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エンジン内部に水が侵入！一体なぜ？【PART1】
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Күн бұрынエンジンチェックランプが点灯したアクティ。
原因を調べると・・・・？
これは大がかりな修理になりそうです・・・
パート2
• エンジン内部に水が侵入！一体なぜ？【PART2】
パート3
• エンジン内部に水が侵入！一体なぜ？【PART3】
〇ワイヤレス内視鏡
amzn.to/36WI0xL
○森本モータースのオンラインショップ
mmotors2892.th...
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○Morimoto Garages Backyard(サブチャンネル)
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○使用素材
©効果音ラボ
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#自動車整備
#アクティ
#ヘッドガスケット交換
@user-hx3uy7qn8m 4 жыл бұрын
かつて、ウォータージャケットに穴が開き貫通したジャガーがいました。オイル通路と繋がり、オイルに水が混じりました。エンジン載せ変えとなりました。古いので保証はとっくにありませんでした。オイルが水っぽいのと、ラジエーターにオイルが混入していました。XJ12だったと思います。他所に頼みました。
@CIVICTAXI 4 жыл бұрын
「これがアクティだということ」 うちもアクティ乗ってるので、肝に銘じておきます👮
@FallenAngelYohane20 4 жыл бұрын
説明が丁寧で、わかりやすいです。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@user-qx7dl4iw6l 2 ай бұрын
こんにちはスバルレガシィアウトバックEZ30 乗りです30万キロです最近信号まちでオバーヒート寸前になりますけど走り出すと平常に針なります翌朝確認すると、サブタンク空っぽで尚ラジエーター400㏄入りましたトータル1500㏄が減ってます。漏れの確認室内も含め有りません、今現在全く正常何です、アドバイスお願いします
@FallenAngelYohane20 2 ай бұрын
@@user-qx7dl4iw6l 早く車屋さんに持って行った方がいいですよ
@user-yv3tv8jt4k 4 жыл бұрын
森本さん こんばんは🌆お疲れ様です！ アクティーで失火となると もしかしたら？と思いました！ 自分も何回もヘッドガスケット交換してます！ 最近は修理入らなくなりましたが… 交換作業お疲れ様です。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！私も久々に交換しました！
@satoshikojima4170 4 жыл бұрын
何時もながら超判り易い解説で、そこに内視鏡まで出て来ると、正に車のドクターの面目躍如ですね。どこが壊れているのか？の予想の立て方、その検証の仕方など、凄く参考になります。安くて良い道具の紹介も一般ユーザーに親切だと思います。これは森本さんに整備を頼みたくなる動画ですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！嬉しいお言葉です。
@faai-xc5jy 4 жыл бұрын
何度もすみません。前回の返信で少し安心した次第ですが、先程エンジン始動前にクーラントを上のラインまで補充してからエンジン始動をして水温が上がってからリザーブタンクを点検したところ、始動前に上のラインまで補充しましたので、現在上のラインを越えた状態です、水温が上がったのでリザーブタンクに戻って来たので、それは正常ですし、タンクの上までは、まだまだ余裕がありますので、それも問題ないのですが、そんな感じでした！ でも本当に頼りになる動画です。
@koneko6157 4 жыл бұрын
やばい 工学卒だけど作業中盤くらいから もう戻す自信なくなった
@fx___oo29 4 жыл бұрын
私もアクティー(21万km)乗ってます。 やっぱり水の流れる音がしててたまに水温計点灯します。 時々、ラジエターキャップ開けてエアー抜きしてだましだまし乗ってます。もう少しで乗り替えますので、頑張れアクティー!!
