Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны

Рет қаралды 255,900

3 жыл бұрын

Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя!
Музыка: / _superninjacat_
Шикарная Фрезеровка: / zavod_sprocketmill
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра!

Пікірлер: 737

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@powervag9778 3 жыл бұрын

приветствую! Где можно по больше информации выдернуть про изменение фаз в tfsi я просто по этой теме защищаться буду, нужно по больше информации...

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Лучше всего на западных сайтах(( либо можете обратиться к официалам или Дмитрию, который на канале про него рассказывал, они могут помочь с официальным руководством)

@HP_VDOSTUPE 3 жыл бұрын

Расскажи как будет себя вести мотор при отключённом ввт и регулировки выпускного вала . Если запаздывание или опережение на выпуске ставить .

@HP_VDOSTUPE 3 жыл бұрын

Как на рб и Джезет замерить перекрытие клапанов ? Тоже интересно .

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Привет, будет просто дико тупить снизу или сверху)

@EXE0FILE 3 жыл бұрын

Это же младший брат Цареградцева! Вот почему так просто, интересно и понятно!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо)))

@rolanbikov8040 2 жыл бұрын

Не брат Цареградцев со своим говором нервно курит в сторонке ,а этот чел грамотный во всех смыслах и отношениях красаво бро так держать

@fotogulin Жыл бұрын

Почему у Цареградцева другая фамилия,его жена заставила свою фамилию взять?)

@SuchKwach Жыл бұрын

В точку, тоже его напоминает 😂😂😂

@user-pq8qw9uz2n 11 ай бұрын

Тоже была такая мысль, когда в первый раз его увидел))

@user-vl3vn7eq6b 3 жыл бұрын

Паренёк весьма информативно,без воды доносит информацию. Лайк подписка 👍👍👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-eb8ul1hc9w 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо, это было актуально для меня. Задумывался о покупке более замороченного мотора с каким-нибудь автомобилем в довесок, но мысль о ненужности фазокручеверчении на верхах услышал впервые. На низах мотор в городе почти не держу, поэтому буду думать о высоких валах и новых тормозах.

@siniyden 7 ай бұрын

@@user-eb8ul1hc9w ну так кто мешает взбодрить мотор валами? Ваносы никуда не денутся и на середине той же будет лучше чем без них. И не верю что по городу можно ездить лишь лупя в отсечку

@user-vu5mz8wq4r 2 жыл бұрын

Умница с правильной, понятной русской речью. С развитым абстрактным, многовекторным и многомодульным мышлением. С пониманием теоретической механики и иных наук. Прекрасный преподаватель. Зачет!!! Спасибо.

@vtecjustkickedinyo4059 3 жыл бұрын

Vtec это однако самая простая и тем самым самая гениальная система изменения хода и времени клапанов))Как автомат Калашникова

@user-zy7pe9cl2e Жыл бұрын

калаш дно 2 рожка и дуло в замен

@user-sg2yy5dr8m Жыл бұрын

@@user-zy7pe9cl2e что да дичь тв сейчас высрал?

@user-zy7pe9cl2e Жыл бұрын

@@user-sg2yy5dr8m тебя висрал крепак если с калаша вистрелить 2 .3 рожка в подрят ствол ведет

@user-pp5hl7zd4i 7 ай бұрын

@@user-zy7pe9cl2eЕсть тест одного иностранца на Ютубе, он сравнивает калаш и што то американское. Калаш очень всех лучше.

@user-sg2zt9yr5w 7 ай бұрын

Это не фига не автомат калашникова.)) 😂. Лучше бы их не было. Давление масла на горячую стало похуже и все шестерни начинают греметь. Машина не едет. У меня опель зафира b. Ошибок нет по фазам. Прикол в том, что если клемы снять с аккамулятора (сделать как бы сброс настроек) после такой процедуры, машина прет, заезжает в крутую горку не переключаясь. Проходит время и эбу начинает настраивать экологию и экономичность. Тупая становится ваще жуть. Не было бы этой системы, не было бы проблемм, настроек, корректировок. Машина бы перла бы всегда одинаково.))

@Aktaviuschannel 3 жыл бұрын

Дрифт не спорт, а фигурное катание! В автоспорте фазы нужны! Спасибо за видео.

