Intéressant reportage ! D'autant plus que c'est exactement le modèle qu vient de se procurer notre Ministre de l'Économie, de l'Innovation et de l'Énergie du Québec... au scandale de certains et à l'admiration de plusieurs autres qui savent apprécier les belles machines ! 😄

Always a pleasure riding around the streets of France 👍

Moto incroyable, elle est dans mes projets ^^ Merci pour cet essai

Tu est un super pro .. merci pour l'explication

Merci très bon essai.

Merci bcp comme toujours bon test les amis ... V à vous tous

C'est un style particulier ces baggers...mais Honda ou bmw elles sont magnifiques

il y a d'autre façon de couper le régulateur, soit un coup de frein ce que je n'utilise jamais faire tourner la poignée de gaz vers l'avant, un petit coup sur le levier d'embrayage ou simplement en poussant le bouton du cruise vers la gauche.

Vos essais sont exceptionnels. Un regal, complets instructifs et agréables à regarder. Juste si vous permettez une remarque, il manque surtout quand vous valorisez à ce point le moteur, justement de l’entendre ce moteur. Or on ne l’entend pas ou presque. Également une accélération pour nous faire ressentir ce couple serait bienvenue. Sans sombrer dans le keke wheelie analphabète mais cela ne vous guette pas! Merci en tout cas

Je confirme super moto la K1600 ayant fait cet-été 5000 km sur ma BMW Bagger de 2018 ..... en Goldwing 1800 de 2004 plaisir idem ayant était un ancien Wingeur 1800 pendant +\- 10ans dans le club GoldWing club région Nord A tout mes copains Wingeur à vous de prendre RDV pour un essai plaisir chez BMW MOTORRAD pour la k1600 B

Bjr a l'équipe , video très complète 👍👍. J,ai eu la chance d'en faire un petit essai(video) l'année dernière de ce vaisseau amiral comme tu dis, car c'est le cas, en tout cas moi elle m'a carrément intimidé.....6 cylindres c'est tout simplement incroyable, cette souplesse.... A plus ✌️

Pour votre commentaire sur le Cruise contrôle qui est pour vous un point noir pour le desenclencher en donnant un coup sur le frein ou sur le levier d’embrayage il suffit tout simplement de retourner la poignée de l’accélérateur de la position 0 en Cruise à une position 0 moins (c’est à dire la retourner a fond la poignée comme si on décèlerait) pour annuler le Cruise et cela sans aucun à coup .

Like 23. Merci pour ce nouveau partage. Très franchement, je n'ai jamais été séduit par le style bagger mais je dois tout de même reconnaître que telle que nous est présentée cette moto, elle ne manque pas de sérieux atouts pour en faire une des plus sérieuses concurrentes de la Goldwing qui pour moi reste la référence du grand tourisme au long cours si l'on fait exception des tourers HD. Pour un six cylindres en ligne, architecture moteur plutôt inhabituelle chez BMW, il faut aussi penser en terme de coût d'entretien et périodicité des vidanges et autres révisions par rapport au tank japonais même si la 1600 est bien moins chère. En fait, concernant le prix, elle doit se situer, à quelques choses près, entre la FJR et la Gold. Je relève une contradiction.. Vous dites que c'est une GT-Sportive et plus loin, vous précisez que les épingles ne sont pas son truc. Alors, ce n'est pas une sportive et c'est facile à comprendre. Les aptitudes sportives d'une moto, même si elle n'a pas un look de machine de GP, sont généralement définies par un poid contenu, une garde au sol en conséquence et un empattement réduit. Ainsi donc, on peut dire qu'un bon gros vieux trail pourrait avoir quelques velléités sportives. Pour l'anecdote, un Dimanche de Juillet 1980, après avoir achevé le rodage de ma Z500B achetée un mois plus tôt, je fais la route Sète-Albi (195kms) accompagné d'un copain sur sa 500XLS. Nous avions prévus de partir tôt le matin et même sur un rythme pépère, l'aller-retour était largement faisable dans la journée y compris en nous arrêtant dans une cafétéria à la mi-journée. En réalité, ce qui devait être une balade tranquille s'est tout de suite transformé en arsouille; je veux dire dès l'emprunt de la RN112, à la sortie de Sète et ce n'est même pas moi qui ais initié le truc mais le collègue avec sa XLS; j'étais obligé de suivre le rythme, quoi! 😉 Bref, dans les bouts droits et les larges courbes, j'étais quasiment tout le temps devant. Il n'y a guère eu que dans la Montagne Noire, une fois le Bittérois franchi, direction Saint-Pons, que j'ai transpiré comme un goret alcoolique pour essayer, en vain, de le rattraper car même même mes 52ch face à ses 32 ni firent pas grand-chose. Deux ans plus tard, sur la même route mais au retour, c'est moi qui ais mis un vent dans la descente de la Montagne Noire à un motard rencontré au hasard de la route. J'avais une CX500E et le gars, une Z1000J; 48ch contre 103. Je n'en revenais pas d'être parvenu à le tenir en respect sur cet axe sinueux avec plus de deux fois moins de cavalerie. Bref, je me répète, il y a un tas de paramètres qui entrent en jeux pour déterminer l'agilité, les aptitudes d'une moto à enchaîner une route de montagne à un rythme soutenu mais ce qui est sûr et certain c'est qu'une grosse GT comme la Béhème de la vidéo n'a pas et n'aura jamais la moindre aptitude sportive. Bien sûr, elle est capable de prendre n'importe quelle route, même une qui tortille pas mal avec des épingles à la pelle mais il faudra y aller mollo, sous peine de trouver tout de suite la limite de la garde au sol en raclant généreusement.