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
気をつけてください！
@user-sd7mc6iy8l 4 жыл бұрын
もう、この作業やりたくないなぁ〜。 お疲れ様です。 何回もやってるから慣れてるけど、やっぱりダルイヨネ。キャブ車のアクティとか、もっとダルイヨネ。 ホンダの軽ちょっとでも、オーバーヒートですぐガスケットダメだよね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。アクティ系は弱いですよね・・・
@user-jf3ct7yv2g 4 жыл бұрын
丁寧な解説動画で、車種問わず参考になります。 3000円のWiFi内視鏡は、使えますね。欲しくなりました。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！画質もいいので整備が捗りますね。
@GG-ko7fr Жыл бұрын
自動車整備工場の仕事は私には出来ない事が解りました！大変ご苦労様です！
@iy5418 4 жыл бұрын
素人でも理解が出来る解説ありがとうございます😊見やすい、分かり易い、自動車には興味がありませんが、つい見入ってしまいます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです！
@user-ss6ry5ij5p 4 жыл бұрын
お疲れ様です😄マニュアル見てるみたいに丁寧ですね👍
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@kouichi2938 Жыл бұрын
アクティトラックを代々のり続けています、HA8でエンジンE07Zです大変いつも参考になります。又コメントさせて頂きます、宜しくお願いします。💯✌
@soiree6560 4 жыл бұрын
ワイヤレス内視鏡、便利に使えて安価な物も有るのですね。勉強になります。
@yasuosasaki9764 4 жыл бұрын
う〜ん自分でやるとすれば、ハードル高いですが 順を追って HC測定や燃焼室をスコープで覗きながらの 解説見事です 良い勉強になりました サイコー！です 森本さん
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@hirorinai1 4 жыл бұрын
いつも手寧な解説です。私も平成元年のホンダストリートガスケット抜け経験しました。５５０のガスケット廃盤でなんとかアメリカから社外品を取り寄せ、今も現役で走っています。 車のオーナーとしてはエンジン掛け始めの水の流れる音は恐怖ですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！水の流れる音の意味を知ると怖いですね・・・
@nubo520 4 жыл бұрын
お疲れ様です。貴重なのはやはり経験ですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。
@mk9138 2 жыл бұрын
ためになり 解説も 非常に理解しやすいです
@user-cs2rx5zu9w 4 жыл бұрын
お疲れ様です✋ウチのサンバーも助手席側から水の流れる音がする……😓それにしてもイイ仕事してるなぁ✨
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@hesoomochimochi4099 4 жыл бұрын
最近冷却水替えたなら音がするって言ったほうがいいかも 程度はあれどサンバーはそうそうガスケット抜けないよ
@user-gp1pg3bh6r Жыл бұрын
リアミッドシップのエンジンだからラジエターホースも長そうですし、エア抜き大変ですよね。
@user-cu5yv4dk8t 4 жыл бұрын
スーパードクターならぬスーパー整備士ですね！整備士の教官のように感じです♡
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@kitashina3 4 жыл бұрын
ガステスターとはなかなかいい目の付け所ですね さすがです 自分は微妙なレベルの抜けは経験していませんが、判定方法としては １．冷却水量の変動、変色 ２．エンジンオイルの量の変動、変色 ３．排気ガスの臭い（独特な臭いがしますよね） ４．コンプレッション数値 ５．目視 っていうところでしょうか・・ まぁ ほとんどがオイルに症状が現れてましたけども・・・
@bluestripe9371 4 жыл бұрын
iceGUARDの上着、バイト先で着てます！ (少し形違うかな) 着心地良くてあったかいです！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
薄いけどあったかくて良いですw
@1122kazuya 4 жыл бұрын
青い石灰水が緑になるCO2チェッカーのが手っ取り早いんじゃないかな アクティー ビートの定番のトラブルですね ヘッドが腐食し易い材質でヘッドガスケットがいかれ易いですねクーラント濃度が50％に指定されてるのはその為ですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
そのCOチェッカー持っているんですが使えないです・・・混入ガスが少ないと反応が薄いです。
@user-sh5pc7sh3m 4 жыл бұрын
ナットが固着して外れない時はナットブレーカーを使ってナット割って取り外してしまいますw
@user-dy5wh4qv9z 4 жыл бұрын
酷い場合の話しで内視鏡でC/Y内水滴混入の画像有ったけど以前25トンラフタークレーンで前日帰社後に翌日E/G掛からないって事で見たらC/Yライナーの虫食いで停車中にC/Y内に水が入って(当該水漏れC/Yのピストンが下支点で止まってた)ウオーターハンマー起こしてたってのを思い出したw
@user-go9tw7dh7r 4 жыл бұрын
