нет. Сами как нить... Я не токарь, да и выпиливать окна вручную, бормашинкой （т.к. выточить гильзу - в принципе особых проблем нет, были бы деньги...） - ”не вставляет”. Просто цена такого самопала будет раза в два дороже （минимум）, чем цена новой поршневой. “За спасибо” или “за бутылку” токаря уже давно не работают... А если “за бутылку” и найдете исполнителя, то его потом можно будет смело на эту же бутылку сажать, за качество конечного продукта...

Зачем что-то делать из этого рисового цилиндра, если можно поставить чугунную ямаха-поршневую на мотор! С лепестковым клапаном, пятиканальной продувкой. Надо только немножко алюминия и напильник.

@@BESSENIM придется думать о более серьезном охлаждении. Принудиловке... Хотя мысль очень здравая

@@ReD-FoX9791 о охлаждении париться нет нужды, у скутера горшок стоит под жопой и ему душно в этом унитазе, по этому нужна обдувалка. На открытой легкой раме мопеда конструкция живёт и люто накорячивает без перегревов. Уже многие ставили. Свои «приколы» у этой конструкции есть, но перегрев не в их числе.

@@BESSENIM х.з. Сильно сомневаюсь. Ребер мало, площадь их небольшая, скорость на веломопеде тоже ну 40, ну 50,а обороты большие. Вентилятор со скутера нагнетает в разы больше воздуха,чем "встречкой". И даже скутера "прихватывает" периодически,с их обдувом,а на Д-эшке - это практически 100% что вклинит от перегрева

Приветствую...и поддерживаю..

Не вижу проблемы в понижении кубатуры))

Блин, я вот только сейчас понел, что так можно было.

Конечно надёжнее! Но наш движок все-равно мощнее был чем Китайский!.

​@@user-xd2ts8hh4zкитайский немножечко тяговитее на низах, в нем человеческое зажигание и бюрократор. На єтом плюсьі заканчиваются...

@@user-uk1qu7tn1q на низах да согласен!.👍

@@user-uk1qu7tn1q ну, зажигание разных эпох сравнивать - идиотизм. Поэтому, хорошо бы сравнивать мотор Д, на котором зажигание заменено на электронное, и китайскую поделку. Я езжу на Д5, с электронным зажиганием, и очень доволен.

Согласен. Но выговаривать долго, и в простонародье микрометр ... Каюсь, за неправильную терминологию ....

точно )

а корзину там достаточно просто сделать трехдисковой, вместо штатных двух. Уже думал над этим вопросом

Все новое - это хорошо забытое старое... ))

правда, к кому на Ютуб не обращаюсь, все, как один, отмалчиваются по поводу ЗАН. Ну, допустим, в чём-то оно немного получше самого распространенного варианта, который ставят наиболее массово, но отпугивает повышенная сложность (и как следствие - бОльшая дороговизна изготовления) и бОльшее количество деталей. Т.е. надежность уже поменьше, увы.

Что бы страхи развелись,нужно не ютуберов слушать,а более продвинутых дедушек на форумах,там идёт обоснованность,а когда сам решишься и соберёшь,то результат порадует не однократно

ничего себе! Кто б мог подумать, кто б додумался? Но, с другой стороны, если прикинуть, то на одно кольцо, при такой технологии, много времени уходит. А сегодня, конечно, так тем более - если бы был выбор сделать кольца самому, или купить, то однозначно купить.

Теоретически можно. Вопрос только в цене. Зачастую дешевле бывает купить мопед целиком. Как раз недавно на ОЛХ видел продавали Ригу 13 за 3000 гр целиком (по ненадобности). Даже на ходу, если верить написанному.

Я не беру заказы, в ближайшее время. А если вопрос “вообще, на будущее” - ДОРОГО стоит！ Примерно как Ижак средней паршивости в сборе , а может и дороже...

@@ReD-FoX9791 И все же какая цена напиши в цифрах ,а то ижи стоят везде по разному ,да и кста те у меня не горит если за зиму сделаеш то хорошо.

