Люди ! Поверьте мне, Лис тратит не меньше своей физической энергии на объяснение теории, заказчику- владельцу подобных моторов. От которых дымит не меньше чем от резины.

Очень хороший двигатель,20 лет на мотоблоке(с одним магнето) ,до этого 25 на Туристе

Работаю вахтой и каждый раз кайфую от твоих видео спосибо удачи

Отличная работа. Регулярно смотрю Ваши видио. Очень познавательно. Успехов Вам и процветания.

Приветсвую! Понимаю прошло много времени и обстоятельства сильно изменились, но хотел поблагодарить за этот канал, очень много полезной информации. Желаю всех благ тебе и твоим близким. Относительно затронутых особенностей социальной среды, когда люди не ценят и сомневаются в советах человека, тратящего свою бесценную жизнь на произведения работ, нужных им. Очень знакомая ситуация, объяснение в скудости ума и бедности души. И очень правильно, что тебе удаётся конвертировать весь этот негатив в ирорию. Пусть на встречу идут тебе добрые и умные люди, желаю успехов и всего хорошего.

Я тоже побаиваюсь таких двигателей) когда их продают сразу после ремонта....) чувствуешь себя патологоанатомом и на столе явно не свежак) Спасибо, было интересно)

Была у меня Тула "внедорожник", точнее - паркетник =)) ..... Сам по себе двигатель хлопот не доставлял..... А вот родное зажигание и динамостартер мозг вынесли..... Долго подбирал щетки, пока проблема ушла... и магнето - панацея от всех бед! Плюсанул!

чтобы не было непоняток с клиентом, нужно держать с ним связь и по каждой мелочи выходить на связь и спрашивать, надо делать или нет,меняем или нет и объяснять ему сколько это дополнительно будет стоить, а не так что отдал на ремонт с договорённостью на 100$, а как забирать, так ценник 300$

Какая разводка, это твой труд и хлеб!!! Да еще видео снимаешь для тех кто не в курсе.

Как всегда отличьное видео на моём стояло могнето только вместо резиновой муфты стояла алюминевая с насверлиных по кругу отверстий легче настраивать магнето вариантов больше а насчёт сцеплений простое старого обраца наверное самоё надёжное стояло у меня с дейферными пружинами лопнули пружины порвало крышку ели доехал хорошо моторолер двух колёсный был чуть с наклоном ехал чтоб масло не вытекало удачи здоровья

молодец двигатель сила помогай людям

А я когда ставил такую резинку в маховик вернул шпильки с гайками, гайками прижал крыльчатку (алюминиевую), а потом надел резинку прямо на гайки(чуть рассверлив) и прижал всё это мебельными потайными гайками. Больше 10 лет прошло, всё отлично

нормальный ремонт..... почти обошлось без петтинга

Незнаю нахуя всё посмотрел, но было интересно

Лайк не глядя.

Здравствуйте, давно смотрю ваш канал, особенно про Т-200. При установке тракторного магнето тоже использую такую резиновую муфту. Но не подтачивал ее, а попросту подложил между улиткой и решеткой по гайке нужной толщины ( подбирать индивидуально) и все встает как вкопаное) Принимайте к использованию

Молодец хорошее видео, мастерски на совесть сделал, в самом конце убери "музыкальный" мусор чтобы хорошее настроение не портить.

обязательно посмотрю этот ролик после скачивания себе на комп, так как рекламы достали, не видев полностью вашего ролика ставлю лайк, так как знаю туфту вы не порите

Молодец, все суппер! Сплошная экономия, какой развод???

Не парься! Всё огонь!!! Класные видосы! Смотрю с удавольствием!

Молодец,все четко.💪

Ненавижу продаванов и инженеров автопрома. Мужик с руками , тебе удачи.

Про магнето ты не прав. Муфту надо делать так чтобы не закусывало вал магнето ни на сотую. Я сделал так что при любом положении коленвала хвостовик магнето имеет небольшой люфт что говорит о том что его не закусывает и не будет ломать. За 5 лет только контакты почистил. А моторчик то и на минитракторе вкалывал и на картинге у друга продолжает работать. Думать надо головой...

