Ich glaube, wir haben es hier mit mehreren verschiedenen Problemen zu tun: (1) Strom hat jeder von uns zu Hause und wir wissen, dass wir dafür ~30ct/kWh zahlen. Diesel/Benzin hat niemand von uns zu Hause, sondern kann nur unterwegs eingekauft werden. Deshalb glaube ich, dass es schwer fällt, zu akzeptieren, für "dasselbe" Produkt unterwegs signifikant mehr zu zahlen als zu Hause. Man muss natürlich auch hervorheben, dass insbesondere Menschen ohne eigene Ladestation dieser Preiserhöhung besonders ausgeliefert sind, gerade da der Preis an AC-Ladesäulen so extrem gestiegen ist. DC-Laden darf aufgrund des "Service" gerne teurer als der Hausstromtarif sein. (2) Der Strompreis in Deutschland ist viel zu Hoch. Zwischen Erzeugerpreis (4ct) und Konsumentenpreis (30ct) liegt fast Faktor 8 - in keinem anderen Land ist das so krass. Die Schuld daran trifft nicht EnBW sondern die Politik mit extrem hohen Abgaben und Steuern. Dass der Ladesäulenbetreiber am Verkauf des Stroms verdienen muss ist selbstverständlich. (3) Wie du es sagst: Es ist schwer, die undurchsichtige Tarifwelt der vielen Ladekartenanbieter zu verstehen. EnBW hat es einem bis dato leicht gemacht und war zudem günstig - das hat sich jetzt erledigt. Ich bin tatsächlich aber überrascht, dass du sagst eine der Hauptmotivationen sei es nicht, dass man elektrisch günstiger fährt. Tatsächlich hat die Elektromobillität doch die Chance günstiger zu sein und das war lange der Fall: geringerer Wartungsaufwand, lange Lebensdauer der Batterie und günstiger Strompreis (wenn man in andere Länder blickt). Ich habe mir mein Model 3 aus Faszination für die Technik aber auch aufgrund der niedrigen Wartungskosten gekauft - beim Anblick des Palastes, welchen ein BMW-Händler jüngst in meiner Gegend gebaut hat, wird mir klar, dass ich nicht will, dass mein Geld dort hineinfließt. Ich sehe hier die Politik gefordert, die Steuer- und Abgabenlast auf Strom zu prüfen, wenn sie es mit der E-Mobilität ernst meinen, sonst bleibt das Elektroauto überspitzt gesagt ein Luxusprodukt für Solaranlagenbesitzer.

Dieses Gerede " nur 10 Cent mehr " ist ziemlich daneben. Es ist eine heftige Preiserhöhung, nichts mit moderat. Als wenn der Sprit plötzlich 50 Cent mehr kostet.

Beim AC Laden von 29 cent auf 42 cent für ADAC Kunden ohne enbw Säule in der Nähe, ist es ein Steigerung von 44,8% !! Das ist nicht mehr normal oder vertretbar!

Das Preiserhöhungen kommen, war ja klar. Aber, dass ich an einer Ladesäule den aktuellen Preis nicht erkennen kann ist eine Frechheit.

Die Mehrheit fährt nicht Diesel, weil es keine Alternative gibt, sondern um zu sparen. Den Umstieg auf ein E-Auto haben deshalb viele vollzogen, weil 1. Nach Kilometer günstiger zu fahren war 2. Nebeneffekt der ökologischer Gedanke war 3. Durch die Bafa Förderung ein Hyundai Ioniq günstiger in der Anschaffung ist, als ein VW Golf Diesel Das war und ist die treibende Kraft, weshalb viele mit dem Gedanken spielen sich ein E-Auto zuzulegen. Der idealogische Gedanke bleibt weiterhin nur der zahlungskräftigen Kundschaft gegönnt.

Die beste Aussage von Chris...wer nicht zu Hause oder beim Arbeitgeber laden kann, braucht (bis jetzt) kein E-Auto.

30% mehr sind 30% mehr, ohne aber! Der Diesel brauchte (mit Schwankungen) dafür 20 Jahre. Mir erschließt auch nicht warum ich an der Ladesäule 100% mehr bezahlen soll als zuhause. Ist der Strom aus den Ladesäulen aus Gold? So wird das nichts mit der Elektromobilität. ☹️

OK, für mich war es das "i-Tüpfelchen" für die Entscheidung KEINEN VW ID3 , sondern einen Tesla zu bestellen - DANKE ENBW :-)

Da hast du Recht. Die Strompreise in Deutschland sind eine Katastrophe Da müsste echt was gemacht werden, aber das wäre Sache der Politik…

Vom Pionier zum Monopolist… Nach maingau war ich froh, mit enbw eine Alternative zu haben…. Jetzt bleibt in der Tat nicht mehr viel

Hallo, ich wohne in Thailand und habe dort ein Elektroauto MG ZS EV. Strompreis ist hier sehr billig. Für eine Volladung mit DC bezahle ich in Thailand etwa 5 Euro. Der Strompreis in Deutschland ist viel zu hoch. Grüsse aus Thailand.

Ich habe nicht mal ein Elektroauto und rege mich trotzdem auf. Wie soll das nur werden, wenn ich mal eines fahre?😂

Die Erhöhung trifft ja alle anders. Wenn ich einen Audi E-tron fahre, der 6-stellig kostet, dann sollte ich mich über diese Erhöhung nicht weiter aufregen, denn das Auto sollte ja dann zum eigenen Einkommen passen. Wenn ich aber einen 2014er gebrauchten Renault Zoe kaufe, in einem Hochhaus in Frankfurt wohne, ein geringes Einkommen habe, daheim nicht laden kann, dann trifft einen das ungleich härter. Dummerweise moderiert das hier jemand, der in die 1. Kategorie gehört. Die Argumente der anderen Kategorie wären interessanter.

Ich raste nicht aus, aber ich werde mein Ladeverhalten zukünftig ändern bzw. eine andere Karte nutzen.

Es ist ganz einfach. Niemand der nicht zu Hause laden kann hat so einen Grund sich ein e-Auto zu kaufen. Mehr Aufwand und mehr zahlen. Wer macht denn das?

Was wird denn passieren, erst werden alle auf ein E Auto wechseln und in 10 Jahren zahlt man an der Autobahn 1,59 € für eine kw/h . Davon gehen 30% an den Staat, dieser benötigt das Geld für die Erhaltung der Straßen. So ist es.