Точную цифру я при всем желании не смогу сказать, слишком много неизвестных и переменных. Но ориентировочно - где то от 400 вечнозеленых и выше.

@@ReD-FoX9791 А где на териториально находишься, я с яр области ,хотя бы знать сколько ещё будет пересылка.

Украина. Харьков ))

Что за электромотор?

@@user-ty3bd9br8z колесо 750вт, на канале есть видео)

А на электо перешли идейно ну тишина и все такое или заеблись с родным движком,я почему спрашиваю ,купил зиф 77 с мешка,аукцион двигатель завелся ,для чего купил хотелось мобильности без прав да и мотосезон в Новом Уренгое июнь еще не лето июль уже не лето и поэтому хотелось что то легкое ,взял под мышку и занес домой

@@user-lm7gw5kb5j одновременно и то и другое. теперь хоть на балконе хранить можно) а бензином всё провоняет как ни старайся.

Как-то пришёл в МАДИ, полигон. Надо было промерить коленвал для подбора вкладышей на Кавасаки zrx, где размеры в тысячных мм. Надо было видеть лицо инженера, когда попросил микрометр)

А разве тысячные можно микрометром замерить ? Он , если не ошибаюсь максимум сотки ловит. А для тысячных уже другой приборчик ))

на базарах. И можно подобрать от некоторых скутеров. Каких -не помню, давно дело было, но находил с подобными размерами,среди наборов. Правда ради одного сальника покупать приходилось весь набор

@@ReD-FoX9791 Ну,так и я находил,что то подобное... Благодарю 🤝

вообще, как и запчасти на Д, сальники можно там же найти. Но, тут нюанс. Те сальники, что везде продаются на наши дешки, по внутреннему диаметру чуток больше. Нет, на них можно ездить, но всё же, весьма желательна полная герметичность. Ну, кто-то по объявлениям продаёт сальники, указывая, что это именно по размерам то, что нужно. Но, есть еще вариант. В продаже можно найти сальники поштучно с подходящими размерами. Я, например, на свой Д5 поставил импортный сальник, но внешний диаметр у него чуток меньше был, чем нужно. Но, посадил сальник на герметик, и вуаля! Всё стало зашибись.

Вы откуда сами ??

Это вам решать... Если ничего другого не можете найти - какие варианты еще будут ? ))

Или заморочиться с б/у советским? Кулачки подточить до нормального скоса и пускай крутит дальше?

если с кулачками "совсем бЯда" - лучше купить другой, даже б/у с разборки. Подтачивать имеет смысл, если повреждения небольшие...

опять же, какова скорость в таком случае? Потому, что под 40 всё равно не получится наваливать без проблем. И, кстати, я экспериментировал тоже с этим. И думал, как бы длительную скорость побольше заиметь. Так, вот. С электронным зажиганием на Д5, с длительной скоростью немного меньше 30 - часа полтора до перегрева всегда езжу. При пропорциях 1 к 25. А тут, на меня озарение нашло - чуть забогатить смесь. Таким образом, максималка снижается до 38 км. в час, чуть выростает расход топлива, но зато, как я проверял, на скорости 30 км. в час, я могу ехать более часа.

@@flali1979 35 была средняя

@@Mr_Flybacker ну, допустим, если на дырчике колёса те же 26 дюймов, и стоит мотор Д8, то, как я подсчитал, максималка в 55 должна быть. Т.е. в вашем случае, если длительная средняя скорость 35, да еще и масло 1 к 20, то действительно. Кстати, о пропорциях масла к бензину. Очень интересно, что в паспортах, часто, указывали разные соотношения. Например, в паспорте к мотору Д5 - 1 к 25. А вот, в паспорте к мопеду, с тем же самым мотором, уже 1 к 20. Дескать, более тяжелые условия работы, в случае с мопедом? Вот этого я не знаю. )))) Но, опять же, я и не парюсь. Кроме того, качество масел сейчас сильно выросло. И, быть может, для советской дешки, уже и 1 к 33 достаточно. Но, я не проверял этого пока.

