Thanks it's rare to have such a positif comment from a personne who don't speak French, this pushes me to continue making English subtitles 😊

Merci 😊

108 000 km, c'est bien, elles commencent à se faire rares les 986 autour des 100 000 km ^^

T'inquiète pas pour la continuation, j'ai de quoi continuer encore un bon moment ;-)

Bonjour Rayen, heureux de voir que mes vidéos sont une aide pour votre prochain achat de 986, avez-vous déjà une idée de quel modèle (motorisation, options, boite, couleur) vous cherchez ?

@@PistonKirk je n'ai que 17 ans 😅. Mais j'aimerai bien avoir une 986 phase 1 en couleur noir. Pour les motorisations je verrai avec le temps.

Ça fait plaisir de voir quelqu'un d'aussi jeune envisager une telle machine comme première voiture. Malheureusement, quand on est jeune en général on ne roule pas sur l'or, donc une 2.5L me semble tout indiquée pour deux raisons : la première c'est qu'elle est abordable, la seconde, c'est qu'elle est plus facile à assurer. Je doute qu'un assureur accepte d'assurer un jeune conducteur avec une Boxster S en tout cas, s'il accepte, le tarif sera probablement prohibitif. Bonne recherche (lorsque le moment sera venu ^^)

@@PistonKirk Merci beaucoup pour vos conseils. Je ne pensait pas a prendre une S en tant que première voiture :D même si sa serait un bijou. Mais c'est sur que l'assureur me prendrait pour un fou 😂. Merci pour vos conseils et vos vidéos 😀

Après il y a deux approches : prendre une voiture très kilométrée et pas chère (mais bien entretenue) que l'on va user jusqu'à la corde ou alors mettre un peu plus d'argent pour une voiture de moins de 120 000 km dans l'optique de la revendre. Dans ce cas, il vaut mieux la prendre blindées d'options et avec un carnet de suivit à jour pour pouvoir la revendre plus facilement plus tard. Reste aussi la possibilité d'acheter une Boxster avec volant à droite (et papiers français), elles sont vraiment moins chères (mais pas facile à revendre).

Ça me surprend toujours quand quelqu'un qui n'a pas de Boxster 986 (ou qui ne cherche pas à en acheter une) regarde quand même mes vidéos ^^ En tout cas, c'est sympa de m'avoir laissé un petit commentaire pour me le dire, ça fait super plaisir. La bonne nouvelle c'est que dans quelques mois j'ai une vidéo sur la réparation des pares-soleil et comme c'est les mêmes sur la 986 et la 987. pour une fois ce sera un tuto qui te sera utile à toi aussi :)

@@PistonKirk Quand c'est bien il faut le dire ( on le dit tellement quand ça ne nous plaît pas) et un Porschiste ça reste un Porschiste !!

ça peut changer, j'ai pas mal de personnes qui m'ont dit avoir craqué sur une 986 à force de regarder mes vidéos. En tout cas merci pour le message, si vous avez regardé la vidéo sans décrocher alors que vous n'avez même pas de 986, ça doit vouloir dire que la vidéo est pas trop mal montée. ^^

Moi j’ai seulement 13 ans, donc je ne peux acheter grand chose 😂 Mais je suis un Porschiste, et je suis super fan de tes tutos

A 13 ans c'est un peu tôt pour acheter une Porsche, mais pas forcément pour en piloter une sur circuit, jette un coup d’œil à cette école de pilotage pour enfant de 7 à 17 ans, ils font piloter à des enfants des Mini Cooper et des Smart coupé, mais aussi une Boxster 986 et une Porsche 911 type 996 : www.kom1gran.fr/nos-offres/Default.aspx?Clef_PAGES3=1337 (le seul soucis c'est que ça a un certain coût)

@@PistonKirk yep, moi j'ai 19 ans, aux études mais quand je travaillerai je m'en achèterai probablement une :D

@@johnjohnson6291 J'espère juste que tes études ne seront pas trop longues (et que la côte ne va pas monter ^^)