@vankuver3537 3 жыл бұрын

Спасибо от души! Лаконично, по теме, без "воды", грамотно. Добра здоровья!

@rihardssenkevics7812 3 жыл бұрын

Браво! Этому должны учить в школе ☝️ За 15 минут я узнал больше чем за 10 лет рабоьы механиком... к сожалению 😔 Теперь я осознаю как же мало механики знают о двигателях....

@dmitryhohlov974 6 ай бұрын

Значит Вы или дилетант или занимаетесь не своим делом. Даже технарь/колледж дает подобные знания,мне говоря про политех. А без образования механиком никогда не стать, обычный гайкокрут.

@GOLDFlNCH 3 ай бұрын

Зачем этому учить в школе? Не все хотят становиться механиками, инжинерами ну или просто автолюбителями

@user-yf8fd1nr8j 3 жыл бұрын

Грамотно,быстро, без болтовни молодец.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!

@shaharchakov9724 3 жыл бұрын

Подписался. Более доступного и лёгкого донесения инфы ещё не встречал

@user-vl3xl3zr4n 3 жыл бұрын

Поклон в пол. Информативно, интересно, доступно. Подписываюсь!

@MrAlexinferno 3 жыл бұрын

Спасибо! Как всегда, очень интересно! Твои видео однозначно надо смотреть всем тем, кто учатся на автомехаников.

@Ayger 3 жыл бұрын

В 1987 году уже было 7 (!) лет как Alfa Romeo внедрила VVT в массовое производство на своем Твинкаме) Жаль, что в видео не упомянули)

@user-mg9ki9yg8l 2 жыл бұрын

Vvt это у Тойоты, у альфы называется sonc. Ещё в первых моторах буссо была эта система а это 1971 год, но японодрочеры этого не знают )

@David.Z. Жыл бұрын

@@user-mg9ki9yg8l как сказали абсурд драйв в видео поо ек9: "...и считается что именно хонда первой придумала эту систему, запатентовала её и нагнула весь мир, хотя нет, ну там вроде была альфа ромео первой, но ты попробуй докажи этим хондаводам, что они не первые, да они ж ебану..."

@Oleksandr_Drive 3 жыл бұрын

Спасибо что разжевали и разложили всё по полочкам, всё понятно и не сложно)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Рады стараться!)

@user-hi4qc2zq6d 3 жыл бұрын

Быстро, просто, ясно и понятно. Без воды.

@user-pf8vd2dk4p 3 жыл бұрын

Как всегда просто, ясно, грамотно 💪😊

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@demid2828 3 жыл бұрын

Интересно ,, послушать умных людей 👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-sl3ve8oh6u 3 жыл бұрын

Очень хорошая тема , и очень хорошо и понятно разжовано и впихано огромнейший респект , делай таких видео побольше

@vigorvigor9078 3 жыл бұрын

Классная тема, давно хотел послушать, спасибо.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@user-tw4tw7uk4p 3 жыл бұрын

Благодарю за видео! В очередной раз порадовал информацией🔥💪🏼

@user-vk2zd6nv8c 3 жыл бұрын

Клипачевский , ты молодец. Максимально понятно , спасибо тебе большое ))

@user-jg7hn7fd8l 3 жыл бұрын

Как всегда смотрю и душа радуется ;) молодцы :)))!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@gorsahakyan5429 2 жыл бұрын

Всё и зразу, доходчиво-кратко-понятно, большое спасибо.

@TheJustRhythm 3 жыл бұрын

Опять как сказку на ночь послушал), хорошая лекция!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)))

@dmitrymoroz2287 Жыл бұрын

Привет. Спасибо. Не многие могут сказать то, что мне нужно было услышать.

@razorlazer5578 3 жыл бұрын

Увлеченный человек, приятно слушать)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@Kalashnikovpower 3 жыл бұрын

Как всегда круто) спасибо за видос)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@Goingarage 3 жыл бұрын

Вкл и выкл, как же это по нашему, аж ушам приятно :)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!))

