Gimana Kalau MESIN K56 HONDA Dibikin OVERBORE?

Gimana Kalau MESIN K56 HONDA Dibikin OVERBORE? | TechTalk

Рет қаралды 137,480

3 ай бұрын

Mesin overstroke K56 Honda jadi salah satu basis mesin paling dihujat di Indonesia - bahkan nggak jarang sama fans Honda sendiri.
Pertanyaannya, apa yang salah dari mesin overstroke K56 Honda? Kenapa banyak yang membandingkannya dengan generasi 150cc lawas yang berkonstruksi 'overbore'?
Kemudian, apakah kalau dibikin overbore kayak dulu potensinya jadi lebih baik? Yuk, kita cari tahu jawabannya....
FOLLOW ENOANDERSON - MOTORBIKE
WEB : enoanderson.com/
IG : / eno_anderson
FB : / enoandersonmotorbike
TikTok : / enoanderson
Gabung Membership ENOANDERSON-Motorbike :
/ @eno_anderson

Пікірлер: 1 100

@ereinaldy20 3 ай бұрын

sya lulusan teknik mesin, dan saya user cb150r led.. pas baru beli itu motor langsung saya bongkar mesinnya dan saya porting.. kebetulan dulu yg dikeluhkan oleh kaum sosmed adalah klotok".. kebetulan saya dan keluarga punya bengkel, jadi pas motor baru dteng, blom juga 2 minggu udah tak saya bongkar mesinnya dan saya PORTING skitar 1, sekian milimeter. lalu masalah klotok", baut penahan rantai keteng saya kencangi pake kunci torsi, dan ternyata masih bisa di kencangi. jadi sebenarnya masalah klotok" bukannya masalah kualitas,, tpi dri perakitannya, mungkin para perakit yg lulusan STM itu lupa klo ini mesin SQUARE jadi kecepatan PISTON merata dari bawah sampai atas,, efek dari meratanya tenaga maka Getaran akan terus terjadi di setiap rentang RPM, jadi memerlukan pengencangan baut yg kuat dan presisi.. nah setelah di kuatin pake kunci torsi sampe tahun ke 7 baru mulai Muncul klotok"nya walau terjadi saat mesin over pakai doang. setelah itu balik lagi,, dan sampai saat ini saya blom bongkar mesin buat ngencangin baut pengencang rantai ketengnya. krna Saudara yg punya bengkel udah pindah jauh ke sumatera wkwkwk. sedangkan bengkel di sekitar kota saya kgk ada yg bener dan ga ada yg paham. saya sih paham, cuma di rumah kgk ada alatnya lengkap. dan saya sebagai lulusan teknik cukup AMAZE sama daya pikir engineer Honda, pas saya bongkar mesin, ternyata sistem DOHC nya diluar nalar saya dan saya tertarik, sebenarnya Prinsip kerjanya seperti SOHC, tetapi karena LIDAH katupnya Menyerupai LIDAH ULAR, jadilah DOHC.. sungguh inovasi yg bagus.. pantas saya tenaganya merata tanpa perlu VVA, sistem SOHC tapi krna berbentuk lidah ular ( jadi dua jungnya ) jadilah DOHC.. keuntungan dari prinsip ini tenaga merata dan BBM irit. lalu bobot Mesin jg berkurang, tidak seberat DOHC murni.. sebagai user.. saya puas. sampai sekarang MOTOR masih seperti baru, cat masih terlindungi karena saya skotlet dri dulu. setiap bosen gnti skotlet, sampe tukang PARKIR banyak yg suka nanya,, { BANG AWET amat MOTORNYA.. KINCLONG. modifannya jg proper ga alay.. } kebetulan motor cuma modif ringan,, porting, cat velg EMAS ke Orange an, pake progard RIDE IT, stang PROTAPER, skotlet hitam satin garis corak EMAS, JOK modif di langganan JUARA yg pernah masuk artikel TMCBLOG. sejauh ini paling irit bawa motor 45km/L seboros borosnya 42km/L yang sudah di ganti cuma MonoSHock krna sering dipake overload kerna kegiatan ( naik perbukitan jalan batu kali pas ada acara camping Gereja, di pake bawa galon dan 2 orang dengan beban masing masing 80an bolak balik naik perbukitan buat persediaan camping. lalu radiator udah di gnti krna bocor halus,, di tahun ke 4 sempet disasarin GOOGLE ,niat kedaerah wisata baru yg agak ke hutan, jalannya memang masih blom di buat proper,, makanya google pun bingung arahin kemana.. akhirnya diarahin ke jalan yg ga layak MOTOR lewat,, kebanyaka motor yg lewat ya petani yg motornya udah OPREKAN dan bodynya pada lepas.. bayangin lewat situ,, batu kalinya gede" licin pula.. ehh pas nanjak kepeleset jatuh ke samping tapi masih di tahan,, alhasil radiator kena tekanan atau gmna.. makanya baru ketahuan bocor halusnya 1 tahun setelahnya. sama seal shock depan ( wajah sih ). overall ini motor enak banget dan ga rewel. walau muncul CB baru kgk pernah niat gnti, menurut gua MODEL yg LED pertama udah paling JOZ bentuknya. tinggal nanti mau beli USD SHOWA bawaan CB V4 aja dari 902 GARAGE.

@muhadzdzibnaufal6012 3 ай бұрын

Keren Bang! Minta saran dong buat saya user CB 150X 🙏

@heritarigans3227 3 ай бұрын

Sumatra dimanaya bang

@rizafahriyan541 3 ай бұрын

penahan rantai keteng yg diatas kan? brpa nm ya?