Видно, что резину пилял) ( появился "синий туман - похож на обман")) песня есть такая)

Больше 30и лет на таком движке самодельный минитрактор у меня работает с магнето, ничего не разбивает, выставлено по индикатору и никакой резины, всё металл

Так вот откуда у меня шарик выпал при разборке, а я голову ломал)))

Все четко, точно, с расстановкой. Приятно лицезреть). Насколько я помню со студенческой скамьи, Питтинг-это питтинговая коррозия(точечная). А тут износ вследствие нагрузки, ударов и трения. если не прав, поправьте

Красивый мотор )))

Какой ти молодец ,я хочу пожать тебе руку!

Да в конце про запчасти на минск это жиза жизненная. Один сырец больше 3 дней не ходит или советские запы искать или самому пробовать закаливать.

Пол тонны для муравья это по селу отдых.....Мне так приходилось лес возить с прицепом-роспуском как у зила 131го,с лесом там по более 0.5 тонны получалось.Сзади седла к раме приворачивалась широкая доска пятидесятка проволокой вязальной 3мм в сверленные отверстия по краям трубчатой рамы.Сверху на шурупы был привёрнут бензобак на уровне плеч.А прицеп был с полуосями проточенными из зиловских от 130го до диаметра на 27 мм.По краям полуосей стояли подушки из резины,резина была от инвалидки 5-10",диски с подшипниками от сеялки,с разборными дисками чтобы снять покрышку.С торцов полуосей была сверловка под болты с шайбами для контровки подшипников от смещения,шайбы с язычками для загиба.Размер даже помню рамки из уголка 50×50мм: ширина 620внутри и 600 длина общая,колея 950мм,между колёсами и рамой прицепа полуоси были примерно 10см и в гружёном состоянии на дрыжках пружинили выгибаясь вверх,и становились ровными колёса,при пустом же состоянии колёса с внутренним развалом были как у Татры.Посредине прицепа был приварен крючёк к раме из 10мм арматуры,за который привязывалась верёвка от сползания прицепа на дрыжках назад,второй конец верёвки привязывался к раме мотороллера.Тааой прицеп я сварил ещё в 1995г и эксплуатировал 4 года по сезонам,пока снег не ляжет,без нареканий.Коники прицепа были вварены вертикально по углам рамы в накладку из 35мм-го уголка длиной примерно 500мм.Всё было сделано из доступных материалов с металлолома,уголок конечно был с предприятия,на котором тогда работал.Подушки под полуоси размером :длина55мм,ширина50мм,толщина35мм.Варил совдеповской сваркой постоянного тока 5мм электродами,по тем временам это было круто сварить подобную конструкцию постоянкой.Переменкой сварка таких конструкций запрещена.

добрый день.. лис интересует ваше мнение....имею два двигателя т-200 с чугунками укомплектовал к-36 (ну очень нравится как он с ними работает по сравнению с вечно текущим 65..)) но поршевая подуставшая( по ощючению компресии....а так же горшок алюминевый с рассекателем-расточен под 2 ремонт...интересует ваше отношение какую поршневую лутьше оставить -чугунок оставлять( мощьнее 3 кольца ) или переделать на алюминевый 2 кольцевой с рассекателем..??? заранее блогодарен за ответ..

Был у меня мотоцикл Тула с таким мотором, похожим) Из поломок только запомнилось как нас мелких, постоянно аккум напрягал и лепестковый клапан)

я в молодости ставил движок т-200 на ковровец с тракторным магнето и проездил на нем 4 сезона и ничего нигде не разбило))) только во время дождя когда падал магнето страдало)))

Смотрю тебя долго,делаешь правильно и доносить мысль можешь,продолжай видео!!!

Всё чётко.......✌

у меня стоит зажигание ац от китайского мотика .сколько ставить опережение зажигания .?

Толстая резиновая проставка -просто с другого комплекта.В том комплекте, вместо алюминиевой решетки - металлическая пластина на дистанционных втулках (в местах винтов крепления). На счет битья по картеру... Мне вот пристроить переборка двигателя с Совы, и при том что я был у него вторым хозяином, при прошлой переборке мне было сильно мало лет. Я бил не только по картеру, но и по коленвалу, перепутал сальники, запрессовал не ровно. Теперь страшно просто разобрать и глянуть. Легче, наверное, новый двигатель купить только мот на учете стоит.

