Electric Train Sound "JR Kobe Line" Series 225 Kakogawa to Nishi-Akashi (Japan)

Рет қаралды 393,777

8 жыл бұрын

静かな電車です。
動画とGPSログを動画編集ソフトAVIUtlのプラグイン「VSD for GPS」で合成しました。走行音を聴きながら、何キロ出ているかわかります。
＜車両＞
　JR西日本225系電車0番台
　Y1編成(現U1編成)
　クモハ225-8
＜収録区間＞
　JR西日本山陽本線(JR神戸線)
　加古川→(東加古川→土山→魚住→大久保→)西明石
＜機器等＞
・GPS計測機器
　　ユピテル ASG-CM31
・動画編集ソフト
　　AVIUtl (VSD for GPS 拡張編集プラグイン)
・車号フォント(国鉄タイプ/png) ver.1.013
　　フォント制作者：はみゆれを氏

Пікірлер: 328

@user-zo6cq4jz2q 5 жыл бұрын

JR西日本の電車は静かすぎて東日本の音で慣れた自分が初めて聞いた時はなんか落ち着かなかったw

@user-yv1qn1tx8y 3 жыл бұрын

0:21 この音めっちゃ好き！

@ir4565 Жыл бұрын

東洋の同期モードへの変調音っていいですよね

@roxas7390 6 жыл бұрын

静かで快適ですね

@ryoiguchi2710 7 жыл бұрын

E531から来ましたが、同じ速度でもこんなに違うものなんですね！

@user-no4rs2vy6d 6 жыл бұрын

E531推しと225推しの方が言い合いをしているようですが、営業運転に就く路線の環境が違うわけですからどちらが良いかということは言えないと思います。個人的に、営業運転をしている路線上では両者とも優秀な車両だと思います。

@user-jg9gb4mt8p 6 жыл бұрын

その通りだと思います。

@user-zf4mp6ri8e 5 жыл бұрын

その通りだと思います。。

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

それな

@AZFR_JJ24 4 жыл бұрын

その通りですわ

@user-hb6oi3kn5h 3 жыл бұрын

京浜急行って知ってる？(笑)

@specialexpress9030 6 жыл бұрын

この速度でこれだけ静かとは… JR西日本の技術は素晴らしいですね。関東もこんな静かで快適な電車出てこないかな…

@user-by9gw5ym3j 6 жыл бұрын

specialexpress9030 乗り心地はともかくいうほど静かじゃないきがする

@marusukeneo 6 жыл бұрын

かなり静かですよ

@N700AG50 5 жыл бұрын

0.5M方式でしたっけ？

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

東日本は低音が聞こえてきますからね。😆💡

@MD92TJ 5 жыл бұрын

よく比較対象とされるE531は高速走行時の揺れと騒音が激しいですしね。 225系の技術は凄いと思います

@fk9005 7 жыл бұрын

関東とは比べ物にならないくらい静かですね本当に驚きました

@kodakungeneral7217 5 жыл бұрын

東京の電車は、騒音(そうおん)並みの音ですか？

@totsk_8655 5 жыл бұрын

こだまぷに霊夢 KODAKUN general 常磐線の130キロ走行の動画を見ていただけるとわかると思いますが223、225と比べ物にならないくらいうるさいですよ

@user-fo2yv7ym7m 4 жыл бұрын

@@shige_hkmin 117...