@Nikolai_KZN 3 жыл бұрын

Как всегда лайк От себя добавлю: все же ротор работает по четырехтактному циклу И схема со смещением распредвала используется на судовых дизелях. Правда там перемещением распредвала достигается реверс. Работает дизель на передний ход-> стоп-> сервомотор сдвигает распредвал, в работу включается второй комплект кулачков (впуск, выпуск, тнвд, пусковой клапан) на задний ход-> производится пуск уже на задний ход

@user-mg1zj2ml5c 3 жыл бұрын

Спасиб тебе бро за твои труды!👍лайк с меня!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@PanzerKunst-bb4yr 3 жыл бұрын

Как всегда все супер смотреть приятно.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-pz7yt2ty9g 3 жыл бұрын

Красавчик, все просто и очень понятно!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@Pilip1969 3 жыл бұрын

Спасибо за видео!!! Приятно послушать. Много нового для себя узнал.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@igorkatsura5589 7 ай бұрын

офигенное объяснение ! респект! таких обоснований нет по видосам...круть!!!!

@darkraventop1 3 жыл бұрын

Слушать приятно и познавательно.

@olegkornienko8284 8 ай бұрын

Спасибо большое! Супер!!

@pangolindark2850 3 жыл бұрын

Однозначно подписка👍 Интересно и простым языком.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@ivanalexeev6854 3 жыл бұрын

Наконец то vvti!! Ещё вчера вечером сидел и думал, что очень неплохо было бы на этом канале на эту тему видео сделать, просыпаюсь - и вижу уведомление:) спасибо!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Рады стараться!)))

@user-ft8kd3vp7d 3 жыл бұрын

Класс! Всё понятно и просто

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-qj9mm8rp8p 3 жыл бұрын

Спасибо и респект за доступную и интересно поданную информацию

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@SlavaPiatigorets 2 жыл бұрын

Красавчик. Всё очень понятно рассказал. Спасибо. Лайк.

@vitalstuff6156 3 жыл бұрын

Спасибо за контент парни 👍👍👍

@StrateMAN86 3 жыл бұрын

Ждал про фазные моторы на субаре, надеюсь 2 серия будет

@ReZuR86 3 жыл бұрын

Субаровский AVCS не сильно отличается от остальных )

@user-pu6jy9ey8d 3 жыл бұрын

Благодарю. Отличный контент👍.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@gillerarunner7826 3 жыл бұрын

отличная серия как всегда всё ясно и понятно. спасибо именно про это было интересно послушать пробел так сказать был)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

@user-hn9xl7qt9h 3 жыл бұрын

Хорошо пояснил да в прочем как и всегда доступно понятно и вопросов не возникает. Спасибо за труды.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-hn9xl7qt9h 3 жыл бұрын

Тебе спасибо ты делаешь нас умнее а это достойно уважения. Хоть я это и знал но все же залип у меня GDI 6G72 не мало нового узнал из твоего выпуска про непосредственный впрыск.

@andreyzhukov2821 3 жыл бұрын

Привет! Я уж думал что видео сегодня не будет... Но ты приятно удивил таким хорошим видео 📹! Лайк и донат на модную причёску!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)))Да я сегодня чуток стормозил, думал монтаж быстрее осилю, но нэт)

@KDTU1 3 жыл бұрын

Отето суррпрайз аащее. Вечерком есть что путнее посмотреть да мозгой пошевелить. Спасибо ребята!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@AttackElement 3 жыл бұрын

Мужик, успехов тебе, отличный ролик.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@evgen9367 3 жыл бұрын

Как всегда топовая видюха 👍👍👍

@user-rz5ow7or1b 2 жыл бұрын

Спасибо за видос,лови лайк.

@TurbofunCrew 2 жыл бұрын

Спасибо!

@SergeySever 3 жыл бұрын

Так увлекательно подан материал, что мне аж захотелось на свой бусик 89г фазоврашалку приколхозить😂

@ianstoliarov9140 3 жыл бұрын

ШИКАРНО!

@antihristnizhegorodskiy6724 3 жыл бұрын

А чтож я раньше не знал про ваш канал, - непорядочек)

@user-kx1uz1pg5h 3 жыл бұрын

ХОРОШИЙ КАНАЛ! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!

@JamesBond-bj7wc 3 жыл бұрын

Все чётко, хоть знаю все это, но смотреть интересно👍.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@gansanchis 6 ай бұрын

Привет, Аркадий!)))

