es la mayor mentira que existe! He visto como tratan a los vehículos y es una vergüenza, eso pasa en cualquier otro taller y tardaríamos poco en pedir hoja de reclamaciones y poner el grito en el cielo, pero como es un taller oficial encima nos vamos contentos pensando casi que el que nos metió mano en el coche es una eminencia, y muy probablemente esté en prácticas.

Como se nota que te gusta lo que haces. Sigue asi, paso buenos ratos escuchandote.

Excelente metodología, como quisiera que la gran mayoría de talleres fuesen como el tuyo

Carlos, esto sí que es mano de obra bien empleada . Ahora que reclame al servicio oficial la devolución del alternador y batería y le vuelvan a montar lo suyo. Saludos

Menuda clase magistral de electrónica e informática. Aclarado que un coche ya es un ordenador con ruedas. Enhorabuena.

Jamás en la vida hubieran encontrado esa avería es en concesionario oficial. Bravo por vosotros 👏

Solo soy un conductor más, pero a la vista del video y de mis experiencias de muchos años como conductor me doy cuenta de lo complejo que es el trabajo de un mecanico. Ya no vale el oido de una persona sino su intuicion y preparación para manejar aparatos de diagnosis e interpretar sus resultados. Sin duda no es facil pero se ve, Carlos, que eres un buen profesional.

¡PRO FE SIO NAL! - "No tengo nada más qué decir, señor juez". Gracias, Carlos. Un abrazo.

Carlos eres un maestro en mecánica , en el servicio oficial van dando palos a agua, esto es para que vallan tomando nota👍👍

Yo no entiendo ni medio, pero la explicación fue tan contundente y clara y sencilla que si final entendí TODO. EVIDENTEMENTE HECHO POR PROFESIONALES. FELICITACIONES

Excelente explicación, soy electromecánico y me recuerda mucho a mi manera de trabajar. Acorralar la avería y destripar a pieza substituida para ver el porqué del fallo. Eso se está perdiendo, ahora son... "CAMBIA-PIEZAS " Un 10 para Carlos.

Con dos cojones, sí señor. Lo que ocurre en la mayoría de los casos es que el que paga es el cliente, y así viva la pepa. El cliente debería de estar más protegido ante estos casos. Gracias por compartirlo.

Otra vez me has dejado sin palabras, ahora es cuando Skoda se ha enterado como arreglar esa avería, 👏👏👏eres un fiera

Muy bien Carlos,, excelente proceso de busqueda de la avería, de hecho este trabajo es realmente complicado, y te da una gran satisfacción personal haber conseguido resolverlo, pocos mecánicos quedan con capacidad de deducción, las nuevas generaciones ya no reparan, sustituyen y siguen sustituyendo hasta encontrar el problema,,, a veces lo extrapolo a la medicina y esta pasando exactamento lo mismo con los medicos, un buen medico puede salvarte y uno malo puede matarte.

Felicidades Carlos por este trabajo tan bien hecho y por tus ganas de averiguar el inicio de la avería usando la lógica y el conocimiento del tema.A partir de ahora te llamaremos Sherlock y a tu compañero/a de la cámara Acercate. Un abrazo campeón.

Tengo un Mercedes del 2006, con cerca de 600.000 kms. Nos fuimos de puente hace como un par de meses, y yo insistí en irnos con el Mercedes. Una pieza de plástico que conecta el circuito de refrigeración principal con el radiador de la calefacción se había deteriorado por vieja y por la burrada de horas que llevaba el motor de funcionamiento acumuladas, y se rompió en el peor escenario posible, con unos cuarenta grados de temperatura, con el aire acondicionado puesto, en carretera con subida. El ordenador avisó que faltaba refrigerante, pero pensé que era nivel bajo, no que me estaba quedando sin refrigerante, y en lugar de parar lo antes posible seguimos unos kilómetros y paré en una gasolinera. Suerte tuve de que en el punto en el que se rompió el circuito de refrigeración permitió que quedaran unos tres litros de refrigerante circulando, sin presión alguna en el circuito, pero que me salvó de que no fundiera el motor. Al llegar a la gasolinera no paré inmediatamente el motor, pero era evidente que estaba sobrecalentado, y un mecánico que estaba de casualidad por allí se dio cuenta en seguida y me dijo que lo parara que estaba sobrecalentado, a pesar de que la aguja de la temperatura no reflejaba la gravedad de la situación. Menos mal que el motor es de los que se hacían para durar, con bloque de acero, un C 200 CDI de 122 cv. de cuatro cilindros. La asistencia me lo llevó en grúa a un taller de confianza, y a nosotros de vuelta al domicilio en taxi a coger el otro coche. Llegamos a las tantas al hotel. Me cambiaron las partes del circuito rotas y me pusieron refrigerante, y parece que no ha sufrido daños el motor. Con mano de obra, piezas y refrigerante no llegó a 200 euros la reparación. Si llego a ir a un concesionario oficial Mercedes la factura se hubiera multiplicado como mínimo por cuatro o cinco, y seguramente que me quedo corto y eso contando que no se hubieran sacado de la manga que el motor había sufrido daños y que había que hacer una reparación que valdría mucho mas de lo que por kilómetros y por antigüedad vale mi apreciado Mercedes. Intentaré conservarlo mientras no le salga una reparación gorda, eso contando que las restricciones a la circulación de vehículos antiguos me permitan seguir teniéndolo a partir del 1 de Enero del 2024.