@@flali1979 там передаточное было таким, что максималка чуть более 40кмч (звезда на тягу)

@@Mr_Flybacker не совсем понял, о чём вы. Может, у вас именно так, но я говою вообще, относительно всех дырчиков именно с завода. Как ни странно, у всех советских дырчиков (и тех, что позднее были), передаточное отношение одно и то же. Но, безусловно, это не мешает подобрать ведомую звезду на свой вкус.

Не буду спорить, а добавлю - на F-50 сейчас проблемы с поршневой. Нет ее в продаже.Возможно это только у нас, и в других местах/странах/регионах она есть, но если поршневая F-50 зашабашила - то купить можно только с 80 движка. А они не всегда подходят по диаметру пальца, плюс вибрации из-за веса поршня ... Короче гемор...

@@user-ci2re7wi1w верно запчасти китайские ходят на Китай двиглах двиг с дельты не убиваемый практически

@@user-ne4tm2dg9e неубиваемьій двиг ..ето до 15000км..дальше почти все разваливается ..меняют просто нв новьій ...Так ?

@@yaroslav9217 нет не так,езжу на альфе 110сс,с 13 того года,брал новым в магазине,поршневую поменял на 26 тысячах,и она еще не плохо тянула но начал жрать масло,сейчас пробег около 40, начал опять поддымливать,этот сезон докатаю на следующий заменю,в сезон накатываю в среднем 5, 7 тысячь,езжу реально много,в сам мотор кроме поршневой не лазил,за это время поменял три комплекта резины и раза 4 цепь,три раза колодки вкруг и один раз подшипники в колесах,все,больше ничего, а нет ,еща два раза акум

@@125.... да проехать на нем 40 000 ....редко такое...

Яка ціна реставріруваного двигуна

Цена ??? Начинается от цены нового китайского велонабора F-50/80 , а верхний предел ограничен только вашими требованиями и пожеланиями ...

Без разницы

ну, не совсем автор ролика тут правду говорит. Нет, он мастер, я бы и сам к нему обращался, если что, но дело в том, что есть некоторые нюансы у разных моторов Д. Итак. Я посмотрел паспорта на моторы, и удивился, что у разных моторов Д - разный расход топлива. Наименьший он у Д5. Наибольший - у Д8. Почему так? Да, потому, что все Д8 и часть Д6 - более оборотистые, чем Д5. Но, с другой стороны, и скорость будете иметь повыше. Например, на мотовелосипеде с колёсами 26 дюймов, вы, на Д5, более 40 не выжмите. А если поставите более оборотистый Д6, то под 50 максималка у вас будет. Но, повторюсь, Д6 бывают разные по оборотам. Например, у меня был Д6, с характеристиками, как у Д5. Но, конечно, на Д6 есть еще и свет!

Надо будет - отправлю. Ссылки для связи - в описании под роликом

В прошлом!! Если машину времени найдёте или сможете изобрести ...

Нет, не являюсь. 100%. ))) Очевидно просто похожи...

да. Есть. Причем состояние "пЭсня". Вернее, надо по году выпуска смотреть. Скорее всего мой Д-4 старше самых ранних Львовянок. 1956 г. Но есть еще Д-5, этот 100% будет "в масть" )))

Адрес почты в описании канала. Пишите, пообщаемся ...

что-то новое/интересное ? Или снова “донатный розыгрыш” среди подписчиков с промежуточной полировкой картера ?

@@ReD-FoX9791 новые движки Д

Тю... Новый движок я хоть сейчас могу купить, без особых проблем. Что в нем интересного , кроме цены в “три китайских” ? Это не считая тех, что сейчас есть в наличии , коллекционных .Начала/середины 50-х годов прошлого столетия... А обычная Д-эшка , даже новая ... ((

Откуда такая информация?

@@alexey-pz5mx из личного опыта

@@on-linetuning5157 Д4 разбирали?

