¿Vale la Pena Modificar la Relación del Kit de Arrastre en Una Moto?

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Жыл бұрын

#energymotos #kitdearrastre #moto
parte de la experiencia de ser motociclista es en algún momento querer cambiar la relación del kit de arrastre para probar si logramos que la moto ande mas que con el kit de arrastre original.
en este video les contamos los pro y los contra de hacer estos cambios en los piñones del kit de arrastre de tu moto.
si les gusto el video compártanlo con sus amigos para que aprendan a identificar si es bueno modificar el tamaño de los piñones de una moto.
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Пікірлер: 904

@estebanberto7367 Жыл бұрын

Si todos los ingenieros explicarían en las aulas como usted. Ningun alumno podria olvidarse de la clase . Felicitaciones

@energymotos Жыл бұрын

Hola, muchas gracias. Y te pediríamos un pequeño favor, comparte estos videos con tus grupos de amigos moteros para que tengamos más alcance y así KZfaq nos ayude a seguir generando contenido.

@guillermojaramillo7471 Жыл бұрын

Persolmente pienso que se puede hacer dependiendo del uso que le quieras dar a la moto y también a la topografía en que la quieras usar.

@abraxas5386 Жыл бұрын

Excelente explicación 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Siempre explicas de manera dónde cualquier motero entusiasta entienda a la perfección

@claudiofernandez6349 Жыл бұрын

Excelente video y MUY BIEN explicado la diferencia entre torque y potencia! Que buen profesor!

@menfit89 Жыл бұрын

Excelente información, cada día se aprende algo nuevo, gracias por esos aportes que nos permiten cuidar mejor de nuestra motora, saludos desde Ecuador.

@alejandrol.274 Жыл бұрын

Hola, ahora comprendo porque mi moto Benelli tiene una salida lenta, una primer y segunda marcha corta. Estando en un semáforo al arrancar noto que otras motos mas pequeñas arrancan mas rápido pero al final se mantienen en potencia mientras que yo al salir mas lento alcanzo una velocidad final mayor por lo que luego me los cruzo mas adelante en ruta y los traspaso con facilidad. Gracias por explicar tan claramente las cosas.

@laureanomaya Жыл бұрын

En vídeos como este si se justifica el tiempo dedicado, gracias y saludos.

@hitoavila7733 Жыл бұрын

Excelente enseñanza, comprendido sin dudas ,tienes una didáctica especial , Gracias , Bendiciones.

@aventuramotera919 Жыл бұрын

El mejor contenido que se encuentra . El ingeniero buen profesor , ojalá está canal siga creciendo , se merecen todo lo mejor por compartir el conocimiento

@guillermojaramillo7471 Жыл бұрын

Como dato curioso harley saco al mercado a finales de los 70 un modelo 250 de 2 tiempos monocilindro que tenía 2 sproket con 4 dientes de diferencia y en su herramienta 4 eslabones de cadena y un candado adicional. Esta motocicleta era doble propósito.

@yamith567 Жыл бұрын

Este man es un mostró su conocimiento y como lo explica es un crack

@jose.anguila Жыл бұрын

Este es sin duda el mejor canal de KZfaq

@juanjosereal6342 Жыл бұрын

Mis respetos excelente ejemplo de torque y potencia. . . . . 👌🏼

@carloscepeda8663 Жыл бұрын

Que video tan excelente, que delicia escuchar a alguien que SI sabe de lo que habla. Me gusta que hay estudio y matemáticas detrás de estos vídeos. En términos generales me sorprende la maravilla de ingeniería que son las motocicletas

@jesusdavidespindola1576 Жыл бұрын

Gracias porfin alguien que abla las cosas como son con conosimientos tecnicos .

@Isav82 Жыл бұрын

que excelente explicación ahora me ha quedado super claro este tipo de relación, gracias Bendiciones, saludos desde Guatemala

@05chrisan Жыл бұрын

Magistral clase de relaciones de kit de arrastre, entender torque/potencia/velocidad explicado por ud. es muy sencillo, felicitaciones.

@ferlop4648 Жыл бұрын

Desde España 🇪🇸 gracias parcero por tus vídeos aprendemos en mucho y también nos ayudás a no cometer errores graves

@rokilast7336 Жыл бұрын

Bravo nadie había explicado un vídeo así como el tuyo desde ahora me suscribo.