Das Monopol der Stromindustrie löst einfach das der Mineralölindustrie ab und wenn genügend E-Auto-Eigner aufgebaut sind wird stets an der Preisschraube gedreht.

Ich habe keine Angst, aber es frustriert mich Preiserhöhungen mitzubekommen, während unser allzugeliebter Staat mit Strafsteuer die Preise für Fossilbrennstoffe erhöht und davon nichts einsetzt, um die Preise für Elektromobilität wenigstens stabil dafürsprechend zu halten. Man fühlt sich am Ende des Tages als vorheriger Verbrennerfahrer verarscht.

Mich wundert das Bei Tesla die Preise relativ Konstant bleiben an den Superchargern. Noch einen Grund mehr Tesla zu fahren

Was passiert erst wenn der Staat mitbekommt dass Stromfahrer gar keine Mineralölsteuer zahlen und damit sehr viel Steuersubstrat wegfällt werden sie verhindern dass Du das Auto zuhause an der Steckdose lädst. Wie sie es auch beim Heizöl gemacht haben anstelle Diesel...

Ich mag deine Videos und bin Abonnent, also verstehe mich jetzt nicht falsch. Aber das entspricht, als adac Nutzer, einer Preiserhöhung von über 31% AC und über 23% DC. Da ich aber in Norddeutschland wohne, wo es praktisch keine enbw Ladesäulen gibt, entspricht das gar einer Erhöhung von sage und schreibe: fast 45% AC und 33,33% DC. Also das was beim Spritpreis in 20 Jahren passiert ist. P.S.: ich wohne in der Stadt, ohne eigenen Anschluss, daher abhängig von öffentlichen Ladesäulen. Ob man jetzt EnBW anprangert? Es liegt eher an der Politik, die sich lange nur halbherzig zur Elektromobilität bekannt hat/bekennt. Guckt man in andere Länder, mit günstigerem Strom, ist der Wechsel keine Frage. Wer nimmt mir jetzt meinen i3S ab?

Ich gehe davon aus wenn es wirklich soweit kommt das wirklich jeder ein Elektroauto fährt bzw. man darauf angewiesen ist es teurer ist zu laden als zu tanken

Wir haben in Deutschland mit den teuersten Strom. Das muss sich ändern und da ist die Regierung am Zug, denn die drücken die meisten Kosten oben auf den Strompreis drauf. Und ganz abgesehen vom Umweltgedanken muss eine "neue" Technologie, welche eine alte ablösen soll, auch günstiger sein, sonst wird niemand der Masse einen Sinn in einem Umstieg auf die Elektromobilität sehen.

Wundert mich das ? nein , Typisch Deutschland

der nächste Grund für Tesla und dessen Supercharger.

30% mehr für das Laden; also kommt doch die Hyperinflation!!

Dc Laden erhöhen ist okay, aber AC ist schon fast unverschämt.

Hallo Chris, jetzt muss ich aber auch mal was los werden. Dein Argument E-Mobilität muss nicht billiger sein oder es wäre naiv anzunehmen, es wäre günstiger als Verbrenner, ist extrem scheinheilig von dir. Du weißt mindestens genau so wie andere, dass E-Autos durch ihren extrem hohem Wirkungsgrad ihre Energie besser umwandeln als ein Verbrenner. Per physikalische definition muss ein "vergleichbares" E-Auto schon mal günstiger zu bewegen sein. Du lässt bewusst oder unbewusst den gemeinsamen berechenbaren Nenner beim Verbrauch von Energie weg. Tren dich bitte von €/L gegen €/KWh. Energie ist Energie und wird in joule angegebenen(!Merk dir das bitte extrem Genau für den folgenden Text!). Damit wir entsprechend auch alles miteinander fair wie beim Supermarkt vergleichen können, nehmen wir als Grund-Einheit für alle Fahrzeuge KWh Energie Verbrauch auf 100KM an. Also KWh/100KM oder Wh/KM Du als auch andere wissen, dass Diesel ca. 10KWh Energie pro Liter hat. Bei Benzin sind es ca. 8KWh/L. Wenn jetzt ein Dieselfahrer um die 5L/100KM braucht, dann sind das auf dem gemeinsamen Nenner 50KWh/100KM Energie. Wenn ein Tesla Model 3 20KWh/100KM braucht, dann ist das um ein Vielfaches weniger als beim Diesel. Logischerweise sollte der E-Autofahrer auch ein Vielfaches weniger zahlen. Gezahlt wird nämlich Energie und nicht ein Witz über Münchner Isarpreisen. Man kann sich jetzt darüber streiten was zu teuer oder in dem anderen Fall zu billig ist?! Fakt ist, dass es einfach und unfair ist und irgendwo total an der Realität vorbei ist. Noch was fürs Auge. Diesel kostet mit allen Steuern und Abgaben um die 13cent/KWh. Warum soll Strom mehr als das doppelte kosten? Man braucht Strom um Kraftstoffe herzustellen, eben Energie. Energie ist eben das Stichwort. Wir können uns gerne in München, Schweitenkirchen, Landshut oder sonst wo persönlich unterhalten.

ENBW ist eine Aktien Gesellschaft. Welche Ziele könnten die also haben? Grübel, Grübel ...... Ich komme gerade nicht nicht drauf.

Beste Aussage im Video: Kauft kein E-Auto ohne private Lademöglichkeit So ist es, im Alltag wird zu Hause günstig geladen, für gelegentliche Langstrecke ist es egal, Sprit kostet auch an der Autobahn mehr. Wer dauernd Langstrecke fährt ist beim E-Auto derzeit auch noch falsch.

Beim Service spart man auch eine ganze Menge ! Der ID3 muss alle zwei Jahre unabhängig der Laufleistung mal zum Service der 300-500€ kostet. Ein verbrennen muss viel häufiger zum Service gerade dann wenn man Vielfahrer ist…

EnBW erhöht die Preise um 30%. 30% der Kunden wandern ab. EnBW so, der Umsatz steigt nicht... Wir müssen die Preise erhöhen.

