ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

Возможно сейчас не много подписоты и тд, но я уверен все твои усилия с годами окупятся сторицей. Довольно фундаментальные выпуски, их будут смотреть и смотреть. Так держать!

До чего же обидно что такой полезный и интересный канал набирает так не много просмотров в то время как дегенеративная шляпа по типу (что будет если мы в миллионый раз кинем ментос в колу) эту хрень все смотрят... Молодец делай выпуски ,я смотрю с огромным удовольствием и пусть многое известно,это не мешает мне каждый раз узнавать для себя что то новое:)

А я люблю цифры. Имхо без цифр любые доработки пустозвонство и вполне могут оказаться "доработками" в кавычках))) Видос хороший! Досмотрю позже)

Ну как ребята из топ гира сказали - если вы взять обычную машину и сделать из нее кабриолет, то в этом нет ничего страшного, но если спорткар переделать в кабриолет - вы её испортите

мужик, ты делаешь нереально полезный контент, грамотная подача, приятная речь, все на доступном языке без слов паразитов и затупов, удачи тебе в развитии канала, реально обидно, что на столь грамотном канале, так мало подписок(

Бюджетная малолитражка - Бугатти Вейрон! Как раз такой нам и не хватало XD.

Как всегда лучший! Спасибо за контент, который с каждым роликом приобретает качество как по видео, так и по содержанию.Топ🔥

Так держать! Даёшь ликбез! Спасибо!

С удовольствием смотрю твои выпуски! А к теме жёсткости кузова и усилению его распорками уже давно подошёл очень серьезно и с чувством, толком, расстановкой! Большой тебе привет из братского Кыргызстана! Спасибо Бро за старания!

Как всегда, все очень информативно в цифрах, примерах) лайк👍

Где же вы были раньше. Спасибо за вашу деятельность. Мне очень интересная информация , достаточно подробно но без долгих нудных лекций , все достаточно информативно и просто но понятно.

Друдище только вперёд!!! Будь первым среди равных!

Похоже инфы по компрессорам будет оооочень много))) а эта тема очень интересная!!! Чувствую что столкнулись с этой проблемой

Очень грамотное видео! Спасибо за труд. На многие вопросы получил ответы из видео.

Клипачевский и твоей команде, спс за видос, лося за такую работу.

Наконец-то я нашёл человека который тоже не любит каберы! Всегда не любил их. Ещё небольшое пожелание, когда будешь говорить про цифры добавляй их на экран для восприятия, а то на слух сложно воспринимать инфу. Ещё бы конец-то про башбары рассказал бы

Про Крузаки в городе,зачёт))) вполне согласен,улыбнуло

Отличные информативные видосы... Ждем новые.

Классный выпуск,спасибо!

Как обычно всё со вкусом и по делу! Спасибо!:)) А что про жигу пятёрку не сказал сколько она там Ньютонов на кручение с завода?)))))

Значится сижу в гараже колхожу распорку в крыло думаю ( ну пи..ц колхоз кто узнает засмеют) по ржал с момента . Когда видос про январи?)))

Поддержим канал лайками,ведь человек для нас старается! А качество видео супер!

Приветствую! Хочу предложить тему для очередного видео. "Шины, диски в тюнинге" и все, что с ними связано. А именно рассмотреть какие рисунки шин применяют в обычной езде и спорте? Например, слышал, что ассиметричный рисунок лучше держит прямолинейность, чем "елочка". Так почему во всех прокачанных авто ставят "елочку"? Диссонанс в голове) Также рассмотреть диаметры дисков и самое главное ширину профиля! Допустим я собираю тачку под 300 сил - какую ширину брать?! Нормальной информации просто нет. Было бы неплохо услышать мнение из спорта (там то точно знают целесообразность применения того или иного решения) и городского тюнера! Также обязательно сравнить применяемые методы для переднего привода и заднего. Сюда же можно включить: колесная база, передняя колея, задняя колея. Рассказать как меняется поведение разных авто с разными базами, почему в дрифте, например, ставят огромные переходные планки для выноса колес, так ли сильно это влияет на управляемость авто или это нужно, только для того, чтобы широкие тапки не цеплялись за арки? Объяснить целесообразность применения разной ширины дисков и ширины шин спереди и сзади. Особенно интересно услышать мнение про шины большей ширины сзади на переднем приводе (подразумевается, что тачка заряжена)) ). Быть может мы ездием и не знаем, что если впихнуть сзади профиль на несколько сантиметров больше, то получим офигенный прирост управляемости и стабильности в повороте. А это равно безопасность! А быть может наоборот мы подвергаемся смертельному риску при таких изменениях. И я думаю очень много наших "тюнеров" выбирает тапки исходя из интуиции, бюджета и красоты, совсем не понимая как же все это ведет себя на дороге?! Было бы очено полезно раскрутить эту тему! Так как полноценного такого видео не встречал.