Hojala ubieran muchos más mecánicos como usted Carlo. Saludos y felicitaciones.

claro, sencillo con ganas de encontrar los problemas. así se trabaja no con batas blancas ordenadores. Solo hay cambiapiezas en muchos sitios ...

Excelente aporte carlos , el apartado electronico en un coche , tiene las dos caras de la misma moneda , yo le recomendaria al dueño del skoda , que le ponga este video al jefe del taller donde le dieron la estocada , quiza si tienen un poco de vergüenza , le acaben dando la razon , luego el tema monetario es harina de otro costal ...

Las especificaciones de los reles vienen dadas para cargas resistivas puras,ten en cuenta que si tienen que manejar inductancias (motores por ej.) en el instante de cierre de los contactos se genera una intensidad breve 8 veces mayor debido a la fuerza contraelectromotriz con lo cual los contactos se van "picando" y disminuye el area de conduccion de los mismos que unido a la carbonilla termina en eso. Tambien puede deberse a las soldaduras de la bobina de mando en el interior del relé. De todas formas sí,son muy justos lo hacen así para ahorrar costes y que haya que cambiar ésa placa de cuando en cuando como hoy en dia pasa con todo,los coches hechos para durar terminaron en los 90. Muy profesional la busqueda de la averia,has hecho más con dos bombillas y mucho ingenio que la casa con las maquinitas trampa.Buen trabajo👌👍Saludos,👍

Felicito por el buen trabajo, lamentablemente pasa en muchos talleres "oficiales", en el mundo. La tecnología va más rápido que los talleres. y así va la cosa. Lo arreglaste con mucho ingenio y "método", aunque por la deducción puede haber un error en el diseño, o por lo menos de sentido común, ya que de un relé no pueden depender tantas cosas juntas, deberían distribuir por zonas, motor, transmisión, luces, hadas, etc. Nadie puede saber si este problema se pueda repetir en un corto tiempo. Es mi opinión, Saludos.

Grande Carlos como siempre...yo era muy de S.O Mercedes en mi caso o de volkswagen el de mi mujer pero desde que os conocí no os cambio por nada sois unos grandes profesionales un saludo para ti y tú equipo

Taller Vertrisa 10 Service Skoda 0...!!! Carlos ganaste por goleada. Asi es como se hacen las cosas.... Saludos desde Argentina.

Buen trabajo si señor!! Así es como se hacen las cosas!!

Eres un maquina y ante todo honesto ojalá hubiera más talleres como el tuyo en España

El taller hizo caja con el alternador y la batería y tú te ganaste el respeto y la calidad de tu profesión. Diles que les abonen la batería y el alternador. Menuda broma me colocaron al cliente.

30 años electromecánico, en casa oficial llevo, os pido perdón a todos los que os he arreglado la chapuzas de la calle, yo lo que nunca he tenido tiempo es en ponerme a grabar videos, lo siento.

Amigo: Éste tutorial demuestra tu nivel profesional. La inteligencia artificial esta cada día mas presente en todos los aspectos de nuetra vida cotidiana. Pero lo que está claro que las unidades de potencia mecánica juegan un papel primario. Muestra de ello los rele principales que son accionados por el ser Humano de diferentes formas.

Estos videos demuestran que sois eficaces y me encanta que seáis tan buenos el averias, mecánica y por descontado en chapa y pintura.

Maquinitas de diagnosis muy primarias. Y servicios oficiales sin personal cualificado para las moderneces electrónicas. Un gran profesional acorralando al relé, ¡que placer!

Y aqui es donde se ve cuando un taller es bueno de verdad, conocimiento, procedimiento de mas a menos, bien organizado y bien solucionado. Muy bien Carlos.

En el Volkswagen Golf IV ese relé está por 7€, el motor en frío si movía el motor de arranque pero no arrancaba pues creo que daba alimentación a la bomba de alimentación por eso no me arrancaba en frío curriosamente después de 23 años que tiene el vehículo, cada día tengo más claro la involución en el sector del automóvil 🚗 , no cambio. Un saludo y sigue así serías un muy buen profesor de automoción.