お疲れ様です！E07Zエンジンあるあるですね！酷いとヘッドが歪みますしやっかいな作業ですよねー💦
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@user-sj5fi4jz6o 3 жыл бұрын
僕は某国産車でウォータージャケットが貫通してしまいました。16万走っていたので廃車にしました。某輸入車ではラジエターが上下で貫通、オートマフルード冷却側と繋がり、オートマミッションに水が入ってしまい修理30万と聞いて14万走っていたから乗り換えました。買取り業者も知っています。今考えたらミッションはなんともないのでラジエター取り替えでよかったのかも。それなら10万円かからなかったかもしれません。
@user-br3kv2gc3f 4 жыл бұрын
お疲れ様です 私も、ついこの間RD28のヘッドガスケット取り替えたばっかりです😄 DIY なので、無事エンジンがかかった時はホットしました。動画、勉強になります👍
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！エンジン掛かった瞬間は嬉しいですよねw
@kools.k9739 4 жыл бұрын
このアクティーは良くヘッドガスケット抜けるから、あるあるですね！ オーバーヒートしただけでも簡単に抜けますからね。このアルミヘッドはやっぱり弱いですよね、、、
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
定番ですよねw
@takeyshitakeyshi9837 4 жыл бұрын
お医者様には使えないでしょうけど、今のガジェットってすごいのがあるんですね～。 アマゾンで商品見ましたけど、今のクルマ、狭いですし、整備に結構使いみちあるんじゃないでしょうか。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
最近はスマホ連携の工具が多いですね！処理をスマホに任せるので値段も安いです。
@TK-bx6ro 4 жыл бұрын
サンバーもそうですが商用車でこの整備性悪さはきびしいですね。
@user-cs2rx5zu9w 4 жыл бұрын
サンバー(富士重製)のプラグ交換はタイヤ４本交換するよりも早く終わるよ👍
@niihiro2009 4 жыл бұрын
２・３も緑色の物体あるから失火しない程度に水が入ってたんじゃ
@user-xr7im2eb8n 4 жыл бұрын
ホンダからガスケットの延長保証が過去に出てるよね。
@MD-ex1le 4 жыл бұрын
排ガステスターのこの使い方は初めて知りました。 勉強になりました。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立てて嬉しいです！
@user-es7lh7nu5j 4 жыл бұрын
やっと整備士復帰できました。
@momotarotopsecret4415 4 жыл бұрын
すごいなぁ、ここまでやったらもう私は組み立てられません😅
@user-bn3il2dk1r 4 жыл бұрын
1番シリンダーだけ水で洗われたのか綺麗になってますねw
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
輝いていましたw
@km5618 3 жыл бұрын
1箇所だけの為にこれだけの手間が〜!
@kaokun2809 4 жыл бұрын
このエンジンは耐久性もあってよく回りますが水回りが悪くなると終わりますね。 この型も外見は変わっても中身は同じですね汗
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
変わっていないですね・・・
@user-vb2el2db5c 4 жыл бұрын
迷物エンジンE07Z・・・激安バモス買わされた後輩のエンジンとほぼ同じ症状。
@timeline7835 3 жыл бұрын
激安ならまだ安かろう悪かろうと思えますが、普通に売られているバモスは仕様によっては高かろう悪かろうもあります…特にトラックはそうなるんでしょうけど。
@user-do8xb2qu9d 4 жыл бұрын
バモス型のアクティはしょっちゅう抜けてましたがHA8系も抜けるんですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
トラックも過去に修理したことがありました。けど圧倒的にバモスなどのバンタイプが多いですね。
@user-sb6em2or6d 4 жыл бұрын
内の工場のお客のha9も10万kmごえで3/3で今の所パーフェクトにぬけてます。しかもm/tばかりで100パーセントなんでha7よりか なりできがいいみたいです。ha8.9は10万kmでtベル、ヘッドガスケットセット交換必須ですねー。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
やっぱりどこでも発生しているんですね・・・
@hiasai3279 4 жыл бұрын
モニタ着きの内視鏡買おうか迷っていたので、ナイスタイミングです。紹介されたの買おうと思います。でも、森本さんレベルだと排ガスの臭いで原因が分かっていそうですね。冷却水混じると独特の匂いがしますもんね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立てて良かったです！画質もいいので結構使えます。
@kai0571 4 жыл бұрын
スコープ綺麗に映りますね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
思ったより画質は良いです！
@f-9137 4 жыл бұрын
私の愛車だったHH5はリコールでガスケット、ラジエターホースかえたような気がします。
@user-oi2xv7jc4b 4 жыл бұрын
