*Dieser erste und angepinnte Kommentar ist für meinen Freund und jüngsten Zuschauer Paolo aus Pentenried :-)*

Vor wenigen Wochen habe ich ein neues Auto geleast. Ich brauchte eins für 2 Jahre mit 15.000 Km jährlicher Fahrleistung. Zur Vergleichbarkeit habe ich mir einen Gesamtmonatspreis machen lassen, in dem die Leasingrate ohne Anzahlung enthalten ist, ebenso die Zulassung und Überführung. Da ich Kleinwagen bevorzuge, bin ich relativ schnell bei Renault gelandet. Die Zoe oder der Clio waren die Kandidaten. Was soll ich sagen; die Zoe sollte monatlich EUR 390,- kosten, der Clio EUR 190,-. Natürlich kann man beide Fahrzeuge nicht genau miteinander vergleichen aber für mich passten diese beiden Modelle. Bei der Lieferzeit konnte man mir für die Zoe nicht einmal ein ungefähres Datum nennen. Wegen der geänderten Förderung könnte der Leasingpreis daher sogar noch steigen. Da ich weder Zuhause, noch bei der Arbeit laden könnte, wären die Stromkosten nicht günstiger als das Benzin, eher im Gegenteil. Ich habe einen Clio bestellt und werde in 2 Jahren nochmal schauen, was sich bei der Elektromobilität bis dahin getan hat. Für mich war das sehr ernüchternd. Im Kollegen- und Familienkreis rücken übrigens auch einige Interessierte an der E-Mobilität zunächst wieder davon ab und bleiben beim Verbrenner.

Der Vergleich hingt. Ich fahre täglich 120 km zur Arbeit hin und zurück. Dafür brauche ich kein Elektroauto mit 490 PS für die Landstraße. Ich nutze dafür einen Golf 7 GTD, der verbraucht zwischen 4,5 bis 5,2 Liter Diesel auf 100 km. Ein vergleichbarer ID3 mit 77 kw Akku und 204 PS kommt mich wesentlich teuer zu stehen.

Guten Morgen, Tolles Video - wie immer, die Rechnungen sind alle gut nachvollziehbar. Auch grundsätzlich liebe ich Deinen Kanal. Die Sehnsucht nach einem tollen E-Auto hältst Du in mir immer aufrecht. Aber ich bin ein sehr rationaler Zahlenmensch, der sich ungern von Emotionen leiten lässt. Und daher würde ich mir wünschen, dass Du für Deine Rechnungen nicht immer darauf bestehst allein die 490 Elektro-PS mit 490-Benzin-PS zu vergleichen. Ja am liebsten würde ich mir den Genesis kaufen, aber nicht wegen der vielen PS, sondern wegen des Wagens als ganzes. Aber mir wäre lieber es gäbe diesen Wagen mit „normaler“ Motorisierung zu einem guten Preis als das was derzeit angeboten wird. Mein letztes Auto war ein Audi A3-Cabrio (Benzin) mit 150 PS. Das Auto hat so viel Spaß gemacht, dass ich nicht viel mehr Leistung brauchte. Gleichzeitig verbrauchte das Auto im Schnitt um die 6 Liter auf 100 km. Und dabei hatte ich noch folgenden Vorteil: das Auto tankte ich immer mit E10… das ergibt auch an der Stelle noch eine ganz andere Rechnung. Dann ist der Benzinpreis eben nicht bei 1,95 Euro. Ich finde es nicht richtig, den Vergleich immer nur mit leistungsgleichen Autos zu machen. Den Genesis würde ich doch nur deswegen mit der hohen Leistung kaufen, weil die sinnvolle Alternative fehlt. Ich bin im Leben noch nicht auf die Idee gekommen ein Familien- Benzin-Auto mit mehr als 200 PS zu erwerben. Für das Geld, was ich da beim Kaufpreis spare , können wir als Familie wahrscheinlich mehrmals schön in Urlaub fahren. Das ganze nennt man in der Volkswirtschaft Substitution: ich muss das eine Produkt aber nicht unbedingt mit einem 100%-Substitut (auf der Leistungsseite) vergleichen… man sollte eher in Kategorien denken, ein Familien-SUV gegen ein anderes sinnvolles Familien-SUV. Leistung ist dann egal. (Eben sinnvolle Kombinationen, so wie ein Verbraucher, wie ich, eben tickt)… Aktuell habe ich keine Auto, da wir derzeit mit dem Auto meiner Frau wunderbar klarkommen. Das nächste Auto soll ein E-Auto werden. Aber bei der aktuellen Preislage (vor allem die Neuwagenpreise tun im Elektro-Bereich wirklich weh), werden wir den Kauf wohl noch eine ganze Weile aufschieben und schauen, wie sich der Automarkt entwickelt. Bitte bleibe weiterhin dran und bitte kämpfe weiterhin für die E-Mobilität, aber gern auch mit Vergleichen, die neben dem Leistungsvergleich auch einen, ich nenne es mal „Vernunft-gesteuerten“ Vergleich beinhalten darf.

Wieder mal ein super Video, mit vielen Zahlen, Daten, Fakten! Mit den PS Geprotze😅 kann ich aber nichts anfangen! Wir brauchen eigentlich kleine E-Autos bis 25000 -30000 € in der Golf Klasse! 150PS müssen auch reichen. Liebe Grüße 🖖 M

Beim Vergleich Verbrenner vs. Elektro & Schönrechnen: sicherlich hat das E-Auto mehr PS, dennoch hinkt der Vergleich, dass ich dann mit einem 500 PS Verbrenner vergleichen „muss“ obwohl ich die Extra-PS beim Elektro vielleicht gar nicht will bzw. mir keinen 500 PS Verbrenner kaufen kann. Am Ende soll doch die Masse Elektro fahren und die hatten vorher auch keinen 500 PS Schlitten.

16:44 Nicht nur das, als jemand der 10 Jahre in der Öl und Gasindustrie gearbeitet hat, weiß ich das es noch viel Schlimmer ist. Bis ein Bohrloch gebohrt ist, Rohstoffe gefunden wurden und gefördert wird, wird eine Menge Energie verballert. Wieviel kann keiner sagen, da es sehr individuell ist. Auch kommt in keiner Studie vor, dass teilweise Öl und Gas verbrannt (also verschwendet) wird um z.B. Überdruck zu verhindern und das auch in Europa! Aber am meisten würde mich mal eine Studie zu der Herstellung eines Katalysators, deren Rohstoffe und dem CO2 Abdruck interessieren…

Tolle Präsentation. Ich bin kein E-Auto Hasser aber auch kein Befürworter. Der Vergleich beim Verbrauch ist, meiner Meinung nach, nicht korrekt, weil einen 450PS E-Auto ist nicht gleich mit einem 450PS Verbrenner. Du benutzt nie bei normaler Fahrt die volle Leistung, es sei denn du fährst nur Rennen und genau so der Verbrenner. Ich fahre einen Van mit 150PS Diesel Euro 6 und bei einem Durchschnitt von 130 Km/h verbraucht er 5,5L Pro 100Km, das entspricht beim jetzigen Preis etwa 10,5€ /100Km. Dazu kommt, ich kann viel mehr Gepäck mitnehmen, habe eine Autonomie von 800km und nach 10min tanken bin ich wieder auf die Achse. Aber das Krasse kommt: Ein Diesel ist nach 10 Jahre mit etwa 150Tkm noch gut im Schuss, und hat immer noch ein guter Verkaufswert. Ein E- Auto ist schon nach 10 Jahre Entsorgungsreif. Eine neue Batterie kostet mehr als die hälfte vom Kaufsumme. Ist so gesehen ein Wirtschafsschaden, anders gesagt ein Einwegauto. Dazu kommt auch noch dass man eine Strategie entwickeln muss wie, wann, wo, man laden kann, also ein Sklave des Auto. Wir reden hier nicht mehr über die ganze Überwachung und Fernsteuerung des Auto. Fazit: neee!!! Umwelt? Wie entsorgt man so eine Batterie? Erste Hilfe beim Unfall? Darf man in die Tiefgarage parken? Fragen über Fragen. Ich will hier keine Polemik verbreiten, ist allein meine Meinung. Marcel.

Man kann sich alles schön rechnen. Strom wird noch richtig teuer. Wer keinen selber zu Hause machen kann sollte sich kein E-Auto kaufen

Danke für den realistischen Bericht. Schön, daß du das so aus deiner realen Praxis beschreibst.