На этих моторах часто приходится подвигать валы копирный или первичный для правильного зацепления кулачков шестерен. А на муравье моторы ходят с уменьшенной звёздочкой, скорость меньше, да, но и нагрузка на ДВС тоже меньше

Грамотная дефектовка, хороший ремонт!!! Все по делу! Я бы тоже отдал тебе двигатель на ремонт, но далеко нахожусь. Дерево на заднем плане какое-то магическое)))

Переходная шайба с магнеты на крышку должна быть сделана с двумя посадочными местами, с одной стороны в крышку, а с другой на магнету и делать это должен не рукожопый токарь, иначе он вам не соосность сделает так как делается она с двух установок.

Второй первый пуск нужно проводить в старый новый год.

Лис, привет, очень нуждаюсь в твоём совете. Я купил себе на Минск карбюратор pacco p-47r, всё было отлично, поставил его, тросик газа все остальное и собираюсь ставить фильтр бокс с фильтром как столкнулся с проблемой - фильтр бокс банально не влазит между рамой и карбюратором. Лепесткового клапана у меня нету. Когда стоял к65с все было нормально, бокс входил бодро. Подскажи пожалуйста, что мне делать. Пытался искать в интернете решение и нашёл только то, что можно разрезать фильтр бокс и укоротить на искомые 2.5-3см, но насколько я знаю мат часть, то фильтр бокс делают строго определенного объема. Надеюсь на твою помощь.

👍

Сейчас пошла мода заводить моторы на холостом ходу. То ж теперь вся новая техника со стартёрами, то оно и может так заводиться, а нашу советскую технику мы всегда заводили накрутив ручку газа и то заводилась не всегда. Я вижу и ты, Дима тоже пытаешься завести этот двигатель, да ещё и порядком изношенный, на холостом ходу. !

С таким же -карбом и с таким же- цилиндром.я решил это-пластиной из текстолита,с креплением Карба выше на 15 мм.

Хороший обзор. Многовато сарказма и словоблудия.

Как-то такой мотор, загадал загадку. Заклинил вал переключения скоростей. Разобрали, вилки по валу перемещались с большим трудом. Вал шлифанули , собрали и неделю примерно, все работало. Затем все повторилось. Снова то-же самое. Вилки туго ходят по валу. Причина оказалась в канавках, что проточены в валу. Фаска с них, снята не была. И штоки вилок при переключении, разбивали края канавок, развальцовывая их к верху. Фаску с канавок сняли дрелью с малым наждачным камнем, и неисправность более не повторялась. Ну и в общем-то до сих пор как-бы вопрос. То-ли вал был сырой, толи и впрямь фаски на заводе не сняты.

Пусть автор с характером, но он прав, что сейчас в обмане нашей жизни никто ни кому не верит, а глаза на вещи происходящие при ремонте лучше открывать заказчику сразу, тк при расчёте не будет шока, видео правильное

Подскажите пожалуйста почему сместились оба коленвала в лево иж юпитер 5 ???

Вопрос : Кольца от минска вы ставите перед подшипником со стороны сцепления или со стороны коренного подшипника между подшипником и сальником ?

На яве под пружины сцепления шайбу не подложишь! Так как при выжиме сцепления оно недовыжималось! Пружина рассчитана так что при выжиме сцепления сжимается полностью . Так может быть и тут!

Абрис магнето по моему так называется, дай бог памяти , такой прикол с магнето некоторых приводил в тупик после снятия кулачка, полностью соглашусь лучше БСЗ , я в детстве на Д-6 магнето ставил , шестерёночку с коленвала на магнето , крыжичку с картером попилял, в пропил магнето ВМТ совместил и вперёд , по деревне гоцать, золотые времена, детство............

