【公道走行編 スバル WRX S4 STIスポーツR】極まったCVTがいい
Рет қаралды 290,211
2 жыл бұрынついにナンバー付き車で公道走行をします。サーキットよりギヤの特長がよくわかりましたよ
------------------------------------------
ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
una-don@outlook.com
@Candy-qf2uh 10 ай бұрын
すごく上質なのが動画からも伝わってめっちゃ良いですね
@user-qx4ky9id5s 2 жыл бұрын
13:41 外車慣れしている様子笑笑
@user-sh7ks3fy7x 2 жыл бұрын
Ｓ４待ってました！ウナ丼さんはフザけている様で実はかなり真面目で細かい解説をしてくれるので、見ていて楽しいです！
@tsukapi836 2 жыл бұрын
楽しみにしてました！WRX S4の動画。初めてナンバーがついた姿を見ることができました。やはりウナさんのレビューが一番！
@kokoakaberetta93R 2 жыл бұрын
リアウイングがないこの姿、めっちゃ強そうなのに控えめですごく好きだなあ
@fw7095 2 жыл бұрын
雑誌を作っている方だからなのか止め絵がバキバキにかっこよくきまってる！さりげなく車が1番かっこいい角度で写っててみてて気持ちいい！
@enthucarguide1 2 жыл бұрын
わー、そんなこと言って頂いたのは初めてなのでうれしい限りなんですが、実は現場で肉眼で感じたことがまさしくfwさんのおっしゃってることだったんです。プロトモデルよりこの量産版、なぜか２倍くらい格好いいんですよ。なぜだろう、微妙な車高の差？ ホワイトのボディカラー？ もしくはやっぱり私のU.D.E.？
@user-dc4ei7kg5y 2 жыл бұрын
走りの批評だけでなくボディや部品，エンジン等の設計の説明をして下さるので分かりやすく初めて知る事もあり気に入ってます。またマニアックな部分ではS4の先代はレブリミットが6500rpm～だったのに対し新型は6000rpm～と回転数を低くしてますね👍
@user-ox1cb2yi5d 2 жыл бұрын
蓋斗神拳もきまりました、最高です🤩 ウナ丼さんの話を聞かせていただくと、この車は一度乗ってみたいです。 次回も楽しみにしております😀
@ruo7000 4 ай бұрын
ううむ、極まってますな～スバル。 素晴らしい一台ですね。
@ajk9087 Жыл бұрын
先日、車検で別メーカーのCVT車に乗ったが、スバルのCVTは全然違っていると改めて認識した。
@tom5858 Жыл бұрын
この人の解説、良いなあ。嫌味がない。
@momoiunder17 2 жыл бұрын
刺激的なセダンですね。やっぱり乗って楽しいスポーツセダン！
@grandprix-white2977 2 жыл бұрын
新型WRX S4すごい運転が楽しそう😊
@ProductofNZ 2 жыл бұрын
I really like the style inside and outside but too much black plastic! Imagine what it looks like in 10 years.