Super dargestellt. Übrigens gabs um 1900 in New York 70 % Elektroautos! Warum wohl, sind die damals ausgestorben? Kostenlos laden? Hört sich gut an, aber dabei wirds nie bleiben! Das bieten nur deshalb Firmen und Supermärkte an, weil es Kundenbindung erzeugt, und es praktisch nur wenige sind, die es nutzen. Also überschaubare Kosten. Würde es jeder nutzen können, ist das mit Kostenlos gleich vorbei! Ich bin E-Techniker, und damit auch Fan des Stromes! Hab viele (250MW) PV Anlagen ans Netz gebracht, auch mit Speicher! Funktionieren alle super, aber halt nicht bei Schnee!!! Da kommt NIX!!! Und Nachts halt auch nicht! Der grösste Fehler liegt eigentlich darin, das immer der Jahresertrag ins Verhältnis gesetzt wird. Dann sieht das sehr gut aus! Aus einem KW P installiert, werden 950 -1o50 KW!! Das stimmt tatsächlich! Leider haben wir aber 6 Monate Winter! Und da gehts halt nicht! Folglich bräuchten wir also Stromspeicher, die den gesamten Überschuss im Sommer für den Winter speichern! Da liegt das technische Problem!!! Das wären Speicher im hunderten Terrawattbereich!! Hier wird ein Speicher mit 10 KW erwähnt!!! Und nicht voll! 10 KW, 10o KW, 1 MW, 1 GW, 1 GW...... Punkt Und selbst der 1 MW Speicher würde mit 7,8 KWP nie voll! 7,8 KW ergeben übers Jahr 7800 KW, und nicht mehr! Auto im Jahr bei 5000 KM gefahren a 25 KW sind 125.000 KWh! Das gibt diese Anlage nicht annähernd her! Eigentlich bleibt gar nix fürs Auto übrig! Die 7800 KW decken nur den Stromverbrauch im Haus, der dürfte bei 5 Köpfen bei 5-6000 KW liegen. Abzüglich Ladeverlusten also gerade mal ausreichend, falls der Akku auch 20 Jahre hält. Also ganz einfach, wer es will, wegen Umwelt etc. soll es tun! Wer es nicht will, auch recht, ausserdem glaube ich nicht, das jeder so viel verdient, das er die nötigen Investitionen bezahlen kann! Was ist mit Mietern? Tiefgarage ohne Möglichkeit? Auf dem Land? Ohne Auto kein Einkauf!! ÖPV??? Ich wohne in einem 600 Seelendorf! Der nächste Laden ist 4 Km weit entfernt! Ohne Auto? Bus? Gibts nur 2 x am Tag, falls er kommt! Und ich bin kein Einzelfall! Deutschland hat über 80 Millionen Einwohner, und alle meiner Bekannten wohnen in Dörfern, wenns hochkommt in einer Grossen Kreisstadt! Das sind Fakten! Übrigens hat keiner meiner PV Kunden ein Elektroauto! Viel zu teuer! Die fahren vom Polo bis uraltem Merzedes A! Kein Geld für Neuwagen!! Bis auf eine Ausnahme, ein Neuer Plugin Daimler. Der wurde aber nur gekauft, weil es Subvention gab! Macht Euch mal Gedanken!

Eine Photovoltaik Anlage ist das Einzige an einem Haus was sich amortisiert. Also das investierte Geld wird mit den Jahren zurückgewonnen. Ein Auto amortisiert sich NIE. 😉

Fast eine Stunde Video, das so gut wie Nichts mit dem Titel zu tun hatte. Bei diesem Videotitel muss man doch erzählen, wie arg der Markt auf die hohen Strompreise reagiert, wie sich die Preise von Neuwagen und Strom entwickeln und dann einen Ausblick auf die Zukunft wagen. Wenn ich das Video wegen seines Titels anklicke, dann imteressiert es mich Null Komma Null, ob dein Nio ne Wärmepumpe hat oder wie groß deine neue PV Anlage ist. Nicht böse gemeint, aber bitte verbesser deine Namensgebung bei Videos

Hi ich fahre seit April einen e-Up! mit 32kWh Akku. Sehr sparsam, Verbrauch auf 6000km 11,7kWh/100km. Jetzt im Winter braucht er deutlich mehr. Die gefrorene Windschutzscheibe ist Dank Windschutzscheiben-Heizung in 90s frei, ein Mal Wischen und los geht die wilde Fahrt. Elektrisch fahren ist super komfortabel. Auch ein Grund, warum ich selbst bei ähnlichen Kosten den Elektro nehmen würde. Allerdings steigen bei uns die Strompreise von 25ct/kWh auf 39,8ct/kWh. Nicht so schlimm wie bei anderen, aber eine sehr deutliche Steigerung. Deine Videos sind einfach top. Du wägst ab, bist nicht eingeschossen. Das gefällt mir sehr!

Ich bin dieses Wochenende mit einem Tesla Model Y Performance ca. 2200km gefahren. Ich habe enorm viel geladen und das nur mittels Tesla Superchargern. Von der Bequemlichkeit muss ich Tesla an dieser Stelle ein Lob aussprechen. Das Laden ist wirklich ein "Nobrainer". Kostentechnisch finde ich es aber ganz schön happig. Ich habe 540kwh verfahren. Das multipliziert mit ca. 0,67€ die kwh (meistens tagsüber geladen 0,7€/kwh an Tesla SUC) ergibt ca. 360€. Mache ich das ganze mit bspw. einem A6 50TDI oder 530d, komme ich bei 7L (1,9€ aktuell -> während meiner Fahrt warens eher 1,8€) Diesel (was eig. viel zu viel ist) auf ca 290€. Effektiv musste ich auch die Erfahrung machen, dass ich keinen Stopp alle 150-200km benötige und dadurch nur geneigt bin unnötig oft pinkeln zu gehen oder Kaffee zu trinken🤣 Um 300km weit zu kommen, müsste ich mit einem Tempo von 100-110kmh herum gurken. Das sehe ich bei freier Strecke absolut nicht ein. Das Diesel Pendant dazu kann mit Tempomat 130 bei max. 6 L bewegt werden. Einen 520d bin ich mit Tempomat 125 auch schon mal mit 4,5L gefahren. Dann kommt noch der Aspekt Zeit hinzu. Ich musste auf dem Weg von Salzburg nach Berlin (ca. 730km) 4x laden. Das hat mich am Ende mindestens 1,5h gekostet. Zeit, die ich lieber in meinem Bett verbracht hätte. 😁 (Plus natürlich das selbst gesetzte Tempolimit um nicht 5x Laden zu müssen). Nichtdestotrotz hatte ich Spaß und eine schöne Erfahrung. Das Erlebnis Elektro Auto kann ich für Urlaube ohne großen Zeitdruck und innerstädtische bzw. bis zu 200km-Radius-zu-bewältigende Distanzen empfehlen. Für alles andere würde ich eher einen Diesel nehmen.

Hallo Chris! Das ist ein sehr innovativer Vergleich und die große Kostenersparnis mit einem Elektro Fahrzeug wird immer geringer. Sie kann sich sogar ins Gegenteil umkehren, wenn die Strompreise weitersteigen. Auch wenn du nicht ein Freund von Plug in Hybrid bist, aber genau war und ist das genau meine Altenative. Ich fahre einen Mercedes Plug in Hybrid seit 2 Jahren und werde nie einen voll Elektro anschafen. Das zunehmende Ärgernis mit den Ladesäulen in Deutschland mal außer acht gelassen. Je nach Preisentwicklung bin ich flexibel und auf größeren Strecken unabhängig. Die Reichweite mit dem 15 Kw/h Akku ca 60 - 70 Km. Das reicht zu Hause immer, denn ich bin Rentner An meiner Wallbox lade ich den Akku in genau 105 Minuten voll . Stelle gerade meine Solaranlage mit 5,16 kw/p ( Leistung 2022= 4898 kw/h ) von Volleinspeisung auf Eigenverbrauch um. Gerade ruf mich meine Frau von der Tankstaelle an: 1 Liter Super( 95) = 1,64 €/L . Da fahre ich gleich tanken. Jetzt würde deine Musterrechnung etwas anders aussehen. Tschüss und ein schönes Weihnachtsfest.

Find als Verbrenner-Fahrer klasse dass du so objektiv über dieses Thema referierst. Das ist viel vertrauenswürdiger als diese ideologische subjektive Veranschaulichung die leider nichts mit der Realität zu tun hat-und über die möchte ich mich ja informieren... 👍

Danke für deine Videos! Ich habe schon länger überlegt ob ich mir ein E-Auto zulegen soll. Aber du hast mich trotz der vielleicht vielen Nachteile doch überzeugt. Wichtig ist für mich der Umweltschutz. Ich habe mir den Ioniq 6 bestellt und soll im Sommer kommen.

Ich bin nicht der Meinung das man einen EV immer mit einem vergleichbaren Verbrenner vergleichen muss, denn durch die andere Charakteristik und anderen Nebenbedingungen (Rekuperationsleistung, ...) des Elektromotors gegenüber einem Verbrenner landet man fast zwangsläufig bei einer andere PS Zahl. Ich bin der Meinung das man den Verbrenner den man gerade hat eher gegen den EV stellen muss den man sich holen würde, und ich meine da nicht den, den ich vielleicht gerne hätte aber doch nie anschaffen würde oder könnte ;-) Die Spannbreite im Markt ist bei den Elektroautos ja auch eine andere als bei den Verbrennern.

Unsere PV hat 9.9kWp, hat 2019 Netto mit 9kWh Speicher 18.000€ gekostet und braucht im Sommer etwa eine Woche, um unseren Enyaq 80 einmal vollzuladen. Wir haben nur ein Zeitfenster von etwa 3 bis 4 h am Sommertag, in denen wir genug Überschussleistung haben.

