Essai complet BMW iX2 : une belle surprise (et une moins bonne !)

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Күн бұрын

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00:00 Charge rapide
00:30 Extérieur
02:26 Recharge et autonomie
04:04 Motorisations
04:47 CarKey
05:36 Le coffre !
06:40 A l'arrière
08:32 Conduite
12:37 A l'avant
15:01 Les écrans
23:00 App mobile
24 Conclusion
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Пікірлер: 61

@13william50cent 4 ай бұрын

Pour l’avoir vu en réalité( puis commander) moi j’adore comme d’habitude les photos et vidéos rendent jamais pareil . Moi je fut conquis par l’aspect " X6 " que je ne pourrai jamais me permettre.

@cokleu51 4 ай бұрын

Pareil. Je reçois théoriquement le e20 le 1er avril. M-Sport, blanc avec tous les packs d'options.

@AlexDO33 4 ай бұрын

Salut Didier, Effectivement un peu trop de "les amis" dans cette vidéo comme le font remarquer certains. Merci pour la présentation complète, avec l'appli c'est rare. Déçu qu'ils n'aient pas gardé la silhouette du X2 de génération précédente, j'ai tendance à croire qu'elle aurait été plus efficiente. Ça sort super cher sur le configurateur. A voir sur un VD en eDrive 20 qui devrait être éligible au bonus ... Même si 4000e ne fais plus bcp de différence. A voir si BMW sort du i1/i2/i3 avec leur principe de Neue Klasse

@fabvisunature 4 ай бұрын

SUV , 2 tonnes, inabordable, en marge des priorités actuelles. Merci BMW !

@user-bt3zu4zt1u 4 ай бұрын

Salutations , c'est absolument magnifique le Portugal , je t'envie.

@marqueschristophe986 4 ай бұрын

J’ai hâte que vous fassiez un reportage toujours aux Portugal 🇵🇹 avec le nouveau Renault Senic electric ⚡️ 🤩👍🏽

@marcbaumann5919 4 ай бұрын

bonne vidéo BMW a un très bon autopilote mais encore plein de petits défauts en tous cas ils font des efforts sur le tout électrique mais encore trop prisonnier du thermique

@Didisxm 4 ай бұрын

Mac4ever a donc a adopté le ton turbo?

@marcmclt 4 ай бұрын

Merci pour la revue. Par contre, sur un stationnement en épi dans ce sens, on est pas censé se stationner en marche AR 🤓

@Shinael 4 ай бұрын

Le système de parking automatique se gare systématiquement en marche arrière. Il est vraiment très efficace en créneau ou en bataille. Ici, en épi, c'est moins optimisé et c'est ce qui doit être la cause des hésitations et du positionnement imparfait de la iX2 sur cet exercice. Comme vous dites, on est sensé se garer en marche avant simplement sur ce genre d'emplacement et donc on peut raisonnablement supposer que BMW, comme, je pense, tous les autres constructeurs, a estimé qu'il était inutile d'implémenter ce cas de figure dans le système. D'autant que pour sortir, on a l'aide à la marche arrière, qui est génial. Mac aurait donc plutôt dû choisir, soit un créneau, soit un parking avec des emplacements en bataille, pour tester cet assistant. 😁 La seule "faiblesse" du système, c'est sa détection des bordures assez basses: je l'ai testé dans un parking, dans un emplacement assez étroit, un véhicule garé à droite et la bordure d'îlot à gauche: elle est allé taper gentiment la bordure avec le pneu et a du coup interrompu de suite sa manoeuvre. Ce fut son seul échec. Pour la détection des emplacements, il faut le déclencher suffisamment tôt et rouler sans trop coller les véhicules parqués.