@user-jb9xr7lv2h 2 жыл бұрын
待ってましたWRX。
@reeroux936 2 жыл бұрын
ブレーキホールドはやっぱ物理ボタンなしか笑
@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын
樹脂部分はタフネスさやワイルド感を演出していて個人的には好印象
@rararambo1546 2 жыл бұрын
フォレスターもS4も、初見から時間が経つとだんだんとカッコよく見えてくる。
@th1185 2 жыл бұрын
レヴォーグは？
@mitochondria5923 11 ай бұрын
@@th1185初見でもかっこいいってことじゃない？
@Usiya 2 жыл бұрын
白いのカッコいい。敢えてCVTも良いかも？ ライトの動きがますますジオンのモビルスーツっぽくなって、それも良いです。 最近リアシートの赤身採用していただき嬉しいです🤗
@user-ix3ox8ef3w Жыл бұрын
昨年の年末近くに納車でした。 車に関して自分が求めるものをあれこれ想像していたら、 そのほぼすべてがあるこの車と出会いました。 この車を自分一人だけで使うことにしています。
@cando4707 Жыл бұрын
先日タイプR試乗したが良い車でした。しかしリア駆動ベースのAWDとダイレクトなCVTがある我がVBHの方がやはり好みでした。やっぱりFFはFFです。お互い大切に乗りましょう。
@tos422 2 жыл бұрын
8:27時は199X年世紀末…だいぶワンプッシュ浸透してきたね〜✨👉
@wrxs4sti709 9 ай бұрын
WRX S4の歴史がやって来る🤔
@user-ss4kq988 2 жыл бұрын
2:48 さりげな〜くR34通ってる笑
@impulse7200 2 жыл бұрын
トヨタ党だけどエクステリアはエッジが効いてて凄くいいですね
@user-fp3tc8np9p Жыл бұрын
この車、一度運転したら病みつきになりそうです！ 是非とも所有したいです！
@user-ov4gb3pe6g 24 күн бұрын
本気でほしい。
@user-sg3jl4kh2f 2 жыл бұрын
うな丼さん、この動画観なきゃ良かったです…(>_
@enthucarguide1 2 жыл бұрын
S4のCVTは前モデルから相当いいですよね
@ARobFpv007 2 жыл бұрын
It would be nice if you had English subtitles! Also the CVT drives incredible 👍
@ProductofNZ 2 жыл бұрын
I chuck on the auto generated subs. It's not perfect but you get the idea.
@user-oe2ey8ur4h 2 жыл бұрын
新型試乗したけど、旧型と比べて馬力やトルクは数字上は下がってるが0-100は新型の方が速いだろうなって印象。そんくらい加速はダンチだった
@hazamasan9377 2 жыл бұрын
こいつなら東京から京都までも余裕で快適で運転できるというかしたくなる車
@NoneRS 2 жыл бұрын
カルピスよりも白い良い色！
@fig5981 2 жыл бұрын
s4かっこいいな～
@user-pf4gt6gq3n 2 жыл бұрын
WRXのリアをちゃんと見てなかったけど、こうやって見ると今回の86の意匠はスバルが強めに持ってたんだなって気づく
@kwwk 2 жыл бұрын
これいーなあ、欲しい！
@skr.d2407 2 жыл бұрын
今フォレスタースポーツかWRXで迷ってる 機能性と見た目全てドストライクや。 セダンタイプかSUV迷い過ぎるぅ〜
@san-rw4xg 2 жыл бұрын
SPTときたらレイズナーでナイスボケイベントが発生するかと期待してしまった、に1ガバス
@hiziki7922 2 жыл бұрын
このクルマ、運転したら色々勉強になりそう…
2 жыл бұрын
車に全然興味がないけど、ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイドの人柄好きで、毎回ビデオ見ってます。車買いたい友達にいつもあなたのチャンネルを紹介してます。
@LpPLe 2 жыл бұрын
1:23 この音すき……
@bunta_huji1 Жыл бұрын
オーバーフェンダーも初見で見た時からSUVポイとは全く思わんかったんだけどなぁ
@user-wq8vo8tr7v 2 жыл бұрын
ライト形状はアウトバックの形のほうが良かったな〜
@Torocho 2 жыл бұрын
2:50 どえらいやつがさらっと…
@20pip86 6 ай бұрын
ノーマルやコンフォートにすれば電子制御ダンパーがしなやかに動き、サーキットにはない凹凸やアンジュレーションをうまく吸収してくれて追従性が良いように感じるのでしょうかね？スポーツモードにすれば硬くなってくれますし、どこを走っても良し！これはかなり魅力的ですね。
@user-tn5hf6lr5j 2 жыл бұрын
全体的なデザイン好きなんだけど、ヘッドランプはもう少し大きいほうがバランスいいと思う。
@awd-ju3dl Жыл бұрын
先進性を感じるからワイは好き
@nofeartaka8234 2 жыл бұрын
13:42 ウィンカーつけようとして ワイパー動かした 外車乗りあるある
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
たまに左右のレバーだけ逆で右ハンドルのままっていう曲者がおるよね
@greatest_material 2 жыл бұрын
@@user-jl2en4ql8c 多分右ハンドルの輸入車のほとんどがそういう形式ですね
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
@@greatest_material はえー。そんな感じなんか
@user-cg6eb3gp7d 2 жыл бұрын
右ハンドルでも左ウインカーレバーが国際標準ですよ。右ウインカーレバーの日本車がローカルルールなだけです。(ヽ´ω`)
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
@@user-cg6eb3gp7dはぇー、iPhoneユーザーとドロユーザーの割合みたいなことになってんのか
@user-en2oq7rs7m 2 жыл бұрын
やっぱこの塊感たまんねぇな！ でもレヴォーグにも言えるけどヘッドライトの面積が小さすぎてなんか変に見える… 樹脂フェンダーはラリー仕様ぽくて好き
@kamehara907 Жыл бұрын
なんだかんだ樹脂バンパーは言われるけど、俺的にはぺちゃんこに見えてまぁまぁ好きです。 やっぱりスポーツセダンは良いね!