Oh man, mal wieder so viel Stuss in einem Video. Chris wenn du als Kaufmann dein Geld verdienen müsstest wärst du glaub schon insolvent. Man kauft keine 7,8kwp Solaranlage für 30k. Der Markt dafür ist im Moment total überhitzt und die Batteriespeicher sind auch total überteuert im Vergleich was eine 1kwh Akku im E-Auto kostet. Wann soll sich denn deine Anlage je amortisieren? Wir werden auch wieder andere Preise sehen, garantier ich dir, braucht man nur Geduld. Aber gut war in deinem Fall wohl eh eher ein "Prestigeprojekt" ala mein Haus,Auto... usw. Und ja, PV überschussladen geht natürlich wunderbar von März bis Oktober bei normalen Pendlerstrecken und ist anteilig an der Gesamtladung immer gut um schneller den Break even der PV Investition zu erreichen. Die Behauptung das der Strompreis nur eine Richtung kennt nach oben, ist auch so eine am Markt vorbei geschwurbelte Aussage welche einfach nicht stimmt. Wenn der Strompreis hier dauerhaft bei 60ct bleiben würde, könnten wir wirtschaftlich einpacken, das wird nicht passieren. Selbst die 40ct werden wir nächstes Jahr nicht dauerhaft sehen. Die jetzigen Kostentreiber wie Gaspreis und Frankreichs still stehende Atomkraftwerke werden wieder auf ein Normalniveau sinken bzw. wieder in Betrieb gehen und den Energiemarkt harmonisieren. Ich sehe da max Preise um die 35ct die Kilowattstunde. Man muss halt langfristig seine Investitionen/Autokauf denken und planen und nicht aus der Momentaufnahme heraus. Dazu gehört halt auch nicht die Adhoc Ladepreise am Schnelllader zu zahlen sondern Anhand von seinem Fahrprofil einen Ladeanbieter mit Grundgebühr zu wählen. Denn die können auch nur vernünftig Planen/ Strom langfristig einkaufen zu guten Preisen wenn sie wissen wieviel ihre Kunden ca. fahren wollen im Jahr. Wenn man diese Faktoren alle bedenkt dann hast du mit diesem Video der Verbrennerlobby doch einen bärendienst erwiesen, kann man schön weiter Gründe vorschieben warum man doch nochmal aus Bequemlichkeit einen Benziner sich anschafft. Dann ist natürlich auch kein Druck da endlich mal die Ladeinfrastruktur voran zu bringen oder Regularien zu schaffen Strom wieder verkaufen zu können um z.b sein Auto tagsüber beim Arbeitgeber aufzuladen der im Idealfall eine sehr wirtschaftliche Groß-PV-Anlage hat und seinen Mitarbeitern einen guten Strompreis fürs Laden machen könnte.

Hack fürs Analysieren von Headlines: Wann immer ein Titel am Ende ein Fragezeichen aufwirft, ist die Antwort "Nein". :)

@CarManiac wenn der WP-Tarif so viel teurer ist, als der normale Strom, dann schalte doch beides auf einen Zähler und nimm nur einen, nämlich deinen bestehenden Hausstromvertrag. Dann kann deine PV-Anlage auch deine WP mit versorgen, was im Moment nicht gehen dürfte. Also zumindest nicht ohne Tricks und Kniffe.

Das eigentlich schlimme ist, wie wir bei den Preisen verarscht werden. Die kWh Ökostrom zu produzieren wurde ja nicht teurer, trotzdem werden die Preise erhöht weil der Preis davon abhängt, dass das Gas so teuer ist etc. Das ganze System dahinter ist einfach beknackt. Wir müssen so schnell als möglich in die regerativen Energien kommen, dann sinken die Preise massiv (Inflation mal ausser Acht gelassen). Und für das Ausgleichen der unterschiedlichen Stromlasten werden E-Autos noch eine sehr wichtige Rolle spielen.

Wir haben einen Elektrischen und einen Diesel. 2022 stand der Diesel überwiegend nur rum. Ich fürchte 2023 muss er wieder öfter zum Einsatz kommen. Bei 55ct pro Kw/h und 169ct für den Liter Diesel kommen wir mit dem Verbrenner günstiger weg.

Hey, mir fehlt noch der Faktor Wartungskosten und Verschleiß, der gehört auch mit in die Kalkulation. LG

Hallo Chris, das ist eines deiner besten Videos👍👍. Wir sind auch gespannt, wo die Reise mit den Strompreisen hingehen wird. Unsere PV wird jetzt noch einmal aufgerüstet. Man hat als Eigenheimbesitzer schon weit mehr Möglichkeiten zur Optimierung. Ich werde das Video Mal speichern und Ende 2023 mit dem Jahresrückblich vergleichen.

Man kann heute noch bei Elli einen Tarif für 12 Monate abschließen. da ist der preis bindend. 39cent / kwh plus 6€ monatliche gebühr. wenn es zwischenzeitlich erhöht werden sollte, dann kann man kündigen

Wir können ehrlich sein. Viele hier, einschließlich mir, die ein Haus haben und auch das nötige Kleingeld haben um aus Ideologie sich eine PV-Anlage aufs Dach setzen können, macht es vielleicht nichts aus. Endergebnis wäre um bezahlbar elektrisch mobil zu sein, muss man als Eigenheimbesitzer zwischen 20-100tsd Euro in die Hand nehmen. Einige haben die Ausrichtung für ein PV-Anlage nicht. Andere Dachstühle sind ungeeignet oder die Statik gibt es nicht her. Wir sind gerade im Skiurlaub und die 540km mit einem Tesla Model 3 und eine Dachbox haben knapp 140€ gekostet. Da lacht sich mein Vater mit seinem GLE (Diesel) kaputt. Davon abgesehen, dass ich nicht glaube, dass alle hier Außendienstvertreter sind und 5x im Monat die Möglichkeit haben irgendwo in einem Hotel oder auf dem Aldi Parkplatz die Möhre umsonst laden können. Bei diesen Preisen ist das E-Auto kaum rentabel. Da hilft es kaum sich schön zurechnen, dass man beim e-Auto kaum Inspektionkosten hat. Für viele ist eben nicht interessant, ob irgendein Ölbohrturm Geld kostet oder nicht nachhaltig ist, sondern was es das eigene Portmonee kostet. Wir haben hier alle scheinbar eher Luxusprobleme.

Ich wollte mir eigentlich in ca zwei Jahren einen BMW i4 oÄ kaufen. Wenn jetzt der Unterhalt so teuer ist, der Kaufpreis so viel höher und die Politik keine Anreize schafft, dass man sich für ein E-Auto entscheidet, dann tut's mir leid. Dann wird es halt kein E Auto 🤷🤦 Und nur der Umweltaspekt reicht einfach nicht. Alles wird teurer, man lebt nur einmal und muss auch gucken wo man bleibt.

Das Video hat mir gut gefallen, da ich selbst gerade überlege, ob ein Wechsel auf einen elektrischen sinnvoll und vor allem auch leistbar wäre. Hab mir auch verschiedenes durchgerechnet. Kaufen oder mieten, wo dann das verkaufsrisiko wegfällt, aber unterm Strich würde ein zu meinem jetzigen Wagen vergleichbarer einfach teurer kommen. Auch mit der Ungewissheit, wie sich der Strompreis noch weiter entwickelt. Wobei der Diesel ebenfalls nicht billiger wird. Finde ich sehr schade, aber als normal Sterblicher, der zwar sicher nicht schlecht verdient, aber trotzdem auch aufs Geld schauen muss ist ein elektrisches Auto momentan keine Option. Mit der derzeitigen Entwicklung der Preise wird man die Breite der Bevölkerung sicher nicht zur e-Mobilität bringen. Das Ziel scheint eher zu sein, die Menschen vom Verbrenner zu den öffentlichen Verkehrsmitteln zu bringen und den Individualverkehr nur finanziell potenten zu ermöglichen. Also eine zwei Klassen Gesellschaft. Ob das wirklich die richtige Lösung ist bezweifle ich.

Wir haben seit 4 Monaten ein Elektroauto und bereuen es jeden Tag . So ein unenspanntes fahren hatten wir noch nie. Ständig macht man sich Gedanken wie schnell man fahren soll, wie weit die Reichweite reicht und wo die nächste Ladestationen ist und ob diese dann auch hoffentlich frei ist oder gar funktioniert. Jetzt im Winter nimmt die Reichweite rapide ab und und und. Wie kann man sich nur dafür begeistern?….

Der alte Hyundai Ioniq braucht zwischen 12 und 17 (im Winter) kWh/100km, ab dann wurden nur mehr teure/schwere prestige Autos gebaut. Jetzt wenn die Förderungen verschwinden, bekommen wir im wahrsten Sinne des Wortes die Rechnung presentiert. Es wird Zeit für einen Kompaktwagen ohne Schnick Schnack, die wenigst brauchen als Dailydriver ein fahrendes Infotainmentsystem. Hier mal kurz eine Rechnung einen LifPo4 Akku kann man um unter 150€/kW privat kaufen (siehe Alibaba) der Motor kostet geschätzt einen 1000er + Leistungselektronik. Gegenrechnen muss man den weit komplexeren ICE Motor (+Tank, Auspuff, etc.) das stopf ich in eine Platform wie Yaris, Polo oder Colt und fertig ist der 20k Elektrowagen. Statt Infotainment gibts eine Handy/Tablet Halterung + App.

