Este mecánico es una delicia de comunicador, lenguaje sencillo y simple incluso para exponer datos técnicos complejos. Genial.

Veo tu canal,,,,,y me párese bueno,,,,pero como publico debo informarte de una cosa, que quizás no te des cuenta,,,,,debes dejar de hacer vídeos de seguros, porque no son tu fuerte,,,,,pero en tus vídeos de mecánica eso si es diferente, hay si destacas pero mucho,, y creo y puedo afirmar casi con la total serteza que hay te veo un potencial muy bueno,,,,porque lo explicas todo muy claro, y de eso hay poco en KZfaq,,, pues explota ese potencial que tienes y quizás no te des cuenta, pero lo tienes,,,,

Podria estar todo el dia escuchandote gracias

Muy buena la clase

Buena aportación con este vídeo

Preparándonos para el invierno 👍 Gracias por el vídeo.

Una clase magistral, más claro ni el agua

Cómo siempre, Carlos....GENIAL

Muy bien, como siempre.

Magnifica esplicacion amigo Carlos un fuerte abrazo.

Gracias Carlos

Gracias por informar

Fantástico. Un saludo.

Muy buen vídeo

Muy interesante como siempre Carlos. Enhorabuena

Perfectamente explicado¡¡

👍 Excelente explicacion

COMO SIEMPRE,DARTE LAS GRACIAS.

Menuda lección, muchas gracias.

Buenos vídeos haces

Como siempre, muy bién explicado !!!!!

Muy muy interesante esta información . Muchas gracias 🙏🙏🙋‍♂️

Buen video me ha solventado algunas dudas👍

Me sigue gustando mucho este canal, se aprende sin las florituras de otros compañeros jeje

Gracias por lo que aporta para atender de modo correcto nuestros Vehiculos

gracias por tus videos que nos son de mucho provecho

Muy interesante, he aprendido con el vídeo.

Bien Carlos, bien como siempre… Saludos..🙌🙌🙌🙌

Qué bueno eres Carlos, nos defiendes y nos enseñas a tener menos averías

Excelente la lección de REFRIGERANTES que nos ha dado Carlos, gracias

Hola Carlos... buena clase de sensatez 👍👍 Muy bien explicado un10

Excelente video Felicitaciones. Saludos de un colega Argentino.

Gracias Carlos enhorabuena!!! Es un placer recibir este conocimiento tuyo, y tu forma de expresarte tan lisa y llana. Vamos como si lo escuchara a mi viejo.

Es igual de correcto que les llames anticongelantes o refrigerantes ya que sirven para ambas cosas. Pero prácticamente todo el mundo les llamamos anticongelantes, así que no te rayes por llamarlos de un modo u otro. Interesante vídeo, como siempre.

Buenas, buen vídeo. Aunque quiero dejar un apunte. El agua empieza a hervir a 100 grados, eso es correcto pero hierve a 100 grados en la presión normal, que la tenemos en la calle, en nuestras casas etc. Los circuitos de refrigeración de los coches trabajan todavía bajo más presión: 0,9- 1- 1,1-1,2 bares etc. Por lo tanto un refrigerante que tenga un punto de ebullición de 105 grados nos quiere decir que a presión atmosférica empezará a hervir a 105, pero en un circuito de refrigeración de 1bar por ejemplo, empezaría a hervir sobre los 128 grados. Dicho esto, cuanto mayor poder anticongelante tiene un líquido, menor poder refrigerante tiene. Aunque utilizan muchos aditivos y demás, pero en España si vives en zonas poco frías con un refrigerante de -15 grados al 30% va sobrado. Ahora bien, siempre como dices, hacer caso al manual y al fabricante.

Es genial para un usuario común que no es mecánico lo que aprende contigo para cuidar su coche, Gracias Desde Uruguay

Clase magistral . Hoy he aprendido para que sirven los tapones de motor que no lo sabia. Un saludo

Muy buenas tardes. Gran lección de "mecanica fácil". Gracias por tu labor de divulgación para el usuario inexperto. Mucho ánimo. 🍀🤔😆👏👏👏👏👏🥇

Una clase magistral con la cual me he enterado y aprendido muchos detalles que no sabía. No sé si eres profesor de Formación Profesional, pero si no lo eres seguro que los alumnos aprenderían mucho y bien por lo bien que te explicas y el bagaje de conocimientos que aportas. Un saludo y enhorabuena. También agradecer los aportes de muchos de los subscriptos que nos amplían a veces la información.