@user-fo2yv7ym7m 4 жыл бұрын

@ちゃん加ト上の方の“JR西日本”という括りで考えたので117を入れたんですけどよく考えたらこれ国鉄型じゃね？

@whity.polarbear 3 жыл бұрын

草生やしたい人 117なんか90km/hくらいでドライヤーみたいな音だすからなー

@user-rr9qj8jk6w 7 жыл бұрын

やっぱり実際に乗った方が迫力が伝わりやすいな

@user-bg7iq9em8f 5 жыл бұрын

新快速のほうが座り心地も良いし好き

@user-jv7bg2sr4s 5 жыл бұрын

Hiroki 28lunasea 新快速って言っていますよ？

@user-yu3vr1pv7y 4 жыл бұрын

好き太鼓何と比べて？

@user-mt1ku8es3x 3 жыл бұрын

@@user-yu3vr1pv7y 普通列車の323系とかでしょ

@Kazudon_8500 Жыл бұрын

座り心地言うなら快速もほぼ同じ条件

@JRWest223 7 жыл бұрын

さすが、JR在来線車両で最も編成出力が高いこともあってか、とても静か。

@user-fy5ih2vp9e 7 жыл бұрын

実はカタログスペックの270kwではなく200kw前後しかでてないんですけどねぇ

@e-sound2316 2 жыл бұрын

@@user-fy5ih2vp9e しかも0.5Mのわりに42トンとかなり重い。相当遮音材入れたなこれ…

@user-fy5ih2vp9e Жыл бұрын

@@user-free-pople さん現状の200kw前後でも12連で5000kw近くなるんでこれ以上の出力アップは厳しいですね 223系側も8連で定格、4連では定格割ってる状態で運用されてますからね

@100usncona 5 жыл бұрын

E531系から来ました、個人的にはどちらも好きですねー。今度機会があればこちらにも乗ってみたいです。

@user-dd7wy3ne2o 7 жыл бұрын

ジョイントいいねぇ

@user-nf2we2ww4j 4 жыл бұрын

めっちゃ日常の電車乗ってる感ある動画やなｗ

@SE3P-1308 4 жыл бұрын

初めて225系に乗った時,223系に比べて振動が少なく,静かで驚きました。あとVVVFを聞くために席を移動するおもしろさもあります。

@ryoiguchi2710 6 жыл бұрын

E531系の後に見ると、物凄く静かでビックリwww

@user-hb6oi3kn5h 3 жыл бұрын

京急2100形の後に乗ったどんな感じ？

@user-il4ts1hr1z 5 жыл бұрын

E531も225も両方好き

@user-hb6oi3kn5h 3 жыл бұрын

京急知ってます？京浜急行の略で関東の私鉄です

@user-pw6me7yk8j 5 жыл бұрын

新快速速っ!!!

@daichan714 4 жыл бұрын

223系に普段乗ることが多いんだけで,前初めて乗れて思ったことは223系に比べてかなり快適(静音性や,揺れ)だった。

@MD92TJ 5 жыл бұрын

225系が125kmを出している時の走行音はE531系の60km位の音ですかね揺れと騒音が少ないのでこの音で本当に130km出ているのか？とも疑問に思いますが、流れていく車窓を見れば納得しました。

@tsuchi-gl2js 6 жыл бұрын

0.5Ｍだと、すごく静かですねぇ

@TubeYuuya 7 жыл бұрын

音は、321系と変わりませんね。

@user-wc4ou8lz8j 6 жыл бұрын

0.5Mにする事の最大のメリットはやはり全て同じ車両構造にする事でのコストカットてすね。

@tsfiooi 6 жыл бұрын

他には、編成組成の自由度が上がることでしょうか。将来、他線に転出する際の改造が少なくて済みますね。

@user-wc4ou8lz8j 6 жыл бұрын

tsfiooi そうですね！そういう面も合わせてのコストカットですね！

@K-ismKyoto 5 жыл бұрын

その代わり、雨の空転に弱いらしいですよ。

@user-wc4ou8lz8j 5 жыл бұрын

Kyoto JR 225 Yukkuri 重いってのは運転士さんから聞きますねぇ。そして225の0番代と223併結の時は停車直前のブレーキが…ってよく聞きます笑

@K-ismKyoto 6 жыл бұрын

225系0番台の東洋OEM三菱IGBT-VVVFは最高です。223系2000番台の日立IGBT-VVVF並に好きなIGBT-VVVFです。

@ntbesyuto3101 4 ай бұрын

0:14 ここからの加速音好き

@gaienwood 5 жыл бұрын

225は本当に乗り心地がいいデザイン的には223の方が好きだけど

@you-wk5cs 4 жыл бұрын

黒澤レッド音立てて走る223も好きだけどな

@user-jv7bg2sr4s 4 жыл бұрын

一人席あるから乗るんだったら225の方が好きかなー

@you-wk5cs 4 жыл бұрын

唐揚げ定食。阪和線は1人席あるよねー新快速はないんっすよ、関空快速とか乗るんだったら1人席だなー

@user-jv7bg2sr4s 4 жыл бұрын

*you管新快速も無かったんですかー。相席嫌な人にとっては不便ですね…

@you-wk5cs 4 жыл бұрын

唐揚げ定食。関空って荷物大きい人が多いから2-1になってるだけで阪和線が特殊なんじゃないでしょうか。

@user-rw2oq6xf2q 6 жыл бұрын

やっぱり走行音なら221系が好きです。😆E217系もよろしくお願いします。😆

@vsvsvs5496 6 жыл бұрын

常磐線の130km/hは短距離、223や225は中距離専用。実際常磐線は5.1kmしか無いところで134出せる。それに対し新快速は10km以上で140出せる。同じ130km/hでも使い方が違うよ。因みにTXはどちらでも対応出来る。