HINWEIS: Du hast als Otto Normal Nutzer ja auch nicht JEDEN Tag deinen ganzen Akku leer. Wenn du 25 Kilometer zur Arbeit fährst und 25 zurück sind das 50 Kilometer. Sind also knapp 12 KW die du dann nachlädst. (Knapp)

Ich finde es immer wieder super, dass du auch über die Nachteile aufklärst und nicht alles schön redest.Mach bitte weiter so 🙂👍

Ich fahre momentan ein Tesla von einem Kumpel. Selber habe ich einen Verbrenner mit 110 PS. Ich fahre mit beiden Autos nicht schneller als 100 km/h, das reicht völlig aus, damit komme ich auch mit dem Tesla sehr weit auf der Autobahn. So viel günstiger ist es nicht mehr, es macht mir aber Spaß mit dem Auto zu fahren, macht einfach Spaß, fährt sich genial. Ich überlege daher aktuell, ob ich mir, wenn mein Verbrenner abbezahlt ist, auch ein Elektroauto zu kaufen, was auch immer das dann sein wird. Ich denke aber, dass die Elektromobilität keine Zukunft hat, wenn sich nicht einiges ändert. Die weniger gewordene Prämie vom Bund ist eine Katastrophe. Die steigenden Strompreise welche für viele DER Grund ist für ein Elektroauto sind eine Katatsrophe, das MUSS DEUTLICH günstiger werden. Was weiterhin ein für viele großer Nachteil ist (und auch ich fahre durchaus 500 km gerne mal durch) ist die REichweite. Wenn da nicht bald größere, also wirklich größere Akkus oder halt sparsamaree Akkus kommen die wirklich realistisch 600 km schaffen, dann ist ein EV definitiv keine Zukunft. Zum Laden in Hotels: Das Hotel wo wir über Silvester waren, wollte an der Wallbox 69 Cent pro kw/h.

Hallo, finde den Kanal SUPER. Da ich aus Österreich bin, helfen mir die Preis und Modellangaben nicht viel. Bin in Pension und möchte in 4 Jahren auf ein E-Auto wechseln.Brauche durch Rückenprobleme ein höheres Fahrzeug. Aktuell Kia Sportage MildHybrid mit 150 PS. Fahre nicht viel längere Strecken, einmal im Jahr Urlaub im Süden, also hab ich keine angst vor Reichweiten und Ladezeiten. Durch ansehen deiner Tests konnte ich für mich schon mal einige Marken ausschliessen. Auch wenns noch lange hin ist, bin ich aber schon mal "Vorinformiert". Aber in 4 Jahren wird die E-Mobilität sicher ganz anders sein. Neu Techniken, evtl. sinken die Preise auf ein leistbares Level. Bin da sehr Optimistisch. Auf jeden Fall - Super Kanal, logische Erklärungen. Einfach weiter so - ich bleibe dran.

Hallo Chris. Das war das beste Video, das Du bisher fabriziert hast. Ich bin auch mit Solar-Anlage ausgerüstet ( genau seit einem Jahr), Ost-West Dach, beidseitig belegt, 26 KWP, Speicher 58 KWH. Ich hab also das Monitoring für ein komplettes Jahr, und kann deine Angaben nur bestätigen. In 6-7 Monaten im Jahr könnte ich auch einen EQS volladen, was aber bedingen würde, dass der Hobel auch 4-5 Stunden bei Sonnenschein vor dem Haus steht. Ich hab mir den Jeep Avanger für meine Frau bestellt ( Fahrtstrecke 70 KM täglich ), da haut das mit der Laderei 7-8 Monate hin, denn bei dem relativ kleinen Akku kann ich auch mal 20-30 KWH aus dem Speicher ziehen. Was ich bei deinen Vergleichen nicht ganz nachvollziehen kann, sind die PS Vergleiche. Die meisten E-Autos kommen nicht mal über die 180 KMH hinaus, und mal Hand aufs Herz, in der Praxis ist man doch froh, wenn man mit 140 KMH- Tempomat durchkommt. Ich bin neulich bei Nacht in einem Rutsch von Zürich nach Berlin gefahren, ohne nennenswerten Stau, überall 10 KMH mehr als erlaubt. Durchschnittsgeschwindigkeit war 126 KMH. Ich hab ein SUV Diesel ( böse böse ), und hab 7,1 Ltr auf 100 Km gebraucht ( mit einer Tankfüllung, allerdings letzte Rille). Mit einem Stromer wäre das eine echt Herausforderung, zumal bei dem jetzigen Wetter. Übrigens wette ich, das mein Traktor mindestens so bequem ist, wie der Genesis. Über die Beschleunigungsrennen vor der Eisdiele bin ich hinaus, die hab ich noch mit NSU TT und Simca Ralley 2 absolviert.

Mit dem Vergleich gebe ich dir nur bedingt Recht! Ich würde für mich immer mit dem Auto vergleichen was ich gefahren habe und die Ersparnis rechnen, den wenn ich nicht gewechselt hätte hätte ich eben die Kosten gehabt!

Sehr gute, ehrliche und differenzierte Betrachtung des Themas. Mir gefällt bei deinen Videos, daß Du nichts schön redest, im Gegensatz zu mach anderem E-Mobilisten.

Ich bin 6 Jahre mit meiner Zoe unterwegs gewesen und musste mich aus privaten Gründen schweren Herzens von ihr trennen. 2020 hab ich mich für einen plug in hybrid als Kompromiss entschieden. Eine Entscheidung die sich für mich als immer richtiger anfühlt. Zu der Zeit lag Strom und Benzin schon annähernd gleich auf und bin der Umwelt und es gewohnten Fahr Komfort zu liebe so gut wie immer elektrisch gefahren. Als dann der Liter E10 jenseits der 2 € lag, hab ich jede sich bietende Gelegenheit den Stecker rein gesteckt. Dank der TÜV Ladestationen Hannover auch ganz oft umsonst Sonnen Strom geladen. Jetzt sieht die Lage dramatisch anders aus! Strom ist teuer geworden, E10 tanke ich für 1,60€ und die TÜV Ladestationen hat seit November dicht gemacht ( keine Sonne mehr ) Mit der Weile weiß ich ganz genau, von was mein Auto wie viel verbraucht. Jetzt ist tanken für mich viel günstiger geworden und laden tue ich der Zeit fast gar nicht mehr . So ändert sich alles

Ich bleibe vorerst lieber beim Verbrenner - Danke für die super Vergleiche

Aus der Perspektive eines Schweizers sieht dies doch deutlich besser aus. Wir zahlen hier in meinem Dorf für 100% Öko-Strom aus Wasserkraft maximal 27 Rappen (=27 cent) pro kWh (in der Nacht noch weniger). Und dies NACH der aktuellsten Preiserhöhung um rund 40%.

Sehr gutes Video ❤ Vielleicht noch als Ergänzung was für ein E-Auto spricht ist, dass das E-Auto im Vergleich zum Verbrenner weniger Verschleiß-Kosten hat (Öl-Wechsel, Ölfilter-Wechsel, Bremsbelag und allg. Bremsanlage Reparatur anfälliger, Kerzenwechsel beim Benziner etc.)

Vorab, wieder ein phantastisches Video! Großer Respekt vor Deiner Leistung, Ich liebe Deine Art über E-Mobilität zu reden. Und ja, kritisch muss es sein, positiv wie negativ. Die Kunst ist es die komplexen Zusammenhänge leicht verständlich in einem Video rüber zu bringen. Du bist ein Künstler! Gott sei Dank gibt es Kanäle wie diesen hier um der breiten Öffentlichkeit die E-Mobilität "schmackhaft" zu machen. Großen Respekt! Ich bin diese Woche aus der Süd-Pfalz zum 1.Mal ins wunderschöne Allgäu gefahren, 265 km. Außentemperaturen lagen bis -12 °. Auto (ID 4 Pro 77 kW) "springt" problemlos an. Das ist ne tolle Sache. Mein Nachbar hatte schon wieder Startprobleme mit seinem Verbrenner 😁 Der Verbrauch auf der Autobahn bei bis zu minus 8 Grad lag bei Tempomat 120 bei 22 kWh. Das ist bei diesen Temperaturen ein phantastischer Wert. Mein ID 4 hat eine Wärmepumpe. Ob die den Aku vorheizt weiß ich nicht? Eine manuelle Aktivierung des Akus gibt es nicht. Mein nächstes E-Auto muss zwingend eine Batterievorheizung haben. Das sollten sich die deutschen Hersteller mal hinter die Ohren schreiben. Nein, ich bin keine 90 Jahre jung, 68! Und nein, ich würde die 460 km nicht durchfahren. Warum sollte ich durchfahren? Ohne Termin ist das doch völlig egal. Ne wunderbare Kaffeepause gönnt man sich doch gerne. Und dann gehts weiter. Wer kräht nach der 20-minütigen Pause? Genug aufgeladen und weiter gehts. Strompreise: EnBW hat meinen Hausstrom (den ich zu 90 % für das E-Auto nutze) von 26 cent auf 36 cent erhöht. Halleluja! Zur Info:Der Tarif gilt 24 Stunden am Tag. Das ist für die Entwicklung der E-Mobility reines Gift. Aktuell ist der Benzin E 10 -Preis in der Süd-Pfalz auf 1,559 € gefallen. Uffbasse! Zum Vergleich: Nach 5000 km hab ich mit dem ID 4 bereits über 400 € an Tankkosten im Vergleich zu meinem "alten" BMW X1 Benziner gespart. THG-Quote: Nee, die 401 € sind nicht jährlich sondern aktuell nur in 2022! Da hast Du dich versprochen. Bitte die Einsparungen bei der Voll-Kasko-Versicherung nicht vergessen. Ich spare im Vergleich zu meinem "alten" BMW X1 Benziner glatte 263 €/Jahr. Anschaffungspreise: VW ID 4 Pro (204 PS) kostete 51000 € mit Überführung. Der neue BMW X 1 xDrive 23i (218 PS) kostet 50000 €. So what?