@zumbambiker Жыл бұрын

Hola saludos desde Barcelona. Que bien explicado ahora me ah quedado más claro el tema del toque y la velocidad muchas gracias

@arielsequeiracardozo669 Жыл бұрын

Cómo siempre exelente explicación.. considero que si no se tiene una Moto para pista o alguna actividad muy puntual..es mejor dejar original.. alguien se mató pensando... para que cualquiera venga a modificarla . Saludos desde Uruguay

@carlosalbertoagudeloacosta5327 Жыл бұрын

Excelente explicación lo único malo fue que salió justo después de que hice mi modificación en la apache 200😅 antes de que saliera este vídeo y volví al kit original jajaja saludos, éxito y bendiciones

@cristhyancalderonarias1833 Жыл бұрын

Excelente tus videos, son brillantes, información de alta importancia, hablas con criterio y elocuencia, buen sonido, buena imagen ; quizas falta una mejor transición cuando cortas la grabación se nota por ejemplo en el vídeo sobre cascos pero, no es algo que opaque para nada tu excelente esfuerzo. Muchas gracias por compartir

@saiderlagares5345 Жыл бұрын

uffff que man tan pro, simple explicacion y sin complicaciones

@rideandenjoy6916 Жыл бұрын

Este canal deberia tener muchos mas suscriptores, gracias por todo el conocimiento entregado 💥💥✌️

@MelkinIbarra Жыл бұрын

buenísimo, justo quería hacer eso, darle un poco más de velocidad a una 200cc que tengo, pero la verdad es que una vez yendo a un volcán, el camino súper vertical y con acompañante, apenas y logró subirnos la moto en primera marcha y súper revolucionada XD si le quito fuerza quizá no me vuelve a subir un lugar así jajajajaja saludos desde Costa Rica

@saddamcastillo6967 Жыл бұрын

Cuántos dientes le quitaste?

@MelkinIbarra Жыл бұрын

@@saddamcastillo6967 Al final la dejé igual a como venía, porque no quise quitarle fuerza

@dennisvega9088 Жыл бұрын

@@saddamcastillo6967 no leíste que no le hizo nada. XD

@stuartfn3979 Жыл бұрын

Que moto es ? Tengo una formula lx y quería cambiarle a más pequeños 😂

@MelkinIbarra Жыл бұрын

@@stuartfn3979 una freedom spirit Evo 200cc... Es una china... Da solo 13 caballos. Ten cuidado quitarle fuerza si piensas hacer Tours que necesiten fuerza, si es full full ciudad. Entonces supongo que no importa

@agespanae Жыл бұрын

Creo que es el mejor video que he visto sobre esto. Estos manes sí que saben!!!!

@joseurielvalenciarincon3767 Жыл бұрын

Muy buen, mensaje de conosimientos, tenía esa pregunta q no sabía cómo hacerlas, gracias y genial la explicación..

@memphysmoto2649 Жыл бұрын

Muy buen vídeo, solo falto mención del pitch 520,525,530. Y en algunos casos el marca millas no lee la velocidad correcta. Saludos desde Miami 🇺🇸

@byhomerink4264 Жыл бұрын

Que gran explicación sobre torque y potencia Hasta que por fin entendí muchas gracias por compartir su sabiduría , éxitos y bendiciones 👍🏿

@giovannyromero1195 Жыл бұрын

Muy buena

@raulperezgutierrez963 Жыл бұрын

Pues siendo mecánico el torque, y la potencia son intrínsecas del motor, pero la verdad es que para principios básicos del usuario está más sencillo de comprender, aunque no sea totalmente correcto, pero no es más fácil para entender, que la relación entre la corona y el piñon no afecta a la potencia de la moto, sino que las velocidades o las marchas son más largas o más cortas y donde más se nota es en la primera velocidad y en la última, la sexta en la mía, en la que llega a la velocidad máxima del corte, pero si es demasiado larga no tendrás la potencia suficiente para llegar hasta el corte de encendido, así que gana velocidad cuesta abajo, pero la primera velocidad no te deja ir con lentitud y debes utilizar el embrague para avanzar lo más lento posible, Saludos cordiales compañero