我が家にも同じアクティがあるので、こういう不具合があるって事を知りました。ありがとうございます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立てて嬉しいです！
@user-cq2zf6zp2i 4 жыл бұрын
ほえぇ～勉強になります
@tomoterata8238 4 жыл бұрын
部品を外すだけでパズルみたいですね 修理後はまた順番に組み直すと 思うと 修理の工賃のお値段に納得できる動画です
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
車の構造を知っていればそこまで難しくは無いです。
@tunekichi2006 4 жыл бұрын
水が入ったシリンダーのデポジットが飛んでるのが興味深い。 ウォーターハンマーで飛ぶのかな？
@user-tk4kj7nv7x 4 жыл бұрын
お疲れ様です。 ファイバースコープもWiFiになってるんですね～。 自分も使ってますがUSBなのでいつも絡まってます。（笑）
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
進歩はすごいですよね！
@user-dd9yn3hb6b 4 жыл бұрын
アクティーは、ヘッドガスケットが抜けると、 次は、触媒が壊れやすい。
@user-hx3uy7qn8m 4 жыл бұрын
本田は触媒が弱いですね。弟のインテグラZC16インジェクション仕様、友達のシビックSI-R(EK4)、僕の昔の愛車シビックSi-R(EG-6)、会社のアクティバンが壊れています。すべて治しました。インテグラもすでにありませんが、ホンダばかりで気になりました。
@h07d88 4 жыл бұрын
セミキャブ型のアクティ、バモスのヘッドガスケット抜けは、持病なのは知っていましたが、この型でもヘッドガスケットが抜けるんですね。 対策をしているのかと思っていましたが。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
私も過去にトラックは一台交換しました。
@timeline7835 2 жыл бұрын
おまけにこの型からホンダお得意の低粘度オイルレオが推奨になったからかは知りませんがオイル上がりみたいなのもあります…年式的には元デスビ孔のパッキンの劣化とかで減ったとかじゃないでしょうね。
@838abs 4 жыл бұрын
自分も仕事でやりました。 ターボはならなくて、 横載せNAだけ水回りが良くないと かの話がありました。
@mizomizo580 4 жыл бұрын
目的以外の整備というか交換部品も出てきそうですよね！例えばベルト類やエンジンマウント等など劣化していたらこれらも交換なってしまいそうです。
@user-eg3mi3er2e 4 жыл бұрын
お疲れ様です。森本先生､凄い!!
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@hachibunbunwasabi_4149 4 жыл бұрын
メンドクサ！ハイゼットとかキャリーだとエンジン下ろしてホイホイなので、リアエンジンって大変だと感じます。
@user-ff4ez2rf6c 3 жыл бұрын
分かりやすく 勉強になります！
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
お役に立てて嬉しいです！
@corsa3020 4 жыл бұрын
軽自動車だから、よりエンジンに負担がかかり、ヘッドガスケットが抜けやすいということは、考えられますか。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
それは関係ないですね。アクティ系だけが頻発しています。
@hhwgnc34rs4s 4 жыл бұрын
軽とはいえ結構手間ですね、大がかりですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
何台もやっているので慣れましたw
@mtkpapapa 4 жыл бұрын
これは商用車なのになかなか。。フロントエンジンってやっぱ整備性いいんですね。。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
農作業用の車ですね！
@lips04ds49 4 жыл бұрын
動画を拝見させて頂きました。 参考にさせて頂きます！ ありがとうございました！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お役に立てて嬉しいです！
@ny6585 4 жыл бұрын
自分も昨日バモスのヘッドガスケットやりました
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
お疲れ様でした！
@sasaki_tetsuya 4 жыл бұрын
いろんな道具(工具)があるんですね！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
整備は工具しだいですw
@user-eg6ty2gb6s 3 жыл бұрын
このホンダのE07Zエンジンは、色々な車種に多く掲載されてかなり長い間使われていたエンジンだから、トラブルの対策もより良くなって信頼性も良くなければならないはずが、元の設計に問題があるのか？と感じます。jb5 ライフに掲載している、P-07は、シングルカムの2バルブと言うシンプルな機構のエンジンだから、信頼性が高いのと感じます。
@moncyuubu 4 жыл бұрын
アクティ…ｶﾀ:( ;´꒳`;):ｶﾀ ヘッドガスケット交換するだけなのに、大作業ですね💦 こんな難しい作業、自分には… 改めてプロはすごいと感じます！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！仕事ですのでw
@faai-xc5jy 4 жыл бұрын
先程コメントさせて頂いた者ですが、 失火がありますと、エンジンの調子も極端に悪くなると思いますので、その様な調子が悪いとかなく、絶好調とも言える状態です。そんな状態でございます。