@olivierwlms6781 4 ай бұрын

Pour info il fait la même longueur que le X1 4,50m et carkey sur Apple Watch n’est pas aussi pratique que sur l’iPhone car on est connecté en tant qu’invité et pas titulaire, du moins quand il y a plusieurs ID enregistrés

@olivierkuhnast 4 ай бұрын

Je dirais bien comme VE mais à prix BMW c’est non ! Je garde ma TESLA. Merci Didier

@pierredicarlo1969 3 ай бұрын

Bonjour désolé de vous contredire concernant aide à la conduite et freinage fantôme, j’ai une Z4 dernière génération et je peux vous dire que je ne mets plus le régulateur de vitesse en cause les freinages fantômes trop dangereux, et je peux aussi dire que les bruits de mobiliers sont très importants moi qui suis pro bmw ce sera ma dernière la qualité n’y est plus et les prix exorbitants pour les particuliers cordialement

@gilbertpuechmaille4914 4 ай бұрын

L’intérieur est totalement repris du X 1 dites-vous.c’est vrai mais vous oubliez de dire que ce dernier reprenait lui-même entièrement l’intérieur de l’Active Tourer.un véhicule méconnu tout aussi bien et performant que le X1 mais beaucoup moins cher que celui-ci et évidemment que le X2 .un véhicule dont je trouve le design raté quant à l’autonomie en électrique n’en parlons même pas.

@marcnaorisaakwunschmann353 4 ай бұрын

C'est quoi cet arrière taillé à la serpe ??? C'est quand même pas joli joli ...

@Lionel_FR 4 ай бұрын

c'est le meme type d'arrière que le Peugeot 3008, c'est plus efficace aérodynamiquement d'avoir un arrière coupé très net, et très perpendiculaire par rapport à la portière.

@tibo721 4 ай бұрын

Pas de frunk ? Mais qu’on ils fait chez BMW depuis la i3 en 2013 ? Petite citadine propulsion avec un frunk !

@jacquierchristian5200 2 ай бұрын

On garde notre i3s qui a mon avis est toujours en avance même avec son style clivant mais 1.3 tonnes châssis carbone frunk 13.2 kw/h et l’accélération foudroyante en mode sport le pied. On la garde c’est sûr ✌️👍

@tibo721 2 ай бұрын

@@jacquierchristian5200 on est bien d’accord !

@remiou 4 ай бұрын

Jolie cette Renault Laguna 2007.... (bon, pour l'avoir vue en concession, elle gagne à être vue "in the flesh" - et je reconnais que le savoir-faire BMW pour l'expérience et la position de conduite est toujours au top)

@harry7384 3 ай бұрын

lol j'ai pensé la même chose sur la laguna

@marqueschristophe986 4 ай бұрын

Yeah le reportage 🤩 aux Portugal 🇵🇹 trop chouette 😉👍🏽

@christophesallin2052 4 ай бұрын

Belle caisse, mais à essence je préfère

@olidada4711 4 ай бұрын

Même remarque que pour l’essai du Countryman : la courbe de recharge est toute pourrie. Le 64-80% est une horreur, et dès que le 130kw décroche (à seulement 18%), ça plonge (65kw à 64%). On est pas loin de la courbe de recharge d’une Mégane. Pour continuer la comparaison avec la batterie de la MG4, elle au moins, a une super courbe de recharge pour son prix.

@KiwiNZProd 4 ай бұрын

Pas de prix, ça doit être gratos...

@ryannick308 4 ай бұрын

C'était un peu un piège pour le stationnement auto ! Ces places sont orientées pour s'y stationner en avant...

@alaind9635 4 ай бұрын

Bonjour, l'arriere ressemble beaucoup à une laguna !!!!!