В каждом ролике нет-нет, но обосрет совпром)

зажигание от магнето удобно тем что не требует обслуживания системы зажигания а именно аккумулятора,мотороллер может год или дольше стоять забытый в гараже или на улице пока не понадобится для поездки тогда хозяин заливает топливо заводит и едет куда нужно и не думает что на нём без подзарядки умер аккумулятор,так что магнето вещь очень практичная,кроме того у Т-200 плохой династертер,на котором быстро кончаются щётки если заводить династартером,после чего аккумулятор не получает зарядку и последующий финал,опытные пользователи стараются запускать двигатель кик-стартером чтобы щётки служили дольше,магнето можно легко сделать бесконтактным,на Ютубе есть видео где демонстрируют такую доработку-вместо штатного трансформатора устанавливается катушка с бензопилы и выбрасываются контакты,конденсатор,система простая и надёжная.Привод магнето нужно дорабатывать,для увеличения срока его службы нужно обеспечить защиту от расползания резины под действием центробежных сил и крутильных колебаний,для этого применяют армированную резину я делал металлическую обойму на резиновую муфту с вырезами под бабочку и отверстиями под потайные винты крепления,делал на двигатель ИЖ,но можно сделать и на Т-200,так что не всё так плохо с установкой магнето.

кто-то хранит запчасти для этих динозавров.

У меня вопрос к вам т к у меня иакой же стоит движок..менял вал переклбчения передач..не знаю в чем причина..не знаю включались ли раньше передачи..на перввй передачи болотоход едет тяжело на второй норм и про пали 3 и 4 передачи вернее не включабтся в чем причина???за ранее спасибо

Рычаг на этом моторе уже поменяли.было два типа рычагов, и тут как раз второй

Немогу собрать КПП. Скоростя невключаются как вас найти?

Привет хотел поставить цилиндр с лепестковым клапаном на муравей у меня чугунный стоял подскажите какие шпильки и какую резбу нарезать на картера ?

лис нужен твой совет заменил двигатель на туле зажигание выставил правильно начинаешь запускать схватавает но не заводиться зажигание кулачковое

когда магнито крутил, забыл насвечник одеть на шишку)))

Да это танцы с бубном.попробуй 10м резину .прикручиваеш к штатному креплению контактов .и просто притягиваеш магнето .и о чудо ризка сама набивается как по заводу. И эти два винтика держат у меня уже 5 лет.

Загляни сначала внутрь поршня перед установкой нового поршня,если внутри он блестит,а не серый,то его на пень и кувалдочкой помятушить для цветмета.В противном случае все ваши труды сведутся к нулю по поршневой и в последствии по всему КШМ,говорю вам как профессионал.Без термообработки поршень при работе превращается в кусок пластилина и т.д,и т.п.со всеми вытекающими последствиями.Можно и самому термичку поршней делать с последующей доводкой обработкой по нужным размерам.Печи продаются и на Авито есть (ПСПЭ 20-400 1.4квт) но не все укомплектованы градусником со стрелкой,а часть из них,при покупке надо уточнять.А так как температура при выдержке должна быть точной + - 5°С в большую и меньшую сторону,то печи для прокалки и просушки электродов часть из них укомплектованы электронными градусниками,а точнее термометрами,которые с реальными показаниями температуры не имеют ни чего общего.Тоже касается и втулки ВГШ, для тех моделей моторов,на которые она устанавливается,в продаже она так же без термообработки в нормализованном состоянии и так же требует термообработки и последующей подгонкой перед установкой,только температура и время другие совсем.Оригинальный материал для втулки БрБ2 -берилиевая бронза,все остальные бронзы можно сказать фуфло,и не долговечные.Да и про обработку алмазом забудьте,алмаз хорошо только для скорости обработки,но он остаётся в порах после обработки в силу своей формы кристаллов,и не вымывается и не продувается с компрессора.Переходите на пасту карбида титана,она и вымывается и продувается после обработки.Пасты бывают разбавляются только водой,бывают под органические растворители,а бывают комбинированные и под воду,и под растворитель.Зернистость разная-крупная,средняя и мелкая.После расточки цилиндра резцом надо его обрабатывать притиром с такой пастой, после алмаза он быстро умрёт.Как только в сервисе оставили после расточки на хонинговку цилиндр,то можно его после этой хонинговки с моста сбросить......И не из за алмаза,а из за плавающих хонинговальных подпружиненных брусочков,которые во время хонингования нарушают геометрию стенки цилиндра на перепускных,и выхлопных окнах.А регулируемый притир можно и самому сделать на токарном, из подходящей трубы,потом протачивают его с торцов на конус 45° и ставят сборные тарелки с торцов,а стягиваются они одной шпилькой с гайками,которая в любом магазине есть.Только вращать его не за ось шпильки,а зацепить за бока разрезной трубы с одной стороны притира, можно в виде ручек как у миксера(для ручной притирки),а можно вывести на дрель с понижающим редуктором. Притира хватит на 1-2 раза,на больше его не хватит,но работа будет высокоточной,цилиндр получится одинаковый и сверху и снизу по диаметру.Работают притиром с пастой только по вертикали.Потом желательно промыть со щёткой,продуть по сырому с кмпрессора и будет всё ОК.По другому качество на долговечность не сделать,это всё вытеснили автоглобализаторы с течением времени и предложили новшества,от которых народ просто за@@ывается менять моторы.Тоже самое касается и сырого воздухофильтра,который вытеснили с обращения,но от современных технологий во всевозможных производствах появилось большинство нано частиц в воздухе, которые пролетают сквозь бумажные фильтры не напрягаясь.