En fait ce gant "Porsche Classic" n'était pas à vendre, il faisait parti d'une campagne marketing des concessionnaires Porsche il y a 5 ans. J'en ai reçu un gratuitement dans une superbe boite vintage en métal et si je voulais le second, il fallait que j'aille faire le service de ma Boxster dans le mois. Comme je ne fais pas entretenir ma voiture chez Porsche, je n'ai donc qu'un seul gant qui ne m'a servi qu'une seule fois pour tourner le générique (c'est là toute la magie de la vidéo qui fait croire au spectateur que j'ai les deux gants ^^)

@@PistonKirk merci beaucoup pour ta réponse 😉 et excellente soirée ! Cordiales salutations depuis la Suisse 🇨🇭

Thanks, I hope the subtitles were quite understandable ^^

@@PistonKirk Spot On!

Merci pour le don ça fait toujours plaisir de se sentir soutenu dans son travail 😊👍 Si l'achat envisagé est une 986 n'hésites pas à me solliciter via ma page facebook.

Elle est d'avant 2003, donc théoriquement n'importe quel poste standard double DIN Il faudra juste prendre l'encadrement adéquat s'il n'est pas fourni avec l'autoradio : www.amazon.fr/gp/product/B00GY79C0C/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Mais personnellement, je recommande d'acheter un pack encadrement + autoradio pour être sûr d'avoir les bonnes prises adaptatrices pour les branchements : www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=Boxster+986+GPS&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Boxster+986+autoradio&_sacat=0

@@PistonKirk bonjour Piston Kirk, merci pour cette réponse très rapide. que va t il se passer pour l'ordinateur de bord ? cela ne va pas chambouler le système ? car on peut voir les infos de consommation ( par ex ) sur le tableau de bord mais aussi sur le pcm

Pour faire simple, si l'humidité touche ton boitier en fonction de la gravité, dans le pire des cas, tu peux plus rouler ^^

J'ai déjà eu une personne qui m'a contacté avec justement un numéro de série avec une lettre, j'avoue ne pas savoir pourquoi il y a une lettre dans le numéro, mais si le moteur a été changé par un modèle neuf, alors il a un roulement simple rangé.

aie ! j'aurai pensé que Porsche aurait remis le même moteur qu'à l'origine (donc à double rangée)....je vais bientôt faire changer l'embrayage, je vais devoir faire ce fameux ims...en tout cas merci pour ta réponse

Peut-être qu'un changement d'huile de boite peut améliorer les choses, mais c'est difficile de faire une diagnostique sans essayer la voiture, s'il y a réellement un problème sur la boite, le changement d'huile n'y changera rien. Faut aussi voir ce que tu entends par "pas facile à passer" chacun à sa propre perception. Le passage de la marche arrière demande un peu de force par rapport à d'autres modèles, mais il faut comparer par rapport au même modèle si tu as l'occasion de le faire lors d'un meeting par exemple.

@@PistonKirk merci beaucoup bonne journée

Merci pour ton retour. Mais passer de la Z4 à la 986 risque d'être un peu rude, la Z4 étant plus récente, la finition de l'habitacle est bien meilleure que celui de la 986 j'espère que ça ne te gênera pas trop.

@@PistonKirk c’était un modèle 2003… (le 3.0L) et je vise Boxster 2003-2004. Même là, la différence se voit?

Disons que la 986 a quand même une conception qui date de 1996 donc il y a quand même une rupture. C'est surtout les plastiques qui font "cheap", quand tu prends un modèle avec cuir intégral (panneau de porte + tableau de bord) ça se voit beaucoup moins.