@imamfikri2635 Жыл бұрын
WRX S4 very gorgeous inside out. FA24DIT very powerful for all-terrain requirements, but manual transmission more preferred than LinearTronic CVT for rally competition. But disc brakes may difficult due to small calipers, even using 4-pots front brake & 2-pots rear brake. STI carbon ceramic brakes must available as standard equipment on WRX, for optimized braking performance. FA24DIT engine may contains forged piston, titanium intake & exhaust valves, dry sump lubrication & other performance parts made by STI. Garrett GTX2860 turbo may used as standard, up to 305hp boosted. STI wing rear spoiler also must be standard equipment for optimized downforce. Hope Subaru keeps its rally DNA available on newest WRX S4
@20task89 2 жыл бұрын
最初見た時は不細工だと思ってたけど、だんだん不細工でも良いと思ってきました
@age48sai54 2 жыл бұрын
今までは、ダクト形状になってても・・・ダミーが多かったけど、ここ最近の車はシッカリと機能してて善きですね(^^)あと、今までSTiであまり採用されて来なかったサンルーフやオートマチックが採用されてて時代の流れを感じますね～(*´▽｀*)
@Nascon_ 2 жыл бұрын
9:07 タラタラしてない！？ 9:15 酢だこさん太郎！ヤッター！！！！！！！
@AmanecerTropical1 2 жыл бұрын
Why Small Calipers?
@keito6266 2 жыл бұрын
1コメ！待ってました！WRX!
@user-po3yk1hg1x Жыл бұрын
リアウイングを付けてほしいですね、
@user-bd3ss9qq6r 2 жыл бұрын
この前試乗してきました。欲しい💦
@user-rz1sc1nb1v 2 жыл бұрын
樹脂パーツはやっぱり古くなるとＳＵＶみたいに劣化して白くなるのかな。
@user-bk7tm1up3e 2 жыл бұрын
スバルのサンルーフ装着車は欲しくなります。
@user-be9gq9zt4b 2 жыл бұрын
やっぱりスバルはカッコいいですね！出た蓋斗神拳(^^)
@user-eg5cy9by4r 2 жыл бұрын
さすがのスバルでもソルテラにはリヤワイパーなかったな
@FK-gu8nw 2 жыл бұрын
ダミーダクトがシビックっぽくて好き
@47pikomon 2 жыл бұрын
個人的にはCVTのメリットであるシフトショックのない滑らかな加速をするモードも欲しいと思いましたね
@offeredia 2 жыл бұрын
段つけてもただのロスですもんね
@ajk9087 Жыл бұрын
何でわざわざCVTに段をつけるんだろう? 単なるドライブフィーリングのためなのかな?
@tototoshi527 2 жыл бұрын
脊髄反射でMTほしがりマンって本気で買う気のあるやつなのか誰か教えて
@alvacaros8603 Жыл бұрын
MTのラインナップでたら買うよ
@user-kn3pr2jt8c Жыл бұрын
スープラもmt出せ出せあれだけ言われてたのにあんまり売上変わらなかったのマジで草
@nickoro256 Жыл бұрын
まぁスープラは最上級の直6にしかmtの設定がないからあれだけどね…
@h1atus_zzz Жыл бұрын
@@nickoro256 直6しか許さないマンもいたじゃん
@sayama5979 11 ай бұрын
次はLSDとかDCCDとかスペックとかひたすら無いものねだりするが肝心のの本人が信用がなくて買えないという
@tabihato 2 жыл бұрын
新型WRX S4の白色いいなー
@yuuto3913 Жыл бұрын
これ乗ってる方に聞きたいんですけどこの大型ディスプレイにHDMI入力ってあるんですか？
@JA73AA 2 жыл бұрын
オーバーフェンダーはボディと同色がいいなぁ....