Bei meinen Geräte mit Akku funktionierte am Anfang alles bestens aber nach einigen Ladungen fällt die Betriebsdauer schon stark ab. Hatte ich zum Beispiel mit meinem E-bike am Anfang ca 100 Km Reichweite, nach 11000 km und 200 Ladungen komme ich auf ca. 60 km . Bei den meisten meiner Geräte muste ich schon Akku erneuern oder Geräte entsorgen, sicher ist bei Auto ein besseres E-managment vorhanden, aber nach einigen Jahren wird das Auto dann auch halb Schrott sein. Ich habe auch das Gefühl das die Autojournalisten auch zu gunsten der E Autos umgepolt sind.

Deutschland hat die höchsten Strompreise der Welt, aber da geht noch was 🥳

Die Vergleiche zwischen Verbrennern und BEV nur auf Basis der PS Leistung finde ich nicht zielführend. BEV sind ja nicht zuletzt so leistungsstark, weil sie durch bei der Rekuperation mit höherer Leistung eine bessere Bilanz erzielen. Ich denke schon, dass man hier gleiche Fahrzeugklassen vergleichen muss und sich nicht absichtlich schönrechnen darf. Das Problem ist, dass derzeit der Sprit immer noch zu billig ist im Vergleich zum Strom. Ich fahre auch nur elektrisch und profitiere von meiner PV Anlage und dem kostenfreien Laden bei meinem Arbeitgeber, daher ist mir der Preis für die paar HPC Fahrten im Jahr relativ egal. Aber für Vielfahrer ist das in der Tat ein Thema und ich kann die Leute durchaus verstehen, die mit ca.6 Liter Diesel pro 100km sich einen Wechsel derzeit gründlich überlegen.

Hallo Chris, du hast das Überschussladen in diesem Video für Vollelektrische etwas herunter gemacht. Ich habe ich auch eine PV-Anlage in deiner Größe. In diesem Jahr habe ich über 4000 kWh ins Netz eingespeist (war ein gigantische PV-Jahr). Da ich (noch) keine Wärmepumpe habe, und ich erst seit dem 01.12.22 meinen ID.4 habe, wäre es schön gewesen, möglichst viele kWh statt ins Netz ins Auto zu laden. Ich hoffe somit auf das nächste Jahr. Für 4000 kWh bekomme ich etwa 7 ct, also 4000 kWh * 0,07 € = 280,00 €. Wenn ich diese 4000 kWh mit dem Hausstrom ins Auto bringe, dann bezahle ich nach dem Strompreis ab 01.01.23: 4000 kWh * 0,37 € = 1480,00 €. Also zahle ich 1200 € mehr. Somit kann sich Überschussladen bei sehr vielen extrem lohnen kann. Eine Einschränkung habe ich natürlich noch. Ich bin leider nicht immer zu Hause, wenn Überschuss da ist😞 Aber ich hätte schon einige kWh's ins Auto bekommen.

Also erst mal muss ich sagen, deinen Kanal finde ich richtig super. Seit ich von der E-Mobilität gehört habe, verfolge ich deinen und auch andere Kanäle. Habe mich also schon intensiv damit beschäftigt und mir meine Gedanken gemacht. Ich pendle so ca. 50 km am Tag zur Arbeit. Also so ein großes Auto brauche ich dann doch nicht. Mittlerweile bin ich zum Schluss gekommen mir einen Hyundai Ioniq EV bis Bj 2018 zuzulegen. Ich habe bis jetzt, auch in deinen Videos nicht, keinen effizienteren Wagen gefunden mit dem man auch gelegentlich Langstrecke fahren kann. Was man auch nicht vergessen darf ist, dass die Wartungskosten auch im Vergleich zum Verbrenner stark nach unten gehen. Zumindest wenn man den Akku gut behandelt. Da kann man locker 300 - 400 TKm mit dem ersten Akku schaffen. Mit dem Verbrenner ist das schon schwieriger. Alles in allem denke ich, abgesehen vom Umweltaspekt, ist ein Elektroauto für mich eine gute Wahl und freue mich schon darauf wenn es endlich bei mir soweit ist.

Deine Videos sind wahnsinnig informativ. Einer der besten Channels auf KZfaq! Vielen vielen Dank für die Mühe, die Ihr Euch damit macht!! Aber zwei Dinge möchte ich dann zu diesem Video hier anmerken: 1. Ich denke, durch den funktionierenden Wettbewerb unter den Stromanbietern wird der Strompreis sich auch wieder nach unten bewegen sobald der Strom an der Strombörse wieder dauerhaft günstiger zu haben ist. 2. Im ersten Teil des Videos erklärst Du, vollkommen richtig, dass jede staatliche Förderung von uns Bürgern bezahlt werden muss - im zweiten Teil bittest Du dann um mehr staatliche Förderung. So, und jetzt schaue ich mir Euer Video über die PV-Anlage an 🤩

Stehe im Januar vor der Entscheidung mir mein nächstes Fahrzeug auszusuchen. Hatte eigentlich vor von meinem PHEV auf ein BEV zu wechseln. Jetzt wo nicht nur der Strom deutlich teurer wird (kann nicht zuhause laden) sondern auch die Fahrzeuge deutlich teurer werden, bin ich mir mit meiner Entscheidung nicht mehr so sicher. Der Genesis G80e kostet bspw. im Leasing netto über 1300€/Monat während die Verbrennervariante mit gleicher Ausstattung lediglich 850€/Monat kostet. Das sind mal eben 50% Unterschied und ich habe sogar noch die Nachteile wie Ladezeit, kleinerer Kofferraum, etc. E-Mobilität wird es 2023 definitiv nicht einfach haben

Ich finde du hast das sehr gut rüber gebracht Chris👍 Praxistauglich! Punkt! Lücken hier, Lücken da. Na und. Also ich erwarte keine Wissenschaftliche Abhandlung und einen Freifahrtschein von Dir. Mir hilft es aber meinen Eigenen Blickwinkel besser zu bestimmen. Oder eben, zu bestätigen. Weiter so

Ich bin Verbrenner-Fahrer und werde ich auch bis mein Lebensende bleiben, aber finde deine Videos super und vor allem, dass du so objektiv bleibst.

Ich rede mir auch jeden Tag die Welt schön, aber bei den Strompreisen kann ich mir nicht vorstellen, dass sich ein Normalverdiener noch ein E-Auto antun will.

Wieder mal ein mega interessantes Video. Danke Chris und Francesco. Bitte mehr davon❤

Schwachsinn.... natürlich kann man ein 400ps Elektroauto mit einem schwächeren Verbrenner vergleichen. Der Verbrauch ist bei einem Elektroauto ja nicht höher nur weil die maximale Leistung selbst höher ist.... anders als beim Verbrenner wo der Motor größer sein muss und durch mehr Hubraum usw eben mehr Verbraucht als ein kleiner sparsamer Motor. Wenn Vergleichen dann bitte richtig....

Hallo Chris, toll das du hier wieder mal alle Facetten ausführlich beleuchtest. Seit kurzem habe ich eine Doppelhaushälfte mit Doppelgarage. Darauf wurde eine 20qm Solaranlage vom Vorbesitzer installiert. Diese habe ich um eine Speicherlösung erweitern lassen. Zusätzlich habe ich bei eOn einen Autostromtarif für 87,00 Euro pro Monat gewählt. 70% wird es zu Hause geladen. Das ist natürlich nicht für jeden so, dass ist mir durchaus bewusst. Schön wäre es wenn die Strompreise nicht die höchsten in Europa wären. Vielleicht wäre es sinnvoll die maximalen Gehälter der Konzernvorstände begrenzt werden, so wie es in der Schweiz üblich ist. Mach weiter so, du bist großartig!

Ich bin voll und ganz deiner Meinung. Leider ist es nur so. Wir sind eine Familie mit zwei Kindern und wie ich finde monetär nicht schlecht aufgestellt sind. Aber ich will nicht 800 Euro Pro Monat für ein Familienauto bezahlen.

Wieder vielen Dank für deine Videos ! Durch dich habe ich vor 2 Jahren 2x ein Kona e bestellt (gros +kleiner Akku ) und nächste Woche kommt mein Model 3 (Nachfolger Kona E gr. Akku ). Wunderbar dass du immer auch negative Sachen erwähnst. ❤ schon msl schöne Feiertage und frohe Weihnachten ❤ liebe Grüße an die Familie 😊

Ich freu mich schon, wenn Chris uns tolle Fahrräder vorstellt (keine Pedelecs natürlich), weil der Strom einfach zu teuer geworden ist^^

Das mit dem vergleichbaren verbrenner ist auch so ein scheinargument. Solange die Hersteller nur bev mit hohen Peak Leistungen (die Dauerleistung ist eh deutlich geringer) anbieten muss man eben diese mit durchschnittlichen verbrennern vergleichen.