Блин классно... с удовольствием смотрю Вас)))

Интересно было бы послушать про рамные крауны, например и тюнинг тамошней подвески и жесткости, канал - топ

За клёпки спасибо, почитаю на досуге, потому что я много видел Жигулей с приваренными косынками в местах усиления, а на клёпки косынки никто не сажал)

Нечего добавить, пусть у меня golf mk2. но в этом году как раз занимаюсь усилением передней части и днища авто)! Отличный выпуск!

Я старпёр, механик-любитель/свапер. Двигаюсь на древнем околоспортивном купе (celica st182L), на эвридэй. Имею сток переднюю /\ распорку, через щит к стаканам, но без нижней части треугольника. Раньше хотел простую однотрубку на задние стаканы. Но после просмотра твоего видоса, точно знаю что : 1) Добавлю поперечину, на передние стаканы. 2) Под крылья треугольники на лонжероны. 3) Между задними стаканами перевёрнутый треугольник, либо Х с верхней поперечиной. 5) И возможно, распорку пола, перед задней сидухой. Передний подрамник усилен по стоку, а задний по стоку вварен. Просто собирался переходить на более жосткую подвеску, 4пот тормоза, и на турбо-мотор. Но теперь я знаю - с чего лучше начинать доработку. Спасибо тебе за видос! Береги себя!👍✌️💪

Хороший выпуск, так держать! Хотел бы добавить, что вварные каркасы на дорогах общего пользования вдвойне (а то и втройне) опасны для обычных участников дорожного движения, т.к. при серьезном ДТП от обычной легковушки мало что останется.

Ответь пожалуйста что думаешь по поводу сайлентблоков в подрамнике? Как я понял лучше всего их убрать и заменить конструкцию на жёсткую?

Клипачевский ты прирожденный ведущий ! Очень интересно слушать . Успехов

Когда сказал про то, как на Лавре руль начал возвращаться после установки распорки - я задумался. Мой Марк тоже руль не возвращает ну ни в какую. Собираюсь крестовину карданчика менять. А теперь ещё и распорка на стаканы как один из методов борьбы с этим🤣

Хорошо рассказываешь)

Очень качественное видео! Все верно. Однако не всегда нужна нереальная жесткость кузова. Например, 718 Кайман более резкий и нервный и например менее стабильно едет боком, чем 718 Бокстер

Хороший у тебя видос!👍

Здравствуйте! Хотел спросить у Вас: Насколько разнятся жесткости кузова хардтопов и седанов? Насколько сильно изменяется жесткость кузова при эксплуатации? Как подобрать более менее живой кузов? Станет ли автомобиль штатный при установке распорок БЕЗОПАСНЕЕ?

Спасибо, познавательно.

Спасибо за кино!

Отличный видос! А замена ноуската не ухудшает жесткость кузова в целом?

Спасибо за видос ...

Привет. Знание сила )и лайк в студию, надо раскрыть тему шире не все что без крыши зло)) рас затронули porsche: там есть кузов тарга и спайдеры разных эпох ну и до кучи лотус 7 не совсем кабриолеты но сходства имеют))), да и для авто спорта уже подходят ))

Очень интересная инфа, спасибо за сюжет. Кузов е92 дополнительно усилен распорками с завода по днищу в отличии от е90, интересно большая ли там разница, инфы по е92 не нашел, только е90. Ну и еще у наших машин популярная тема ставить стабилизаторы от м3, перед примерно такой же, а вот зад действительно лом, его и ставят чаще всего, я такую процедуру проделывал и сразу заметил как ушли крены кузова.

Очень познавательно.

Спасибо, чуваки, очень круто и информативно. Один вопрос: нужно ли дополнительно укреплять кузов, если делаешь качественный вварной каркас с завязкой на стаканы?

Друг мой, самое крепкое геометрическое тело это шар, так как на нем отсутствует сосредоточение точки нагрузки, т.е. вся нагрузка размазана. А твой треугольник (пирамида) это идеальное тело для передачи нагрузки или другой фразой, восприятие. Исходя из этого, чем крепче пирамида (узел) тем лучше, но это далеко до шара (елепса) (яйцо идеальный кокпит)

Добрый день. Недавно на тигуане 2 сделал полную шумоизоляцию, в т.ч. крышу. Изначально там был штатный плотный картон в качестве усилителя крыши (хотя хз как картон может быть усилителем). Они его удалили и поставили вибро и шумоизоляцию. После этого при нажатии на крышу она стала мягче (точно мягче, несколько раз проверил, сравнивал с авто в салоне). У меня вопрос - на что это влияет, стала ли хуже безопасность, и вообще сама панель крыши влияет на что-то, там на неровностях кузов будет больше гулять, или все-таки за это отвечают стойки крыши? Переживаю если честно за это и вообще думаю продавать тк парюсь на этот счет.