Lo de prohibido para Peugeot 107/ Citroën C1 debe ser porque son los primos hermanos del Toyota aygo, que es el original y los otros son las variantes surgidas de la colaboración entre fábricas. El motor que montan todos es el de Toyota si no me equivoco. Gracias por el video

Muchas gracias por volver a hacer otro video muy bueno, no tenia ni idea alguna vez puse de esos que venden en centros comerciales si mirarlo. Gracias amigo hasta el próximo

Muy interesante. Tuve un Seat 600D al que le echába agua del grifo.😅

Muy buen video como siempre Carlos pero en esos botes de expansión de grupo vag aun estando caliente cuando empiezas a quitar el tapón en las primeras vueltas sale la presión y ya luego puedes seguir quitando el tapón tiene ese tipo de seguridad para que no puedas quitar el tapon y que la presion salga de golpe

Muchas gracias. Otro buen vídeo, perfecta y amenamente explicado. Ahora solo faltaría pasar de la teoría a la práctica, como acertadamente le han sugerido. Sería un estupendo remate a este tema. Un gran abrazo.

Muy importante lo de no abrir con el motor caliente!!!!. Yo una vez lo hice y salió el anticongelante como un geiser.... menos mal que no me dió en la cara...

Muchas gracias por este video, para aclarar a los "MECANICOS" que mezclan proque dicen que son todos iguales.

Fantástico

Carlos tocayo querido si me permitis una mejora para el titulo. LA IMPORTANCIA DE USAR ANTICONGELANTE REFRIGERANTE DE BUENA CALIDAD Y SUS CARACTERISTICAS...!!! Digo esto porque hay varios en los mercados que son agua con colorante o niveles muy bajos de glicol (los preparados) Saludos dese Argentina y sos un crack amigo.

Hola Carlos, quedé encantado con tú explicación sobre los refrigerantes/anticongelantes. Super didáctico y con aclaraciones que dejan en claro como mantener en buenas condiciones el circuito refrigerante. Días atrás ví tú video donde en cliente de BMW rompió un turbo con 112.000km cuando la garantía lo cubría hasta 100.000km y la aclaración de que el mismo era fabricado por Mitsubishi. Bueno, seguiré viendo tús trabajos en los videos y escribiéndote comentarios, Rubén desde argentina !!

Algo que en principio pare banal pero esconde una importancia vital para la vida del motor. Una sugerencia. Un vídeo sobre los aceites, aditivos, base de fabricación y diferentes bizcosidades, sobre todo la importancia de hacer caso de los manuales del fabricante. PD. E leído auténticas barbaridades sobre el tema por Internet y así se producen averías "inexplicables"

Muy buenas explicaciónes. Me parece que he cometido muchas veces el error de mezclar colores.

Hola Carlos está bien el video pero me hubiera gustado ver cómo procedéis hacer la sustitución del refrigerante, qué máquina usáis y cuáles son los pasos a seguir. Es una opinión.

Genial...!!! es la primera vez que veo a alguien que lo explica tan claramente... En primer lugar hay que cumplir si o si... con la Norma que solicita el fabricante... porque solo el fabricante sabe que tipo de metales, aleaciones y galvanostegia uso en su circuito... por eso establece una Norma, para que el refrigerante tenga los quimicos inhibidores de corrosion necesarios para combinarse con esos metales, y formar una patina protectora... Respecto de los colores, en los refrigerantes genericos, da lo mismo cualquiera porque tendran la misma composicion... pero en los de marcas buenas, o en los originales, los colores si son imporatantes, porque tanto el fabricante del refrigerante, como el del auto van a agrupar determinadas normas, bajo un color... por ejemplo, los refrigerantes que cumplan las normas de PSA la B71 510... seran siempre organicos amarillos... (aunque de fabrica vienen con un IN-Organico verde azulado oscuro, porque el inorganico es de accion inmediata) y los que cumplan la norma de FORD WSS-M97B44-D... sera naranja o rosa... la otra norma que usa Ford que no recuerdo, usa otro color para evitar confusiones... Total por ejemplo, para Ford usa rosa, para Peugeot amarillo... Eso no quita que haya rosas o amarillos que cumplan otras normas... o genericos que no cumplan ninguna... Basicamente, dijiste los mas importante... ver el manual, y ver que norma debe cumplir mi refrigerante, y seguramente sera de un color determinado. Ademas, es importante, usarlo en la proporcion correcta, la mayoria de los fabricantes solicitan concetraciones del 50% puro, mas 50% de agua desmineralizada de la mejor calidad. Esto se peude medior con un refractometro. Luego... respecto del cambio, si uno no tiene medios para medirlo, esta bien cambiarlo como mencionaste cada par de años... sino se debe medir su PH, por lo general, debe estar entre 6.5 y 8... si esta fuera de esos valores hay que descartarlo. Los In-Organicos se siguen usando, suelen venir de fabrica con el auto nuevo, se usan porque son de accion inmediata, no necesitan calor ni kilometraje con calor para cumplir su funcion de proteccion, se usan de fabrica porque el auto puede tardar meses en ser vendido sin uso del motor...