Hallo Chris, was du nicht berücksichtigst in deiner Argumentation ist nicht der absolute Anstieg sondern der relative. Bei Sprit 10% in 10Jahren. Hier nun 30% in 2 Jahren. Die Steigung verunsichert die potentiellen Käufer. Die Strompreise sind auch sehr viel stärker gestiegen. Jetzt kann es sich noch der ein oder andere leisten, aber in 5 Jahren vielleicht nicht mehr...

Erstmal top Video Ich finde es korrekt das man davon weggehen sollte zu denken das ein Elektro Auto günstiger ist absolut richtig ABER muss es den unbedingt Teurer sein? Ein Elektro Auto ist meist teurer in der Anschaffung komplizierter zu Händeln und nun auch noch teurer als ein Diesel ! Ja man sollte es wegen dem Umwelt Aspekt zwar tuen aber ey man muss es sich doch auch leisten können

Also Vorweg: ich fahre selbst Elektro und liebe es auch. Lade jedoch zu 99% Zuhause. Ich finde schon, dass ein Elektroauto welches viel umständlicher zu händeln ist, Kompromisse benötigt und zusätzlich noch mehr Zeit kostet, sei es auf der Langstrecke beim Laden oder in der Stadt bei der Suche nach einer Säule, insgesamt deutlich günstiger sein MUSS als ein vergleichbarer Verbrenner. Idealismus wird nicht reichen, damit sich Elektromobilität durchsetzt.

Ich habe mir hier viele Kommentare durchgelesen und zum Teil schüttele ich nur den Kopf, wenn manche anderen Leuten z.B. Neid vorwerfen... Was wollen wir eigentlich? Bisher dachte ich, wir wollen mit der E-Mobilität eine für die Umwelt sinnvollere Fortbewegungsmöglichkeit schaffen. Und sei es nur Lokal. Hierfür spielt es keine Rolle, ob sich jemand ein BEV oder PHEV für einen 6-stelligen, 5-stelligen oder 4-stelligen Eurobetrag kauft, least oder finanziert. Eine Reduzierung der Verbrennerkilometer im öffentlichen Straßenverkehr ist doch das Ziel oder nicht?! Um das zu erreichen, reicht es nicht aus, wenn es nur ein paar "Pioniere der E-Mobilität umsteigen, sondern so viele Leute wie möglich. Nur dann macht es Sinn und führt zu einer spürbaren Veränderung. Sehr viele Menschen leben in Städten und dort nicht nur in Einfamilienhäusern. Schaut man sich Städte wie Stuttgart an, wäre gerade in Städten eine flächendeckende Nutzung von PHEV und BEV sinnvoll. Durch diese enorme Preiserhöhung, vor allem auch für die öffentlichen Ladesäulen (AC) in den Innenstädten, werden potenzielle Kunden nicht für die E-Mobilität gewonnen und viele, vor allem mit PHEV (ja wie mich), verprellt. Herr Sillober sagt selbst, der Grund für die Preiserhöhung ist der Ausbau des Schnellladehubs mit bis zu 50 Stellplätzen, WLAN und Überdachung. Dieser Ausbau ist für den überregionalen Verkehr mittels E-Mobilität sehr wichtig und ich verstehe auch, dass dies auch über die Einnahmen finanziert werden muss. Im AC-Bereich soll jedoch nicht investiert werden. Warum wird dann der AC-Preis in gleichem Maße angehoben? Für die AC-Ladesäulen in der Stadt ist es doch kein so ein großer finanzieller Aufwand erforderlich, weil es sich doch quasi um zwei bzw. vier Hausanschlüsse handelt oder irre ich mich? Jetzt kann man von den PHEV halten, was man möchte, aber ich habe mich für einen PHEV als Leasingfahrzeug entschieden, um langsam an die Thematik E-Mobilität heranzukommen. Ich habe meinen Verbrenner für lange Strecken, da weiß ich, was mich erwartet und kann elektrisch in der Stadt "emissionsfrei" fahren. Die Leasingkosten waren auch ok, aber nicht soooo günstig, wie man sonst so gelesen hat. Kann daran liegen, dass es Privatleasing ist und ich das Auto auch nach meinen Wünschen konfiguriert habe. Natürlich muss ich meinen Akku öfter laden als bei einem BEV, aber ich habe mir die Zeit für das Laden im öffentlichen Bereich (weil Großstadt und Mehrfamilienhaus) genommen, um in der Stadt "emissionsfrei" zu fahren. Bisher waren die Kosten für mich für die Fortbewegung meines Autos mittels Benzin oder Strom nahezu identisch. Durch die Preiserhöhung lohnt es sich für mich nun ab dem 06.07.2021 nicht mehr den PHEV zu laden und das ist eine Schande!!!! Das Kosten/Nutzen-Verhältnis hat sich negativ verschoben. Wenn man gefühlt 1 von 100 ist, der sein Fahrzeug in der Stadt per Strom bewegt, dann ist der Effekt für die städtische Umwelt schon relativ gering. Wenn ich nun noch zusätzlich 44% mehr Kosten dafür habe, zusätzlich zum Aufwand des Ladens an öffentlichen Ladesäulen mit darauffolgender Parkplatzsuche, macht es auch aus ökonomischer Sicht keinen Sinn. Ich denke bzw. vermute, dass ich kein Einzelfall sein werde. Es gab davor schon Leute, welche ihren PHEV nicht geladen haben und nun werden es leider noch mehr. Ich beende mein Kommentar mit einem Zitat eines anderen Kommentars @Wolfgang Hartmann "Um es mit einem Satz zu sagen: Das vllt. denkbar schlechteste Signal zum vllt. denkbar schlechtesten Zeitpunkt."

Allein schon dass Ökostrom mit der EEG abgabe belegt ist doch ein Irrsinn.

Warum kann man das Laden nicht wie in schwedischen Tanken machen? Karte rein, Pin eingeben, Zapfsäule ist freigeschaltet.

Ich bin Student und fahre seit kurzem einen eUP, geleased. Ich wollte unbedingt elektrisch fahren, auch aus dem Grund das ich immer quer durch die Dortmunder Innenstadt muss, sowohl zur Arbeit als auch zur Uni und der Verbrenner im Stau immer unglaublich viel schluckt. Ich kann nicht zuhause laden, nur an öffentlichen Säulen. Kalkuliert hab ich mit dem ADAC eCharge Tarif und habe mich im Endeffekt nur für den Elektro entschieden weil es günstiger war, mit Leasingrate und Stromkosten eingerechnet. Das ist jetzt nicht mehr so und ich hab den Wagen 3 Jahre und fahre wieder (minimal) teurer als Verbrenner. Ich könnte kotzen. 🙃 Nichtsdestotrotz möchte ich nie wieder auf Verbrenner wechseln. Aber enttäuschend ist das ganze schon sehr.

