ELETROVENTILADOR DO RADIADOR CONTROLADO POR PULSO PWM! VOCÊ SABE COMO FUNCIONA?

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Жыл бұрын

os sistemas elétricos veiculares estão em evolução constante! Esse sistema de controle pela central proporciona um funcionamento progressivo e constante, usando apenas a potência necessária do elétroventilador do radiador. É importante saber como funciona pra poder diagnosticar eventuais defeitos. Nesse vídeo mostro um dos possíveis defeitos desse componente.
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Пікірлер: 38

@JoseRoberto-rz7jo Жыл бұрын

Salve ! Caro Arrezzi, por curiosidade: existem carros que usam uma "única" lâmpada com um "único" filamento para fazer as funções de lanterna e freio, quando em lanterna, a lâmpada é alimentada por um sinal PWM, que reduz a intensidade (brilho), mas quando em freio, cessa o PWM e é alimentada pelos 12V continuo. No caso de um ventilador que tem várias velocidades, para isso o sinal PWM varia o Duty-Cycle, que é a relação do tempo que o sinal fica em 12V X tempo que o sinal fica em 0V. Realmente o reparador tem que ter e saber usar um osciloscópio, é fundamental. Parabéns pela escolha do assunto para este vídeo !

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

Boa noite meu amigo!! Muito bom ver você por aqui!! Muito obrigado!! 🤗

@FabioFerreira-rr4ly Ай бұрын

Amigo, vi seu outro vídeo resolvendo de forma honesta a ventoinha do FOX e tá de parabéns!! 👏👏 Porém este vídeo do FOCUS acredito que condiz mais com o meu caso. Tenho um NISSAN Versa 1.6 - 2018, que aciona a ventoinha quando eu ligo o ar condicionado, porém eu venho acompanhando ela em condições de funcionamento quando o motor está aquecendo e percebi que para este caso, ela nao aciona. Vc tem ideia de qual seria entao o problema, uma vez que aciona com o ar condicionado, mas nao aciona com o motor quente?? Poderia me ajudar por gentileza?? Agradeço desde já!! 😉👍👍

@arrezzidicasautomotivas Ай бұрын

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Para saber se realmente tem um defeito, verifique com o auxílio de um scanner a temperatura do motor. Normalmente a ventoinha aciona ao atingir dera de 99°. Se passar dessa temperatura é não acionar, pode ter problema. Nesse caso, verifique se a água está circulando pelo sistema. Todas as mangueiras devem estar quentes, em especial a superior e a inferior do radiador. Se uma delas estiver fria, a válvula pode estar travada ou a bomba d'água com defeito. Comece por aí e poste aqui o que achou.

@FabioFerreira-rr4ly Ай бұрын

@@arrezzidicasautomotivas Show de bola amigo!! Vou verificar essa possibilidade de monitorar a temperatura absoluta com auxílio de um scanner, pq no painel aponta os tracinhos de aumento de temperatura, porém não especifica numericamente. Um outro comentário é que estou desconfiado que não está ligando a ventoinha com o motor mais quente, porém nunca ligou a luz de temperatura alta no painel, informando um super aquecimento. Então preciso mesmo do aparelho pra ter certeza se está ou não chegando nestas altas temperaturas necessárias para ligar a ventoinha. Valeuuu novamente amigo!! Continuo seguindo seus vídeos!

@arrezzidicasautomotivas Ай бұрын

@@FabioFerreira-rr4ly bom dia. Faça isso. Depois posta aqui a conclusão do assunto. Obrigado pelo apoio. Abraço!

@marce3nd 7 ай бұрын

Muy bueno profesor!! Podra ayudarme con un citroen c3 , el electroventilador pose 2 cables gruesos y otros 3 cables finos, ¿ en cual de los cables conecto osciloscopio para ver señal PWM?

@arrezzidicasautomotivas 7 ай бұрын

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! O sinal virá em um dos três fios finos. Não dá pra eu dizer qual o fio, mas é fácil. Entre com o scanner, acione a ventoinha e vá direto aos três fios. Capture o sinal em cada um deles. Vai achar o PWM. Aí é só acompanhar o funcionamento do eletroventilador.

@cesarperes354 Жыл бұрын

Bom dia. Parabéns pelo videos sao de muita ajuda pra gente. Tenho uma pergunta. Meu carro tem motor ea 111 e ja troquei os tucohs e balancin por novos da Ina e ainda assim ta parecendo uma máquina de costura. Tirei os tuchos e estao carregados . O que pode ser?