@raulperezgutierrez963 Жыл бұрын

El torque es la fuerza que ejerce la explosión, sobre la cabeza del pistón y se mide con newton metro cuadrado, el newton es unidad de fuerza y se calcula en el torque la fuerza que se desarrolla sobre el pistón en newton por centímetros cuadrados, al final se dictan en 13 newton metro, que es el de mi moto, la relación de comprensión, da un mayor torque, cuando la relación de comprensión es mayor, la potencia es el momento de más beneficios en conjunción, unas tres mil vueltas más que el mayor torque, se añadió que las revoluciones tienen una gran energía cinética y otras condiciones que superan la fuerza del torque en un rango superior en revoluciones por minuto. Saludos cordiales

@nohengerescalonae1473 8 ай бұрын

Recuerda que el torque del motor se calcula con respecto al movimiento de cigüeñal con respecto a la biela y la explosión del pistón.

@josephtutiven3436 Жыл бұрын

Sigue así, tus vídeos son muy instructivos y con buena explicación. ❤️

@bermkio6534 Жыл бұрын

Excelente vídeo, mucha aclaración sobre el tema, quedamos a la espera del vídeo sobre la pulsar.

@jushirocepeda3031 Жыл бұрын

Excelente explicación! Lo suficiente mente técnico para dejar claro que con la ingeniería no se debe jugar ! Tengo una Himalayan, y ya sabes lo que adolese que es velocidad. A mi no me molesta en lo absoluto. Se discutía en un foro el cambio del kit de arrastre como alternativa. En lo personal prefiero ese dulce torque que poseee que te llama despacito por todos lados . Saludos desde Mexico s

@rodrigobastidas2718 Жыл бұрын

Yo tengo una moto 200cc y tengo una relación 16/38 y arranca muy bien y tarda más en pedir los cambios, en mi día a día no encuentro muchas subidas así que no me afecta mucho antes tenía 16/42 y pedía los cambios rápido y la velocidad final era nula

@FRANCISCHAVEZ Жыл бұрын

Hasta que alguien me explico lo q nadie hacía..gracias amigo he cambiado mi relacion original para evitar problemas ..muy amable

@luisfelipesanabriaortiz3676 Жыл бұрын

Excelente explicación, muy técnico y a la vez didáctico.

@go2304 Жыл бұрын

Muy buen video, te cuento que yo hace poco cambie el piñon de mi trk 502 x , le puse uno de 15 dientes por el original de 14 dientes, la idea es que el motor ande mas relajado y consuma menos combustible, el motor disminuyo aproximadamente unas 400rpm , por ahora estoy satisfecho si bien la he probado pocos kms. Excelente tu explicacion, saludos desde Argentina

@jorgegalvan7554 Жыл бұрын

mi amigo, si cambio a un piñon mas pequeño, lo que tendria que hacer es aumentar la rpm, no sea mentiroso

@sergiocarrio7383 Жыл бұрын

@@jorgegalvan7554 puso 15 dientes, o sea 1 diente más ! Por ende pierde apenas torque pero gana en motor más relajado ( menos RPM 400 a la misma velocidad con piñón original 14) y menos consumo...

@christianvasquez8179 Жыл бұрын

@@jorgegalvan7554 leíste mal, el man dice que aumento, no que disminuyó

@minifierros9149 Жыл бұрын

Excelente explicación, muy claro para que cualquier persona lo pueda entender. Y quedó a la espera del vídeo de la Pulsar. Gracias por ser tan generoso con tus conocimientos.

@sanle_ Жыл бұрын

Y no le explicaron ahí como es......

@alejandromarinjimenez5399 Жыл бұрын

Me parece una excelente explicación, muy completa y concisa, muchas gracias!

@Andres93011 Жыл бұрын

Muy cierto algo que muchos no se dan cuenta es que el cambio de grosor de la llanta trasera también cambia la relación ademas los cambios se sienten diferente entre mas cambie la relación mas se nota el cambio

@RR-hg8lo Жыл бұрын

Osea una llanta más ancha da más velocidad o quita velocidad?