@user-sh2pb8it8s 2 жыл бұрын

Спасибоще! Как обычно, глубина темы киллометровая

@TurbofunCrew 2 жыл бұрын

Благодарю!

@vlad3936 3 жыл бұрын

Все как всегда, четко

@hadouken111 3 жыл бұрын

5 минут с выхода ролика. По зову сердца!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!))))

@Howdy42 3 жыл бұрын

Молодцом!!!

@brabus6410 3 жыл бұрын

Посмотрел и Жирный лайк.молодец объясняешь отлично без лишнего👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@a112rt 3 жыл бұрын

Спасибо за лекцию док)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@vadimkopchuk4303 3 жыл бұрын

Как всегда ТОП, более чем доходчиво. Обзавелся бмв 323i m52b25 однованосный, начал изучение всех систем двигателя, очень полезная инфа. Спасибо большое!

@captnsnail1669 3 жыл бұрын

Годнота подъехала 🐌

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@mikhailtfk2773 3 жыл бұрын

как всегда на высоте.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@stepka24rus81 3 жыл бұрын

Клепачевский делает вещи!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@greenpotator675 3 жыл бұрын

Топ объяснение. Спасибо за видос

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@sebastianpereyro3042 3 жыл бұрын

Здорово объяснил. Спасибо)))

@WiderFoil280783 Жыл бұрын

Все просто и понятно, молодец! А после просмотра видео, стало понятно, почему владельцы всяких БМВ-Мерседесов ездят вокруг автосервисов и заправок!Владельцы БМВ должны страдать! Морально, нравственно и конечно финансово! Это девиз немецкого автопрома!

@olegtormans5673 3 жыл бұрын

Очень познавательный канал))) У меня сейчас машинка на sr20ve,как раз таки с интелектуальным подъемом клапана,как я понял)На этот мотор существуют,так называемые "злые валы",которые,теперь я понял чем помогают машине стать быстрее и мощнее)))

@victorpogorelcev8360 3 жыл бұрын

Супер-пупер!

@user-fk3hs2uo7x 3 жыл бұрын

Очень интересно, познавательно, красиво сказано.ОК!!!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@MaxKotov. 3 жыл бұрын

спасибо за видео. интересно и познавательно.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!

@eger2712 3 жыл бұрын

красавчик клепачевский классный контент приятно смотреть салам из казахстана ! по больше таких информотивных видео!

@serejasergei9906 3 жыл бұрын

Спасибо за информацию!!!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@Triker751969 2 жыл бұрын

Перерыл весь интернет в поисках информации. Потратил кучу времени, но так и не разобрался. А тут за 20 минут всё разжевали и в рот положили. Спасибо огромаднейшее дорогой товарищ?

@user-oy8kn6nl4w 3 жыл бұрын

Очень информативно и по делу! Кстати вальватроник не сложно ремонтировать) я с ним прекрасно справляюсь👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@dmbm10 2 жыл бұрын

Интересно рассказывает !

@user-ww4ol9kn2d 10 ай бұрын

Шикарно и понятно

@user-tw3sc1oi9b 3 жыл бұрын

Как всегда очень грамотно

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-xt1wl4wr6v 3 жыл бұрын

Шикарный видос 👍👍👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-xt1wl4wr6v 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew жду еще интересные и полезные видосы ❤✊😅

@mistik6599 4 ай бұрын

Этот звук БМВ с непрпвильной работой фаз можно слушать вечно.

@bogdansnegov850 3 жыл бұрын

Спасибо)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@SuperRockaRolla 3 жыл бұрын

Еее! Тюнинх for dummies!

@antabe5724 3 жыл бұрын

очень интересное и информативное видео)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-ps3ds2ou8u 3 жыл бұрын

Здравый контент 👍💪

@user-pg7dj7bj6l 3 жыл бұрын

Доходчиво!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@marcaureliy6228 3 жыл бұрын

Хорошо бы вернуться на лет 20 назад, когда моторы были простые и надежные без всяких ваносов и мивеков ради 20 лошадиных сил

@tomcray7907 6 ай бұрын

Да каких 20, около 5 не более) и то не факт что будут они)

@user-ld7il9yn6y 6 ай бұрын

Если он будет надёжный как раньше, с тебя ничего не возьмёшь. Такой мотор делать никто не будет . Это сулит сокращением рабочих мест, сокращение производство автозапчастей и потеря прибыли. Это невыгодно для производителей. Купил автомобиль,- готовь кошелёк.😢

@sultan__dj 6 ай бұрын

Возьмите хондовские VTEC моторы Надежнее обычных и при этом рекодсмены по мощности лс/с 1 литра.