@bayuaditya8609 2 ай бұрын

Ketauan banget ngefans ama Honda.

@rosseblack465 2 ай бұрын

Berapa spek ngencangin tensioner nya bang, mumpung motor masih 3000an km ini

@herlinabahtiar1410 3 ай бұрын

Saya suka Chanel ini... Karena bicara pakai data dan penyampaian nya cerdas, sangat memahami apa yg di sampaikan. Mudah di cerna untuk orang orang yg awam dengan teknologi motor. Sehat selalu kang eno. Terimakasih kerja keras nya untuk semua konten yg berkualitas.

@ramadanabdullah9352 3 ай бұрын

Sama mas jelas dan padat 🎉

@KulerJahat5 3 ай бұрын

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

@user-di4my4dd3h 3 ай бұрын

Dan satu lagi gx junjung salah satu pabrikan kalau emang kurang bagus ya gx bagus gx asal jas jes jos kalau motor dari pabrikan tertentu😅

@KulerJahat5 3 ай бұрын

@@user-di4my4dd3h Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

@ferryandi7436 3 ай бұрын

Singkat padat dan angguk angguk

@Sharesay13 3 ай бұрын

Kalo seandainya bbrp part yg bikin K56 indo ini dibully direvisi dan dipakaikan part K56 eropa yg lebih baik secara kualitas, dan tetap 150cc, sptnya problem2 yg selama ini menghantui K56 indo sudah bs diminimalisir, misal klotok, balancer dll. Jd improve disitu aja, gpp deh power dan torsi ga berubah, tp kualitas material komponen mesin jd lebih baik, bikin lebih tenang dipakenya juga

@imamfn 3 ай бұрын

Harusnya stroke pake 40 sekian kayak yg versi 125 tapi bore jadi 60an jadi kayak gsx/fufi. Jadi lebih enak wkwkwk

@muhammadhanifkurnaen6689 3 ай бұрын

Betul. Kejauhan ngomongin konstruksinya. Build qualitynya aja minimal kayak barang thailand

@yakatouji262 3 ай бұрын

tp sebaliknya, honda seakan tutup mata dan gak mau memperbarui nya soalnya apa? udah laku wkwkwk

@FebriyogaPratama 3 ай бұрын

Sayangnya AHM ga kaya honda federal bang. AHM tuh budeg, bahkan buta tuli.

@indrahernawan2774 3 ай бұрын

@@imamfnkalo spek kaya gitu mah, tinggal mesin K45 di kasih rocker arm beres om. Sayangnya Onda ga mau lanjutin k45 yang secara basic dari Cbr Cbu Thailand.

@Awe_1111 3 ай бұрын

Kang Eno, mumpung uda nyentil yg 250 cc dual silindernya Honda. Bahas juga donk kenapa mesin ini sangat gampang di oprek dan durabilitinya jempolan sampe² di kelas AP250 pabrikan sebelah ampe offside CC ma jumlah silinder. Sangat menarik untuk dibahas kang. Tq 😊

@eno_anderson 3 ай бұрын

Tandain dulu.....

@alghozali5391 3 ай бұрын

@@eno_anderson menurut kacamata saya CBR250RR ini anak emasnya ahm , beda sama pruduk yg lain CBR250RR buat pamor dan ahm nama besar honda di ARRC sbg pembuktian kalau Honda walau 2 silinder masih rajanya

@muhammadfiqrifadillah8525 3 ай бұрын

UPP

@c2shoop_id581 3 ай бұрын

@user-sb2xd9pw2l 3 ай бұрын

Titipan Honda Japan soalnya hehehe @@alghozali5391

@OneVideo742 3 ай бұрын

Mantap sering-seringlah upload video bang,memang bikin video informasi kaya gini pasti lama karena harus mengumpulkan informasi yang bener,dan masuk akal untuk di jelaskan soalnya kalo sampe penjelasnya ngga secara teknis pasti banyak yang koment menentang,apa lagi fans"nya.

@usahakita2508 3 ай бұрын

jangan banyak nuntut, cukup nikmati dan jadi bahan diskusi.. riset kumpulin bahannya lama, engga sebentar.. jadi jangan banyak nuntut

@usahakita2508 3 ай бұрын

@@unthulunthul769 tinggal kipasin bang.. Apanya yg kepanasan -__-

@KulerJahat5 3 ай бұрын

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

@argacc20417 3 ай бұрын

Btw sebenarnya kalo ahm peduli konsumen bisa minya honda bikin mesin 2.0 yang gak usah beda 100% cukup perbaikin yg kurang sama tuning ulang kek nya bisa aja sama kayak gsx, cuman balik lagi, ahm lebih peduli data sales dari pada konsumen, masalahnya sport sekarang minoritas otomatis liat sales pasti bakal selalu masuk barisan belakang yang arti nya gak usah di peduliin

@skarhabekgreyrukh8601 3 ай бұрын

Design bisa sama, tapi komponen dan proses metalurgi yang bikin susah ngejar RPM sijuki yang udaj 13rebu

@tomitaandriana6922 3 ай бұрын

Ditambah jika melihat ubahan part yang diaplikasikan di cb125 ,mana mungkin AHM mau riset lagi untuk jualan sport 150cc nya yang sudah terlihat lesu alias udah gak cuan seperti masa dimana motor sport begitu dipuja-puja 😅

@rifkimuhammad7347 2 ай бұрын

@@tomitaandriana6922 yg jadi penolong market ini bagi ngahaem ya cb 150x sih dan cbr 150r. Bisa sebenernya kalo niat mau riset lanjutan di dua produk tadi

@tomitaandriana6922 2 ай бұрын

@@rifkimuhammad7347 menurut saya untuk segmen sport/naked 150cc gak akan begitu signifikan di sisi penjualan,melihat pasar di Indonesia lebih bergairah segmen metik untuk saat ini, misalkan kedepannya AHM akan melokalkan CBExmo Thailand pun hanya segelintir konsumen saja yang akan membeli. Di sisi marketing gak akan cuan seperti metik.