@totsk_8655 5 жыл бұрын

VS常磐新特快VS新快速湘南新特快VS京急新快特京急車両も対応出来るよ

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

だけど同じ速度だから比べる意味ないw

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

TXは127km/h以下なので悔しい

@Tomo_chaso 4 жыл бұрын

結局何が言いたいんですか？

@user-ot6jf7sl4w 5 жыл бұрын

インバーターに感動

@user-wr6jb3ov4n Ай бұрын

8:58からが好きすぎる

@KAIHIN-hu4ov 3 жыл бұрын

0:21の加速は他の阪和線の225系や321系223系の5100番台に搭載してるそうですよ。

@windows-vj2lg 4 жыл бұрын

常磐線userだが、乗り心地を考えると明らかに225のほうがいい。

@user-jd5iv1wo8y 3 жыл бұрын

転換クロスですからねー(常磐線ユーザー)

@mamenezumi816 7 жыл бұрын

ブレーキ音とVVVFの組み合わせが絶対関東には無い組み合わせなんですよね。ブレーキはメトロの02系B修繕車、東洋IGBTVVVFの車両は自分は武蔵野線の205系5000番台位しか知りませんが、なかなか好きな組み合わせです。

@chihuahua476 4 жыл бұрын

120超えてこれだけ静かなのは凄い 813系の電動車は110超えた辺りで悲鳴上げてる笑

@kobe-murasaki 2 ай бұрын

0:21 ここほんま好き過ぎる

@MarcoCheungKingKuen 5 жыл бұрын

New JR West Japan 225 Series has been published by 2014/10, the max speed limit to 130 km/h per hour.

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

外国人もこの速度きにってル

@trainmovie0522 4 жыл бұрын

転換クロスシートで快適そうだな東京のJRはほぼロングシート車だから

@user-jv7bg2sr4s 4 жыл бұрын

鉄道SPチャンネルかなり快適ですよ〜

@sq8409 4 жыл бұрын

あと東のやつはシート硬いけど西はふかふかというかクッション入ってて快適ですよ〜

@whity.polarbear 3 жыл бұрын

S Q 東も最近はマシ

@55pr 3 жыл бұрын

@@whity.polarbear まだまだコストだけを重視した車両は沢山いるけどE233とかはマシやわな

@user-qr4zp5oj7v 3 жыл бұрын

走行音京成3000形とほぼ同じですよね。新快速のもう1つ京急銀1000形とほぼ同じ走行音の編成がありましたよね？

@nknk7072 5 жыл бұрын

車両ってマニアのためにつくられてるわけじゃないから静かで早くて快適ってゆうことないな

@pitapasmo 5 жыл бұрын

動画だと静かですが、実際に乗ると結構唸ってるんですよね。それでも東の特急より断然静かですが。笑

@ketosuka1018 2 жыл бұрын

減速音たまらねぇ～w

@Eiichi1230 3 жыл бұрын

うちが1番好きな225系だー！何より電車自体かっこいいけど223系より静かだし223系よりも225系の方が音がかっこいい！

@notboris8217 5 жыл бұрын

Sounds like an electrostar (UK)