@user-up6lx9nh3b 2 жыл бұрын
3シリーズを超えた？
@user-lm4rz5ts8b 2 жыл бұрын
新型S4のSPTのスペックの高さは素晴らしいけど、北米仕様みたいにMTも出して欲しかったなぁ
@user-lt4wg8mk4k 2 жыл бұрын
4:57極まったCVTで舞踏会✨🌈
@user-fh1ls9vy4x 2 жыл бұрын
セダンにサイドの樹脂フェンダーってラリー車みたいで見慣れないけど、白だと目立たずいいですね。
@hittermad9429 2 жыл бұрын
バンダイに聞いて樹脂自体に色を付ける方法とか開発すれば・・・
@user-ty9or8vo4u 2 жыл бұрын
もしかしたら次世代パトカーはS4が視野に入ってくるかも！
@dWsjapan 2 жыл бұрын
！フルインナーフレーム＝ムーバブルフレーム❗ ウナ丼さん！！
@user-jo3nd9zd5l 2 жыл бұрын
STIじゃなくこのままの仕様で6速マニュアルで出してほしい。
@yyuy6862 2 жыл бұрын
どうしてもCVTはダメだ厨が湧くのであれば、スバルは嘘でもトルコンATだと言えばいいんじゃないか？(暴論) 実際、新型のフィーリング良いし。VAGのほうは...
@tomyoshino1921 2 жыл бұрын
CVTには、懐疑的でしたが、これは乗ってみたいと思いました。
@andyossi 2 жыл бұрын
今回は武闘会ですよね？（いや違う）
@user-bs7vo6fp8j 2 жыл бұрын
スバル車のボンネットエアーインテイクに変態度を感じる。 ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 今は軽自動車でもターボインテイクがある車はありませんから…。😅
@tama_7270 2 жыл бұрын
今のスバルのセダンはリアガラスがかなり傾斜しているので、雨が降ると適度に水滴が付いてしまいますし、いまは車速連動の間欠ワイパーだから便利です。 リアワイパー付きに慣れてしまうと、リアワイパーレスの状態は無理ですね。 しかし、ウナ丼さんは相変わらずのボケをチョイチョイ入れつつも、他の人が伝えない部分まで的確に伝えているのは名人芸です。 唯一無理、、じゃなくて、唯一無二の存在ですね。
@user-gk1vu5st5o 2 жыл бұрын
STI出してくれ,,,,,,,,,
@blade24gnori 5 ай бұрын
それなりに高価なくせに未塗装部分が多いし、フェンダー見るとSU Vにしか見えん。 VAB乗り続けるわ
@iroquoispanic 2 жыл бұрын
stiが出ないってことは日本ではwrxのMTは出ないってこと？？
@user-fe9bm9bs2j 2 жыл бұрын
クレヨンしんちゃんと井ノ原快彦が乗るクルマ。
@zc33s75 2 жыл бұрын
樹脂嫌なら社外エアロつけやがれってことか…
@masahasegawa4236 2 жыл бұрын
フルオプションで550万… 試乗しましたが、SPT（CVT）の応答はいいですし、コーナーでの安定感抜群です スポーツカーというよりラリーカーみたいな感じに回帰したかなと思います（シートポジションがノーマルだと高めかなと）
@user-tk5pm7gg6s 2 жыл бұрын
結局この車には何色が合うのかしら? 白は普通は何でも合うけどこれは違うような..