@Prokopiy2 6 ай бұрын

Стоил бы литр бенз 15 до 25 рублей всем бы пофигу было на экономичные мощные движки. А покупали 3 литровые леговушки и ездили на нем 500 тыш км. А сейчас с такими ценами на бенз за 300 тыш км на экономии бенза купишь новую авто.

@user-ln1ht3cl2g 6 ай бұрын

У меня ниссан с фазиком 99 года надёжный как топор и едет очень хорошо

@sotn1ck 3 жыл бұрын

очень приятно смотреть в 1,5

@dartiusnetus876 3 жыл бұрын

А ведь я всем говорил, что ВТЕК придумали Хонда и внедрили в формуле, за счет чего выигрывали гонки до определенных лет, пока такую систему не внедрили другие. К тому же Хонда что придумывала в Ф1, то внедряла в гражданские авто, типа Сивика :) У меня такая инфа была в голове думаю лет 15-17. Оказывается Деда Мороза не существует. По ролику, все грамотно, объективно, наглядно. Вечный лайк!

@giggling_boatswain 3 жыл бұрын

Хорошее видео. Важно дать чёткое определение - изменение фаз. Это и изменеие угла и изменеие длительности открытия клапанов и изменение пропускной способности клапана и изменеие угла опережения впрыска. Грубо говоря - рапредвал это записанная в металле примитивная программа по котрой работают клапана и форсунки. Напрмер В суовых дизелях этот комплекс изменений углов отдан на откуп электронике (что не всегда хорошо - бывает глючит мама не горюй), распредвал, как таковой отсутсвует, либо задействован только для топливоподачи (нажимает ТНВД). Насколько я помню такие иновации воодятся на флоте примерно 17 лет уже. В вашем видео часто звучит эта фраза- изменение фаз, но имеетя ввиду лишь изменение углов распредвала, но не профиля кулака (длительности и высоты открытия клапана). Профиль кулака с металлическим валом изменить невозможно при такой технологии, хотя иногда можно с разными ухищрениями (добавлением кулаков с другим профилем рядом например). Поэтому хотя надёжность под вопросом, но будущее за двигателями без распредвала. Ну это так - размышления вслух.

@viktorshchepkin5722 3 жыл бұрын

Благодарю!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@Abilll_Musta 3 жыл бұрын

Да было очень интересно)) Заставил себя смотреть этот видос ибо давно задавался этим вопросом: че эт такое фазик

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@denorian51 3 жыл бұрын

Спасибо за видео! Ждал что в конце скажешь про будущее, например про Freevalve, или другие системы без распредвалов.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

С ними все слишком сложно, чтобы рулить такой системой нужен будет минимум быстрый микропроцессорный мозг...а он стоит как наши машины)

@Jamcoc0s 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Рулить этим проще чем в металле создать)

@user-sh1le1iu9v 3 жыл бұрын

Отличное видео: много нового узнал, а главное, всё понятно. Спасибо. Хотелось бы, действительно, узнать побольше об итальянской школе и FreeValve.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-ps7qo1yx4m 3 жыл бұрын

Freevalve-не итальянская школа

@user-sl3ve8oh6u 3 жыл бұрын

Нои про интересненькие моторы не забывай )))

@user-pl5qd5bp6y 3 жыл бұрын

Грамотно

@hakunamatata5834 6 ай бұрын

Спасибо. 7 лет на трех разных хондах, две из них без втека - это d15 и g25а. Последний, это просто произведение искуства. 2,5, трамблер, 5 цилиндров и вращение в левую сторону, как будто говоря, что хонда и без втека всех послать может. И она послала всех на этом моторе. Если бы g25 крутился по часовой стрелке у джея был бы не конкурент, а папа.