Ich find's halt einfach unfair. Wenn ich mir ein Haus mit Garage leisten kann, dann spare ich super mit dem Elektroauto. Jemand der sich das nicht leisten kann wie ich der hat keine Wahl und muss den teuren öffentlichen Strom kaufen.

Für wen lohnt sich ein Elektroauto vom Fahrprofil her am meisten? Leute in Großstädten, die meistens nur in der Stadt fahren. Wer hat keine private Lademöglichkeit? Leute in Großstädten...

Das wird nicht die einzige Preiserhöhung sein. Es wird die Zeit kommen, da werden auch E Autobesitzer KFZ Steuer zahlen müssen.

Wir könnten eine online-Petition an ADAC und EnBw richten. Was haltet Ihr davon? Wenigstens - wie bisher - Gleichstellung ADAC eCharge mit EnBw Vielladertarif ...

Scheisse ist das man eine eigene Ladestation zu Hause braucht..... und in der Nacht gibt es keinen Solarstrom....

Deswegen fahre ich Tesla, da sehe ich nicht so eine abzocke. Es ist alles viel transparenter und übersichtlicher. Wenn sich die deutschen Konzerne nicht einig werden dann verlieren sie alle.

Da wird hier aber gerade kräftig Werbung für Tesla gemacht. Preise und Laden transparent und übersichtlich.

Tut mir leid. Man kann Preis erhöhen nicht schön reden. Erst recht nicht mit Kosten fürs ladesäulen aufstellen. Wenn eine neue Tankstelle gebaut wird kostet der Diesel auch nicht plötzlich 30 oder 40% mehr.

Jeder von uns würde eine „normale“ Preiserhöhung verstehen - aber nicht eine von 30 % !!!!

Chris, danke für Deinen Einsatz! Aber schau bitte nochmal genau beim ADAC Tarif (den wohl sehr viele nutzen) hin: ich glaube, dass Du die 42/52 ct. da noch nicht verinnerlicht hast? 🤔🙂

Bin grundsätzlich Fan der Elektromobilität, aber langsam muss man sich wirklich fragen wo das hinläuft. Sehe nur noch Nachteile: - teureres Auto - wenig Reichweite - mangelhaftes Ladenetz - lange Fahrzeiten wegen Ladepausen - Ladesituation ohne eigene Wallbox nicht tragbar - Beschleunigung bei Autobahngeschw. lächerlich - und jetzt auch noch teuer :D Das Thema Umwelt zählt für mich nicht! Ganz ehrlich das Elektroauto ist ein Luxusgut und nur ein kleiner Einfluss auf den Umweltsschutz. Erst recht nicht, wenn man eine 2,5to Etron fährt. Umweltschutz wäre das Auto als Fortbewegungsmittel zu sehen und einen Verbrenner mit 50ps 20Jahre zu fahren bis er auseinander fällt und nicht ständig Neuwagen zu kaufen. Kauft man ein schönes Auto aus Leidenschaft ist der letzte Grund der Umweltschutz, das ist ja auch nicht weiter schlimm, aber man sollte sich das nicht einreden.

Reinste Katastrophe, auch jetzt mit den hohen Kraftstoffpreisen gibt es immer noch keinen Mehrwert gegenüber dem E Auto. Und ja ich habe eins. Zu wenig Ladesäulen, Preise viel zu hoch usw. Die Politik sollte hier dringend eingreifen.

Hallo Chris, du hast vollkommen Recht, der Grund dafür, auf die Elektromobilität umzusteigen, ist nicht das Geld oder eine Ersparnis, sondern die Sorge um die Umwelt und den Planeten.

Ich kann nur sagen, durch dich bin ich vom Diesel Fan zum E-Auto Käufer geworden und freue mich nun auch auf meinen IONIQ 5. Du machst einen super Job und genau den neutral, ehrlich und offene. Genau dies hat mich auf diesen neuen "E" Weg gebracht.

Super Video. Statt da 3 verschiedene Tarife mit EnBW-eigen und Fremdladern zu erfinden, hätte man einfach von den 2 bestehenden Tarifen einfach nur die Preise erhöhen sollen. So hat man jetzt diesen ganzen Kuddelmuddel und das Langstrecke fahren wird noch komplizierter zu planen.

Nein der Punkt ist doch der: Viele gehen den Kompromiss ein weil es günstiger ist ein Elektroauto zu fahren dafür aber muss ich mit nicht funktionierenden Säulen leben und mit Wartezeiten während des Ladevorgangs... Nun stellt sich jeder die Frage wieviel mehr Geld sind mir die Zusatzmühen wert... ganz legitim. Verstehe jeden der für sich entscheidet die Mehrzeit Elektro zu fahren ist es mir nicht mehr Wert bei Preis xy.

Der erste Problem ist doch schon der generell teure Strompreis in Deutschland. Der ist schon unverschämt und dann 49 oder gar 79 Cent sind einfach zu viel und keine Motivation, denn es müssen auch Menschen E Autos fahren, die mit jedem Cent rechnen müssen. So wird das nichts.

Ich verstehe die Argumentation nicht. Chris, deinem Statement nach ist E-Mobilität nur etwas für gut Betuchte. So wird es nichts mit dem Elektroauto-Boom.

So langsam wird es echt Frech was die MSPs aus den Fahrern raus quetschen. Dann wird der dieses Jahr gekaufte e2008 wohl schnell gegen ein Model 3 SR+ getauscht. Hatte mich wegen meines fehlenden Vertrauens, dass Tesla die LFP Akkus in Griff bekommt, gegen das Model 3 entschieden. Jetzt ist aber Schuss! Wenn das so weiter gehen sollte dann war's das mit der Elektromobilität für mich trotz dass ich schon seit 2015 elektrisch unterwegs bin. Veralbern lasse ich mich aber nicht mehr. Alle Preiserhöhungen von Maingau und EnBW habe ich mitgetragen. Jetzt reicht es mir aber langsam. 100km kostet mich nun mehr als mit einem vergleichbaren Verbrenner, wenn ich außerhalb laden muss. Da können sich EnBW sich den Stecker bald selbst wohin stecken, aber nicht mehr in mein Auto. Da sind selbst 100km mit H2 mittlerweile günstiger obwohl 3 mal so viel Strom eingesetzt wird. Mal sehen ob die Autos bald günstiger werden. Ich hab die Schnauze echt voll!!!!