@yonilasry5027 4 ай бұрын

Attention 2065kg ça veut dire qu’à Paris faudra payer 3x le stationnement 😅

@Photoss73 4 ай бұрын

à voir si la fourrière arrivera à la treuiller. 🙂 (en électrique y a une marge sur le poids, à cause des batteries mais ça risque quand même de dépasser le barème de la Mairie)(après tout pourquoi ne pas soustraire (compliqué administrativement) le vrai poids des batteries de chaque véhicule, pas un 'forfait' pour tout VE)

@Yoann-en-VE 4 ай бұрын

Put1 Didier est en t-shirt 😢😅😊 en hiver vivement le Portugal 🇵🇹

@christopherb9934 4 ай бұрын

L’arrière est vraiment "spécial". Lavant également ! En fait, rien ne va dans le design de cette voiture.

@jacquestixier51 4 ай бұрын

Pourquoi tu n'annonce pas les tarifs ? Pour ma part, une config à 67.000 euros pour approcher la Y grande auto soit 17.000 balles de plus ! Une foutaise... juste pour Bobo fortunés...

@SwissOliver 4 ай бұрын

belle mais pas très bon marché

@ecootrip6650 4 ай бұрын

Batterie de 62kwh .. et construite en Allemagne où l’energie degage 600 à 800g de co2 par kwh d’électricité produit surtout à base de charbon .. ( 60g en France ) ça gâche le coté écolo de ces voitures faites en Allemagne ( comme les Tesla aussi ..) on oublie les bases avec le coté ludique de nos voitures

@AlexDO33 4 ай бұрын

Tu crois vraiment que les process de l'usine Renault de DOUAI qui assemblent des VE sont 100% élec ? Pour info il y a 70MW de production de chaleur au Gaz .... et ça date pas d'il y a 20 ans c'est tout récent .... C'est de la fumisterie la nouvelle méthode de calcul du bonus c'est du protectionisme déguiser. Je t'invites à faire un tour sur les plans drone de the wolfpack ou tobias Lindh admirer la production PV de la Giga berlin ainsi que leurs PAC ... Et en toute honnêteté d'esprit je vous invite à relever vos données sur 12 mois et en consommation pas en prod, soit 400gr de CO2 pour l'allemagne vs 800gr pour la pologne où sont assemblées en modules les cellules des batteries de.... Renault et oui en France ils assemblent juste les modules en pack ... Tu ne tiens pas compte non plus des consos énergétiques des usines par véhicule grandement impacté par la durée d'assemblage Alors laissons ses bassesses politiciennes à Luc Châtel et autres politiciens ou scientifiques politique. C'est si facile de taper sur le chinois ou les allemands, ne pas perdre de vue que seul 3% du parc auto est électrique et que d'OÙ QU'IL VIENNE un VE permet de décarbonner massivement face au VT qu'il remplace.

@Photoss73 4 ай бұрын

il me semble que parfois l'Allemagne a plus que 50% de son électricité renouvelable (quand y a du vent), comme quoi c'est compliqué (le Japon a 75% du courant charbonné, avoir une watture la bas, c'est difficile à amortir (vs surplus de CO2 de fabrication) donc pas conseillé)

@af2087 3 ай бұрын

200km sur autoroute à 60k€ ? Sans déconner, en thermique sans réfléchir

@hamzasbai3831 4 ай бұрын

Les constructeurs de plus en lus déconnectés de la réalité. BMW frappe encore plus fort vu leur design hideux.

@jeanfrancoispoirier4335 4 ай бұрын

60000 euros ben voyons !!!!!

@atreyuidaho 4 ай бұрын

Quand je pense que la plupart des youtubeurs critiquent la E3008!!!!!! La ix2 est pour le coup laid 🤢. En fait tout est mieux dans le E3008 pour moins cher! 😮

@mac4ever 4 ай бұрын

On l’a pas encore testé mais le système est clairement en retrait…

@atreyuidaho 4 ай бұрын

@@mac4ever quel système? J’ai hâte de voir l’essai du E3008 pour les commentaires et je verrai en fonction de ce 1er essai!!!