@andrikharismawibawa4245 2 ай бұрын

begini ya, saya pernah menangani mesin K15 dan K56. Kecacatan desain K56 itu jalur oli pada noken as dibuat hanya 1. yaitu hanya pada Noken In 1 yg dekat gear sentrik. dari situ di sebar olinya ke NokEn Ex 1 baru In 2 dan Ex 2 yang hanya menggunakan lobang kecill sekali srbagai jalurnya. Bedanya dengan K15 Jalur oli ada 2 yaitu In Ex 1 dan In Ex 2 sehingga independen tidak menunggu dari In 1. ditambah pada bagian cover In Ex 2 bagian atasnya ada coak an unyuk menampung oli sehingga pelumasannya ekstra. Coba saja bandingkan mesin K15 umur 6+ tahun dengan K56 2+tahun keliatan sekali kerusakannya.

@nurdiansyahpanji188 3 ай бұрын

AHM ngejar cuan doang gak mikirin kualitas material mesinnya, paling sering bermasalah dimesin K56 ini yaitu balancernya sering patah terus yg bunyi klotok2 itu karena dudukan noken asnya gampang kemakan apalagi klo ganti olinya suka telat ambyar dah makanya BRT bikin solusi dengan noken as pake bearing. Cuman balancernya aja deh dikuatin lagi matrealnya minimal diharden ulang. Terus satu lagi yg bikin jengkel mesin K56 itu filter olinya nyatu dicrankcasenya coba dibikin filter knockdown kayak Yamaha dan Suzuki, ribet atuh klo mau bersihin filter olinya harus buka bak kopling 😂, biang kerok dudukan noken as gampang tergerus ya itu, makanya temen2 bengkel didaerah Saya suka ngatain ini mesin sampah 😂

@Sharesay13 3 ай бұрын

Hmm ini jg yg sy pertimbangin kalo mau beli GTR dibanding MX King. Secara power, torsi dan keiritan bbm lebih oke GTR, tp ya kalo misal mesin kenapa2, malah lebih enak ke MX King saja, yg konstruksinya lebih sederhana, sparepart mudah dan murah, toh performa mesin jg ga beda jauh 😅

@TheDarkLord715 3 ай бұрын

Si kopong filter olinya ditaruh di bak kopling mesin jadi mudah diganti

@Sharesay13 3 ай бұрын

@@TheDarkLord715 ya dan jg sodara sebasisnya, spt mx king, vixion, xabre, MT15 dll

@imamfn 3 ай бұрын

@@Sharesay13segmen moped mah enak mx king kemana mana bang

@user-py8wv3ji1n 3 ай бұрын

Yamaha juga ada filter di dalem mesin bro, Byson saya sering saya bersihin, di mesin sejenis vixion juga ada. Jadi yamaha ada 2 filter, filter kertas di luar, filter strainer di dalem mesin

@TheDarkLord715 3 ай бұрын

Mesin DOHC hello kitty ini serba salah, mau adu kenceng kalah sama si kopong & lele, mau adu irit pun kalah ama si kopong😂 Ditambah lagi dengan fitur klotok dan krecek rantainya yang melebihi suara knalpotnya😂😂😂

@OmBesar_Deltu 3 ай бұрын

yang menang cuma di harga dan merk nya

@KulerJahat5 3 ай бұрын

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

@muhammadanggadita8780 3 ай бұрын

Menang branding aja. Karena kayaknya mayoritas orang Indonesia gak ngerti mesin. Kalau mereka denger suatu brand itu bagus, mereka bakal beli.

@yakatouji262 3 ай бұрын

cuma menang branding wkwkwk, masa 40jt ++ arm masih kotak, sama gada engine cut off perkara shock SFFBP, semua upside down jg default nya Seperate Function (SFF), bedanya honda cmn nambah Big Piston (BP) dari tipe suspensi juga soal stabil masih stabil punya R15 apalagi klo buat kenceng potensi tune up juga jauh punya R15 sama GSX yg modal remap ecu sama mainin timing udah kenceng, honda effortnya harus gede klo mau bikin kenceng

@kamu_dan_jaringan_92 3 ай бұрын

MERK HONDA. KUALITAS KW hahahahahahahahahahaha

@diys788 3 ай бұрын

Alasan mengapa mesin k56 kurang powerfull antara lain yaitu: 1. beberapa user mengeluhkan pompa oli lemah. menilik dari buku panduan HRC clearance bagian sisi pompa oli gearrotor untuk oli 10w30 berada di 0,02 - 0,08 mm sedangkan pompa oli pada k56 di angka 0,15 - 0,17 mm. (referensi manual book nsf250r). 2. tidak adanya jalur pelumasan ekstra pada noken as layaknya pada mesin k15 sehingga performa pelumasan terutama untuk rpm tinggi aga kurang. 3. Rasio conrod pending diangka 1,6 membuat gesekan piston dengan silinder cukup besar.(tapi rata-rata sport 150 memiliki rasio conrod 1,6 seperti mx king), kalau suzuki fu memeiliki rasio conrod 2,1 (salah satu yang membuat mesin suzuki powerfull). kalo ada yang kurang sesuai mohon koreksinya🙏