Wie will man irgendwas mit "Klimaschutz" an den Mann bringen, wenn man dabei nicht mit eingespartem Geld locken kann?

„Ich fahre nicht Elektroauto, um Geld zu sparen“ - genau damit wirbt EnBW aber auf seiner Webseite. Insofern ist es imo nicht ok, den Fahrer:innen Naivität vorzuwerfen. Zudem ist gerade wegen der höheren Anschaffung bisher vielfach (!) die Rede davon gewesen, dass erst über die Laufzeit eine Amortisation erreicht werden kann. Wenn das nicht mehr klappt ... Erst kommt das Fressen, dann die Moral.

Die Frechheit an sich ist, dass alles teurer wird weil es jedem wichtiger ist wie gutes Essen aus dem eigenen Land. Nur die Lebenmittel sind billig bei uns. Es isz für die Landwirtschaft rentabler Strom zu produzieren als Lebensmittel. Das ist Krank.

zum Thema Aussendienst, in ganz Europa fahren die Aussendienstler 130 kmh warun geht das nicht in Deutschland ???

Leider gehören die Energieversorger zu den immernoch real existierenden Monopolisten. Ein Monopolist zeichnet sich dadurch aus, dass er auf lange Zeit (bzw. für immer) die Gewinnkalkulation rückwärts durchführt. Das bedeutet, er legt vorher seinen Gewinn fest und kalkuliert dann die Preise. Ich bedenke nur was ein Landwirt für Milch und Fleisch bekommt. Wer hier Verständnis für die Versorgungskonzerne aufbringt, lebt in einer Traumwelt!!

Ich hab meine Ladekarte gestern Abend noch zerschnitten und heute morgen an ENBW zurückgeschickt. Hoffen wir das möglichst viele meinem Beispiel folgen, damit diese Sch...ßfirma es auch mitbekommt!

Wer meint, dass Preise jenseits der 30 Cent in Ordnung wären, lebt doch an der Realität vorbei. Es darf nicht passieren, dass elektrisches Fahren teurer ist, als mit einem Verbrenner.

Ich möchte wetten das die Zulassung zahlen für E Autos ab Juni wieder zurück gehen .Wer hält dagegen?

Der größte Fehler, der bei dieser Diskussion immer gemacht wird, ist meiner Meinung nach der, dass die hohen Stromtarife mit den günstigsten Benzintarifen verglichen werden. Wenn ich aber auf der Langstrecke bin, dann zahle ich an den Tankstellen an der Autobahn auch wesentlich mehr als an Tankstellen in der Stadt. Und wenn ich mein Auto zu Hause lade, und hier 80 % meiner Ladevorgänge stattfinden, dann brauche ich doch nur ein Auto mit einem sehr großen Speicher, damit ich weniger auf langen Strecke nachladen muss. Und diesen Vorteil man mit einem Verbrenner überhaupt nicht, da ich zu Hause keine Tankstelle mit konstanten Preisen habe. Wenn ich dann auch die Wartungsintervalle vergleiche gegenüber einem Verbrenner, dann fahre ich Elektro immer wesentlich günstiger und effektiver.

„Wohin sollte der FahrStrompreis gehen?“ Diese Frage und die Antwort als Dauerserie jetzt im Vorfeld der BT-Wahl an Politiker und Wirtschaftsleute und NGO stellen. Bewusstsein dafür schaffen, dass eAutoStrom ähnlich förderwürdig ist wie Wärmepumpenstrom.

Schon lustig. Vor 12 Tagen hab einen Artikel gelesen über Preiserhöhung bei Tesla um 1 Cent (auf 0,37€), wo sich viele aufgeregt haben. Und jetzt so was von EnBW... Aber ich sage so, wer ein mal e fuhr, der wird nie umsteigen wollen!

Der Ladepreis wird sicher noch mehr steigen. Die Steuereinnahmen die bei Verbrennen mehr und mehr verloren gehen, müssen irgendwann irgendwie wieder reinkommen.

Wichtig wird sein, dass die Politik ein Roaming reguliert, dass jeder Anbieter auf jede Säule Zugriff bekommt, eine fixierte Strukturkostenanteil und Kosten für Stromeinkauf definiert wird und damit der Wettbewerb angekurbelt wird. So wie bei der Telekommunikation.

Die bekommen Fördergelder für den Ladesäulenausbau, streng genommen könnten sie sogar günstiger sein als Haushalttarife.

Bei AC Laden mit ADAC kostet es allerdings 42 Cent anstatt 39 Cent weil man dann kein Viellader ist. Zudem wird in die AC Technik nicht mehr investiert, warum muss es dann teurer werden?

Richtig, Chris, der finanzielle Aspekt ist doch nicht der einzige Grund für E-Autos, sondern Umwelt, Fahrspass, kein Lärm, weniger Wartung, aber einfachere Preismodelle wären wirklich schön…

Ich kann allen BEV-Nutzern immer wieder sehr dankbar sein, daß sie meine Prognosen, die ich seit 9 Jahren prophezeite, bestätigen. Mit meinem PHEV kann ich mich immer wieder beglückwünschen. Halbe Kosten und doppelte Reichweite mit 100%-iger Unabhängigkeit von öffentlicher Ladeinfrastruktur bei 76% EV-Verhältnis läßt mich bei solchen Ereignissen nur müde lächeln auch wenn es furchtbar traurig ist. Die nächsten 5 Jahre habe ich mich gedanklich von BEV´s verabschiedet.

Warum wird eigentlich von 7 Cent Aufschlag bei ADAC Mitglieder geredet. Ich habe eine Mail von ENBW bekommen wo steht : AC EnBW: 0,38 €/kWh AC andere Betreiber: 0,42 €/kWh DC EnBW: 0,48 €/kWh DC andere Betreiber: 0,52 €/kWh

9:30 nö, ich fahre elektrisch, weil's billiger ist und auch noch wegen dem Fahrgefühl.