Hi Chris, wie immer gutes und ehrliches Video! Nächste Woche bekomme ich meinen kleinen Twingo etech, den hatte ich zum Glück vor der Preiserhöhung im Mai bestellt. ( kostet nun ab 28000,-- ) Dein damaliger Test über ihn hatte mich überzeugt. Zum Glück habe ich eine PV-Anlage, ohne die ,dem enorm gestiegenen Strom-und Anschaffungspreis, hätte ich mich jetzt nicht für den Kauf entschieden!! Dazu kommt noch die Kürzung der Förderung. Von einer Erweiterung meiner PV-Anlage habe ich abgesehen, da die Preise auch hier extrem angezogen haben. Selbst der Wegfall der Umsatzsteuer 2023 auf PV-Anlagen gleicht den Preisanstieg nicht aus. Ich freue mich auf neue Videos von dir, bleib Gesund, LG aus der Pfalz von Arno

Kommt auch extrem aufs Land drauf an... In Österreich kosten 500 PS 3600€ Deppensteuer pro Jahr. Beim Verbrenner, bei E-Auto NOCH nichts. Am Montag ist endlich mein E-Twingo da! Bei meinem Alltagsfahrprofil komme ich immer 1 Woche mit dem Akku aus. Laden kann ich leider nur öffentlich. Auf meiner Strecke werde ich übers Jahr auf etwa 12 kWh Verbrauch kommen. Macht 7€ auf 100km. Der Strompreis wird auch wieder sinken... Diesel ist bei uns in Ö schon wieder auf 1,65 unten, Benzin auf 1,45€ Elektro ist immer besser als Verbrenner, eh klar... sonst hätten wir doch Verbrenner-Schrauber usw. Im Job fahr ich schon 30 Jahre elektrisch... Gabelstapler! One-Pedal driving! 🤣🤣🤣

Ich fahre seit 10 Monaten ein Tesla Model 3 SR und habe bisher keine Möglichkeit zuhause zu laden. Bisher habe ich immer bei EnBw am Supercharger DC geladen der bei mir auf dem Weg zur Arbeit liegt. Mit der Mobilityapp und dem Abo für 5,99€ Monatlich für bisher 46 Cent/kWh für DC laden. Ab Januar kostet mich der gleiche Tarif dann 49 Cent/kWh für DC laden. Nun kommt die Krux, vor paar Wochen bekam ich Post von meinem Stromanbieter das sich mein Tarif von 28 Cent auf 53 Cent pro kWh erhöht. Ich hatte vor Monaten mit dem Gedanken gespielt eine Wallbox installieren zu lassen aber jetzt würde ich zuhause für das Laden sogar mehr bezahlen 😂 Das ich beim laden etwas Zeit aufbringen muss stört mich garnichtmehr. Eine eigene Wallbox kommt für mich auch aktuell garnichtmehr in Frage!

Wenn der Strom knapp wird kannst du drauf warten, dass Ladesäulen abgeschaltet werden oder nur sehr langsam laden. Oder vielleicht Mo-Fr lediglich zwischen 7 bis 13 uhr und 16 bis 20 Uhr abgeschaltet werden. Irgend sowas würde ich machen, wenn ich die Stromversorgung rationieren müsste. Vielleicht mit der Möglichkeit trotzdem Laden zu können, aber deutlich teurer. Und sämtliche Steuererleichterungen oder Zuschüsse sollten gestrichen werden. Eine Technologie muss sich selbst rechnen!!! Alles andere ist Marktverzerrung und sorgt eben für solche Stielblüten wie diese Schönrechnerei! Natürlich kann man sich etwas dann immer noch schönrechnen, aber zumindest wird keiner finanziell, politisch motiviert Diskriminiert.

Hallo Chris, wir haben letzte Jahr, auch auf Grund deiner informativen Videos, unsere beiden Verbrenner, Seat Alhambra und Seat Ateca gegen einen Audi etron 50 und einen ID 4 Pro getauscht und würden es auch mit den hohen Stromkosten wieder tun. Es ist einfach ein viel entspannteres fahren. Wir bekommen Anfang nächstes Jahr unserer PV Anlage und könnten somit etwas an unseren Stromkosten kompensieren. Vielen Dank und weiter so.

Moin Moin, die Spritpreisschwankungen gibt's ja nicht nur übers Jahr, sondern auch über den Tag. Und da kann man sich in seinen Diesel eben mal 1.200 km Reichweite für 1.70/l einfüllen. Ich musste letztens was in 370 km Entfernung erledigen. Bin also morgens hin, drei Stunden gewerkelt und Nachmittags wieder zurück. Ohne Halten zwischendrin mit 6 Std reiner Fahrzeit und für 11,10€/100 km in einem vor LCI G30 530d. (6,5l Verbrauch bei 1,71€) Ich bin zwar heiß auf ein Elektro-Auto (ist schon geil, Durchzug, Komfort... und Technik-Freak ist man ja irgendwie auch) aber bei 60 Cent/kWh und den Preisen für die Autos (äquivalent wäre ja ein EQE) rückt eine Neuanschaffung in immer weitere Ferne.

Muss sagen, für mich spricht einfach noch zu viel gegen ein Elektroauto: - Super Plus kostet bei uns wieder unter 1,70€. Strom wird immer teurer. Ist zwar immer noch eine Ersparnis, aber nicht mehr so immens, gerade bei meiner eher geringen Fahrleistung pro Jahr (Großteil Bahn). - Anschaffungskosten von Elektroautos viel zu teuer - Noch keine elektrische Alternative zu meinem Z4 Coupé (bezahlbares sportliches 2-Sitzer Coupé) - Solardach bei Reihenhaus mit geringer Dachfläche nicht sinnvoll umsetzbar - immer noch fehlende Emotionen bei E-Autos (scheint aber von manchen wie Hyundai und Dodge angegangen zu werden)

Viele haben den wirklichen Unterschied zwischen Verbrenner und Elektro immer noch nicht kapiert,Du drehst und wendest Dich auch immer hin und her, liegt es daran wer Dich bezahlt,oder was soll das. Man muss einen Standpunkt haben !!

Die Thematik wiederholt sich PS. Alles wird teurer als nie zuvor …

Super Video wieder 👍🏽 Und ich finde es auch sehr wichtig, dass man es differenziert sieht. In der Stadt sollten nahezu alle ein Elektroauto fahren. Wohingegen wenn du Vertreter auf dem Land bist und unendliche Kilometer über Land zurück legst, ist einfach ein Diesel noch das Nonplusultra.

Hi, ich möchte hier gerne ein denke ich Extrembeispiel zeigen im Bezug auf Überschssladen was bei uns extrem Gut funktioniert und es aktuell Kostentechnisch super gut ist. Hier die Daten die ich akribisch erfasse und das deshalb ziemlich genau sagen kann. - Auto: Dacia Spring - PV Anlage: 18kwp ohne Speicher - Messung seit mitte Januar 22 - zurückgelegte Kilometer: 11000km - Gesamtverbrauch (Ladung nur zuhause): rund 2000 kWh - Davon nur PV: 1760 kWh also rund 88% nur vom Dach. - Kosten: 1760 kWh x 6,7cent (verlorene Einspeisung) = 117€ + 232kwh x 30cent = 69,6€ = Gesamt rund 187€ Stromkasten = Operationsradius maximal 30km Habe auch nun ein Bescheid erhalten und werden dann rund 40cent zukünftig zahlen, da aber der Anteil klein ist, fällt das weniger ins Gewicht. Zu sagen ist dass dieses Auto auch meist ab ca. 14-15 Uhr immer Zuhause war und deshalb der Anteil der PV Ladung hoch ist. Wenn man nun den CO2 Betrag dazu Rechner, dann ist das aktuell das günstigste Auto was wir je hatten in allen Belangen.

Gutes Video. Was mich - ich fahre einen Dacia Spring - stört: auch Elektroautos werden immer größer, stärker und schwerer. Mein Spring ist die Ausnahme und für mich ausreichend motorisiert. Allerdings bin ich bei öffentlichen Schnellladern der Dumme, weil zumindest bei uns in Osterreich zu 99% nach Zeit abgerechnet wird. Ich lade also mit 30kWh und zahle meistens für 150kWh.

Sehr gutes Video weil sehr objektiv. War sehr interessant. Aber der Spritpreis ist Moment günstiger als das was in der Rechbung war. Auch wäre eher ein Vergleich mit Autos mit weniger Leistung interessant. Die wenigsten haben 460 PS in ihrem Verbrenner. Ich denke da würde die Bilanz der Verbrauchsrechnung mehr in Richtung Verbrenner gehen. Für mich kommt aber ein E-Auto nicht in Frage, alleine schon deshalb, weil ich ohne ein eigenes Haus keine eigene Wallbox haben kann. Um schnell zu Laden dann erstmals 20km zu einem Ladepark an der Autobahn zu fahren um dort mindestens 30 Minuten zu stehen um zu Laden macht kein Sinn. Ich seh auch nicht wie das Problem für nicht Haus Besitzer in Zukunft gelöst werden kann. Weil hier nach höherer Förderung vom Staat gerufen wird stell ich mir die Frage, wie sozial das ist? Die Steuern zur Refinanzierung solcher Geschenke müssen von allen gezahlt werden, auch von denen, die aus diversen Gründen nie ein E-Auto kaufen werden. Alle Steuerzahler sollen somit das grüne Gewissen weniger mit finanzieren. Vor allen weil viele die so viel Wert aus ihr grünes Gewissen legen eh schon zu den Besserverdienern gehören. Was auch interessant wäre wie überhaupt die Energieinfrastruktur Deutschlands mit einer hohen Anzahl an zu ladenden E-Autos klar kommen würde? Hält es das Netz und die Kraftwerke einer Stadt aus, wenn eine hohen Anzahl an E-Autos gleichzeitig mit 200KW lädt? Haben wir so viele Reservern, auch wenn so viele konventionelle Kraftwerke bzw die Atomkraftwerke abgeschaltet werden? Ich bin per se nicht gegen E-Autos, aber für mich sind noch viele Fragen zu klären.