да это блин шикарно

На 2ом фокусе (хэтч. 1,8) вместо штатной половинчатой распорки установил "классическую" межстаканную, вау эффекта как говорит автор не ощутил, хотя на скорости 100+ "жопомер" все таки заметил улучшение отзывчивости на руление.

спасибо.многа нового узнал.а што насчет универсалов в дрифте,в спорте?какие там жосткасти кузава?респект с литвь!

Клёвая торцовка😁😁👍

Еще с ванган миднайта понял важность жесткости кузова, особенно в моменте с супрой) (баланс важен во всем!) но вот два момента интересуют: 1)если на кабриолет вварить жёсткую крышу, то получится ли добиться хотя бы схожей жесткости оригинала? 2)кузовные расширители (которые, как у пандема, особенно на тех самых клепках) добавляют жёсткости или только колею расширяют) ну и да, кабрики тоже не люблю, единственные два, которые нравятся, и-то с каркасом - это Хонда с2000 и мазда миата) кстати, можно было в примерах потери кузова в жесткости задействовать сливу с 15 и ту же сливу, только вариетта) ну и как идея для будущего ролика: поговорить про покрышки, давление, индексы и увеличение давления во время проезда по треку) + те самые триангл елочки затронуть :D

Хороший выпуск! Еще бы сцелофан с фар снял, вовсе отлично было бы.

Чувак так ты правильно базаришь 😁🤙🏼

Ром, все неплохо, но надо больше картинок, и да, можно было бы абширнее тему с правильностью каркаса, тему с распорками и как бы палка о двух концах: усилил кузов - добавил веса. Выпилил кузов - потерял жёсткости))) Ждал момента, когда скажешь про чисто трубчатые кузова. т.е. видел наверное от хуниган К.Блок вроде строил себе тачка... Ну как у них в плане жёсткости))) Понимаю, что видео было бы более длинным, но советую разобрать подробнее все усиления, косынки и технологические решения :)

СПАСИБО!!!

Сначала лайк, потом просмотр💪👍

Отмечу по эксплуатации авто с каркасом, не важно, болтовой он или вварной, ездить ТОЛЬКО В ШЛЕМЕ! Болтовой не сложен в установке, не дорогой и действительно работает, но многие устанавливают его в авто, на котором ездят по городу. Ребят, берегите себя, эта вещь при неправильной эксплуатации скорее убьет вас, чем сохранит вам жизнь, имейте голову на плечах, а шлем на голове)

Спасибо за контент, а по поводу клепок, я слышал у пару лучше, что они так жиги чинили

Чётко👍

Насколько я знаю или знал до )). В Раллийных машинах,по крайней мере новых ,покупая машину разбирали её до голого металла. И в местах сварки (заводской) проваривали , но не сплошным а чередующимся. ( Как полоса обгона). И вот такая проварка всего кузова, довала неплохую жесткость кузова. Это ещё без установки дополнительных касынок и треугольников. А вообще я планирую сделать треугольную распорку стаканов спереди , взади и на переднем подрамники. Да и вообще насчет дтп. Как мне кажется что если не дай бог я и пиздану гольф 2 в морду то смысла ваствнавиливать геометрию я не вижу , проще будет привезти гольфа с Германии и серой схемой перекинуть на него все запы.

так в тему, когда практически собрал кантователь кузова. клепки сварочником дешевле)

Где можно найти информацию по показателям жесткости кузова любого автомобиля?

Привет. Молодец, я как то задумывался об этом но реально придал мало значения. Правда на перепадах метровых в виде ям на днях ощутил скрип кузова и вспомнил о жесткости) давай подумай еще о вещах которые мы упустили жду нового. А ротари ты так и не снял. Где ротори то?

благодарю!

Я бы хотел добавить, "где не мнется - там рвется" распорки создавались из расчета новых машин. Почти все джедельме у нас давно уже не обладает крепкими швами. Тут 7 раз подумать нужно.

Распорка под крыло это так то тема. Особенно если было дтп в данный угол, а такое часто происходит

А показатели жесткости кузова у кабриков, были с крышей или без? Просто реально не представляю, чтобы была такая разница у купе кабрио с поднятой крышей е93.

thank you

Если машина на вварном каркасе? Стоит ли ставить распорки? Если допустим в задние стаканы он заведен а в передние нет?

За отсылку к "50 оттенков серого" лайк🤣🤣🤣

А как на счет MX5 , S2000 - ваше мнение !?