Super das du dich einsetzt bzgl AC. Ich stehe auch hinter einer Preiserhöhung bei DC, da die Anlagen auch sehr teuer sind. Aber bei AC die Preise so krass zu erhöhen und zu sagen man baut hier auch selbst nichts mehr aus, finde ich nicht in Ordnung.

Hallo Chris! Das Problem ist nicht die Erhöhung an sich, sondern das maßlose Erhöhen. Wenn EnBW das Lade-Netz massiv ausbaut, im Schnelllade-Netz sehe ich ein Erhöhung auch als notwendig, für den DC-Tarif. Aber angemessen. 4 oder 5 Cent hätten zunächst auch gereicht. Aber AC so drastisch zu erhöhen, wo viele nur öffentlich Laden können, nenne ich Wucher! Du darfst auch nicht vergessen, wenn hier willkürlich der Preis jenseits über 30% oder höher angesetzt wird, das das die Runde macht. Andere ziehen dann nach. Stell Dir mal vor, Lebensmittel würden über Nacht 30% teurer werden. Das ist ja eigentlich schon ein Fall für das Kartellamt. Wo sind denn dann die Grenzen? Vielleicht haben wir dann bald Preiserhöhungen von 50 oder noch mehr Prozent. E-Mobilität kann sich hier nicht oder dann nur sehr langsam entwickeln. Das kann letztendlich aber auch nicht im Sinn der Ladeanbieter sein. Sehen wir mal, wo das noch endet...

Da ein Ladenetzbetreiber durchaus ein energieintensives Unternehmen ist fände ich ein EEG Befreiung seitens der Politik wünschenswert. Aber es steht außer Frage das ein E- Auto umweltfreundlicher ist als jeder Verbrenner und warum muss sich Umweltschutz immer rechnen? Wann rechnet sich ein Porsche gegenüber einem Golf? Die Frage stellt sich keiner. Auch wird nie jemand ausrechnen wann der V8 sich gegenüber einem 4 Zylinder rentiert. Wenn Umweltschutz mehr Prestige hätte, etwa wie manche Markenprodukte wäre unsere Welt sauberer und weniger belastet. Aber leider ist es für viele immer noch wichtiger den dicken AMG vor die Tür zu stellen als z.B. darauf zu achten wo die Lebensmittel herkommen oder ob für Produkte die ich kaufe Kinderarbeit zum Einsatz kommt. Hier braucht es eine umdenken bei der Gesellschaft.

Ein weiteres krasses Beispiel wie viel Tesla richtig macht und richtig gemacht hat. Unschlagbares PL Verhältnis + Ladenetz bis dato ein unerreichtes Package

Es war klar, dasseine Preiserhöhung kommen wird. Schade, dass der ADAC Tarif nun teurer ist als der Vielladertarif ist. Für Laternenparker muss schnell eine Lösung gefunden werden.

Die 10 ct. als maximale Preiserhöhung haben ja lange gehalten. Einen Tag später sind es schon bis zu 13 ct (ADAC Tarif AC von 29 ct auf bis zu 42 ct). Und das sind dann auch keine 30% sondern 46% Preiserhöhung. Aber das Problem ist nicht ENBW, sondern die Politik. Würde der Diesel so besteuert werden wie das Benzin und mit den Mehreinnahmen die Ladeinfrastruktur subventioniert werden, müssten wir nicht diskutieren.

Der ADAC-Tarif entspricht jetzt auch nicht mehr dem Viellader-Tarif. Für den Nutzer des ADAC-Tarifs (was denke ich mal der größte Teil der Vielladertarifskunden waren) gibt es jetzt also sogar DC +33% und AC +45%. Das ist echt pervers vor allem wenn viele Säulen auch noch stark staatlich subventioniert werden und dann solche Aufschläge zum Kunden kommen... Da wird z.B. Maingau wieder attraktiv.

Hi Chris,wie immer ein super Video. Ich hab grad ein Model3 gekauft und finde die Message für die Elektromobilität echt schädlich-habe auch die EnBW Card. Jetzt muss man sich schon echt am Stammtisch harte Bandagen zulegen,wenn man mit der Verbrennerlobby spricht. Bitte,Chris,mit deiner Reichweite,pack das Übel doch bitte an der Wurzel-oder versuch es wenigstens...nämlich bei der Politik! Wie Du es schon sagtest,was soll EnBW denn tun,wenn ihnen die Daumenschrauben angelegt werden. Es ist unverschämt,dass die Regierung auf der einen Seite die Verbrenner verteufelt und auf der anderen Seite der e-Mobilität Steine,ach was,ganze Mauern in den Weg stellt. Wie der Timo schon sagte,soll die Politik lieber mal die ganzen unnötigen Kosten vom Fahrstrom nehmen,damit der e-Zug richtig Fahrt aufnehmen kann. Chris,geh zu den entsprechenden Leuten in der Politik und versuch da mal etwas zu bewegen. Mach weiter so. LG

Finde dich zwar sympathisch aber stelle dich bitte nicht als „neutral“ dar. Du verdienst nunmal mit Elektro dein Geld.

