Electric Train Sound "Tokaido Line" Series E231-1000 Kozu to Ninomiya (Japan)

Рет қаралды 96,734

tsfiooi

5 жыл бұрын

East Japan Railway (JR East)
E231-1000 series DC electric multiple unit (EMU) train

Пікірлер: 36

@user-tb8iu9fx5c 4 ай бұрын

VVVFの音程が下がり始めるのと同時にMT73の音が聴こえはじめてくるのが最高にかっこいい

@user-zl2lw3dv9v 5 жыл бұрын

E231系近郊型とE231系500番台の未更新車の音ほんと好きです！

@user-rx9zw6rv5s 4 жыл бұрын

E231系1000番台はこれから国府津車の方も機器更新されるとおしえてもらいました。やっぱりこの音が一番いい！

@user-iy9hm8xe2p 4 жыл бұрын

僕も好きです。

@user-ok6ud4cd8r 3 жыл бұрын

墜落してから上がるのも好きだけど、上がりきった音の「ﾌﾞｫｰﾝ→→→」みたいな音が1番好き

@Yamatetsu_657 3 жыл бұрын

0:01左側のドアちょっと変じゃね？閉まり方、

@TOQ-i 5 жыл бұрын

E231系といえばこの墜落インバータとお化けインバータだよね。

@user-nd6db5ys1q 3 жыл бұрын

病みつきになる頭の中から離れないくらいいい音だよね

@user-hf1fg1pe5o Жыл бұрын

墜落インバーターの音がとてもいい音ですね

@user-tb8iu9fx5c 2 жыл бұрын

やっぱこれだよ

@neko_samon 2 жыл бұрын

相変わらず入線速度半端ない

@tomoki18 4 жыл бұрын

たった1区間で115㎞出すってすごいですね

@trainbus1854 4 жыл бұрын

一番手前のドア故障かな？編成番号からして午前中に乗ってたかもw

@user-iy9hm8xe2p 4 жыл бұрын

ドアの閉まるテンポが遅かったからね。

@user-vn1uc9ws1u 3 жыл бұрын

ちょっと限界突破した電流流して無理矢理150km/hくらい出させてどんな音なるか聞いてみたいw

@omorikaigan2 3 жыл бұрын

毎回思うけど、進入速度バケモンだよね（笑）

@monasya501 4 жыл бұрын

tsfiooiさんの撮影の角度（モハ車付近で人がいない）がとても斬新でお気に入りです！モハ車付近の車内＋走行音の動画をUP＆今後このような角度で自ら撮影した動画（もちろん転載無しです）をUPしてもよろしいでしょうか？

@tsfiooi 4 жыл бұрын

もちろん、そういうのは自由ですよ～。基本、人にカメラを向けないようにして下さい。トラブルの元になりますからね。

@monasya501 4 жыл бұрын

@@tsfiooi ありがとうございます！　気をつけます！

@user-mj8th6zn7y Ай бұрын

1:42 1:42 1:42

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

この電車は結構唸るけど結構速いですね。😆☀️

@user-lr9br2yg9o 2 жыл бұрын

何両編成

@user-mj8th6zn7y Ай бұрын

1:52 1:52 1:52

@user-ui6vj4gf4p Жыл бұрын

ドア音新しくなった？by埼玉県民

@user-gg6er2vv2w 7 ай бұрын

1:20

@user-ch9cn3ud5e 3 жыл бұрын

歯車比13:91のVFの7.07は基本的には通勤型モーターだが中距離でここまで出せるのはただ者ではないですね。😃💡

@sabasabasabasabasaba 3 жыл бұрын

揚げ足を取るようで申し訳ないのですが、E231系の歯車比は14:99(7.07)ですよ…。

@e-sound2316 2 жыл бұрын

@@sabasabasabasabasaba それでいて15:98の223系より10キロほど高速よりな性能だったりする

@e-sound2316 2 жыл бұрын

@@sabasabasabasabasaba 223系と209系(ほぼ同一機器構成)の電流計比較です。起動加速度は同等なのですが、最大出力発生速度域が223系は40キロ強~80キロ強なのに対し、209系が50キロ強~90キロ強となっています。出力=トルク×回転数、電車で言えば出力＝加速×速度ですので、起動から最大出力まで起動加速度を維持できます。そこから出力が最大になれば速度に反比例して加速度が落ちます。そして電気モーターは特性上、回転数が上がると出力低下が起きます。出力低下が始まる特性域では通常は速度の二乗に反比例して加速度が落ちます。中には界磁鉄心の飽和などの理由で特性域の出力低下の激しいモーターもあります。MT46,MT54がこれです。逆に出力低下の緩い機種もあります。…余談ですが313系は42~120キロ以上となっています。