@atreyuidaho 4 ай бұрын

@@vincentm2406 il vous faut une paire de lunettes!!! Tout est grossier et caricatural dans le ix2 🤮

@atreyuidaho 4 ай бұрын

@@vincentm2406 non, sa ligne est plus soignée et fluide, surtout à l’arrière! Quand on dessine des voitures de ce style, c’est l’arrière qu’il faut soigner et la Peugeot l’emporte sur BMW

@13LEPO 4 ай бұрын

Moi qui pensais avoir un essai du BMW iX2 j’ai vraiment l’impression de subir un anti-test de TESLA. Quel dommage !!!

@laurine841 3 ай бұрын

moi aussi il critique beaucoup je prefere automobile propre

@favre-teylazemmanuel7668 3 ай бұрын

ARRETER AVEC TESLA...

@christophesaussay737 4 ай бұрын

J’aime bmw … enfin les anciennes mais celle ci est particulièrement laide.

@lobeerando9420 4 ай бұрын

Pourquoi tjs dire que c’est mieux d’ouvrir une portière avec son iPhone…??? Une clé dans sa poche est le tour est joué ! Et une clé prend moins de place que le iPhone pro max…😂

@Photoss73 4 ай бұрын

en fait c'est un accessoire de l'iPhone. 🙂 Un truc qu'on achète en plus, comme une imprimante, un chargeur, y a la watture. 🙂

@raphaelrobert5240 4 ай бұрын

punaise, ils ont fait un arrière aussi moche que sur le e-3008 .... et toujours une vitesse de charge insuffisante en courant continu ... c'est ce qui m'a fait quitter BMW en passant à l'électrique

@jean-francoisfelter1187 4 ай бұрын

Pas terrible cette auto avec des gadgets inutiles et une autonomie à la ramasse et avec un look de vieille laguna Renault vue de l’arrière… totalement raté à mon sens…

@moky99 4 ай бұрын

ridicule ce tic "les amis"

@lolomascostodelmundo5158 4 ай бұрын

Pourquoi tant de manque d'objectivité en appuyant quelques petits points mineurs moins bien sur Tesla. Alors que pour 60k€ on a un veau d'une génération passée, un tunnel à l'arrière et un coffre pas si top que ca pour un SUV, faible puissance de charge, moins de 200kms pour le 80% ?? Testa a vraiment de beau jour devant lui. Vraiment BMW va finir par couler en proposant des véhicules aussi mauvais comparé à la marque référence dans le monde de l'électrique. Ils vont surtout dégouter les gens qui vont l'acheter par erreur.

@fredduval8400 3 ай бұрын

😂😂😂 bmw est une marque avec une histoire très riche et de nombreuses année de succès et un design iconique a defaut d’etre très consensuel. On verra bien la tenue dans le temps des tesla. Pour moi c’est une voiture pour ceux qui n’aiment pas les voitures : trop aseptisée et sans charme.

@Lomaioui 3 ай бұрын

C’est pas l’histoire qui remplit les caisses, Certaines marques investissent des millions pour innover dans l’électrique et d’autres s’entête à investir dans le thermique et dans dix ans tout les constructeurs européens auront des filiales chinoises pour éviter les dépôts de bilan ,

@techandco. 4 ай бұрын

Sans dec ? Mais c'est quoi ces reviews on le gars nous appelle "les amis" pour nous vendre des caisses à 60000 balles ??? Que faites-vous @BMW ?????

@SamSamShine 4 ай бұрын

Ne soyez pas trop dur, Didier est gentil

@alexisl.241 4 ай бұрын

En attendant il est bien plus intéressant que les boomer des magazines

@sergio35voile 4 ай бұрын

Totalement d’accord insupportable cette répétition sans arrêt de « les amis » je ne suis pas allé au bout de la vidéo! Et je ne m’abonnerai pas

@pkechout 4 ай бұрын

Si vous êtes sur cette vidéo c'est que cette BMW vous intéresse, non ? Vous vous attendiez à un tarif de Dacia ? 😉 Et Didier n'est pas là pour vendre des voitures, il est testeur, pas commercial 😂