@septiantriatmojo1893 3 ай бұрын

Info pompa oli rekomen selain ori

@wandrasaputra5497 3 ай бұрын

UMA racing@@septiantriatmojo1893

@eno_anderson 3 ай бұрын

Buat yang awam mesin, penjelasan versi simpelnya dari komen ciamik akang satu ini: 1. Clearance yang lebih gede di pompa oli K56 bikin tekanan oli yang menuju ke head berkurang - kalau dibanding standar HRC buat pelumasan komponen mesin SAE 10W-30 (kekentalan oli standar motor Honda) 2. Di mesin K15, jalur pelumasan noken as ada 2, cam IN & EX punya jalur oli masing-masing. Sementara di K56 jalur pelumasannya cuma satu, dekat cam IN, jalur ini kemudian dibagi ke cam IN & EX. Kalau ada problem di jalur pelumasan (apalagi kalau ingat filter oli yang susah dibersihkan & tekanan pompa olinya rendah kayak di poin no. 1), risiko failurenya jadi sangat tinggi, bukan cuma buat noken as tapi juga buat cylinder head nya. 3. Rasio conrod (Rod Ratio) adalah panjang setang seher (dari center big pen ke center pen piston) dibagi langkah stroke. Makin gede hasilnya, makin kecil juga sudut antara crank radius & setang piston (gesekan minim), terus akselerasi naik-turun & dwell piston jadi lebih lebih lambat (cylinder filling & kompresi lebih bagus di RPM menengah-atas). Sebaliknya, Rod Ratio pendek punya keunggulan di Cylinder Filling lebih bagus di RPM bawah, karena mesin 'seakan memvakum' udara + BBM lebih banyak (Efiensi Volumetrik meningkat), tapi kekurangannya gesekan piston & dinding liner blok lebih besar dibanding Rod Ratio. Note: Efek gesekan Rod Ratio kecil di mesin K56, LC4V, LC4V VVA itu sudah diminimalisir pakai Offset Cylinder. Yang perlu saya tambahkan, poin nomor 2 itu sebenernya bisa diminimalisir dengan pompa oli baru, atau ubahan di jalur pelumasan menuju ke cylinder head. Bad newsnya, selama 8-9 tahun, problem tadi didiamkan saja di mesin K56 versi Indonesia.

@user-qc2qp4wh1i 3 ай бұрын

Meski sampe klotok2 tu bunyinya.. ttp di biarkan😂😂ngahaem gtuloh @@eno_anderson

@tomitaandriana6922 3 ай бұрын

@@eno_andersonkang apa ini juga sama seperti kejadian mesin metik 160 ahm terutama vario160 yang pistonnya baret padahal motor usianya masih muda🤔 yang rame gegara bbm pertalite? Klo saya sih lebih ke failure nya sistem pelumasan di area head dan piston

@nantamilos9118 3 ай бұрын

Nilai gizinya tinggi video ini gk kebayang gimana ngolahnya.. ditunggu video kelanjutan bahas nyungsepnya Suzuki kang...

@ride1motor 3 ай бұрын

Akhirnya yg ditunggu upload juga 😊

@agusadicahyono2036 25 күн бұрын

Luar biasa analisanya, mulai dari data part, lanjut bahas plus minus dengan contoh motor yang diproduksi massal, diakhiri dengan analisis akhir berupa potensi spesifikasi dan argumen pasar. Jossss!!!

@velanvelansaja4604 3 ай бұрын

Alhasil segala kekurangannya itu tadi, ditutupi oleh desain yg moge look, racing look bin futuristis utk menyihir mata calon konsumennya.

@alghozali5391 3 ай бұрын

😂 sama dibawah nama besar merek honda, coba di bawah merek lain auto kena hujat 😂

@velanvelansaja4604 3 ай бұрын

@@alghozali5391 Berujung malah fans boy sendiri yg kecewa berat.

@farhansaang7628 3 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣

@velanvelansaja4604 3 ай бұрын

@@farhansaang7628 Seneng amat lu ngab 😅

@syahrulyzidane1860 2 ай бұрын

Ke marketing juga sih

@rifkyozil1186 3 ай бұрын

Coba kalo kontruksi Mesin DOHCnya kayak motor SWM rs300-500, kayaknya DOHC impian orang Indonesia tuh soalnya nokennya full bearing bawaan pabrik trus rantai ketengnya gak langsung ke noken, yakin awet tuhh

@bapalau9081 Ай бұрын

ball bearing kalo dibanding floating bearing(oli) malah lebih bagus floating bearing bang asal supply olinya lancar, yang bikin k56 noken gampang kemakan itu supply olinya yg kurang sama kualitas bahan rumah noken yang "buruk"

@bryanmorang854 3 ай бұрын

Aku gak bahas soal mau jadi fans H,S atau Y tapi nonton video nya dari awal sampe akhir cuma bengong aja. niat bener bikin video nya sampai semua data bisa dapat,ntah berapa lama buat video gini aja Emang ahli mesin gak bisa bohong,luar biasa sih. Salut

@cgfhyt4380 3 ай бұрын

gokilll!!! dari channel sejenis hanya ini yang pembahasan nya dalem banget!

@ABudWooow 3 ай бұрын

bahas juga dong tentang mesing yamaha MX KING yg merupakan mesin paling enak di oprek, oprek dikit naik hp nya hampir 100% bahkan lebih klo bahan nya full racing yg racing beneran

@Anti_kecot2_club 3 ай бұрын

karena mesin mx series banyak part racing nya beda sama saingannya,bisa dibilang mesin mx ini paling worth it di oprek untuk era sekarang ini,ga sulit dan mahal kek dohc dan lebih kencang dri sohc 2 klep

@jember_produtions9679 3 ай бұрын

Sohc emang gampang oprekannya kan mesinnya turunan Viksen

@KulerJahat5 3 ай бұрын

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊😊😊😊

@alvino8039 3 ай бұрын

@@Anti_kecot2_clubhampir di semua kelas bahkan mas... bebek sleep engine, matic... mungkin memang konstruksi mesin yamaha paling enak di bore up...