@jesusmendez9121 Жыл бұрын

@@RR-hg8lo al ser mas ancha tiene mayor superficie de apoyo, eso ejerce más resistencia al motor al comenzar a rodar. La diferencia la sentis al iniciar a rodar en primera marcha, podes sentir como que le cuesta un poco mas salir (es mínimo) una vez que la moto va con su propia inercia no afecta en la velocidad final. O por lo menos no al punto de que en un uso urbano o cotidiano te genere diferencias. Distinto es en las carreras donde cada milésima de segundo cuenta.

@JOSEPEREZ-bh5li Жыл бұрын

Muy buen explicación. Yo tengo una HJ 300 y la he dejado original. Tiene un torque sabroso,mucha fuerza,brutal. Arrancas hasta en tercera y no desmaya. La velocidad punta es 110 km. Pero tiene 6 velocidades,el fabricante pensó muy bien( LONCIN) Además para que ir a más de 100 km,mucho riesgo.

@eduardoyaguana6764 8 ай бұрын

Ses

@eduardoyaguana6764 8 ай бұрын

Seis velocidades y solo 110 k/h? 😂😂

@samorjuela4805 Жыл бұрын

Sabe enseñar como ningún otro. Gracias por enseñar Ewduar. Ya esperando ese vídeo en el dinamómetro

@christianfedortitizanoacun1085 Жыл бұрын

Hola y muchas felicitaciones por los videos informativos en cuanto a la mecánica de motos un muy buen trabajo el que realiza con relación a eto ya que yo tengo una moto de 200 cc claro de una marca modesta de industria china pero con un buen mantenimiento

@MultiCasaro Жыл бұрын

Viajamos al sur (San Martín de los andes) en dos versy 300,con la diferencia de piñón de un diente y el resultado fue muy notorio a favor de la relacion no original (15-46) orig(14-46) , la velocidad pactada fue de 130 km y se bajo alrededor de 600 rpm con la relacion no original además de gastar + o - 10 lts menos de nafta y tener muchas menos vibraciones

@ricardogiacom6614 Жыл бұрын

Cuál era la velocidad final que tenía la moto antes de la modificación?

@MultiCasaro Жыл бұрын

@@ricardogiacom6614 alrededor de 150-160km/h dependiendo del terreno y el viento.

@ColoGutierrezAstete Жыл бұрын

El tema ahí es que le quitas torque y como la Versys tiene el motor de la Ninja le falta torque para ser más Trail, por eso la relación

@MultiCasaro Жыл бұрын

@@ColoGutierrezAstete Tenes razón, las motos se configuran para que vayan en promedio bien en todos los terreno, pero para un uso mas rutero esta configuración funciona muy bien .

@davidmondragon8359 Жыл бұрын

Tiene toda la razón cambie mi piñón delantero de 13 dientes a 15 y fue el peor error que pude cometer. Por qué perdió bastante torque xtz 250

@christopher_lkennedy8165 Жыл бұрын

Pero a la larga tienes a velocidad y no fuerzas el motor bro

@fireinthespace Жыл бұрын

@@christopher_lkennedy8165 si amigo yo le puse 14 dientes original era de 15

@pedroeduardochavezgarcia152 Жыл бұрын

no te da velocidad, solamente menos revoluciones y la misma velocidad

@victorcasco2186 Жыл бұрын

@@christopher_lkennedy8165 😅

@jhonmejia71 Жыл бұрын

Y que piñon le avía puesto atrás?

@josegozaleznavarro5619 Жыл бұрын

Yo tenía entendido que cambia el comportamiento de una moto, pero no me imaginé que cambia tanto.buen video

@ricardocastillo691 Жыл бұрын

Lo felicitó de verdad nadie le explica eso al comprador que bien mis Respetos

@ipgarciaxx Жыл бұрын

Buen vídeo y trata un tema muy interesante y de modo muy didáctico. Creo que faltó un último detalle y fue explicar cómo influye el cambio en el comportamiento del motor, aparte de en el balance torque/velocidad final. Es decir, queda clara la influencia en la arrancada y en la velocidad final, pero... ¿Qué pasa en todo el rango entre medias? La cuestión es que, a igualdad de velocidad, con relaciones que favorezcan al torque la moto va más revolucionada (y por tanto también consume más) y con relaciones que favorezcan a la velocidad, al contrario. En algunos comentarios, compañeros reportan una bajada de entre 400 y 1000 rpm al añadir un diente (de 14 a 15) al piñón.