Carlos, una pregunta con respuesta muy fácil ( a mi entender). Aparte del montón de cambia piezas que hay en los talleres de España ( cualquiera que sabe cambiar una rueda ya es mecánico) Dime cuantos están preparados para atajar problemas de electrónica en los coches. Y ¿de verdad que hace falta tanta electrónica en los coches? Con lo bien que se iba en los SEAT 1430 o en los 4L.

Muchas gracias por el video, ver un profesional es siempre una gozada.

Si señor, lo tuyo es de un verdadero profesional que sabe dónde y como diagnosticar los fallos...Hoy en día con la electrónica que tienen los coches... cómo no sepas lo que estás haciendo... Has demostrado con este video que sabés lo que estás haciendo

Se nota que eres un profesional y que controlas en todo lo relativo al vehículo.Enhorabuena por tu canal

OJALA HUBIERA MÁS PERSONAS Y PROFESIONALES COMO TU,MUCHAS GRACIAS.

FELICIDADES Carlos por dar con una avería graciosa de: tocho nada super bien ilustrado como siempre,se pone el recambio necesario,un saludo

Carlos ya te lo he dicho en otros comentarios,miras por el bolsillo de los clientes y además ,con las ganas que le poneis, una vez mas demostrais, lo profesionales que sois

Eso sí es explicar una avería, no como otro mecánico estrella de las redes sociales que te va a explicar el problema tal o cual y luego no explica nada. Pero bueno, explicar con tanto detalle la avería también puede ser dar demasiada información y enseñar a quien no lo merece (quizá ese servicio oficial que no resuelve la averia después de cambiar un alternador y una batería aprende algo). Al menos demuestras que en tu taller si sois profesionales y no meros cambiapiezas, que es lo que abunda en éstos tiempos, gente que va cambiando cosas hasta que suena la flauta. Un 10 para ti y los tuyos, porque sabéis trabajar y porque aplicáis la lógica y el sentido común al trabajo .

Impresionante lo profesional que eres.

Simplemente me ha encantado yo que soy electrónico lo primero que pensado al principio en un fusible de alimentación que se abre u no llega a romperse y vuelve a funcionar o un mal contacto de relé. Un trabajo magnífico y una conclusión del denominador común de la falla de categoría. Un saludo y gracias por compartirlo.😊

Excelente explicación Carlos, de como meterle mano y estudiando por donde pueden ir los tiros, yo en mi trabajo hago lo mismo cuando tengo alguna avería de electricidad/electrónica, saco lámparas fuera y voy descartando, es el secreto de una buena diagnosis, enhorabuena por tu gran trabajo y saber hacer

Eres un gran profesional ,como disfruto estos videos

Que gran trabajo, envidia de taller. Si señor 👏 👏

Yo veo los concesionarios oficiales más como cambia-piezas. Un mecánico hace lo que tú, buscar el porque, arreglarlo y cerciorarse de que quedó arreglado. Enhorabuena y gracias por tus explicaciones...

Joer menuda escuela estais dando Fenomenal, sois unos craks No es por defender a nadie, pero hoy en dia ya no nos dejan ni hacer bien nuestros trabajos, solo vale facturar piezas y cobrar Gracias

Gracias Carlos por hacerlo todo tan didáctico, un saludo

" la mision de la tecnica , es convertir en dificil lo facil . "

Excelente diagnóstico, felicidades!! esto demuestra vuestro compromiso para que el coche no salga del taller sin reparar como pasa en muchos talleres oficiales y no oficiales.

Muy bien, muy bien de tocho nada de nada...gracias

Te felicito por el video muy explicativo las fallas eléctricas son complejas y existen personas que solo realiza cambios de piezas y no realiza dianosticos para no quedar mal siga en su desarrollo de clases de soluciones y respuestas al cliente y ser sinceros mil Felicitaciones y mi Dios te Bendiga 🙏🇻🇪

Madre mía, ese tipo de averías son muy complicadas de solucionar, con experiencia y paciencia, suele ser las formas de atajarlas.

Excelente explicación. Conciso y preciso. Por cierto, solo veo coches alemanes en ese taller 😜

Esque las diagnosis hay q saber interpretarlas,mi Vectra se quedo sin potencia y la diagnosis decía q era caudalímetro,menos mal q yo investigando me di cuenta q era la válvula de descarga del turbo,un saludo!

Muchas gracias por tu gran labor. Hace falta mucha más gente como tú . Muchos Ánimos.

De nuevo me quedo perplejo ante una profesionalidad y vocación casi extinta. Enhorabuena Carlos!!

Enhorabuena por vuestra profesionalidad! 👍👏

Que pena no teneros mas cerquita de Santander, enhorabuena por la dedicación y profesionalidad.