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
フェンダーと比較的同色のクリスタルブラックシリカがおすすめ
@fukumep 2 жыл бұрын
先代はFA20で300ps近く出してましたが、新型は400cc拡大してるのに馬力落として落ち着かせているんですね。
@ssola_le 8 ай бұрын
まあ排気量の増加は、燃焼室を広げて完全燃焼に近くするためですから 正直EV化が環境に悪いことに気づいてCafe規制を緩めるなどのことをしないと、先代のような車は出ないと思います
@user-we3tn2sl1i 2 жыл бұрын
フェンダー周り何でアウトバックみたいな無塗装になったんだろう。ラリーみたいな悪路も考慮してるのかな。
@pdawndy9750 2 жыл бұрын
”スパル”で来るかと思った。
@koto_chan 2 жыл бұрын
覆面パトカーに今後続々採用検討されるのだろうかw
@user-vz1gd2mm1q 2 жыл бұрын
おひざ元にはSTI一台で、他はG4、無印S4が入札に入るかな～。アイサイトって追跡とかって邪魔しないのか気になる。 まぁ警察向けに特別仕様納車やろけど。
@SG96854 2 жыл бұрын
@@user-vz1gd2mm1q プリクラッシュと車線逸脱はボタンでキャンセル出来るから何とかなるんじゃない？
@user-vz1gd2mm1q 2 жыл бұрын
@@SG96854 パトライトONで、キャンセルになるように配線するのが理想ですが、まぁ実際はうんな面倒なことはなく標準最低グレードに必要な警察特殊機器装備してあとは現場でなんとかしろでしょうねｗ
@user-ml3gs9hp7j 2 жыл бұрын
雪国考えてくれてるなら、 フル電動化なんてしないでくださいよ～？
@KAZEdensetsu 2 жыл бұрын
街で見かけたらかなりイケてた
@tomohirosato4512 2 жыл бұрын
外側は格好いいのに内装はなんとかならないものだろうか、、、
@DollWhite 2 жыл бұрын
0:17 そこは「スパ」ルでしょうがあぁぁああぁ！
@orB11W 2 жыл бұрын
なんで最近の車って樹脂パーツ多いんだろうな…
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
軽量化とかやろ
@orB11W 2 жыл бұрын
@@user-jl2en4ql8c いや、俺が言ってるのはなんで黒い樹脂パーツが多いかって話です。 最近の車ってバンパーは樹脂なのに未塗装の部分多いじゃないですか。 それで、次どんな車がいいかなぁとかって見ててもこの未塗装樹脂の部分がなければなぁ…って思うことがあるんです
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
@@orB11W そっちか。これはもう開発者の感性のトレンドとしか思えんな...
@orB11W 2 жыл бұрын
@@user-jl2en4ql8c なるほどー そんなトレンド終わって欲しいですねー S4もこれでエンケイ スポーツES-グラベルとか履かせてマッドガードつけたらラリーカーっぽくてカッコよくなりそうですが、純正のままだとちょっとね…
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
@@orB11W トレンドが終わる頃にはガソリンスポーツは...
@dWsjapan 2 жыл бұрын
そう！実際乗ってみると、１輪１輪が従来型より接地感が物凄い事になってるのが時速30キロで判ります。タイヤ能力だけでなく空力なのでしょうか？正直CVTはディーラー試乗では解りませんでした。このエンジンのレヴォーグ乗ってみたいです
@mr.review2552 2 жыл бұрын
あ゛～～どーしてもフェンダーがダメだ...。
@user-dh9hd9ki8t 2 жыл бұрын
目がねぇ…
@っっっっっっっっっっっp 2 жыл бұрын
これで覆面くるかなぁ 栃木 埼玉県警さん。
@fv4005zzz 2 жыл бұрын
トッィギはGTRが居るから、埼玉でしょうね
@user-ml7gg4ho9f 2 жыл бұрын
cvtなのにレスポンス速く見えるな
@offeredia 2 жыл бұрын
まーでかいですね 今後コンパクトスポーツが出ることは無いんでしょうね
Super Italiano
Рет қаралды 4,9 МЛН
木下隆之channel「CARドロイド」
Рет қаралды 87 М.
KUHL Racing TV
Рет қаралды 1,4 МЛН
【中古車検索サイト】車選びドットコム
Рет қаралды 549 М.
JULANG JCB VLOG
Рет қаралды 3,1 МЛН
Nguyên Ngốc Shorts
Рет қаралды 3,3 МЛН
its.maarten
Рет қаралды 10 МЛН