Aus meiner sicht macht ein E-Auto nur Sinn, wenn man die Möglichkeit hat zuhause günstigen Hausstrom zu laden. Wer dies nicht kann, oder regelmäßig Langstrecke fährt wird immer mehr als für Diesel zahlen. Das war aber auch schon vor der Enbw Preiserhöhung so. Ein kleines Rechenbeispiel zum alten Tarif von 39cent: Wenn ich meinen aktuellen Ford Galaxy 150 ps - Automatic - Diesel volltanke zahle ich aktuell unter EUR 70,00. Und komme damit realistiche 920 km weit, hab ich vor der Bestellung des Enyaq 2x im Alltagsgebrauch getestet. Würde ich eine lange Urlaubsfahrt antretten, wäre die Reichweite sogar noch höher als die 920 km. Beim E-Auto sinkt die Reichweire auf Autohbahn-Langstrecke signifikant! Der Enyaq hat einen 77 netto KW Akku. Wenn ich den zu 39 cent volllade zahle ich also EUR 30,00 und komme auf der Autobahn bei 130 kmh rund 300 km. Ich zahle also auswerts auf Langstrecke Um gut EUR 20,00 mehr um die 900 km Reichweite meines Diesels zu erreichen. Da darf ich jetzt aber keine Säule erwischen, wo ich beispielsweise 79cent pro kwh zahle, das wird auf Urlaubsfahrten sicher nicht immer möglich sein eine günstige Säule anzufahren. Dazu dann noch das leidige Thema, dass es entlang der Haupverkehrsrouten richtung Süden so gut wie keine Schnellladestationen gibt. Und ich für 900 km Fahrt. Dann sicher 4 bis 5 x Ladestops einlegen muss und hier auch vorraussichtlich nicht alle 5 Stops an einem Schnellader stattfinden werden weil eben die Infrastruktur so schlecht ist. Also E-Auto auswerts laden und dann noch auf Langstrecke ist aus heutiger Sicht absolut unpraktisch, nervig und teuer, zumindest wenn mans regelmäßig macht. Es kostet mehr Geld beim “tanken” und viel mehr Zeit, als mit dem Verbrenner. Chris hat hier einige Komentare erwähnt wie beispielsweise: jetzt kann ich meine Bestellung des E-Autos stornieren, Gott sei Dank hab ich erst morgen meinen Bestelltermin usw. Bitte lasst euch von der Preiserhöhung nicht entmutigen, atmet erstmal tief durch, und überlegt euch, wie oft ihr denn wirklich im Alltag auswerts laden müsst (viele von euch haben sicher die Möglichkeit zu Hause zu laden). Und überlegt auch wie offt ihr während der Behaltedauer eures neuen E-Autos (Leasing wird meist zwischen 3 bis 5 Jahre abgeschlossen) wirklich eine Fernreise antreten werdet. Wenn ihr also zuhause Laden könnt keine beruflichen Langstreckenfahrer seid und auch nicht 3x im Jahr 10 Stunden in den Urlaub fahrt macht ihr mit dem E- Auto sicher nichts falsch. Ich habe vor der Bestellung geschaut wo ich die letzten 5 Jahre überall hingefahren bin. Ich hatte tatsächlich nur 3 Fernreisen, welche ich jeweils mit einem, max. zwei Ladestops hätte absolvieren können. Spielt euch hier ein bischen auf a better Routplaner. Dort könnt ihr euer Auto und noch einige Parameter eingeben und eine Routenplanung machen. Da seht ihr dann wie lange ihr braucht und wir oft und lang ihe laden müsst. Also ich werde die nächsten 4 Jahre meines Leasings voraussichtich zu 90 % zu Hause laden, und die wenigen Male wo ich auf Langstrecke irgenwo an einer Säule laden muss, werden mich die Paar Euro mehr auf der Urlaubsfahrt auch nicht umbringen, kostet mich sonst ja das E-Auto im Jahr viel weniger in der Erhaltung als ein Verbrenner (Versicherung, Wartung, tanken). Aber zukünftig wird hier sicherlich die Politik auf EU Ebene gefortert sein. Es braucht neben dm raschen Ausbau der Schnelllade- Infrastruktur auch eine Preistransparenz mit annähernd gleichen Preisen, und eine einfache Möglichkeit überal laden zu können ohne das ganze Ladekarten - Lade App Wirrwarr. In zukunft möchte ich wissen, dass wenn ich nach Italien fahre, ich alle 150 km bis 200 km an einer Tankstelle oder Raststation eine Schnelladesäule finde, wo ich auch weiß was ich dort bezahle und dass ich dort auch unkompliziert laden kann!!!!!

Car Maniac, danke für deine offenen Worte. Du sprichst mir aus der Seele. Was habt ihr mit euren E-Fahrzeugen gedacht? Das ihr ein Leben lang für fast geschenkt Auto fahrt? Es war doch absolut voraussehbar, dass die Preise steigen, je höher das Volumen der Fahrzeuge wird. Kauft weiter solche Fahrzeuge und es wird noch fleißig weiter steigen(mein Tipp, 1€ in den nächsten 2-3 Jahren). Steht er, dann lädt er (zu lange) und das für viel Geld 💰

Ich fahre VW UP mit GNC (Erdgas). Wenn ich 140-150 km/h auf der Autobahn fahre brauche ich circa 4kg Erdgas auf 100km. Das Kilo Erdgas kostet circa 1,10€. Somit fahre ich 300km für circa 12€. Was will man mehr....

Hallo Chris, zum Glück lade ich 90% über meine PV-Anlage und wenn ich mal öffentlich lade kann ich mit dem Preis leben. Alles wird gut :-)

Ich möchte nochmal betonen, dass die preise für die nächsten 1 2 jahre erstmal so bleiben sollen. Das heisst es wird dann nochmal teurer oder was. Ich hab noch nie mitbekommen dass was billiger geworden ist schon gar nicht wenn die nachfrage schneller steigt als das angebot. Der umstieg auf verbrenner wird voraussichtlich dann wiederum auch unattraktiver gestaltet. Am ende müssen sich alle mit der situation zufrieden geben