@conv-xp3uz 4 жыл бұрын
お疲れ様です。 年末に友人の前型の中期型のヘッドガスケット交換しました^^; ホンダＤでは前型の後期からは抜けないと聞いていましたが 現行モデルでも抜けるんですね・・・（汗）
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
あまり改良されていないように思います・・・
@kenshi-n7121 3 жыл бұрын
内視鏡買います。ありがとうございます。
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです！
@xxxktlxxx 4 жыл бұрын
僕のXR100のエンジンは空冷やのに水入ってたで～(笑) キャブから侵入したみたいｗ
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
アクティと比にならないぐらいドロドロでしたねw
@user-dv8tl8rn1u 4 жыл бұрын
カメラ先端に反射鏡またはプリズムをセットするとシリンダー上部のヘッド観察も同時にＯＫですね。 ただし、しっかり固定されていないとシリンダー内に落下という事態もありえる。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ネジ式で取付が出来るプリズムが付属していました！
@user-dv8tl8rn1u 4 жыл бұрын
@@morimotoshinya なるほど、写真の画質も綺麗ですし価格を考えればお買い得ですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
@@user-dv8tl8rn1u 悪くない買い物だと思います。
@user-ln5fe8hv7m 4 жыл бұрын
後半も楽しみにしてます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@kisuke3299 4 жыл бұрын
自分は有線タイプの内視鏡使ってますが、使うことはめったにないですけどあると便利ですよね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
確かに年に1回使うかどうかですが、あると便利ですｗ
@TsuneTV 4 жыл бұрын
お疲れ様です！知り合いが昔同じエンジンが搭載されていたバモスホビオに乗ってたので覚えがあります。 症状は忘れましたが、エンジンブローで中古のE07を探していましたが無くて廃車にしました。 この動画の続きが楽しみです☆彡
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！続きも製作中です！w
@h870ghbg 4 жыл бұрын
ふと思ったんですが（あまり考えずに言っています、当たり前なら申し訳ない）、排気や吸気から内視鏡入れて、シリンダーの中を覗くことは出来るんでしょうか？ 車種によっては、ほぼバラさずにエンジン内を確認できるとか？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
出来ますが、プラグを抜いて覗く方が早いし視野が広いですね。
@87905588 4 жыл бұрын
It’s a wonderful foresight.
@user-bx1ev8in8l 4 жыл бұрын
たまにトラックのヘッドガスケットやりますがエンジンによっては地獄ですね。笑笑 外す部品の多いこと😅 ツインターボはエンジン下ろしてやりますね🤣
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
アクティは慣れているのもあってかまだマシに思えますw
@pinguonozawa673 4 жыл бұрын
水の入った1番のエンジン内部が綺麗目
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
光ってますw
@user-uz4wy6ly4c 2 жыл бұрын
スバルサンバーより、めんどくさそうな感じですね😭
@yu-garage 4 жыл бұрын
アクティは補機類の取り外しが多いですね😅 スコープ安くて便利でいいですね😊
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
スコープは値段の割に画質もいいので買って良かったです！
@teruterubouzu6966 4 жыл бұрын
HA6のアクティトラックに乗っていますが、このトラブルは何とかならないですかね～ とりあえずリスローンのヘッドガスケットフィックスを入れて何とか症状は治まりましたが・・・、再発が怖い。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ほんと多いですよね・・・
@Jan-kj3mn 3 жыл бұрын
まるでパズルですね。 作業の大変さがよく分かる動画ありがとうございます。 質問ですが、自分でバッテリー交換やプラグ交換、オイル交換、ブレーキパッド交換とかした場合、法律に抵触するのでしょうか？それとも自己責任の範囲？なのでしょうか。
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
自分の車ならどの整備をしても問題ありません！自己責任になりますね。
@kyon_photostyle 4 жыл бұрын
ほんとにE07Zはガスケットいきやすいですよね💦 タペットにタペットサーキュラーのメクラのオイル漏れも持病すぎて困ります😅
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
結局改良されなかったですね・・・
@user-qy6qc8dq8w 4 жыл бұрын
ここの部分はha４から問題になっているのに何故ホンダは改良もせずに放置していたのかな?。