Que gusto entender lo que tienes entre manos e informar al cliente como nos estás informando a nosotros. No quiero incendios, pero espero que el cliente pueda reclamar al servicio oficial. Una batería original y alternador nuevos, valen muuuucho dinero. Y la milonga de no poder diagnosticar la batería por no ser la original, es para echarse las manos a la cabeza

No se nada de mecánica, pero esto lo he entendido perfectamente.

Me encanta, enhorabuena por hacer un verdadero trabajo profesional.

Eres una gran profesional, con conocimiento y honesto, Carlos. No se cuales seran tus honorarios, pero mereceran la pena, seguro. Lo del concesionario, me lo ahorro. Al concesionario, solo para comprar coche o piezas, y y... Tu y Paco, De FR Motor Sevilla, sois grandes profesionales. Con una capacidad, aptitud y actitud que ya no es tan facil encontrar.

Genial. Asi se aprende y se hacen las cosas. No cambiar piezas por cambiar. Con el coste para el cliente. Batería alternador y tiempo y horas de trabajo inútil a costa del cliente. Ahora todos los coches de ese modelo tendrán el mismo problema. Por el mal calculo de potencia del relé

Excelente trabajo, muy buen diagnóstico

Me gustan mucho este tipo de videos de diagnóstico de averias electrónicas. Un saludo

Mecánica de alta escuela!! Gracias Carlos!!

Clase magistral de electrónica del automóvil ,gracias ,podrá reclamar al taller que le cambió todo para nada.?

Magnífico video, bien explicado y con una lógica adecuada

Una explicacion maravillosa. Hasta el proximo video.

estas averías son las que mola descubrir, son las que te vas a casa pensando, joder soy la hostia, me ha costado un huevo encontrarla pero que bien se siente uno.

Una regla general que vale para todas las profesiones. El que viene detrás lo ve todo mejor. Es cierto también que hay gente que se preocupa más en mejorar sus capacidades y conocimientos.

Tocho??? . Perdona, ya quisiera yo que todas las explicaciones fueran así. Muchas gracias por tan buen trabajo y tan bien explicado. Un saludo

Crack total!! Sin palabras!!!

Los temidos códigos "U". Siempre por falta de pos. o neg. Buena forma de enfocar la avería y de solucionarla. Enhorabuena. Un saludo.

La forma de buscar la avería y todo el proceso de asegurarse bien antes de cambiar piezas me parece perfecto, yo reparo ascensores y el procedimiento que uso en estos casos es el mismo, ya que muchas veces esta funcionando cuando llegamos. Apostaría la cabeza a qué el alternador está perfecto y si la batería tiene las mismas características de voltaje y Ah porque no les vale?, seguro que también estaba perfecta.

Gran trabajo de investigación!! Artistas!!

Carliños, lo vuestro es labor detectivesca, más que mecánica.Un 10.

Indicas que no cambias el rele por el bajo precio, sin embargo de haber tomado esa decision hubiera podido sustituir el relé por uno con mayor amperaje, la nueva caja tendra un rele con el mismo amperaje.

Muy profesional y muy buen trabajo

Gracias Carlos por la info. Aprendo muchísimo con vosotros 🤗🤗

Muy bueno el video muchas gracias f. C Montevideo uruguay

Los talleres oficiales tienen la mano muy suelta a la hora de remplazar piezas !! Ahora el cliente que pida a la casa que le devuelvan el dinero y le pongan todo lo suyo. Gran vídeo Carlos

Muy buen diagnóstico! Muy profesional y muy bien explicado.

Estupendo video digno de un profesional un saludo y enhorabuena.

El principal problema de los talleres, y se bien de que hablo, muchas veces son los clientes. Lo que hacen en Vertrisa es lo que se tiene que hacer y como se tiene que hacer, perooo, eso tiene un coste. Y mucha gente veria la factura y diria joder es que pepito me lo hace más barato... claro, pero si te lo hace mas barato no le pidas a pepito que mire todo lo que han mirado aqui dedicandole horas un dia y horas otro... tenemos que saber slgo, el buen trabajo, se paga. Si quieres barato barato barato... no esperes luego milagros si no chapuzas.

Chapeaux Carlos !!

Gracias Carlos, tus videos ademas de ilustrativos e informarivos, son muy amenos.

Si señor, buen diagnóstico, gracias por compartir

Muy bien explicado colega,,

Es que muchos mecanicos son cambia piezas y no piensan y investigan en las tripas de estos coches. Ole Carlos eres un máquina. Un saludo.

¡Gracias Profe!!

Que buen trabajo. Muy bueno.

Muy bien hecho. Ahora falta contratar un perito judicial y reclamar el importe de la sustitución del alternador y la batería en la casa oficial

Grandes profesionales!!

Carlos,un vídeo muy interesante, gracias,un saludo.

Excelente explicación Carlos 👍 👏 👌