@Anti_kecot2_club 3 ай бұрын

@@alvino8039 bukan paling enak tapi paling mudah didapat part mesinny,fyi motor 150 4klep injeksi memiliki potensi serupa termasuk k54 bahkan potensi k54 itu bisa diatas dohc bucket suzuki tapi balik lagi kenapa yg terlihat kencang rata2 mesin mx series ya karena itu tdi part racing lebih banyak dan mekanik kita masih cenderung main aman seperti ikutin tren pasar dan tren pasar saat ini ya mesin sohc 4 klep

@yusufrafif7782 3 ай бұрын

Next video bahas dong kenapa honda sering dpt award layanan servis terbaik (lupa nama award nya apa) tapi malah berbanding terbalik dg keluhan konsumen yg merasakan bengkel AHASS

@Dahlan-do5rd 3 ай бұрын

finally update, gas terus kang enooo

@AdreyBenaya 3 ай бұрын

tadi pagi baru nonton video2 lama kang eno, ehh malem nya ada upload. mantap kang

@tomyharyanto 3 ай бұрын

Ini yang jadi alesan kenapa crf pake mesin verza 😅

@tonymbeler9070 3 ай бұрын

Emg dibikin gampang rusak ama pabriknya.. 😂😂 Lah mau bersihin filter oli aja ribetnya minta ampun,padahal masalah klotok kebanyakan dari jalur oli yg mampet....tp kalo ke deler ditodong ganti oli pas minta bersihin filter oli sekalian si mekanik bilangnya motor ini gapake filter... PADAHAL MAH MALESSS 😂😂

@hanifan92 Ай бұрын

AHM sungguh AHMpas kualitasnya

@muhammadnasir3347 3 ай бұрын

Akhirnya video baru lagi, lanjutken kang Eno 😀

@deskafajar4523 3 ай бұрын

Sering sering up date kang seneng nambah wawasan

@gilangnur8305 3 ай бұрын

kira2 kalau ahm indo mau pakai part2 yg beda tadi di mesin yg di jual di sini plus dgn ubahan piston jadi 62mm sepertinya menarik kang. jgn lupa profil noken as dan mapping ecu nya bikin lagi utk spek 150cc over bore pasti bisa setara atau malah lebih dari gsx 150

@rifkimuhammad7347 3 ай бұрын

lebih masuk akal develop baru ke k56 eropa mang, dengan beberapa part yg beda tadi ditambah piston os up ke 1,00 saya rasa sih cukup ke angka tenaga 18 hp buat bawaan nya . dengan catatan masih dibatasi limiter & kemungkinan buat diupgrade nya masih besar. tapi ya kalo mau mesin baru all new sih kyknya nunggu sampe umur 10th dulu seperti nya

@rifkimuhammad7347 3 ай бұрын

sama harapannya sih next model baru sasisnya diupgrade lah kyk cb 125 r atau exmotion, biar lebih meyakinkan kualitasnya😅 masa masih mau pake sasis tiang jemuran lokal teknologi 2013 kebawah dulu

@yuviara7318 3 ай бұрын

Kang eno gemes juga akhirnya sama ini mesin

@reezaashari09 3 ай бұрын

Akhirnya kang Eno comeback.

@widhyas2146 3 ай бұрын

Harga part mesin K56 jauh lebih mahal daripada kompetitor, mana mainnya jualan set lagi dan khas Honda inden. Ini mesin emang enaknya di putaran bawah menengah, tapi masalahnya banyak dan kelihatannya GK ada usaha untuk minimal ngurangin lah masalahnya 😅.

@nonename1193 3 ай бұрын

Mending inden kawasaki&suzuki daripada inden honda..kek import dri irlandia ...lama bgt

@eno_anderson 3 ай бұрын

Nah itu masalahnya kang, CBR250RR yang jualannya jauh lebih sepi aja langsung diupgrade waktu ada problem yang - jujur aja - sebenernya spesifik banget, lebih ngaruh ke balapan dibanding daily. Lah ini CBR150R dibully 6 tahunan lebih malah didiemin aja, ngurangin masalah nggak, nambahin bullyan malah iya, wkwkwkwk

@widhyas2146 3 ай бұрын

@@eno_anderson K56 mereka bodoamat kayaknya,oh kang itu kampas kopling per bijinya 122 ribu kang, dan dijual ecer

@hilmannasution7081 3 ай бұрын

@@widhyas2146 kalau mau murah pake aja kampas kopling vega zr

@alghozali5391 3 ай бұрын

@@eno_anderson k56 mesin lawak 😂

@roniramadhanni1538 3 ай бұрын

Honda pastinya mau mengikuti selera rakyat indonesia yaitu : Ya, mau irit walaupun sering di bully DOHC heelo kitty atau DOHC square

@TheDarkLord715 3 ай бұрын

Lha justru dohc hello kitty ini kalah irit sama si kopong😂

@roniramadhanni1538 3 ай бұрын

@@TheDarkLord715 klo dilawan dengan R15 SOHC jelas masih iritan mesinnya R15 mungkin si Honda maunya teknologi DOHC tapi maunya ngirit BBM mungkin di perbandingkan dengan DOHC overbore Suzuki GSX R bisa lebih irit

@asepsetiawan7930 3 ай бұрын

@@TheDarkLord715kalau boleh tau istilah kopong itu menjurus ke motor apa jujur bang saya belum paham.