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

Bom dia! Obrigado por prestigiar meu canal! Rapaz... se ainda está batendo tem coisa aí. Teria que verificar comando de válvulas, pressão da bomba de óleo, e pescador pra ver se nao trm sujeira limitando a passagem do oleo. Já fez isso?

@fernandosilvabolduan8981 5 ай бұрын

Estou com problema em im fusion, mas no meu caso é ao contrario, a ventoinha arma e só desativa quando desligo o carro

@arrezzidicasautomotivas 5 ай бұрын

Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Ventoinha armada direto pode ser sinal de problema no sensor de temperatura da água ou do ar. Verifique isso. Outra possível causa é o pressostato de alta do sistema de ar condicionado. Mas o mais provável é mesmo sensores de temperatura do sistema de injeção.

@cadeirantedemototopspeed4737 2 ай бұрын

Boa noite fera blz ? Tenho Jetta e troquei o Eletro ventilador, ele tem que oscilar a velocidade ou só oscila quando realmente precisa. Ar-condicionado funciona normal. O Eletro ventilador que estáva oscilava demais mesmo com ar desligado e as vezes não funcionava com ar ligado

@arrezzidicasautomotivas 2 ай бұрын

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Normalmente só entra em funcionamento em baixa rotação, para manter a temperatura de trabalho. Caso esteja em uso severo, como em subidas de serra por exemplo, pode ser que a temperatura tenda a subir. Nesse caso, o módulo de controle do eletroventilador vai aumentar a frequência, elevando com isso a rotação do eletroventilador. Outra situação que eleva a rotação é o ar condicionado ligado. Quanto maior a pressão do sistema, mais alta a rotação dele. Fora isso, se o sistema de arrefecimento estiver impecável, não irá alterar.

@wesley-fc1jf Жыл бұрын

Tamo de zoio! Se puder... Celta 07 multimec x3, acusa sistema partida a frio, so usa gasolina, bom de partida, bom de funcionamento, so a luz da injeção acesa, pode dar alguma dica? Foi apagado defeito passado, luz continua acesa

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

Boa noite meu amigo. Passa um outro scanner e me diga o que pegou. Quero saber qual o código de defeito e sua descrição. Depois tenta apagar pra ver. Mas me manda essas informações pra eu ver como posso te ajudar.

@pandilzo Жыл бұрын

Bom dia Sr. Arrezzi. Aproveitando esse problema do vídeo, surgiu uma dúvida à respeito de eletroventilador em conjunto com o ar-condicionado. Existe a possibilidade do eletroventilador nesse Focus aumentar a velocidade através do PWM, mesmo com o motor relativamente frio mas com o ar-condicionado ligado? Um aumento de pressão no sistema dor ar, poderia colocar o veículo nessa condição? Grato.

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

Bom dia meu amigo! Sim, claro!! Caso o ar condicionado seja acionado em sua potência máxima e com o giro do motor acima de 2.500 giros irá subir a pressão. Aí entra a velocidade máxima mesmo que esteja com o motor frio, para estabilizar a pressão do sistema de ar condicionado.

@pandilzo Жыл бұрын

@@arrezzidicasautomotivas muito obrigado pela informação, esses detalhes são importantes, pois vez ou outra nos deixa com a pulga atrás da orelha, se é algo normal ou um problema. Tenho aprendido muito em seus vídeos, sua didática e atenção com as pessoas são excepcionais. Eu gosto de me informar sobre os problemas, justamente para caso venha a ocorrer algo em meu veículo tenha uma base para tentar sair do sufoco. Inspirado em seus vídeos eu adquiri alguns equipamentos e ítens que deixo no porta-malas (scanner, multímetro, osciloscópio portátil, lâmpadas, relês, resistência do eletroventilador, partida rápida, testador de baterias, etc a maior parte chinês) para me ajudar e à outras pessoas caso necessário. Mais que aprender no canal é ter o prazer de repassar a informação e tentar ajudar com o possível. Grato.

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

@@pandilzo muito bom meu amigo!! Fico feliz em estar levando conteúdo que ajude a você e a outros que também acompanham meu trabalho!! Forte abraço!!

@carlosrenatomenezesbarbosa3251 Жыл бұрын

Bom dia amigo tudo bem! Tenho Focus 20111 motor sigma flex 1.6 16v o meu querido arma ventoinha demora muito tempo para desliga. Ja fiz substituindo válvula termostatica coloquei original, o mecânico tirou ar sistema segundo ele não tem entupimento radiador. No Focus vc consegue acompanhar temperatura menu oculto ela liga com 90graus e depois abaixa 83 graus demoea muito tempo para desligar. O carro não esta baixando agua e nem superaquecimento muito estranho.