Salam Brat necesen o matorun k-174 neciyedir?

Здраствуй не знаю как тебя зовут хорошее объяснения уменя вопрос должен быть зазор у клапана побокам или нет

Вторую нейтраль (между 3 и 4) можно сделать,очень удобно.

приветствую!Подскажи,не заводится Мурашка,вспых есть,глохнет сразу.Магнето стоит,карб новый купил,все равно.Искра бешенная

Помоги! Скорости переключаю, а они не хотят. Смотрю в окошко, а там фиксатор завис между впадин. Будто бы шлецы шестерён не совпадают. Что делать?

Согласен, лучше найти бу советский коленвал, чем покупать новый китайский, я за эту весну уже два китайских поменял!

Здравствуйте Дмитрий скажите поршень муравей от цилиндра с завихрителем с маленьким отверстием можно подогнав отверстие поставить на цилиндр муравей с липестковым клапаном?

Как для 4А отлично крутит,у меня 40 еле-еле крутит.Какие там щётки стоят?

Это каким идеотом надо быть чтобы писать такое что типо развод на бабло тут все видно что под замену идёт время много уходит не то чтобы найти запчасти а просто на разборку и сбор двигателя я сам два дня угробил чтобы разобрать и собрать запарился в доску спасибо вам за ваши видео всего хорошего вам

Доброе время суток,сколько будет стоять у вас найти причину плохой езды планета 5?

Здравствуйте! Обращаюсь к опытному мотористу по такому вопросу: посередине двигателя иж юпитер 5( между половинок картеров снизу карба сочится масло на нагретом двигателе) в чем может быть проблема?

Подскажи какая мощность генератора т200.

Сколько после кап ремонта надо обкатывать ?

Продольный люфт во всех современных магнето, потому как там втулки стоят, а не подшипники. А на старых бывало и вал пополам лопался

Запустить- завести мотор- двигатель.

Кто сталкивается впервые с этим двигателем от мотороллера всегда в ужасе. Он сложный в выборке и много нюансов. Ты вроде во всём разобрался. Только первичный вал отдельно не меняется. Он меняется только полностью с вторичным. Из за этого и выжирает зубья на шестернях,как в первоначальном случае на этом двигателе. Надо устранять всё люфты на валах коробки и на вале с вилками,иначе будет не довключение передач. Копирочную шайбу на валу с вилочками я обычно аккуратно прихватываю сваркой. Тогда его не разбивает в последствии. А по установки магнето,надо спиливать отлив,или бортик с внутренней стороны решётки на которой крепится магнето и тогда всё хорошо становится без проблем и не надо спиливать резинку. Я сторонник магнето в деревенской эксплуатации моторахи. Когда ездишь на родном зажигании на не больших скоростях идёт не дозоряд аккумулятора и в один прекрасный момент,где нибудь в поле,ты его не сможешь завести с севшим аккумулятором. А с могнето всегда можно завести его. На моторахе стоит самовозбуждающий генератор,то есть с магнето и без аккумулятора всегда будет свет. В итоге много мнений,я никому не предъявляю притензий,просто советую. Да ещё резинку на могнето можно ставить в любом положении,поворачивая её по кругу. Так её надо поставить так,чтобы могнето стояло вертикально,а не горизонтально. Могнето сложный механизм,но когда знаешь все его тонкости,оно ходит вечно. Если появится люфт на подшипниках коленвала,родное зажигание начинает моросить,а могнето работает,даже когда там громадный люфт. Это ещё один плю могнето.