@user-rn6dp1tw4f 4 жыл бұрын

新快速といえばいつも混んでるイメージがある

@MoonReo 8 жыл бұрын

GPSの精度良いですねチャンネル登録しました‎( ˘ω˘ )！

@tsfiooi 8 жыл бұрын

GPSの動画投稿されていますね！こちらからも登録しました。よろしくお願いします。

@MoonReo 8 жыл бұрын

tsfiooi ありがうございます。最近投稿始めたばかりですが・・・こちらこそよろしくお願いします！

@user-yu3vr1pv7y 5 жыл бұрын

チャンネル登録ありがとうこざいます

@user-mb3sl1xi4m 3 жыл бұрын

東洋IGBT好きだ〜

@okada9388 4 жыл бұрын

JR東日本でもクロスシートの近郊型車両を導入してほしい

@n700s9 3 жыл бұрын

モーター音はTX-3000系と京成3100形がミックスしたような感じがする

@user-rt8gc8di7f 2 жыл бұрын

この方が速さが良く分かりますねぇ☺️

@kapibara.26 5 жыл бұрын

２２５系静か乗ったこともあります。

@hanshin_1001 8 жыл бұрын

なんでもいいけど明石で満席になるのは勘弁してほしいな」

@user-oo4pu9ol9p 6 жыл бұрын

安いし座席のふかふかな山陽の方が好きだな

@user-je7wx9md8w 5 жыл бұрын

明石⇒須磨山陽電車３７０円ＪＲ２２０円明石⇒姫路山陽電車７００円ＪＲ６７０円明石駅から混むのは、神姫バスと山陽電車が、お客様をかき集めてきてくれるからではないでしょうか。

@SkylinerAE 5 жыл бұрын

とても静かな音ですね。 E531系に比べると明らかに静かです。でも、223系、225系は高速域の加速が延びてなく、モーターの回転数からしたら130km/hだと限界まで出してるというような音ではありますね。それもそれでいいです。一方のE531系は速度出すとうるさいですが、本気を出せば140km/hはいけるような音ですね。一度E531系で130km/hから緊急停止食らったことあってビックリしましたが(^_^;) E531系はE501系の置き換えや羽田空港アクセス線関係で2025年頃まで増備が続くかもしれないですが、その頃は西はどんな電車が入ってるのかと思いますね。 225系はいい車両だと思うので、これが関東にいればいいのにと思います。

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

223の設計最高速度160

@user-fy5ih2vp9e 4 жыл бұрын

高速域の伸びは出力によって左右されるので223、225の高速域が伸びないのと限界速度はあまり関係ないです 223系の限界速度は820mm経車輪で138km/hなので実際最高速度10km/h弱余裕はあります車重と出力が合わさり実際にそこまで到達するのはおそいですが

@ipodtouch5th 3 жыл бұрын

最初、サハ？って思って車内のプレート見たらモハでびっくりした。モーターどこについてんだ？って思った。

@dekoriri9267 4 жыл бұрын

音､めっちゃ静か｡東と西では大違い｡

@user-ou9sd3lm8t 6 жыл бұрын

E531といい225といい高速走行は爽快でいいね

@osakashinano 6 жыл бұрын

-並行する私鉄をフルボッコにした走りwwwww-

@tsfiooi 6 жыл бұрын

-特に阪急-

@user-fy5ih2vp9e 5 жыл бұрын

むしろ朝は横浜からJRに乗り換えられるKQ 朝に限っては快特が京浜東北線並に遅いから仕方ないね

@totsk_8655 5 жыл бұрын

赤い電車Aメロバージョンそのつまりをどうにかして欲しいものです………

@user-qo3hj5lk1u 7 жыл бұрын

e531のあとに見たんだけど静かすぎてびっくり！これ、モハなのかなってれべるw

@Einoura_4429 7 жыл бұрын

0.5Мですからねぇー

@user-qo3hj5lk1u 7 жыл бұрын

とある関西のマリーンズファン 0.5Ｍ？つまりモーターのパワーが向こうのより弱いってことかな

@Einoura_4429 7 жыл бұрын

1両あたりにモーターが半分しかないので加速が劣ります

@27zecuuzdahouse20 7 жыл бұрын

セブンセブン確かにあっちはうるさい俺はこの車両好き

@def9362 7 жыл бұрын

セブンセブンでも加速がよくないから、たまに321や207（普通）に抜かれる

@user-po8tg7vm4g 4 жыл бұрын

ブレーキ緩解の音が13000系と東武70000系に似てる？近畿車輛製ですか？

@marmo_railway 5 жыл бұрын

下に出ていたクモハ225とかいうやつどうやって再現したのですか？

@user-rw8jn5wg1v 2 жыл бұрын

225系は完璧に近い

@user-oy8pc6on8i 3 жыл бұрын

阪急9300系と音が似てますね

@user-bz1ho2pg9l 6 жыл бұрын

E531もいいけど、こっちもいいですね

@Tokaido-Line 4 ай бұрын

デザインよし。インバーター音よし。快適性よし。安全性よし。速度よし。 225系は電車の中でもベスト3に入るぐらい好き

@daichan714 4 жыл бұрын

東洋くんだ.