Dommage de pas avoir filmé la marche arrière

Pour information. Le régulateur peut se coupé par les freins comme tu le dis ,mais aussi avec légère pression sur l'embrayage et aussi avec la poigné des gaz .inverse la rotation de la poigné et sa coupe

Merci pour cette vidéo sur la baguer BMW, juste un détail pour le confort. Au-lieu de freiner pour désactiver le régulateur, il suffit de faire une très légère pression sur l'embrayage. Cela a pour effet de l'enlever sans avoir de ressenti désagréable. cordialement

Merci pour le test de cette bmw. Un commentaire sur votre blouson svp .

Elle est vraiment belle cette version de la K16000, mais mesurant 1m65 je passe mon tour. A propos du régulateur BMW, pour le désactiver on peut aussi tout simplement pousser le bouton sur la gauche. En gardant une légère accélération, il n'y a alors aucun à coups ;-)

Je l'ai essayée pendant 24 heures, moteur impressionnant, mais un volume et un poids énorme qui la prédestinent aux routes américaines. En revanche, bruit du moteur (sifflement) très important et beaucoup de remous au niveau de la tête en dessus de 110 - 115 kmh, peu importe le réglage du pare-brise. Position des pieds désagréable (marchepieds trop inclinés).

Je veux acheter une 1600k Bagger et je suis au Maroc, comment l'acheter ?et merci

Hâte de voir un régulateur adaptatif sur les motos

BMW k1600 gt 🙏🙏🙏

Pour desactiver le regulateur, pas besoin de freiner... il suffit de tourner la poignée d'accelerateur à l'envers , il y a un capteur...

Apehal cakap macam tu😊

Pas 1/2 quintal, mais 1/2 tonne, (1 quintal fait 100kg), c'est cher quand même au kilo...

oui elle bien je reproche ce guidon noir pas terrible a mon retour de l'Équateur je cour chez mon concessionnaire a Villabé en Essonne Merci super vidéo

Je serais extrêmement surpris que l'on ne puisse pas désactiver le régulateur autrement qu'en freinant. S'il n'y a pas un bouton dédié au minimum un petit coup d'embrayage. Sur ma K1200LTFL de 2004, on peut le couper complètement, le désactiver et rappeler la dernière vitesse ou en valider une autre avec 1 seul commodo. Plus le 1/2 quintal, je trouve cet essai très "discutable".

5

La F6B "bagger" n'existe plus depuis 2018, c'est juste la Goldwing (magnifique en gris mat) moto.honda.fr/motorcycles/range/touring/gold-wing/specifications.html

Si vous n’êtes pas a l’aise sur une grosse machine comme celle ci, laissez faire les autres. Ca manque d’aisance et donc des commentaires plutôt persos.

5 litres aux 100 pour 26 litres de réservoir ) "300 voire 400 km d'autonomie" ?!

Bonne vidéo mais surtout pas de boîte auto c'est une moto tocar pas un scooter merci bmw surtout on veux jamais de boîte auto

On le dira jamais assez 4:05 "l'interville en ville, c'est interdit" comme nous le rappelait Guy Lux

Pas plus large qu'un trail avec valise. 🤔

Hey j'ai un k1600gt 😂 ya pas desoin de boîte vitesses automatique aprant à pilote 😂

C'est une belle moto, mais ce qui est dommage, c'est les planches où l'on peut allonger ses jambes comme sur un custom, mais il n'y a pas les commandes au pied donc il faut chaque fois revenir sur les reposes-pied: c'est pas abouti. La largeur aux valises est d'un mètre, valises qui sont fixes et impossible de rentrer un casque. Moteur souple mais sans saveur, sans "coup de pied au cul" à l'accélération, je suis déçu de ce gros moteur six cylindres. La marche arrière c'est du ON ou OFF vraiment pas agréable, Honda est beaucoup mieux sur ce point. Dernier reproche: le prix total en prenant tous les packs et les options: 30000 € invendable en occasion vu la crise actuelle et à venir.

"'l'inter-ville en ville c'est interdit" @4:03 surtout avec les vachettes.

29 000 boules ... ouai ! perso je la prendrai plutôt en Grand America .... mais qu'est ce que c'est que ce guidon ?? type sarbacane ... vraiment pour le prix , ils pourraient mettre une platine alu ... genre de détail qui m'énerve pour une moto premium ..le match est tendu avec une gold .. !

"L'importance de la suspension et des réglages est très important ici" Ouf ça rigole pas journaliste moto, ça bosse sévère dans l'importance...

La F6B n'existe plus depuis 2018...

D'où sortent les consommations évoquées ? Juste de l'ODB, j'ai du mal à y croire

2:30... Le logo BMW c'est pas une hélice, juste les couleurs de la Bavière

Bonjour , à la une de notre forum , k1600.forumactif.com/

"et que madame monte" à l'arrière !, pourquoi pas monsieur ?, ou trout simplement "le passager" ?

Franchement, vraiment, franchement, vraiment... pénible

"on pose juste la pointe des pieds" humm c 'est peut etre parce que t'es pas tres grand non plus mon gars non ? ;)

bah je prefer acheter un PANZER plus confortable