@timeline7835 4 жыл бұрын
豆ビーンズ さんへ、コストが掛かるのと持病という事で放置 かも？
@user-fz3rf5ju8i 4 жыл бұрын
去年の春に民間車検の整備工場に入職しました。この正月休みにアルファロメオ156V6のタイベル交換に挑戦し、無事成功しました(^_^)v しかし、アクティは自分にはまだ無理そうです。これができるように頑張ります❗️
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
どの車種もやり方は基本的に同じなので出来ますよ！
@yuu1tv 4 жыл бұрын
色んな車を見て共通で言えるのは、、作業者泣かせ 最近の新車では ライズだけがスカスカなので あれは 作業者喜ぶだろうな イヤー簡単にできるよ～とか
@user-fz3rf5ju8i 4 жыл бұрын
ライズはエンジン小さいですよね。あれなら整備しやすいですね。
@user-yz2kg6xq6e 4 жыл бұрын
見積り作る時に難しいケースですよね ガスケットの問題だけなのかヘッドやブロックの平行が悪いのか・・
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
このアクティは構造や設計に問題がありそうです・・・
@YumewaPresident 4 жыл бұрын
おお！内視鏡カメラはこんなに綺麗な写真が撮れるんですね〜。 お気に入りに入れました(￣^￣)ゞ 動画も同じぐらいに撮れるのでしょうか？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
動画もいい感じで撮れましたよ！
@tsuyoshi586 4 жыл бұрын
お疲れ様です(^_^ゞ 凄い大変そうですね😅次回も楽しみです🙇
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@mpmpmppp 4 жыл бұрын
冷却水が少ない、で、あー、ガスケットって思いますよねｗ
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
思いましたw
@johntrumpdonald4091 4 жыл бұрын
パーコレーション起こしてる... ホンダだとK20Aもヘッドガスケット何回も交換してます
@user-ny1me9vm6v 4 жыл бұрын
たびたびアクティの来るモリモトモータース
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
田舎は多いのでw
@Yanto-Kun-JP 3 жыл бұрын
HONDAの軽って ヘッドガスケット不調は 有名らしいですね 中古車購入の参考になります。
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです。
@MrYunichan 4 жыл бұрын
ヘッドガスケット？！ 普通じゃまず聞かない故障ですが、アクティ特有の故障なのかな？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
アクティでは定番ですw
@YOUSEIJIDAI 2 жыл бұрын
アクティの整備動画が多い印象ですが壊れやすいのでしょうか… それともオーナーの中でメンテ怠る人の割合が多いのでしょうか？
@morimotoshinya 2 жыл бұрын
たまたまアクティの入庫が多いだけですね。
@user-tt3mt9sy6q 4 жыл бұрын
E07Z エンジン何なんでしょうかね？ 耐久性が低いような？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
はっきり言って低いですね・・・
@ja11v125mmup 4 жыл бұрын
ワイヤレスの内視鏡？？？？？理解👍 クーラントの色が青いですね。緑色のクーラント希釈液をラゲッジスペースに500mlのペットボトルで載せていたらクリアなブルーに変色しました。紫外線の影響でしょうか？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
何の影響かわかりませんが、紫外線に当てるのは良くないでしょうね。
@Katoki-6801 4 жыл бұрын
以前職場でホンダアクティの箱バンを使ってましたが、壊れる前からオイルの減りが激しいのと最後にはヘッドガスケット抜け？でオーバーヒートになり廃車になってます、アクティではよく有る事なのでしょうかね？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ヘッド抜けはよくありますね・・・
@Katoki-6801 4 жыл бұрын
@@morimotoshinya なるほど！コメントありがとうございます。
@zeki_stealth2773 4 жыл бұрын
修理作業開始したあたりで「ほぼ全部外すのでは？」って思いました…。 部品的には消耗品の類なのにめちゃくちゃ交換するの大変なんですね(*_*) 整備士さんなんだから当たり前だけど、あれやこれや外した後元通り組めるのすごいなぁって尊敬します…。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ヘッドガスケットはあまり消耗品とは言えませんけどね・・・ｗ 何回もやっている作業なので慣れていますｗ
@torigaraiidashi 4 жыл бұрын
最新のアクティでもこれですか ＨＡ７乗ってましたがあれも０７Ｚなんで色々不具合ありましたねぇ 以前のＥ０７Ａは本当に頑丈でノーメンテでも大丈夫でしたが、どこでホンダは間違えたんだ
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
E07Aは強かったですよね！
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