C'est une question qui revient souvent. du coup, j'ai une réponse toute prête : Conseils d'achat d'une 986 : - Il y a d'abord les points à vérifier communs à toutes les voitures d'occase : Est-ce qu'elle freine droit quand on fait un arrêt d'urgence ? Est-ce que l'embrayage est en bout de course ? Est-ce qu'il y a des traces d'huile sous le moteur ou de liquide de refroidissement sous les radiateurs du pare-choc avant ? Où en est l'usure des plaquettes de frein ? Est-ce que les suspensions ont des suintements apparents quand tu soulèves le soufflet en plastique (fuites au niveau des joints) ? Est-ce que les pneus ont une usure non uniforme (carrossage, parallélisme) ? Est-ce que la voiture a de la rouille quelque part ? Est-ce que tout marche (en particulier tout ce qui est électrique) ? - Pour les points qui sont spécifiques à Porsche : Il faut avoir un carnet d'entretien suivi (de préférence chez le concessionnaire) car c'est un gros avantage à l'achat comme à la revente. Il vaut mieux avoir une carrosserie impeccable sur une voiture de ce standing. Est-ce que toutes les tôles sont alignées (sinon, ça veut peut-être dire que le véhicule a été accidenté) ? Est-ce qu'elle chauffe anormalement vite et fort dans les bouchons (problème de radiateur) ? Est-ce qu'il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile (joint de culasse) ? - Pour les points spécifiques à la Boxster 986 : Est-ce que le roulement de l'IMS a été remplacé par une version fiabilisée ? Ce n'est pas indispensable, mais c'est toujours bon à prendre car ça prouve au passage qu'elle a été soignée. Il ne faut pas oublier que les 2.5L ont un roulement IMS à double rangée de billes, il casse donc beaucoup plus rarement que sur une 2.7L et une 3.2L qui n'ont qu'une seule rangée de billes. Il ne faut jamais prendre une voiture avec la capote électrique HS car souvent c'est suite à un problème de contacteur d'arrêt défectueux (modèle de 1996 à 2001) ce qui a déformé la tôle avant que le mécanisme casse, et malheureusement, ça personne ne sait le réparer correctement pas même les concessions Porsche (à part peut-être Patrick Henry de la casse Pacific 986). Même si on la répare, elle finira par casser à nouveau. - En ce qui concerne les options : niveau sécurité, les assistances électroniques comme le TC (traction control) c'est-à-dire l'antipatinage puis à partir de 2001 le PSM (c'est à dire l'ESP) sont vraiment une bonne chose surtout sur route humide ou enneigée. Niveau confort, il faut prendre une Boxster avec la clim (pour la reconnaître, c'est simple, elle a un écran et des boutons pour la régler alors que quand tu n'as que le chauffage, il y a juste des commandes manuelles avec des poignées à tourner. Il faut garder à l'esprit qu'on ne peut pas rouler décapoté sur de longs trajets car le soleil tape et c'est bruyant, donc la climatisation est une vraie plus valu. Les sièges chauffants sont sympa pour rouler décapoté même quand il ne fait pas très chaud. L'option "cuir intégral" (panneau de porte et tableau de bord) est intéressante en particulier quand l'intérieur n'est pas noir car les couleurs tiennent mieux. En plus, le rendu visuel et le touché de la matière est bien plus agréable. Le régulateur de vitesse est rare, il est mécanique avant 2001 donc difficile à régler avec précision, il est électronique à partir de 2001 ce qui le rend plus précis. Là encore ce n'est pas indispensable, mais c'est pratique pour garder les points de son permis sur de longs trajets. - La question à se poser avant l'achat c'est de savoir si tu veux la garder ou la revendre. Si tu veux la garder, tu peux prendre une voiture approchant les 200 000 km, sinon, il vaut mieux rester sous la barre des 130 000 km pour la revendre plus facilement après un ou deux ans d'utilisation. - Derniers points avant de conclure : Les 986 avec un volant à droite sont bien moins chères, mais assez difficile à revendre. Les Boxster ayant été modifiées avec des pièces qui ne sont pas d'origine (pare-choc, bas de caisse, aileron, nouvelle peinture d'une couleur qui n'est pas celle d'origine) subissent une décote. La seule modification qui n'affecte pas leur valeur est d'avoir remplacé les phares avant et arrière par des versions à clignotants blancs au lieu de orange. Bien entendu, si tu ajoutes des éléments venant du catalogue d'options original de la 986 (comme les seuils de porte en aluminium gravés par exemple), cela n'affectera pas la valeur de la voiture. - Si tu veux de la lecture pour la plage sur la 986 : www.otakia.com/69640/produit/les-livres/livres/de-nulle-part-a-nulle-part/ Voilà j'espère avoir pu t'aider un peu, et je te souhaite une bonne recherche :-)