Schaue mir viele Videos von dir an, da du es sachlich darstellst und nicht überheblich bist wie viele andere die über E-Autos berichten. Hab mir zwar den iX1 bestellt, aber unser Zweitwagen wird immer ein Diesel bleiben, um flexibel zu bleiben.

Danke für den ausführlichen Bericht. Was mich mal interessieren würde, rein die Kosten, ohne CO2 oder sonstiges zu berücksichtigen. Also ein vergleichbares Fahrzeug, z.b. ein BMW i4 und 4er GranCoupe Benziner: Anschaffungspreis, Steuer, Versicherung, Inspektionen, Wertverlust, Verbrauch (Aktueller Preis/Benzin und Strom), bei einer Jahresfahrleistung von 10.000/15.000/20.000 Kilometer und z.B. 5 Jahre Haltedauer. Ohne PV oder sonstiges. Es gibt auch Menschen ohne eigenes Haus 🤷‍♂️

Vor 20 Jahren war ich GF in Bremen. Da bin ich jeden Freitag nach Hause gefahren, 750 Km! Am Sonntag wieder nach Bremen! In tatsächlich unter 7 Stunden! Ohne Unfall oder Probleme. Mit einem Turbodiesel, den ich unterwegs einmal tanken musste. Mit einem E- Auto, egal welches, wäre das nicht möglich gewesen.

Hier mal meine Rechnung (nur für diesen Use case!): Distanz zum Ziel = 400 km BMW 440 xd (340 PS) bei 100 km/h im Durchschnitt braucht 5 l/100 km. Dieselpreis zur Zeit 1,80 Euro BMW i4 40 (350 PS) bei 109 km/h (um die 20 Minuten Ladezeit wieder rein zu bekommen) im Durchschnitt 28 kw/100 km. KW = 0,6 Euro BMW 440 xd = 36 Euro BMW i4 = 67 Euro. Wenn der i4 auch nur 100 fährt und damit später ankommt kostet es immer noch 38 Euro (18 kw/100) Nebeneffekt des Diesel BMW: Ohne Tanken mal 600-900 km fahren ;-)

Das war jetzt ein gewaltiges Video mit sehr viel Information, sehr viel Wissen und es zeigt wie unfähig unsere Politik ist, wie wenig es einen Masterplan zur Energie/Mobilitätswende gibt und wieviel Verantwortung wir selber übernehmen müssen, um den Fehlern der Politik nicht ins Messer zu laufen.

Elektroautos sind keine Blase. Jedoch sehr teuer in Anschaffung und Betrieb, sofern nicht die Firma zahlt.

Aktuell(Winter) fahrt ihr mit Strom aus Kohle und Gas. Eure Klimabilanz ist somit gerade schlechter, als die eines Verbrenners. Das Öl was ihr spart, wird nicht weniger gefördert sondern an andere Länder verkauft. Die Gesamtbilanz weltweit gesehen ändert sich Null.

Ich behaupte jetzt einfach mal ganz frech das für 90% der Leute der Verbrenner die bei weitem günstigerer Alternative ist sich fortzubewegen

Ich hoffe für Euch, dass die Strompreise runterkommen. Bin hier in der Schweiz noch immer auf ca. 20 Cent die kwh. 60 cent ist einfach überrissen.

Immer wieder Interessant Deine Videos zu schauen. Danke dafür. Ich selbst werde auch bald einen BMW i4 mein eigen nennen. Freu mich auf die Elektrowelt. Was mich jedoch immer wieder ein bisschen stutzig macht, dass man von Fördergelder und Subvention etc. spricht oder der Staat soll das zahlen. Aber wer ist der Staat? Das sind wir und je mehr Subventionen/Fördergelder etc. wir bekommen desto mehr Steuern müssen reinkommen. Auch das 9-Euro Ticket ist/war ja Super aber wer zahlt den Rest der Kosten? Genau wir alle...

Hi Chris, wiedermal ein tolles und ehrliches Video von Dir. Ich bin seit diesem Jahr auch in die Elektromobilität eingestiegen und habe das schon letztes Jahr geplant. Ich muss Dich in Bezug auf PV aber etwas kritisieren. Deine PV ist zum Überschussladen zu klein. Sicherlich hattest Du nicht genug Möglichkeiten mit deinem Dach. Entscheidend hier ist die Dachfläche, Ausrichtung und die Verschattungen. Ich habe das Glück eine Ost-West Ausrichtung zu haben und konnte so beide Dachhälften voll machen. Insgesamt also 22KWp. Natürlich auch mit fast 20 kWh Speicher. Der aber wiederum nur zur Unterstützung beim Laden gebraucht wird. Was ich damit sagen will, hier ist die Größe Entscheidend. Somit lade ich von März bis September ausschließlich mit Überschuss meinen 55er E-tron. Der natürlich tagsüber die meiste Zeit an der Wallbox hängt. Somit kostet mich die kWh nur die entgangene Einspeisevergütung von 0,074 Cent. Das heißt ich lade mein Auto für 6-7 Euro voll. So hilft die Elektromobilität mir bei der Amortisierung der Anlage und ich bekomme meine Investkosten von 40000 € Netto schneller zurück wie gedacht. Die Anlage hätte sich aber aufgrund der hohen Strompreise und den recht hohen Eigenverbrauch aber ehh schon unter 10 Jahre Amortisiert. Also was ich damit sagen will, wenn möglich, macht die Dächer voll. Ihr braucht in Zukunft mehr Strom durch die Sektorenkopplung. Vielleicht hast Du ja die Möglichkeit deine andere Dachseite noch zu belegen. Somit hättest Du wenigsten In den Sommermonaten genug Strom für ein vollwertiges E-Auto. Gruß Christian

Es platzt keine Illusion, es normalisiert sich nur. Kommt halt auf die Perspektive an. Noch vor zwei Jahren gab‘s halt ein 325PS starkes Tesla Model 3 für knapp über €300 Leasing, der Staat hat die volle Anzahlung dank BAFA übernommen (und viele haben den Wagen dann mit Gewinn ins Ausland verkauft). Die Kilowattstunde kostete €0,29 kw/h, aber erst, nachdem man die vielen Freikilometer verballert hatte. DAS damals war aber die Ausnahmesituation, nicht das, was heute passiert. Chris hat das in seiner Rechnung am Whiteboard auch kurz und richtig erwähnt. Der Staat, die Auto-Hersteller und Energiebetreiber haben jetzt zwei, drei Jahre mit vielen Subventionen die E-Mobilität angekurbelt. Und „der Staat“, auf den so gerne verwiesen wird, sind letztlich auch wir, weil es unsere Steuergelder sind. Die vielen Milliarden, die der Staat an Geld reinsteckt, fehlen dann woanders: In der Pflege, im Straßenbau, im Gesundheitssystem usw. Jetzt kosten E-Autos nur so langsam das, was Verbrenner schon vorher gekostet haben. Niemand hat doch wirklich geglaubt, dass das ewig so weitergeht. Wäre ich Energiebetreiber (EnBw & Co.), reibe ich mir doch nur die Hände, wenn jetzt viele Millionen Menschen auf E-Autos umsteigen (müssen) in Zukunft - die Milliardeninvestitionen in die Ladeinfrastruktur will ich als Firma auch irgendwann zurück haben. Äußere Faktoren wie Ukraine-Krieg, Corona, weltweite Lieferkettenprobleme kommen dann noch dazu.

Bin gerade auf dem Weg nach Brmenen mein erstes Elektroauto abzuholen. Verfolge dich schon ziemlich lange und ohne dich würde ich jetzt auch kein Elektroauto fahren. Ich bin mal gespannt wie die Umstellung so wird. Bis meine Abholungs tattfindet, gönne ich mir noch dieses Video :-D

Sackstarkes Video. Weiter so. Macht echt mega Spass das Video zu schauen. Richtig informativ. Dieses Video sollten mehr Leute sehen!

Es ist ganz schön kompliziert, sich die ganze Elektromobilität schön zu rechnen.

Danke für ein objektives Video zum Thema E-Auto vs. Verbrenner. Meist wird nur durch die ideologische Brille betrachtet und beschönigt.

Hab nochmal Diesel bestellt. Möglichst lange abwarten bis ich mich der Gängelung der E-Mobilität hingebe.