Muy excelente tu vídeo tengo un volkswagen gol 99 que tipo de refrigerante debo usar ya que no tengo el manual de mi auto

Gracias por la explicación! Yo siempre he hechado refrigerante y nunca agua. Ahora mismo voy ha cambiar termostato y sensor de temperatura al vw polo 2002 y me ha dado g12 en la casa para cambiarselo en la operación. Me ha gustado el video!

Muy didáctico, Carlos, muchas gracias. Yo cambié el refrigerante en un taller que tiene una máquina digamos de _diálisis_, un circuito cerrado que saca el refrigerante viejo, mete un limpiador, y después el refrigerante nuevo. Todo de forma que no hay que purgar el sistema (de llevar purgadored, claro). Sobre los testigos de color naranja... Ummm..., el de OBD vs., coche con la llave inglesa lo es, peto tiene más importancia que un simple aviso o precaucion ¿no te parece? Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Yo creo que las 2 garrafas del centro si se podrían mezclar,,,, si tienen las mismas especificaciones. Las marcas genéricas muchas veces tienen la opción de 2 colores pero exactas características... está claro que si una es -30% y la otra -50% No. Pero en las grandes superficies puedes ver garrafas que cumplen lo mismo y puedes elegir color. (No te va a proteger el verde del hierro y el rosa del aluminio) 😂

Carlos, gracias por este video muy interesante. Yo solo quería decir que me no fío en los colores de los anti-congelantes porque en el mercado hay de todos los colores y ni todos los colores cumplen con la norma que nos interesa. Yo por ejemplo he buscado para un Renault Captur el "GLACEOL RX type D" que es de color verde y me doy cuenta que algunos verdes que existen a la venta no cumplen con lo que preconiza Renault, así que hay que tener cuidado con lo que se compra para no destrozar el motor por corrosión.

En modelos vag que usan g12 tb se puede echar g12 plus es más moderno y es aceptable según manual

Los motores que lleva el grupo PSA, los 1.0. Son de origen Toyota. Por eso no se puede echar ese anticongelante. Buen video y un saludo.

Hola Carlos! soy un admirador de tú vídeos me gustaría preguntarte si al tractor Iseki TM3200 se le puede cuando le vaya a cambiar el aceite de motor se le puede echar líquido limpiador precambio de aceite muchas gracias y un saludo?

Si mal no recuerdo de haber visto en otro sitio el Ecoboost de Ford no tiene sensor de nivel, sólo de temperatura y situado en un sitio en el que si empiezas a tirar liquido no marca alta temperatura por quedarse al aire y en consecuencia haces un acordeón con la culata para cuando te has dado cuenta.

Muy buen video como siempre,pero a día de hoy y a estas alturas de la película aún hay gente que le echa agua al coche, porque si es si alucino mucho vamos

Como se hace correctamente el cambio de refrigerante y limpieza del circuito de refrigeración? Podrías hacer un vídeo específico?

Yo uso para mercedes e280 cdi v6,ravenol htc azul con proteccion/homologacion mb 325.00 de mercedes.mezclado con agua destilada a partes iguales.

Buenas Carlos soy nuevo en tu canal y mi coche lleva un refrigerante amarillo, sin embargo el libro de mantenimiento me indica poner paraflu plus ready to use f101.b17 que tengo entendido es verde. que debería de hacer. muchas gracias

Carlos, una pregunta el líquido refrigerante de un coche no se degradará x igual si como es mi caso tengo garaje privado subterráneo donde la temperatura ambiente todo el año es de 20°C, que si lo tuviera en las calles de la capital de España, dónde las oscilaciones de temperatura son tan acusadas, ya se que por kilometraje el líquido se va degradando, pero en mi caso rara vez superó los 10.000km/año, tengo entendido que los talleres contáis con un aparatito para medir la densidad del líquido, muy didáctico sus vídeos,un saludo cordial

Hola cuando hay restos por el tapón es que se ha evaporado por el tapón y porque. Un saludo y gracias.