@claudiodiaz3565 Жыл бұрын

siempre y entodo momento un mototr relajado tendra mas vida util, y deopende para que la quieras, si s para ahcer pi8cads y et gusta andar fuerte en cortos tramos, la rlacion cercana a 3 es la adecuada, si et gusta tener un motor suanve y que es una musica para us oidis el ronroneo en al ruta, usa una relacion cercana a 2.5/2.6

@rafarafa3702 Жыл бұрын

Te ha faltado decir, es mi humilde opinión, que hay gente que busca reducir revoluciones. Para los que hacen viajes largos a ritmo "legal" poder reducir un poco las revoluciones supone un desahogo del motor. Menos vibraciones y en la mayoría de los casos, un consumo menor. Que al precio que está el combustible...... Saludos ✌🏻

@henkenpr570 Жыл бұрын

Cambiar dos dientes más en el piñon delantero.

@CarlosDanielDominguez Жыл бұрын

Eres un chingón explicando. No entiendo como no tienes muchos más seguidores

@eldeida Жыл бұрын

No sabia que existía la carrera de técnico especialista en ingeniería espacial de motos 😅 Que grande este man, el mejor canal de motos que he visto, no es porque otros no sepan, si no que aquí hablan hasta de los átomos que componen la moto. 😅

@dailytrk Жыл бұрын

A mi Yamaha XTZ 150 que tenía una relación original 45/14 le he cambiado el piñon delantero por uno de 15 y he ganado 6 km/h de velocidad punta, la pérdida de torque no se siente en las 3 primeras marchas. Principalmente lo hice para que mis viajes en carretera la 5ta marcha vaya más descansada.

@pustuli0s Жыл бұрын

Qué velocidad promedio tienes en carretera y a cuantas rpm?

@dailytrk Жыл бұрын

@@pustuli0s en carretera con el nuevo piñón de 15 dientes, la mantengo en 85km/h a 7000rpm con poco equipaje.

@couriersegmail5819 Жыл бұрын

Hola podría hacer un vídeo explicando porque las válvulas de una moto se ajustan cunado lo más normal es que al luz sea mayor al pasar los kilómetros lo digo por una dominar 400 a la cual le medi la luz de las válvulas y está súper apretadas admisión tiene 3 milésimas y escape 6 Milésimas y es una moto con 11mil kilómetros está de locos la moto no falla pero es evidente que eso no es normal y no sé cuál sea la explicación y sobre todo no sé si cambiar shims o no ya que la moto no falla pero me está volviendo loco la duda porque cada que la uso salgo con miedo de que se vaya a romper

@pustuli0s Жыл бұрын

@@dailytrk Gracias, estaba pensando en modificación a la mía que es 150, pero a las 7000 rpm ya llega a 91km sin modificación. Quizá deba dejarla cómo está.

@dailytrk Жыл бұрын

@@pustuli0s está bien cómo esta. La mia al ser enduro no está diseñada para correr.

@jmcruzmacias671 Жыл бұрын

Todo cambio de kit de arrastre debe planearse de acuerdo al uso de terreno y peso que va a soportar la motocicleta

@darvingdsip2043 7 ай бұрын

En efecto, un grupo de ing no pensaron en solo ponerle asi los componentes solo porque se les antojó, llevaron acabo ecuaciones complejas de aceleración y fuerza de arrastre 😊

@Anonymoussss2022 Жыл бұрын

Excelente vídeo, así esq se comprenden las cosas y pues sabe uno mucho más detallado sobre el tema, entonces de mi persona muy buen vídeo, muy buena la explicación también las operaciones echas pues para entender más sobre el tema, nuevamente repito muchas gracias y excelente vídeo..🙏👍 Gracias

@ivan1290 Жыл бұрын

Excelente su explicación, así debe ser con un apoyo matemático y no a la ligera. Coincido con ud. Los fabricantes tratan d entregar un muy buen equipo y lo mejor es dejar la moto con sus características originales. De allí la importancia d entender la información técnica d la moto. Mis respetos señor.