@enggargustichanel4617 2 ай бұрын

@@asepsetiawan7930 Yamaha R15

@kontoruu387 2 ай бұрын

@@asepsetiawan7930untuk motor2 150cc kopong kaya ninja 2tak, gsx150, r15, cbr150 itu semua mesinya terlihat kopong, kalau mau gk kopong minimal 250cc

@bambangaffandi2231 3 ай бұрын

Terimakasih kang Eno yg tlah mengobati kerinduan ini.

@akbardirgana9995 3 ай бұрын

akhirnya upload juga

@IqballSullivan250RR 3 ай бұрын

Ya spt kang eno bilang di vlog lama, honda budek utk mengatasi problem keluhan konsumen, hanya maen gonta ganti baju, yg penting laku, wlpn motor kelipet, patah dadi loro, inden nungguin motornya kejual. Lah wis pokoke honda sekarang mending gulung tiker, ketimbang nyusahin konsumen.

@JarsoYahyan 2 ай бұрын

Honda itu ‘bisa’ bikin mesin kenceng, pertanyaannya ‘mau ga’ ? Dan pasarnya gimana. Bisa kita lihat berdarahnya pasar 250cc sport sejak honda dateng, kawasaki minggat pake 4silinder dan yamaha udah ogah ngurusin r25 wkwkwkwk

@feriabsori2636 3 ай бұрын

Gass tonton kang eno🔥🔥🔥

@kaklee3254 3 ай бұрын

Mantap nambah ilmu 🥰

@RusaJantanChannel 3 ай бұрын

orang yg paham fungsi dan keawetan mesin pasti milih ... ah sudahlah ...

@rianhartady4823 3 ай бұрын

Ciri khas mesin honda mobil dan motor, generasi yg lama sampai terbaru bisa subtitusi , posisi engine mounting juga sama

@dedensuherman9883 3 ай бұрын

Jelas padat.....itu kang eno mudah d mengerti❤❤

@DS-yh4df 3 ай бұрын

Yang gua tunggu upload juga

@zieronaldo 3 ай бұрын

saya masi setia dgn CBR 150 fi CBU, bbm irit, awet, top speed lumayan lah....kenapa klo cbu lebih niat ya, yg lokal mesin gampang berisik, rangka teralis, dll

@eno_anderson 3 ай бұрын

Dulu di perilisan CBR Lokal saya jadi salah satu yang pertama "bandingin" CBU FI vs K45A waktu rilis. Secara akselerasi & bawaan sehari-hari memang, jujur, K45A enak. Perbaikan dari CBU FI yang terasa "kaku". Tapi soal BQ sama stabilitas mengendarai sebuah motor, edan jauh banget bedanya sama CBU. Pembandingnya pakai CBR150R Repsol, tapi kok bisa-bisanya malah lebih solid yang sudah dipake hampir 3 tahun dibanding yang baru rilis di 2014? wkwkwk

@henrydesmo6957 3 ай бұрын

Klo sama CBR 150 karbu lbh bagus mana??

@henrydesmo6957 3 ай бұрын

@@eno_andersonklo mesin fxr150 lbh bagus mana dibanding GSX 150 bang? Fxr powernya tembus 21hp

@eno_anderson 3 ай бұрын

@@henrydesmo6957 belum pernah nyobain FXR yang kondisinya gress full orisinalan euy

@farhankamil1146 3 ай бұрын

Sepele tapi cb 150 gak punya oli filter terpisah seperti vixion.harus lepas bak kopling🗿

@adi26r 3 ай бұрын

@eno_anderson 3 ай бұрын

Betul, padahal dulu sempet dikritik di CB150R Old, tapi malah dilanjutin ke K56, wkwkwkwk.

@alghozali5391 3 ай бұрын

@@eno_anderson ahm aja yg pengen dapat pemasukan dari jualan part bukan motor yg awet 😂, di negeri sebrang sudah buat part balance tanpa karet, bak kopling yg modular untuk lepas saringan oli

@eno_anderson 3 ай бұрын

@@alghozali5391 iya pernah denger bak kopling yang aftermarket. Edan, biasanya bak kopling aftermarket buat pasang kopling manual atau gaya2an, ini malah buat ngakalin kelemahan part standar, wkwkwk

@UpiBjm-xd2hp 3 ай бұрын

@@eno_andersonkang bahas Stylo kang bodi ya tipis bnget kang 😂mohon dibahas kang

@yoniedimaskuztrianto6111 3 ай бұрын

Langsung klik. Tanpa baca judul, kalo kang eno muncul

@TheSantRider 3 ай бұрын

Nyimak selalu,meski telat dikit,baru beres kerja❤

@11adji 3 ай бұрын

nambahin lg kekurangan mesin k56 di filter olinya yg model strainer susah buat dibersihin. beda sm yamaha suzuki yg pake filter oli model kertas yg diganti periodik dan gampang. filter oli ini krusial, banyak user k56 yg mesin bubar krn ga pernah bersihin filter oli. jadinya ketutup kotoran oli ga naik ke head. dan bubarlah itu mesin wkwk

@eno_anderson 3 ай бұрын

Betul kang

@krisnanda_chanel9268 2 ай бұрын

Yg di salahin produk y

@Niko-be2bj 3 ай бұрын

Sampe skrg masih ada yg percaya klo k56 lebih kenceng dari r15v3 dan gsx kan lucu 😂🗿