Buenas tengo un hunday galloper todo terreneo cual me recomiendas gracias

Min 3:40 cavitacion técnicamente dicho.

Genial

Me han puesto g13 rosa en mi bmw que es un 325i e92 estoy preocupado porque he liedo que lleva uno de color azul pero nose de que tipo . Sabes si un g13 rosa sirve para bmw ?. Gracias

Hola Carlos. Interesante articulo, pero te comento. Yo tengo un Subaru Outback del 1999. En el catalogo no pone que tipo de anticongelante lleva. Veo que el que tiene es de color como dices tu Verde Pino (inorgánico imagino) Alomejor es G11??. Estoy pensando en cambiarlo. Cuál podría ponerle para que estuviera mas actualizado, ya que comentas que los inorgánicos están obsoletos y duran poco?? Que podría hecharle? Un. G12?. Pregunte en repuestos Subaru y están más verdes que el liquido ;) La verdad no se que hacer. El coche siempre hizo el mantenimiento en Subaru pero el concesionario donde siempre lo hacia cerro hace ya años y no tengo historial. Tengo los sellos de las revisiones pero nos lo que se le ha hecho y como comprenderás no me fio ni un pelo. Ejemplo: El filtro de polen que es blanco era totalmente negro. Seguro no se cambio nunca. Salu2

Mi VW clásico tiene o tenía un anticongelante no orgánico y le corresponde un G12. He comprado un G12 concentrado de Ravenöl para diluir con agua destilada. He sacado el anticongelante antiguo y sale bien. Enjuago el circuito con agua destilada hasta que no salga colorante del anterior?

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Hola Carlos. Le tengo que cambiar la correa de distribución a un Renault Megane, y de paso el líquido refrigerante. Renault dice que hay que echarle el anticongelante Glaceol rx tipe D, pero en ningún taller de barrio echan de ese anticongelante sino un G12 al 50% a todos los coches excepto los de VAG que llevan el G12EVO. Mi duda es si es cierto que puedo echarle un G12 al 50% o tengo que echarle el que recomienda Renault?.

Muy interesante. Gracias por la info. Hubiera estado bien un poco más de info de los problemas del G13. Que parece ser que venían más bien de los clientes que mezclaban. Y como se hace una sustitución de refrigerante en vehículo moderno.

Con radiador de cobre, cuál es el adecuado? Orgánico o inorganico (el clásico de toda la vida)

Y cambiarlo antes que pierda propiedades, yo siempre he echado HAVOLINE TEXACO, pero éste anticongelante, Cuesta Caro te dan 5 años Garantía,, Pero lo curioso,es que dentro del bote el color es rosado,y cuándo lo echas al bote de expansión oh se derrama resulta que se convierte en Verde..

Buenas Carlos, buen vídeo pero el tema de los colores es orientativo a medias. Ya que puede haber refrigerantes con las mismas especificaciones y distinto color. Y lo que es muy importante es no mezclar orgánicos con inorgánicos, cosa que a veces es complicada por lo que he dicho, puede ser que un coche lleve anticongelante rosa por ejemplo y ahora de qué tipo es? Para empezar no sabemos si es orgánico o inorgánico y ya las especificaciones que tenga ni te digo, teniendo en cuenta que no tenemos referencias del mismo claro... Es mi apreciación, un saludo y a seguir así!

Agua cría campos electromagnéticos y esto ayuda la formación de burbujas , y las burbujas generando cavitazione destrocen el metal en los puntos más calientes

Fantástico vídeo Carlos. Interesante explicación. Yo tengo un Karoq que salió de fabrica con el g13 pero actualmente lo han sustituido por el g12 evo. Yo compré este en recambios de Skoda por di tengo que rellenar. Ha muchos usuarios de estos motores del grupo VAG que se quejan de consumos de refrigerante. Si el circuito es cerrado no debería tener consumo ¿verdad?. Muchas gracias por el vídeo. Un abrazo

Hola Carlos, que anticongelante debería de echar a mi furgoneta VW T3 Turbo Diesel del año 1990? imagino que debe ser G11. Y aun Suzuki SJ 410 del 86?imagino que también, pero creo que les puse hace ya tiempo G12 organico, y eso es malo, estoy pensando en cambiarlo. Que hago?? la verdad es que no me estan dando problema, pero creo que no es lo correcto