Oui merci d'avoir avant tous pris le temp de me répondre. Quelle année serais ideal pour toi? A partir de 2002 avec la fiabilisation de l'ims (qui je sais et fortement conseiler de changer a partir de 2002 a 2005.)? Je veux effectivement la garder pour que sa soit la voiture plaisir de sortie le wezk znd ou en soirais et pourquoi pas pour les vacance. Donc je penser prendre au allentour des 130-150 mille km qu'est ce que tu en pense . Trouver directement une phase 2 ? Ou rester sur phase 1 ?

@@PistonKirk j'ai ausis entendu dire que certaine 2.7 procède aussi le roulement a 2 ranger , est ce un bon choix ? Et que la 2.7 exister aussi en S? Ou les S sont forcement que les 3.2 (qui jai entendu dire sont des moteur plus fragile que la 2.7)

Dans les 986, une 2.7L n'est pas une S, les seules S sont les 3.2L. Rangées double ou simple on s'en fiche, si l'IMS est un sujet qui te préoccupe, alors il faut le faire fiabiliser sinon tu ne profiteras jamais sereinement de ta voiture (moi à titre perso je ne l'aurai pas changé, je vais le faire changer en septembre juste pour faire une vidéo sur le sujet) J'ai pas d'année fétiche, si un 2.5L ou un 2.7L te va, pourquoi prendre un 3.2L ? Il faut essayer pour se rendre compte. Personnellement, je prendrais une S avec boite mécanique en Phase 2 ou alors une Phase 1 avec une capote avec une vitre en verre parce que ça me saoul de sortir pour plier la vitre de la capote à chaque ouverture. D'ailleurs la capote avec vitre en verre est bien le seul vrai intérêt de la phase 2 (avec le porte gobelet qui est bien mieux ^^). Mais au fond tout ça c'est qu'une question de budget et de savoir quelles options tu veux. Les phases 2 sont plus rares (donc le choix est moins large) et elles sont légèrement plus chères. Donc tout est une question de savoir quelles sont tes propres attentes (couleur extérieur et intérieur et options) ainsi que tes priorités (distance avec le vendeur, temps alloué à la recherche et budget disponible).

Les capotes de 987 sont incompatibles avec les 986. Pacific 986 a parfois des capotes de Phase 2 téléphone et réserve en une s'il projette d'acquérir une épave de Phase 2. Sinon j'en avais achetée une sur Ebay, mais il faut inclure l'Union Européenne dans ta recherche car le plus souvent elles viennent d'Angleterre.

@@PistonKirk Super ! Merci de ta réponse hyper rapide et pertinente. Je téléphone dès demain à Pacific 986 et j'étends mes recherche sur la bay ;- Vive Piston Kirk et les 986/987

je te remercie encore une fois. j'ai contacté Pacific 986 et il m'a trouvé une solution (pour dans à peu près 1 mois). le mec est vraiment super sympa et compétent, je le conseille à tous ceux qui nous lisent. et spécialement pour toi, je te contacte via Insta sur ce qu'il m'a dit de te dire ;-)

J'ai pas instagram, juste facebook ^^

@@PistonKirk Ha merde ! je reprends mon post insta et je le poste sur ton facebook (avec le facebook de ma fille car j'ai supprimé mon compte facebook)...

As far as I know all 986 and 996 have power steering

@@PistonKirk OK! Thank you very much for answering. 👍

J'ai eu un peu le même dilemme, je préfère le tableau de bord de la 986 et l'extérieur de la 987 (phase 2). Au final, si c'est pour la garder, il faut vraiment occulter l'aspect prix pour choisir en fonction de ce qu'on a au fond des trippes.