@rizalandreano9146 3 ай бұрын

Biasa lah,, para budak honda memang suka ngeyel... 😂😂😂

@TheDarkLord715 3 ай бұрын

serba salah si klotok ini, power paling lemot dikelasnya, adu irit pun kalah ama r15 kopong

@usahakita2508 3 ай бұрын

@@TheDarkLord715 Apalagi ngadu sama Lele 🤣

@ajhicxy 3 ай бұрын

Mungkin yang dimaksud k56 spek 62 free balapan ama r15 gsx std pabrik ya jelas menang

@volpicture127 2 ай бұрын

Bahas juga bang Takigawa desmodromic sama daytona anima

@bungsuikhrima5247 3 ай бұрын

Gini ni klo masalah mesin dibahas sama masternya... Jelas banget

@frenkysetiawan4990 3 ай бұрын

CB gw br 10rb km udh bocor water pump... Emang bikinnya asal2an keknya 😂

@Ai-rl7wb 2 ай бұрын

Salam dari pengguna gtr gen1 km 58rb radiator bocor gara² mekanik magang salah pasang fan radiator😂

@frenkysetiawan4990 2 ай бұрын

@@Ai-rl7wb emang meresahkan mekanik magangnya... gw pernah jg servis pas mau jlanin malah loncat motor gw "ga di setting kopling nya" untung ga jatoh

@hamidm.n9006 Ай бұрын

😂😂😂😂@@Ai-rl7wb

@jefriagus2635 3 ай бұрын

Dari sini yg sy lihat adanya 2 prinsip yg berbeda, Suzuki yg idealisme, & Honda yg kapitalisme , Suzuki inovasi kecil saja disisipkan ngga peduli bengkel rame/sepi, Sedang Honda konsep jadul, balancer masih didalam crankcase, DOHC pake roller rocker arm, ngga peduli inovasi yg dibikin Suzuki, Yg penting tekan biaya produksi seminim mungkin, Kualitas rendah menjamin bengkel resmi rame😂 Beberapa kasus crank balancer (batang gear balancer)motor DOHC AHM ada yg patah, padahal vendornya sama ma Suzuki yaitu PT. Morita Tjokro Gearindo, Nah dari sini bisa diliat berati kualitas tergantung pesanan 🙈

@imamfn 3 ай бұрын

Emang jadi makin bapuk bgt Honda motor. Udah bagus RnD di Thailand buat Asia Tenggara, eh sekarang malah sebagian beralih ke AHM buat mesin sportnya 😂

@zahirahnursyifa5841 2 ай бұрын

waduh sejauh itu yah pemikiran anda .... btw inilah review sebenarnya

@Andre-oi1kp Ай бұрын

Saya pernah masuk ke Tjokro di Kawasan Industri Rungkut SIER Surabaya, saya langsung liat komponen macam gear yg yg di produksi disana memang komponen sepeda motor kebanyakan, dan saya langsung liat lab metalurgi / metalografi nya, kesan saya bagus. Kbtulan saya ada Project manufaktur komponen heavy duty disana.

@liquidcool2006 3 ай бұрын

Mantapp semangat ngonten upload terus kang. Aku pendukungmuu

@novaldipadmadisyiffa3022 3 ай бұрын

dari sekian banyak channel yg bahas K56 , ini lah yg terlengkap pembahasannya , saya puas dengan isi videonya , apa yg sebelumnya saya tidak tau , sekarang menjadi tau , mantap pokoknya , dan menurut saya pribadi , masalah utama K56 indonesia , itu di kwalitasnya , saran saya si lebih baik perbaiki aja dulu kwalitasnya , ini yg paling penting , percuma di kasih overbore juga kalo kwalitas jelek , sama juga bohong , ambrol lagi nanti , setidaknya kalau ngk menang performa , ya unggul lah kwalitasnya , tapi kan ini enggak 2 2 nya , jadi pengguna serasa dirugikan , irit ngk, awet ngk , kenceng ngk 😑

@aminunnasir302 3 ай бұрын

Dulu pernah nonton video bbrp motovlogger, untuk upgrade mesin ini sebenarnya cukup potensial. tapi perlu diimbangi penggantian pompa oli yg mumpuni juga/racing. kelemahannya didudukan noken as yg sering kegerus bikin suara kasar.

@KocakLu14 3 ай бұрын

teori gampang , 😂😂 tahukah anda , bengkel yg bisa "garap" K56 operstruke itu 100 : 1 tidak semua bengkel bisa . . . yg ada tambah rungkad

@eno_anderson 3 ай бұрын

Upgradenya apa aja kang katanya selain bore up kit? Balancer aftermarket, crankcase aftermarket, cyl head aftermarket, pompa oli aftermarket, terus aftermarket apa lagi?

@widhyas2146 3 ай бұрын

@@eno_anderson TPS nya jangan lupa

@abeam_vlog 3 ай бұрын

@@eno_andersonOlinya jangan lupa diisi kudu 1,2 liter kang biar bisa naik ke head 😂

@alghozali5391 3 ай бұрын

@@eno_anderson ganti langsung segelondong engine CBR250R singel silinder 😂

@nateriver3435 3 ай бұрын

Mantap kang 👍

@ludzav-blax 3 ай бұрын

Akhirnya kang eno update lagi 😇😇😇😁👍

@sukvi1898 2 ай бұрын

Akhirnya kang eno upload,menunggu pembahasan icon motor merah kang eno

@DeQulin 3 ай бұрын

baru kali ini nemu lg isi konten yg berbobot. konten supermu menunjukkan kualitas isi otakmu yg smart. lanjutkan ngab ‼️

@acahyaaaa 3 ай бұрын

Sehat selalu kang eno biar makin sering upload🎉pembahasan selalu berkelas🔥

@MahdinMadin 3 ай бұрын

Menemani sahur ku dengan penjelasan dari video kang Enno.beh mantap

@Capedbaldysaitama 3 ай бұрын

Saya baru tahu kalau superbike flagship juga pakai metode dohc hello kitty, thanks mr eno

@kenanstory8106 2 ай бұрын

Dan Part Part honda yg Ori sekarang sulit banget harganya pun Mahal.kalau pun ada harus inden pula, Untungnya banyak partnya yg KWnya. Tapi ya gitu keawetan gk bisa jamin😢

@donysadewa5726 3 ай бұрын

Mantap kang eno

@manda6432 3 ай бұрын

Mantap kang

@apvroved 3 ай бұрын

Ada rencana buat merangkum artikel yg di blog enggak bang?