Also ich finde das Thema Elektromobilität grundsätzlich interessant. Hatte jetzt 2 Jahre Hybrid und auch ein paar Monate regelmäßig ein E-Auto. Ich wechsle dieses Jahr tatsächlich wieder zum Diesel. Es geht einfach nicht anders. Wenn man recht viel fährt - auch privat - und das nicht absetzen kann etc. gibt es keine Alternative. Schwierig finde ich, dass man halt das ganze nur durch höhere Benzin-/Dieselpreis attraktiv gestalten möchte. Man gewinnt den Eindruck, dass man die Preise der - nicht ökologischen - Treibstoffe so hoch jubeln möchte, dass man sich das nicht mehr leisten kann. Wer würde denn - ohne die 0,5%- bzw. 0,25%-Regelung - tatsächlich ein Hybrid- oder E-Auto fahren? Vermutlich nur die Vorreiter, welche an die Sache glauben und denen die Komforteinbuße (was das Tanken und die Planung betrifft) sowie der finanzielle Aspekt egal ist. Als Normalverdiener sieht es halt anders aus. Hier macht es schon etwas aus, wenn der Treibstoff auf einmal 1,50 Euro und mehr kostet. Gerade auf dem Land trifft es sicherlich die falschen Personen. Bei uns ist nicht viel mit ÖPNV. Ein Elektrofahrzeug möchte ich so fahren, wie ich das auch mit einem Verbrenner mache. Ich möchte nicht ständig schauen ob ich ankomme, ich möchte nicht jede längere Tour ausgiebig planen müssen, ich möchte nicht mit leerem Akku an einer defekten Ladesäule landen und ich möchte nicht überlegen müssen ob ich die Klimaanlage oder die Sitzheizung anschalte. Wir waren z.B. in dem Schneechaos vor einigen Wochen und wussten was kommt. Also haben wir alle 200 km mal kurz nachgetankt (falls wir nachts im Stau stecken). Wie wäre das mit einem E-Auto gewesen? Restakku 20 % und dann ein paar Stunden stehen? Jammern auf hohem Niveau? Ja das stimmt. Warum entwickelt man keine Alternativen? Es gibt doch viele Varianten von Treibstoffen. Keine ist perfekt, aber das kann die Zeit ja vielleicht regeln. Für mich sind dies gerade eher politische Entscheidungen die keine Wirkung haben. Unser Land ist recht klein und wenn Nord-/Südamerika sowie gesamt Asien sich nicht darauf besinnen den Planeten zu retten werden wir zwar etwas beitragen, aber keine Veränderung herbeiführen. Die Verschmutzung der Meere, Begrenzung von Kunststoffen, Verplichtung der Industrie zu tatsächlich recyclebaren Kunststoffen = das wäre eher ein Anfang. GTL Diesel müsste schlicht nur genormt und zugelassen werden. In Masse produziert wäre dies ein guter Zwischenschritt und günstiger als aktuell (derzeit noch teurer als der normale Diesel-Kraftstoff). Die Regierung hat hieran jedoch leider kein Interesse. Um ein Elektrofahrzeug wirklich zu pushen müsste man die Strompreise für den Fahrstrom mind. halbieren und nicht verteuern. Das liegt auch nicht an EnBw selbst. Trotz der Neuerungen gibt es da nicht viele Alternativen. Was ist eigentlich mit den Menschen, die sich kein neues Fahrzeug leisten können? Ich würde ein E-Auto immer nur leasen (geht auch privat ganz gut). Mit der Verteuerung der Spritpreise trifft man nicht den V8-Fahrer mit großem Geldbeutel. Diese/r mag sich auch ärgern, aber er/sie fährt einfach weiter. Was ist mit demjenigen der nicht viel verdient, auf dem Land wohnt und sich für 4.000,- Euro einen Gebrauchtwagen gekauft hat und so schon kaum den Sprit bezahlen kann? Was ist mit der typischen Anfängerkiste für ein paar Euro? Stirbt das alles aus? Veränderung ist wichtig. Für alle. Man sollte es jedoch mit Bedacht vollziehen. Die Zeche zahlt der Bürger und weder die Industrie noch die Politik. Elektromobilität ja, aber günstig und somit für jeden leistbar! PS. Deine Beiträge sind klasse und neutral sowie realistisch! Macht Spaß ;-)

Gibts wirklich Leute die denken das man aktuell mit Elektroautos Geld spart? Für mich machen Elektroautos nur dann Sinn wenn man zu Hause laden kann und wenn man Kurzstrecke fährt. Für alles andere macht es aktuell einfach keinen Sinn bzw. ist viel zu umständlich.

... Der weltweite Durchschnittspreis beträgt 0.139 USD pro kWh, dann klappts auch mit der E Mobilität besser 🤔🍾 🇩🇪 hat den höchsten Strompreis der Welt, somit ist E Auto fahren hier am teuersten. Dazu kommt noch, das unsere Netto Gehälter gering sind. Die Renten fallen auch nicht üppig aus. Ich bin gespannt wie das weiter geht

Das Geschiss um Ladesäulen und Preise ist derzeit das größte Hindernis der Elektromobilität. Mal schauen wie lange die deutsche Politik braucht und wie viele Subventionen erst noch verballert werden, bis sich da was ändert.

hab bisher im Mai ca 256 kWh mit Enbw (die Autokorrektur wollte passend daraus "Ende" machen) geladen, das meiste AC, ein bisschen was kommt noch dazu bis Ende Mai. Kostet bisher jetzt ca 74 Euro (0.29 €/kWh), nachher 107 Euro (0.42 € Hyundai Partnertarif, gleich wie der ADAC Tarif). Wahnsinn, also eine monatliche Erhöhung von mehr als 30 Euro. Sag jetzt nochmal jemand, dass das moderat ist, und das mit einem sparsamen Kona (leider einphasig, sonst würde ich hier in Österreich sogar einen der häufigen Minutentarife bevorzugen). Jetzt geht die Suche wieder los nach einem für Laternenparker akzeptablen Tarif..

Die 12 Rappen in der Schweiz stimmen auch nur wenn man Zuhause lädt

Für dich ein Danke schön. An die Strompreise eine glatte Absage. Werde wieder Diesel kaufen und mache auch Werbung für Diesel. 5min. Tanken und mind. 600 Km am Stück fahren und dann noch günstiger Fahren als Elektro? So schaft sich Deutschland ab. Einfach unfassbar!

Bei T-online gelesen.... Tanken ist in Deutschland wegen der neuen CO2-Abgabe und Corona-Effekten deutlich teurer geworden. Im April erhöhten sich die Preise für Superbenzin um 24,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, wie das Statistische Bundesamt mitteilt. Dieselkraftstoff verteuerte sich um 19,5 Prozent, Autogas um 14,2 Prozent. Zum Vergleich: Die Verbraucherpreise insgesamt stiegen in diesem Zeitraum nur um 2,0 Prozent

5 Jahre EV. Es sind ja nicht nur die Ladekosten, die Praktikabilität im Verbund mit dem teilweise schlechten Ladenetz. Höherer Anschaffungspreis, längere Fahrten, ständiger Konsum bei den Ladepausen. Industrie hat über die Kostenersparnis Werbung gemacht. EnBW ist nicht so teuer wie IONITY. Einfach nur genervt gerade von meinem Auto. Heute an der Ladesäule 3 neuen Stromerkollegen geholfen: Kommentar von allen hätten wir das gewusst wie kompliziert das ist hätten wir das Auto nicht bestellt 🧨