@@PistonKirk la 987 me tape beaucoup plus dans la rétine, certainement du à la forme des feux avant plus ovales. Merci de m'avoir éclairer MR Boxster 😍, elle sera bleu nuit ❤️

Alors c'est parti pour la 987, bonne recherche 😉

@@PistonKirk merci beaucoup, tu es très sympa 😉😘

La mienne est bien une Phase 2 et elle arrive gentiment à 80 000 km. Pour être franc, j'avais pas spécialement prévu de changer le roulement de l'IMS, mais j'ai sympathisé avec un motoriste très compétent et du coup, on s'est dit que faire une vidéo sur le sujet pourrait être intéressant. Normalement je voulais le faire cette année, mais comme mes finances sont un peu justes, peut-être que je vais reporter à l'année prochaine ^^

Piston Kirk Haha on est deux dans ce cas. La solution céramique pour moi (l’une des plus chères ) mais pareil j’attends que mes finances montent un peu 😅 Merci de ta réponse. Super vidéo, les possesseurs de boxster nex gen doivent en être jaloux qu’on ait des vidéos de ce type 😅, merci encore !

@@PistonKirk tu a une phase 2 avec quelle motorisation? Et de quelle anner ? Jai entendu dire que les roulement ceramique n'etais pas fiable a 100% non plus et que une entreprise indépendante fabriquer des piece porsche et ainsi un roulement double ranger fiabiliser garentie 60000km et bvp moin chere que un ceramique qui lui garentie 80000km me semble (oui jai pas encore de boxster mais bientot ahah)

@@franckkunikowski1349 J'ai une 3.2L de 2003. Il y a des qualités variables de roulement de l'IMS (certains étant mauvais), d'où l'importance de faire faire l'opération par un vrai spécialiste habitué à ça et surtout ayant une bonne réputation. On peut aussi mettre un roulement alimenté par l'huile du moteur, c'est encore mieux, mais plus cher.

@@PistonKirk au niveau de ta consomation tu et a combien ? Combien de km avec 1 plein ?

De quelle année date la voiture ?

@@PistonKirk Merci de votre réponse . livrée le 13 Avril 2001 à Toulouse Immatriculée en Mai 2001 N° Concessionnaire 210 2051 M9622-651 G8601-001 l'Atelier Palmer met ne met pas en rouge l'année 2001, l'IMS peut être à double rangée ? Qu'en pensez vous ? A moins que je n'ai pas relevé le bon numéro moteur = Mp M996 104 227 OR. J ai lu également lu que l'Ims double rangée était montée jusqu'a Mai 2001.! J ai eu un peu de mal sur le cric a pouvoir lire le numéro, je pense que j'aurais du enlever la roue ? @ bientôt de vous lire.

Tu as ta réponse, elle date de 2001, la nomenclature est celle des nouveaux blocs c'est pour ça que la numérotation était aussi différente, donc tu as normalement un roulement simple rangé. De toute façon, simple ou double, je prendrais pas le risque et je le remplacerais avec l'embrayage (j'ai déjà pris le risque et ça a failli me coûter mon moteur, si j'avais pas voulu faire une vidéo sur le sujet, à l'heure qu'il est ma Boxster n'aurait plus de moteur...)

La communication officielle de Porsche utilise effectivement le masculin dérivé du "der" allemand qui précède le mot Boxster dans les plaquettes allemande. Quoi qu'il en soit, en français, grammaticalement parlant étant donné que "Boxster" n'est pas un mot du dico mais un modèle de voiture, le masculin ou le féminin peuvent être utilisés selon qu'on parle d'un roadster, d'un cabriolet ou d'une voiture ou encore d'une décapotable. D'ailleurs personne ne dit "un" Porsche, mais une Porsche. Tant qu'on parle de voiture, le féminin est utilisé pour les marques, en revanche si la marque ne se limite pas aux voitures, ce qui est cas de Mercedes, on dit une Mercedes quand on parle d'une voiture et un Mercedes quand on parle d'un camion. Quoi qu'il en soit j'utilise le féminin pour Boxster à dessein car pour moi une bagnole est et restera féminine, peut importe le genre que décide de lui donner Porsche dans sa communication.