@KHK1033F 3 жыл бұрын

東洋IGBTなんだ

@imo278 3 жыл бұрын

走行音が313系に似てますね

@user-ou9sd3lm8t 6 жыл бұрын

西にも自動音声つけてくれないかな〜

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

タブレット放送はあるでしょ

@user-lr9br2yg9o 2 жыл бұрын

回生ブレーキですか？

@btkw726 6 жыл бұрын

静かだなぁ～w

@LeeHamaco Жыл бұрын

三ノ宮〜芦屋間223系日立IGBTの走行音のコメントで、225系は静かって書いてあって、確かに静かと言えば静かだけれど、それでもそれなりに加速音・減速音は鳴るし、高速走行中のモーターの音も聴こえるし。しかし223系と比べても、少し静かめな気はします。225系、これは0番台だけれど、2023年3月18日のダイヤ改正で、225系のAシートが増発されました。それは225系の中でも500番台や700番台だったりするので、それもまた聴けたら良いです。

@rau3027 4 жыл бұрын

常磐線にこれ欲しい(石岡民)

@user-yu3vr1pv7y 2 жыл бұрын

普通に見てみたいw

@user-ir3xc7hj8n 4 жыл бұрын

関東勢からすると走行音はJRではなく私鉄

@Ebrahim_333 5 ай бұрын

東洋IGBTですか？

@user-bz1mx4hz5c Жыл бұрын

3:21 130km

@shikishima_jr_twitch_youtube 3 жыл бұрын

313系とあまりうるささは変わらないかな…。ただ一点思ったのが225系のVVVFインバータの音が一瞬墜落インバータかな？、と感じたこと。個人的には313系が好きかな。でもいつか225系にも乗ってみたいとは思うけど。

@user-we3tn2sl1i 5 жыл бұрын

223系の後に225系乗ったらトレーラーかと思った。静かだからなんか違和感感じる。

@user-su3nm7uk1r 7 жыл бұрын

少し揺らぐと怖いね。新快速。

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

でもワイドビューよりかはましやで

@user-zn5zq2sy6y Жыл бұрын

0:10加速開始

@hanshin_1001 4 жыл бұрын

225の高速走行は静か🙄

@user-jy9zg2hq3k 3 жыл бұрын

車体はE531系音は225系尺束はE531系の機器更新で東洋とかないかなぁよく考えたら何かおかしい()

@user-hb6oi3kn5h 3 жыл бұрын

京急2100形みたいなvvvfサウンド新快速は関西版京急

@azusa70 5 жыл бұрын

東日本に比べて静かなのは、継手の形状が違うからだね。

@MarcoCheungKingKuen 5 жыл бұрын

Do you know about the new RedWing 227 Series Train?

@tsfiooi 5 жыл бұрын

Yes!

@e-sound2316 4 жыл бұрын

313系並に静かになっててびっくり

@hikanichisoramimisan 11 ай бұрын

京急1500形と全く同じ音に聞こえます

@Limited_express_Hitachi 4 жыл бұрын

西日本は平行する私鉄がいるから、このぐらいやらんとダメなんだろうなぁ。東の常磐は、平行する私鉄はいるけど方向も少し違って完全に平行してるわけではないし、新快速みたいな都市間輸送というわけでもないからなぁ。

@Kazudon_8500 Жыл бұрын

223系まではスピード性能重視だったけど、225系からは快適性と安全性重視した感じかなクーラーとかもかなり改善されてる

@user-rw2oq6xf2q 6 жыл бұрын

E223系とE225系は走行音が東の私鉄の京成3,700形っぽいから少々わかりずらいけど、東のE217系とE233系3000番台とE531系は低音が必ずするのでクモハは無いけどもしあったらスピードメーターと照らし合わせれば分かりやすいと思います。😆💡ほぼ通勤型の103系と205系と同じなんで。😆💡だけど中距離型。😆💡