Интересно, mx 5 кабрик в кольце показывает себя очень хорошо, так что не все кабрики плохие)

Привет с Урала. Тема довольно интересно разжеванна ещё есть тема про ковши и полу ковши. В гражданском тюнинга применяется часто. Думаю можно поднять разговор. Лично у меня стоят полу ковшики с Субару что-ли штатные в спорте не участвую так ток чуть чуть хулиганю на трассе , интересно твоё мнение

Чувак ,как обычно все круто! Но ...кроме авто из двухтысячных,которые давно стали корчами, ты какие нибудь другие тачки знаешь?

!😊 Репост!!

Бочка ксенума, на заднем фоне, улыбнула)))

С 50х-60х годов почти все без рамы??? Ты это скажи краунам до 140 кузова, всем тойотовским внедорожникам, внедорожникам митсубиси, ниссанам, сузуки эскудо старенький. Много, очень много рамных машин. Прозрачность кузова хороша в автоспорте и автомобилях которые не испытывают больших нагрузок. Рама же даёт превосходную плавность хода, жёсткость и прочность кузова. Я считаю, что на внедорожниках и очень, очень больших представительских седанах должна быть рама. Это банальный комфорт

Я только задуматься где видео и оно вышло)))

В видео говорится так: вы берете жесткую подвеску, кузов без распорок и получается жоподробилка. А потом добавляете распорки и машина начинает рулиться, а жоподробилка исчезает. Но куда она исчезнет если подвеска осталась жесткой? Получается надо менять подвеску обратно? У меня никогда не было койловеров, поэтому вопрос: у них по идее есть регулировка жесткости. Насколько широкий диапазон этой регулировки? Койлы можно заставить работать так же мягко как штатную подвеску? (в некоторых моделях, иногда, никогда?) Или они обычно крутятся только от жесткой до крайне жесткой.

Жесткость должна быть именно проектная, в нашем случаи это прикладной расчёт, но жесткость тоже должна быть умеренная в прямой зависимости от задач. А распорки далеко не все дают именно ту жесткость о которой ты говоришь.

Братан, скажи пожалуйста, а ставят ли на новые спорт. авто распорки (например под капотом)? Если нет, то почему?

по пдд нельзя ездить по допам в шлеме,но ничего не мешает обтянуть каркас тем же пенопластом. ваз ВАЗ-21106 Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам- 51800...такой себе бугагати)

Ждём ролик про катушки на RB АЛЬТЕРНАТИВЫ И ЗАМЕНИТЕЛИ)))

Про то что боятся что при дтп один стакан потянет за собой другой стакан, читал что у Куско например распорка при деформации лопается, тем самым не давая второму стакану уйти, не знаю насколько это правда)

Читатели и смотрители, скажите мне пожалуйста, лепестки корзины сцепления варить можно?! Меня это озадачило, не знаю как называть человека который на газ66 варит лепестки корзины сцепления...

распорки на чашки лучше алюминий поставить или железо ?

Нуу, есть спорные моменты в видео. Жесткость кузова это, конечно, хорошо, но до определенных пределов. Наглядный пример: Honda Civic 6 поколение - ставишь трехточечную распорку передних стаканов, усиленные передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, усилитель подрамника, X-Bar иии... Получаешь избыточную поворачиваемость! Жопу в повороте начинает сносить и скорость прохождения поворота падает. Так что во всем нужен баланс

по моему немного сгустил краски за мгновенную управляемость больше сказывается на изменение поведения автомобиля со временем особенно в экстремальных условиях эксплуатации

прошу видос про БашБары

А где можно взять параметры на скручивание японских авто?

Инфа как всегда зашла, но я и не удивлён)))) А вот например s2000 и mx5 вроде бы кабрики, но при этом из них отличные кольцевики выходят, и управление у них огонь прималом весе. И почему же так выходит 🙄🤔

Ты назвал американцев американцами, а не буржуями??? Мне не послышалось? Наконец-то] Как всегда годнота, лукас автоматом, спасибо за полезную и интересную инфу, Клипач]

После этого видоса я передумал ставить в свой Ниссан жесткую подвеску😁

Безумно интересно, особенно решение использовать клёпки. У меня несколько сомнительное чувство, что это колхозно... Как этот способ называется ?

У каждого профессионального доктора есть свое кладбище пациентов, у профессионального электронщика -кладбище микросхем, у профессиональных сварщиков каркаса... )

Клепки это здорово. А может ещё пенки во внутренние полости? 🤔

Один вопрос, а разве 12.5.1 не влияет на каркас?

Расскажите про плохую жесткость кузова кабриолету с2000.. и то какая она не гоночная))))) и как она плохо управляется.....

Занимательно