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal!! O que descreve pare e indicar uma má circulação de água. Porém, se o carro não aquece e trabalha na faixa de temperatura que descreve (entre 90 e 83 graus) menos mau. Mas fique atento!! Se algo mudar, é bom investigar!

@RodrigoTorino 9 ай бұрын

Bom dia, o Sr pode me ajudar, tenho um Onix hatch 20/20 e eu fui pesquisar e levei TB em mecânica eletricista, meu carro andando trabalha bem 91 pra baixo...89/88/. Mas ele parado sobe até 100 graus arma ventoinha desce bem até uns 85, desarma e começa tudo de denovo, sobe ate 100 e arma novamente, eles disseram que essa ventoinha do novo Onix LT é assim mesmo só arma 1 vez, a não tem dois estágios, iisso procede ??

@arrezzidicasautomotivas 9 ай бұрын

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Nos carros antigos a ventoinha de radiador só tinha um estágio se não tivesse ar condicionado. Se tivesse ar condicionado tinha dois estágios. Nos carros mais novos isso mudou. Em carros com ar condicionado a ventoinha é controlada por um módulo específico e funciona com pulso PWM. Isso significa que não tem mais duas velocidades. Tem *velocidade progressiva*. A temperatura é monitorada pela ECU e ela determina o acionamento da ventoinha, seja por temperatura, seja pelo acionamento do ar condicionado. À medida que ela funciona o resultado é monitorado pela central e caso não seja atingido (seja a queda de temperatura ou a queda da pressão no sistema de ar condicionado) a velocidade da ventoinha é aumentada progressivamente até atingir o objetivo. Feito isso, ela baixa a velocidade ou desliga, o que for necessário para o momento. É o que chamamos de inteligência artificial. Portanto, a ventoinha de seu carro não tem uma velocidade e sim velocidade progressiva e a temperatura que arma (100°) está perfeita. É isso mesmo. Espero ter ajudado. Se ficar dúvida, fique a vontade para perguntar. Terei prazer em responder. Abraço forte!

@garibeirorj Жыл бұрын

Bom dia , tem contato para agendamento?

@arrezzidicasautomotivas Жыл бұрын

Bom dia! Obrigado por prestigiar meu canal!! Para agendamento utilize o telefone: 12 3125-4080 12 97408-8329

@miguelpitaluga2608 5 күн бұрын

Boa tarde como posso testar o sinal pwm sem osciloscópio

@arrezzidicasautomotivas 5 күн бұрын

Boa tarde. Algumas pontas de prova como a Autel PS100 fazem leitura de pulso. Irá conseguir ver numa dessa. Porém, não terá a precisão e qualidade de leitura como o osciloscópio.

@miguelpitaluga2608 5 күн бұрын

Muito obrigado meu amigo pela atenção

@lobosolitario7610 9 ай бұрын

Olá Fiat estilo 2003 ...liga a ventoinha mas de vez enquanto da erro controlar o motor.. código de falha no escâner p1481 ...eletroventelador segundario baixo com Alta ligado tem alguma diga do que pode ser

@arrezzidicasautomotivas 9 ай бұрын

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Muito provavelmente há uma falha no módulo de controle do eletroventilador.

@lobosolitario7610 9 ай бұрын

Poderia me dar uma dica como testar o módulo

@arrezzidicasautomotivas 9 ай бұрын

@@lobosolitario7610 faz tempo que não trabalho em um Stilo, mas se não me falha a memória ele trabalha com pulso PWM. Se for isso mesmo ele vai estar perto do eletroventilador. É alimentado com 12 volts direto da bateria e um aterramento. Ambos fios de 6 mm aproximadamente. Esses é fácil testar. Verifique nos conectores de entrada e saída se não há sinal de aquecimento ou derretimento. Se tiver, está com mau contato. Há o fio de sinal PWM é fino e vem da central. Pra testar ele será necessário um osciloscópio. Na maioria das vezes o pulso não falha até porque se isso acontecer é defeito na ECU. Então, verifique as alimentações e possíveis mau contatos. Se estiver tudo ok, terá que trocar o módulo para testar.

@lobosolitario7610 9 ай бұрын

Ok obrigado

@lobosolitario7610 9 ай бұрын

Olá amigo....fiz um teste direito no plug da ventoinha... primeiro fiz com o multímetro aí fica oscilando 12vl 10 8 000 aí volta pra 12vl aí vai oscilando a voltagem... também fiz com uma lapada de 12v da mesma forma fica oscilando pra mais forte mas fraco chega apagar aí vai acendendo devagar amentando aos poucos aí fica forte fraca apaga assim por diante... agradeço se tiver alguma diga