@jonatanfelipeleguizamoange8076 Жыл бұрын

Le cambié la relación a mi CBF 125 de 14/42 a 15/42 Y la verdad, es cierto que perdí un poco de arranque, pero en general siento que rinde mejor que como estaba y tiene un puntito más de fondo, sí eso es en una 125, no me imagino cómo será de útil en una moto de alta cilindrada

@beeman596 Жыл бұрын

Mas o menos es igual en todas

@arriazalyrics 9 ай бұрын

Disculpa, perdiste arranque en primera marcha ? o como... tengo una 150cc con 14/42 tiene fuerza pero siento que va lenta

@jonatanfelipeleguizamoange8076 9 ай бұрын

@@arriazalyrics cuando digo que perdí arranque es que en primera llego a una velocidad más alta, pero acelero más lento Con 14/42 llegaba a 100km/h y hacia 0-60 en ponle 4 segundos por decir algo Con 15/42 llego hasta 115km/h y hago el 0-60 en 5.5 segundos A eso me refiero cuando digo que perdí arranque, la moto es lenta con la relación original, y al cambiarla ganas fondo pero tardas más en llegar a la misma velocidad

@arriazalyrics 9 ай бұрын

@@jonatanfelipeleguizamoange8076 Gracias por la aclaración, opino que vale la pena esperar para llegar a esos 115km 👍

@robertbohorquezlatorre8524 Жыл бұрын

Jajajajaja esos kit racing son para entregar más rápido los pedidos 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@fedetenista5488 Ай бұрын

Eso pensaba hermano, tu que opinas tengo una 110, compro una 15 y 44? Para ir más rapido

@stevengonzalesmora8780 Жыл бұрын

Excelente explicación amigo a mí me pasó con ese kit Racing y qdo con una fuerza brutal pero no subía a más de 126 km/h el cambio fue muy brusco ahora ya se cómo variar para buscar lo q busco gracias

@mauriciocadena8653 Жыл бұрын

Que explicación tan genial. No había visto a nadie quien lo explicara tan bien. Mensaje comprendido. Muchas gracias. Felicitaciones

@antonionorbertopetti3081 Жыл бұрын

Muy buen vídeo informativo amigo. Muchas gracias por compartir vuestro conocimiento. Un abrazo desde Buenos Aires, Argentina. El Paracaidista.

@gustavojimenezjimenez3685 Жыл бұрын

Excelente, la mejor explicación que se puede dar... el mejor canal de motos, saludos desde Costa Rica.

@energymotos Жыл бұрын

Muchisimas gracias! Una forma de apoyar nuestro trabajo es recomendar y compartir estos vídeos en todos los grupos de motos que puedas, así el algoritmo de KZfaq nos trata más amigable y de esta forma obtenemos financiación para seguir haciendo videos.

@alexandergonzalez1640 Жыл бұрын

Lo mejor del conocimiento es poder compartirlo y lo mejor es hacerlo de una forma que permita llegar a muchos, gracias por tanto Edward.

@luisquiroz1196 Жыл бұрын

Excelente explicacion muchas gracias aprendi mucho con este video

@figueroat700 Жыл бұрын

Ing. Edward excelente explicación , muy ilustrativo que buen video.... 100 en docencia ... 😎✌🏍

@hectordiaz9962 Жыл бұрын

hola Eduard, gracias por despejar mis dudas con tramenda enceñansa,tomaré tu consejo, seguiré con el kit original, Dios te bendiga

@ferchomotero4290 Жыл бұрын

Perfecta explicación, el que no entendió ?............sin palabras.

@felixamarreropenton9202 Жыл бұрын

la mejor explicación de torque y potencia

@bitlogic4437 Жыл бұрын

Bravo, exelente explicación, es lo que muchos moteros necesitábamos saber con claridad. Muchos mecánicos sin conocimientos técnicos nos hacen cometer muchos errores con nuestras máquinas. Gracias por tan exelente explicación. Saludos desde Medellín.

@elvioferneyvalenciafernand6690 Жыл бұрын

Excelente explicación para tener presente todos estos detalles

@michaeljoan2940 Жыл бұрын

Excelente información y muy clara tu explicación, gracias.