Возможно и не открою для тебя ничего нового, но попробую дать подсказку владельцам двигателей Т - 200 : пусковой двигатель ( пускач ) от колесного трактора Т - 40 собран с использованием аналогичной поршневой группы. Цилиндр и поршень подходят на Т 200... Старые трактористы в советское время, зная про это при дефиците запчастей, выписывали новый пускач на колхозные нужды, снимали поршневую, а остатки пускача просто выбрасывали...

Здравствуйте, ответте пожалуйста от кокого мото подходит кикстартер на мотороллеровский движок. Я бы купил родную ручку, но увы у нас не продают.

сколько стоит сама работа? перебрать двигатель? имено работа?

эх жаль что ты так далеко яб с радостью тебе свой двиг на ремонт дал

Я этот двигатель пользовался несчадно, было и магнето и родное, выточил план шайбу поставил зажигание Минск, прикол в том что вал то коленвал против часовой работает..... Искра есть все огонь не ездит.....не заводится ... И че меня ёкнуло но все же..... Меняю провода датчика холла местами Ребята это пиздец все работает, пошел дальше ....Динам стартер машина у этого двигла весит 3 кг меди, вытащил кишки оставил только корпуса бля....это кроссовый 200 кубовый двигатель некогда не перегривающийся, а тип коробки и запас прочности ребята.... Это не восходы мински , двигатель хороший....я на нем 75 тысяч после переделки нагонял это когда ещё лепестка на карбе и в помине не было, вот так то, могу прислать вам мною переделанный мотор в подарок, минусы есть плоховато держит холостые так как 3 кг массы с убрали ....энерции не хватает. Удачи тебе...пс.: со старта делал планету 5 Юпитера сова и явву 350 которая но потом конечно они догоняли спустя км 2 и обгоняли но на старте не кто меня порвать не мог

Можно было просто под болты которыми крепил новодельную решетку гайки положить и муфта встала без подгонки

Блин,мне уже прям перехотелось мураху ремонту поддавать

Эрудированный мужик с большим словарным запасом. Приятно слушать. Я бывший владелец говна под названием "Муравей".

На такой Муравей люди ставили ИЖевский мотор. Вот тогда оно чего-то стоило такое изделие.

7:12 судя по тому,как установлена головка цилиндра,движок собирал бивень,есчо тот😂🤪😅

Сколько собирал по детству эти мотороллеры все норм ! И ходят они тоже нормально !магнето 3, 4 года спокойно ходят и настраивать его пустяк ! Ток контакты меняй

Раньше магнето хотяб на шарикоподшипниках было, а сейчас просто на втулках

Димон нужно побольше отдыхать.Совсем замотался

подскажите какое опережение выставлять на таких моторах с чугунной башкой? .

Муравей самый жестко эксплуатируемый мототранспорт - грузят его похлеще некоторых легковушек. Да и на скоростных прямиках выжимают чуть ли не 100 км/час. Он довольно скоростной. Погнутый вал привода КПП из-за того, что на нём сложно поймать нейтралку (она там в самом низу), иногда приходится слазить с седла и раскачивать в ручную мотороллер. Вот и погнули.

Привет а как с вами можно связаться

Никогда не видел таких гаражей где зазора между воротами практически нет

Одно видео - один двигатель.

Можыт вы скажыте, какая рабочая максымально допусьимая температура 2т двигателя воздушного охлаждения должна быть в розгар лета ,одни пишут 200 другие дажэ 250 охринеть,у меня скутер хонда леад 90 кубов ,85 км/ч едет лехко, стоит датчик температуры претулин к цэлиндру между ребром ближэ к вмт.Показывает 225 и при такой температуре едет так само, неужели в этих 2т моторах ну нетолько в этих, такая темпетатура должна быть,но это температура самой гильзы с наружной стороны,нигде нет конкретного ответа.