Das Video an sich ist sehr gut aber du betonst gerne, das man ja ein Vergleichbares Auto nehmen muss. Ich weiß nicht ob es nur mir so geht aber ich habe zum Beispiel bei der Anschaffung eines E Autos noch kein vergleichbares E Auto für meinen Verbrenner gibt. Ich fahre derzeit einen Ford Focus, hat 150 PS, Frontantrieb und genau so viel Platz und Reichweite wie ich brauche. Aber als E Auto gibt es halt nichts vergleichbares. Weder will ich einen doppelt so großen SUV mit Allrad Antrieb noch will ich einen winzigen Stadt Flitzer. Was ich bräuchte wäre wieder ein um die 150 PS starkes Front angetriebener oder Heck angetriebener Kombi oder von mir aus auch Limousine. Da ich aber das ja brauche bleibt mir beim E Auto ja nichts anderes übrig als zu etwas größerem zu greifen. Nun brauche ich aber das was das größe E Auto kann garnicht weswegen ich dieses Auto logischerweise mit meinem Verbrenner vergleiche auch wenn sie ansich sehr unterschiedlich sind aber das sind ja die Bedürfnisse die er erfüllen soll. Sonst könnte man nach der Logik ja auch im Verbrenner Vergleich meinen Focus mit mit SQ8 oder so vergleichen. Ich hoffe man konnte irgendwie nachvollziehen was ich meine. Aber dennoch sehr gutes Video und Respekt an dich für die Mühe

Alleine dass man beim eAuto keinen Service hat und der Trend zu lokaler Herstellung von Energie geht (wir wollen ja unabhängig sein), spricht für eAuto. Die Ladethematik vor allem im Winter ist aber echt noch nervig und zu langsam (nicht alle können zuhause laden). Wollte meinen i3 REX langsam mal ersetzen, aber lustigerweise ist es mit die beste Kombination momentan wenn man nicht ständig 500km Strecken fährt.

Tolles und recht objektives Video. Bei den Strompreisen kann man allerdings noch ne Menge Machen. Vermute dass sich der Strompreis an den Säulen in Zukunft mehr nach dem aktuellen Börsenpreis richten wird. Der schwankt erheblich. Mit über 60 c / KwH ist dein Versorger unverschämt und versucht nur die Strompreisbremse abzuschöpfen. Wenn Man auf einen Stromanbieter wie Tibber oder Awattar umsteigt, der bei elektronischen Stromzählern Studenpreise anbietet, so kann man teilweise für unter 20 Ct/KWh laden. Das wäre auch ein guter Ansatz für die Wärmepumpe, die man zu den kostengünstigeren Zeiten laufen lassen kann. Bei dem autovergleich fehlt noch, dass E-Autos erhablich niedrigere Wartungskosten haben als Verbrenner.

Vor knapp drei Jahren bin ich durch diesen Kanal zu meinem ersten Elektroauto gekommen und nun bin ich froh, dass der Leasingvertrag meines i3 ausläuft. Das war eine schöne Zeit mit diesem tollen Auto. Bei der Preisentwicklung sehe ich die Elektromobilität allerdings in die Sackgasse laufen. Ich bin nicht bereit und finanziell auch nicht in der Lage, da mitzugehen. Zum Verbrenner zurück möchte ich aber auch nicht mehr. Also wie in den alten Zeiten: nur noch ein Auto pro Familie und nicht pro Familienmitglied. Der Elektrische kommt weg, ein Verbrenner bleibt übrig, mehr Absprachen untereinander und mehr Fahhradkilometer.

Man sollte das Merit-Order Prinzip abschaffen, dann würden Strompreise nicht so hoch sein.

Mein lieber Scholli son Haus hätte ich auch gerne im Raum München. Im Übrigen scheint da aber wer ziemlich hart aufgewacht zu sein aus dem Elektrotraum. ;-)

Wir fahren unseren I3 seit 03/2019, den Ioniq Facelift seit 05/2020, haben davor einen Hyundai i30 1.6crdi und einen Suzuki Stift Sport gehabt Wir arbeiten als Lagerist und Verkäuferin in der fränkischen Schweiz in Oberfranken . Wir sind Mieter auf dem Land haben einen Stellplatz und eine Wallbox mit 2 Ladepunkten. Beim i3 war der Vergleichs Diesel ein 2.0 Crdi Diesel i30 aus 2018 mit weniger Leistung weniger Ausstattung kein Automatik, kein LED verfügbar der i3 ist ein 94ah ohne Förderung und war ein Leasing Fahrzeug vom Ingolstädter BMW Händler. Ich tracke seit Jahren schon mit Spritmonitor meine Fahrzeuge und trage alle Kosten ein, auch führe ich eine Excel Liste seit dem 1ten Tag elektrischen Fahrens. Wir nutzen nur die adac bzw Hyundai Karte da es uns zu blöd ist ständig nach aktuellen Tarifen zu schauen. Ich nehme immer meine gefahrenen km, die verbrauchte kWh an den Zählern der Wallbox plus was wir woanders laden im Monat , dem gegenüber nehme ich die adac spritentwicklung wo monatlich ein Durchschnittspreis für den sprit ausgewiesen wird. Obwohl der i3 2500€ teurer war 29.500€ gegenüber 27.000 der Hyundai, habe ich inklusive der Wallbox inklusive der Verkabelung bis heute einen Vorteil von 6187,44€ rausgeholt, wie das fragen sich bestimmt viele. Kfz Steuer 0€ statt 162€/Jahr. Wartung 179€ gegenüber 621,77€ beim davorigen Diesel. (DPF defekt, mehrere Sensoren, Bremsscheiben und Klötze usw usw.) Im Schnitt konnte ich bisher für 0,2741€/kWh laden. Habe bisher nur 3x kostenlos geladen. Ich meide solche Lader weil diese immer besetzt sind. Versicherung VK500€ Tk 150€ bisher der i3 immer so 20 bis 25% günstiger bei Jahresrechnung. Die Reifen sind um ca 125% teurer. Alle 2 Jahre neue Winter alle 3 Jahre neue Sommerreifen. Für 2023 haben wir im November bei enbw einen guten Vertrag gefunden, Ladestrom inklusive Wohnung für 0,4266€/kWh. Damals sah meine tco bis 2025 einen strompreis von 0,39€/kWh zuhause und sprit bei 2€ mit normaler Inflation, Gewinnmarge und Ausbau vor. Wir zahlen somit bei 2 Fahrzeugen im Monat 222€ für je 20tkm pro Fahrzeug pro Jahr, also ca 1670km pro Monat Bei unseren Verbrennern wären wir Bei 5,72ltr Diesel bei 95,52 ltr x 1,769 =168,97€ Beim Swift Sport 7,25ltr/100 bei 121,08 ltr x 1,629 =197,23€ Zusammen Strom 222€/Monat Sprit 366,20€/monat Nun bekommen wir 2023 250€ THG Quote pro Fahrzeug also 500€ Somit zahlen unsere Autos 2,25 Monate lang ihren Strom selbst und wir haben somit 2664€-500€=2164€/Jahr Sprit 366,20x12=4394,40€ Ersparnis 4394,40-2164=2248,40€ Dazu Versicherungsersparnis beide Autos ca 230€ Dazu Steuerersparnis 162€+102€=264€ Wartungsersparnis laut Herstellerangaben und angeboten Pro Jahr für beide Fahrzeuge 370€ Insgesamt sparen wir somit im Jahr 2248,40+230+264+370=3112,40€ Als Normalverdiener zusammen Und da sind goodies wie &Charge ist sowas wie Payback für Elektroauto Fahrer nicht inbegriffen das man über Einkäufe Ladeguthaben abstauben kann. So sind wir dieses Jahr 12 Tage zum Gardasee 2332km für 80,94€ statt 330,34€ Und einmal Ostsee 1670km für 15,77€ statt 158,20€ gefahren. Wir sitzen diese wahrscheinlich schlimmen 2 Jahre des strompreises aus. Man muss sich halt mal umsehen und etwas schlau machen, ob das mit Wärmepumpen geht was ich nicht da wir keine haben, und unser Vermieter noch mit Öl heizt in einen Baujahr 1982er Haus. Mit Holzfenster und sehr schlechter Dämmung. Der i3 fährt bisher für 4,83€/100km.

Hi Chris, sehr gutes Video. Beim Thema PV bist du mir aber ein wenig zu pessimistisch. Wir haben eine fast gleich große Anlage wie ihr sie habt. Unterschied wir haben eine Süd-Nord Ausrichtung und haben auf beiden Seiten Module (Verhältnis ca. 2/3 Süd und 1/3 Nord) wir haben dieses Jahr bisher knapp 7,4MWh Strom produziert wovon wir 3,6 MWh ins Netz eingespeist haben. Wir haben allerdings keine Wärmepumpe. Trotzdem ist mir deine Aussage zu pauschal denn wenn ich in meiner Situation davon ausgehe (fast 100% Home Office) könnte ich mein leider noch nicht vorhandenes E-Auto ziemlich oft Vollladen. Also gerade bei dem Thema ist es meiner Meinung nach wichtig das die individuelle Situation berücksichtigt wird, denn dann kann so eine Anlage wie du sie hast sehr wohl ausreichen. Mir wurde zb vor Installation von „professionellen“ Firmen gesagt meine Anlage wäre viel zu klein und ich würde niemals den Speicher (8kwh) voll bekommen. Fakt ist der Speicher war dieses Jahr zwischen April und September selten unter 40% weil wir Sooo viel Strom übers Dach produziert haben. Dies nur von mir.