@lindonhenryalba892 Жыл бұрын

Que buena clase ..muchas gracias por su explicación

@alfaomega4381 Жыл бұрын

Excelente exposicion, mas claro echarle agua Saludos desde Valparaíso-Chile

@luisgarcia-xd5we Жыл бұрын

Gracias hermano por esa buena explicación saludos desde Venezuela

@MauricioBetancurMolina Жыл бұрын

Lo mejor del video fue el ejemplo del tarro de mantequilla de maní! Hasta que comprendí el torque y la potencia! GRACIAS!

@novaconceptAa Жыл бұрын

Super bien explicado. Gracias es muy útil esa explicación! Saludos!!

@mauser1018 Жыл бұрын

Claramente una moto específica, tiene calculada la relación de arrastre según su peso, la potencia y curva de respuesta del motor, y el uso que se le planea dar o para la que fue pensada. Pero bueno, hay casos en los cuales se puede y se debe modificar, por supuesto sin pasar los límites de las capacidades de un motor. Ejemplo: yo tengo una GN 125, que de fábrica viene con un piñon de 14 y corona de 43, y que para ciudad está muy bien ya que le da buen torque. Pero eso sí, es tan corta la relación que vas a 80 km/h con 8000 rpm, lo cual repito, para ciudad está bien, o mejor dicho, para trepar paredes cargando un acompañante también. Pero si las va as usar por autopista, o salir a disfrutarla a la ruta, mejor le ponés un piñon de 14 y corona de 38 dientes, y vas a viajar a unos 80km/h pero con 7 mil rpm, más descansado el motor. Seguramente nos vas a poder alcanzar la velocidad final, porque el motor con ese alargamiento de arrastre ya no puede, pero va mucho más serena. Así que bueno, es relativo. Eso sí, si te gusta correr mejor te compras una Hayabusa 1300 y te olvidás del tema de los kits de arrastre. (si tienes el dinero claro =) )

@energymotos Жыл бұрын

Gracias por tu comentario es muy útil.

@dinocavaglia2890 Жыл бұрын

fantástica explicación!!!!!! qué gran maestro!!!!!! gracias

@80085378 Жыл бұрын

Super el vídeo, chebre si se pudiera un vídeo de q tanto afecta cambiar la medida de las llantas

@abraxas5386 Жыл бұрын

se extrañan estos videos... muy informativos y técnicamente sustentados

@energymotos Жыл бұрын

Gracias!

@betocabrer3239 Жыл бұрын

Excelente video y explicación ,abrazo desde Argentina!

@richardramirez1325 Жыл бұрын

Genial muy importante esta información!!!! Atento al próximo video 👍

@santiagonarvaezvidal5451 Жыл бұрын

Muchas gracias por la explicación. saludos desde la Costa Atlantica.

@pauloguevara8646 Жыл бұрын

Un video super completo, se aprecia el trabajo parcero🤙

@robertocarloshp2651 Жыл бұрын

Hola 👋 saludos desde Ecuador. Me gustan los videos súper explicativos.

@eddyramirez8751 Жыл бұрын

Que explicación mas genial!! Facil de entender!

@Mario-pk3mq Жыл бұрын

Excelente explicación ING. Gracias por el contenido 👌

@cristiam999666 Жыл бұрын

Muy preciso y bien explicado bueno saber donde queda ese taller

@losplateados1 Жыл бұрын

Berraquera de video toda una clase de Fisica aplicada dentro de la geometria ejecutando resultados de limites (para quienes nunca se dieron por enterados para que servia la fisica y la geometria del colegio y nunca prestaron atencion). Para quienes odiaban el profe de Fisica por exigente y despues pretenden ser ingenieros.... El mejor video que he visto en casi 10 años. Con plastilina. Mil felicitaciones y GRACIAS.

@goldenwr6254 10 ай бұрын

nunca me parecio tan interesante una charla de estas, hasta que vi este video, muchas gracias

@energymotos 10 ай бұрын

Muchísimas gracias por tu comentario y ojalá Si consideras que vale la pena compartas este video con tus amigos moteros ya que es información muy útil para todos y además nos ayudas a tener más alcance en nuestro canal. Un abrazo y contamos con tu apoyo. 👌👋🤝☺️