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

E223じゃなく223

@nayu_socialgames 5 жыл бұрын

0:13らへんのモーター音が京成の３０００形に似てる

@trainmovie0522 6 жыл бұрын

ドアチャイムが東日本よりいい

@user-rw2oq6xf2q 6 жыл бұрын

ほとんど209系のドアチャイムですからね。😅

@user-yu3vr1pv7y 5 жыл бұрын

東のドアチャイムを聞くと東京来たな〜って思うからあれは変えないでほしい

@trainmovie0522 4 жыл бұрын

俺は東京都民だけど俺も変えないで欲しいと思ってる

@takuya2743 3 жыл бұрын

225系は新幹線並みの静かさになってはいるらしい

@Kazudon_8500 Жыл бұрын

モーターは新幹線車両と同じ物使ってる模様

@user-km7uy4js3y 2 ай бұрын

だけどあちらは標準軌、詰まる所ワールドスタンダードゲージなのでまぁいいとしてもこっちは日本スタンダードゲージだから寸法的にはギリギリでは?ちゃんと狭軌の規格に収まって使えているのであれば良いが。

@user-sq2nv2dx2t 7 жыл бұрын

走行音すごい静かですね。加速はイマイチですが…

@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын

0.5

@Kazudon_8500 Жыл бұрын

加速は223系に合わせなアカンから、しゃーないかな

@nagiminamiki 5 ай бұрын

このモーター音って福知山線から消えた？最近あんまりこの音聞かない

@TK-qs6tp 5 жыл бұрын

結局は川崎重工業の技術である。

@TK-qs6tp 5 жыл бұрын

3:21

@K-ismKyoto 5 жыл бұрын

近畿車輌もありますよ。

@user-km7uy4js3y 2 ай бұрын

寧ろ近畿車両徳庵工場製が主力では無いか?

@user-ch9cn3ud5e 3 жыл бұрын

京急新1000形のステンレス並みに静かです。😃💡

@user-bv9du6ye1d 6 жыл бұрын

東洋IGBTに似ていますが、純正と比較して非同期音が長めなので東洋OEM三菱IGBT- VVVFでは… 高速走行でもWN駆動特有の音が少なくて静かな印象に思います。

@ketosuka1018 2 жыл бұрын

でも、あれかな… 東洋IGBT＋歯車比15となると、京急1500形にそっくりな希ガス…

@yututumiful 8 жыл бұрын

クモハの書体はどこで手に入れられたのですか？

@tsfiooi 8 жыл бұрын

はみゆれをさんの「車号フォント」を使っています。使用する際は、製作者様の著作権規定に従って下さい。

@yututumiful 8 жыл бұрын

+tsfiooi 返信して頂きありがとうございます。前々から気になっていたもので…

@ikhok9ke 6 жыл бұрын

でも、JR西はこのフォント使ってないけどね倒壊くらいかww

@n7359 8 жыл бұрын

三菱電機のVVVFインバーターですよね。

@user-zj5lq4oy9j 8 жыл бұрын

東洋電機だよ

@JRwest--dv7vn 8 жыл бұрын

いつも微妙だなって思います。正確には「東洋OEM三菱IGBT-VVVF」て言うみたいですが、普通に東洋IGBT-VVVFで通りますねw

@user-bf1yv5pr9j 4 жыл бұрын

n7359 三菱電機であってる。

@user-sf8tt3cs7i 2 жыл бұрын

最近では100番台も増えてきたからなお一層静かになったんやろーな

@Kazudon_8500 Жыл бұрын

静かさは相変わらずで、車内が明るくなった

@user-rd3gi5mm5r 7 жыл бұрын

走行音は名市交6050形、N3000形に似ている

@mizuksman8227 6 жыл бұрын

WN駆動は静かだ

@user-og3ik6yt9y 2 жыл бұрын

意外と接手に言及している方が少ないからびっくり。 WNのメリットはこれですな。まあ整備はちょっと大変だけど

@user-fj4dh7mo7b Жыл бұрын

TDカルダン駆動の方が静かな印象が有ります。225系は余り乗っていないので何とも言えませんが、223系は車両によって130km/hを出すとブーンと音が鳴り振動します。225系になって改良されたのでしょうか。台車は223系同様短腕軸梁式で分岐器や急曲線通過時はビビリ振動が有ります。207系2000番代の乾式円筒案内式が良かったですね。