Приблизительная стоимость - на заставке. И в конце ролика озвучивал. С отправкой в Россию - чуть сложнее. Во первых пересылка выйдет ДОРОГО （зайдите к себе на почту и поинтересуйтесь стоимостью посылки весом в 6-7 кг в Харьков, в обратку будет не меньше...）, а во вторых , даже если цена за пересыл вас не испугает - НАЛОЖКИ НЕТ ！ Отправляю только по 100% предоплате, включая расходы на пересылку.

по объявлениям кто-то, иногда, продаёт.

Есть такой, как "донор под ремонт". В отличном состоянии, применительно к мотору б/у. Могу перебрать/собрать "под ключ". Все зависит от того, за какую сумму ищется движок. Если до 100$, тогда это извините не ко мне. В данный момент такого металлолома у меня в наличии нет, увы.

Потому, что нормального качества запчастей для них гораздо меньше, чем для 2Т из союза. Бонусом к этому они такие же “корявые и кривые” с завода как и Ижи,Восходы,Мински, а возни с ними в разы больше, при том же “выхлопе” на выходе. Да и по хорошему - качественно сделать 4Т совкомот сложнее, чем 2Т, ввиду более сложной конструкции и более высоких требований к качеству изготовления деталей. А когда большая часть деталей, даже советских, это “третий сорт- НЕ БРАК...” - нет вообще никакого желания браться за эти “недомотоциклы”... Китайские детали, для китайских 4Т - на порядок лучше , в плане точности размеров и качества изготовления , чем советские ддя советских （о “новоделе” вообще молчу, там тихий ужОс...） Поэтому и не берусь за Днепры,Усралы и прочие “тяжики”... НЕТ ни малейшего желания с ними ковыряться！ Как мотоциклы - я их просто не воспринимаю

@@ReD-FoX9791 Понял Дмитрий, спасибо за развернутый ответ,но запчастей на Днепр действительно нет,а на Уралы, есть ,ибо завод еще процветает за счет экспорта, купил себе Урал, перепрыгнул с Минска, пока что норм )

Возможно в России НОВЫЕ ЗАВОДСКИЕ запчасти для Уралов и есть, по ценам как “полкрыла Боинга”, исходя из цены на мотоцикл в сборе, но сильно сомневаюсь, что за ними очередь стоит （если они вообще подходят на “древние” модели）. В Украине этих деталей нет в принципе... Вернее что то найти можно, еще с советских времен, но либо б/у, либо плохой сохран, либо цена уже как за целое крыло Боинга. А часто все вместе и сразу. Поэтому данные варианты - сразу нах... Ну и опять же - я совсем не любитель советских “тяжей” , и как говорится - “Лучше буду ездить на японском скутере （или немецком Симсоне , и ремонтировать ИХ же ), чем на советском тяжелом мотоцикле”. ))

@@ReD-FoX9791 понял Дмитрий, нет,цены на запчасти, слава богу не кусаются, спорить с тобой не буду, каждому мнению суждено быть, у нас ездят на Уралах, кастомизируют их, нормально вобщем)

Дык на заставке цены. Да и в ролике озвучивал...

@@ReD-FoX9791 извините не заметил но двигатель всеравно хорош всё детство на них откатались

Если бы ещё написали, на какой мотоцикл этот карбюратор планируется ставить ... На Планете - будет затык при открытии ручки газа и обеденная смесь.

Конечно пл 4 ре. Наверно на предельные оборотах не будет хватать топлива. Я на полных не езжу.

@@user-pr6qr7uv3o бедная смесь будет на любых оборотах. Закончится или прогаром поршня , или перегревом и намазыванием поршня по цилиндру ... Короче, ничего хорошего, с таким жиклером не будет, при установке этого карба на мотор кубатурой в 350сс

Спасибо за консультацию. Поставлю тада на 270

там все категорически одинаковое...Кроме зажигания , которое взаимозаменяемое ...

шейка КВ очевидно тю-тю ...

@@ReD-FoX9791 сегодня расколол моторчик левый коленвал распресовался . китайское гумно проехало примерно 150 км . интересно сварка поможет ?

@@cbsn6711 нет. После сварки отцентровать не сможешь. И заварить ровно - ТОЖЕ !! КВ в митол, ищи другие