@emizzuddin 3 ай бұрын

dari awal release tahun 2014 sampai sekarang, mesin ini masih ada banyak yang perlu di bahas. tp banyak juga yang bodoamatan, yang penting awet dan nyaman di pakai.

@prayogi5396 3 ай бұрын

As always, pembahasan super rinci 👍🏼

@yosefari8290 3 ай бұрын

square itu enaknya lsg bisa milih stroke up atau bore up..

@fadhilahfajar344 3 ай бұрын

Next nya bahas mesin 147 overbore bang dari jaman dulu sampe ke generasi gsx/fufi pasti seru🤘, biar gw yg pake gsx juga belajar banyak soal mesin ini😄

@anan1524 3 ай бұрын

Terima kasih.

@sacilad 3 ай бұрын

Mantap sih kalo bang Eno, nyelemnya gak pernah main main, selalu dalam🔥🔥🔥

@gsap7017 3 ай бұрын

Bahas desainer honda dan kawasaki juga bang, biar lengkap😊😊😊❤❤❤

@sportplus1206 3 ай бұрын

Setuju point yg disebut kang eno. Bagi saya old cbr kpp masih seri mesin 150 4tak terbaik honda. Sehat2 kang 🙏

@kambingmerah2954 3 ай бұрын

Menarik ini

@saudimana.... 3 ай бұрын

Akhirnya dibahas jga ni mesin

@phytto-r2r 3 ай бұрын

Next coba bahas yang head k56 versi racingnya Apa bakal bikin mesinnya jadi reliable

@zakie0690 3 ай бұрын

Uda kangen videonya kang eno 👍👍👍

@abdulkhoir6007 2 ай бұрын

sekali kali bahas mesin modifikasi kang. kaya mesin herex dll

@sumaelly1667 3 ай бұрын

Suara mesin ama rantainya ngalahin suara knalpotnya ciri khas gampang motor yg pake ini mesin

@rifqiprabowoaji1929 3 ай бұрын

Kang,bikinin tentang mesin over bore nya GSXR-150 dong

@febrianpohan5404 3 ай бұрын

Sering2 up video bang ..

@Bebek.Custom 3 ай бұрын

Gass om

@hasanslamet8894 3 ай бұрын

Enoanderson paling keren semua pake data mantap

@padisuromertani 3 ай бұрын

Gausah jauh-jauh merubah ke overbore deh... Itu rantai keteng aja benerin dulu, update kualitasnya biar gak klotok lagi, biar mendingan lah...

@K-lite123 3 ай бұрын

Hadiiirr.. bang Eno.

@bakulkeong-jg7nc 3 ай бұрын

Hadir kang. .🎉🎉🎉

@akihikokurosaki5361 3 ай бұрын

Bang bahas rotary valve dong

@nzonx0883 3 ай бұрын

Bang eno sering² update nya plisss aku selalu nungguin bang😢

@prigoriski233 3 ай бұрын

K56 jadi gorengan di tiktok, apalagi liat tiktoknya chungbike😂

@alghozali5391 3 ай бұрын

iya kan memang ahm memakai yg ada buat riset ini motor engin konstruksi KYJ , ukuran bore x stroke copy dari verza bim salabim jadilah k56 😂

@TheDarkLord715 Ай бұрын

di HOI juga mesin ahmpas ini sering dihujat

@LilSulit 3 ай бұрын

WOW! Rilis!!!🤣walau ketinggalan 1jam😂

@taufikkurohman4145 Ай бұрын

Bg eno km sempurna dan luar biasa,,dr wawasan,penyajian sangat sempurna

@vidyasultonh625 2 ай бұрын

Keren om timbang mancing viewers pake video hujatan emang bener pake video edukasi gini

@mnzulhamsyah 3 ай бұрын

Ga bakal ngarep banyak sih... faktanya, di segmen mereka yang paling cuan aja masih pelit banget bikin rangka yang durable... itu kalo ga viral mana mungkin esaf sekarang dalemnya dapet cat, mana silikat belum dirapiin lagi...

@kukutmaarif8408 2 ай бұрын

Mantap

@indralasankumala2708 3 ай бұрын

Bali. Selalu hadir

@whyrsto6545 3 ай бұрын

Kang bahas rally dakar motor bang segudang teknologinya

@donnysaputro2047 2 ай бұрын

Bang Eno ngga mudik ke Purbalingga ? 😅

@nurman1989 3 ай бұрын

Ssaaahhhuuurrr kang 😁

@otopedia748 3 ай бұрын

Mumpung udah bahas mesin 150 k56,skalian lah kang bahas kurang lebihnya mesin 150 sama 155 nya yamaha,kalo kemaren kan baru sejarah pengembangan,soalnya kalo di chanel lain kan cuma bahas di atas kertas yg sampe apal,kalo kang eno pasti cuma bahas mesin aja di jabarin semua...