Muy interesante y educativo. Yo de siempre llevo 1 litro de G12 que es el q lleva mi coche en el maletero. y como bien indicas nunca mezclar, y si no tienes, le echas agua destilada que diluirá las propiedades del anticongelante (hay marcas que lo venden con concentración pura para mezclarlo con agua destilada)

Hola tengo un Volvo S60 2.4T 200CV gasolina..le hecho refrigerante g12 organico..,se lo puedo hechar o no es recomendable..gracias y un saludo

En Renault solo se puede usar el Glaceol Type D RX, que es amarillo, pero no valen todos los amarillos.

hola tengo un mini r50 y no veo k refrigerante lleva? es un azul verde cual será??? merci

A dia de hoy hay tal sofisticación,que hasta para sustituir el refrigerante hay que tener un máster

Gran vídeo Carlos, muy bien explicado. Sólo una puntualización, hay un testigo en rojo que no exige parar inmediatamente y es el del freno de mano (cuando no lo has soltado del todo), jejeje. En serio, muy buenos los vídeos.

Gracias Carlos una vez más, por compartir tus conocimientos y ayudarnos a comprender el porqué de todo lo relacionado con nuestros vehículos. Yo poseo un GLC y un Smart Fortwo, ambos los llevo a la Mercedes a revisar. Siempre, creo recordar, me han indicado el cambio de refrigerante cada tres años. En el GLC así lo hacen, pago y punto pelota. No así en el Smart. He pasado la revisión de los tres años, y no lo han cambiado. Aquí tengo una diferencia respecto del GLC. Para el Smart tengo contratado el mantenimiento. ¿Tendrá esto algo que ver?. ¿Puedes orientarme?. Muchas gracias. Quisiera poder explicarte el mantenimiento que me están realizando en el Smart. ¿Hay posibilidad de un correo electrónico?.

Señor le faltó hablar de otra propiedad y es la conductividad electrica que es la causante de la oxidacion

Constantes crioscópicas y caleidoscópicas del agua y los refrigerantes. Lo vi en Segundo de BUP con Pepe, mi profesor de Física y Química. El refrigerante absorbe calor hasta que entra en ebullición. Mientras más tarde entre en ebullición, más calor absorberá. Recuerdo un refrigerante de Total que llevaba además un componente que reaccionaba a la luz ultravioleta y te cantaba las fugas rápido.

Hoy en dia hay que leerse muy bien las especificaciones de los líquidos y aceites, cuando hay dudas ir al taller de cabecera, bueno no voy a entrar en los detalles. Años atrás los coches eran troncomoviles, me acuerdo de echarle agüa con mistol al limpiaparabrisas, pero los orificios siempre se atascaban con una especie de baba. tenia preparado un alambre fino para limpiarlos. Gracias Carlos por tus aclaraciones, son muy importantes y despejan dudas, e incitan a prestar mas atención a los manuales. Hoy no hay avería barata.

El agua hierve a 100 grados....pero eso es a presion atmosferica "normal" . Si el agua esta en el motor, evidentemente con el tapon cerrado....hay mas presion en el circuito, por lo que el punto de ebullicion del agua es bastante superior a 100 grados (digamos q es como una olla a presion de casa).

Eran otros tiempos y otros coches, pero yo, viviendo en Andalucía, eh, a un Renault 4 sólo le echaba agua destilada y me duró 20 años y porque le di un golpe, que si no, todavía está andando. Pero como dije, eran otros coches y otros motores. Interesante vídeo, gracias por subirlo.

Hola Carlos mi like..una pregunta mi coche baja el vaso de expansion un poquito a veces y a lo largo dd los meses pero poco y no siempre..qué puede ser ..yo creó que alguna fugita pero no veo residuos secos en los manguitos etc..y si ha perdido igual se a evaporado..ni lo sé..qué puede ser..?coche nuevo 3 cilindros atmosférico gasolina con 17.000km..gracias

Joe..., Acabo de ver el vídeo de los aceites y ahora este, me compro un eléctrico..... 🤣

Buen repaso al tema ,una duda, a mi me an dicho q ante una emergencia agua destilada y a la q se pueda se echa toda y anticongelante nuevo,q se puede hacer en estos casos

Muy interesante, yo atasque un radiador de calefacción por echar cualquier anticongelante en este caso el más barato y vete a saber para qué coche era, lo compre en el Alcampo.

Carlos, recuerda que también hay termostatos de resina que está se dilata con la temperatura y permite el paso del líquido por el radiador, no todos son eléctricos. O por lo menos en autos mas simples y motos es así