EU07 (303Eb)- Odłącznik silników trakcyjnych.

Рет қаралды 6,052

T- Mechanik

3 жыл бұрын

[ZAPRASZAM NA PLAYLISTY]
EU07 (303Eb) - Odłącznik silników trakcyjnych sterowany z kabiny maszynisty.

Пікірлер: 23

@grzegorzEU07 3 жыл бұрын

Jak widać jest to jakieś udogodnienie włączanie i wyłączanie silników trakcyjnych z pozycji pulpitu (pomocnika). Jednym słowem niektóre aspekty modernizacji mają sens.Oczywiście kciuk do góry za następny ciekawy temat.

@msz6683 2 жыл бұрын

widzę, że rośnie ciekawa konkurencja dla kanału tmechatronika. I bardzo dobrze. Życzę powodzenia i dziękuję za filmy, zarówno te z cabview, jak i te o bebechach.

@Gostek676 2 жыл бұрын

Spokojnie , Cargo jest zawsze daleko w tyle za konkurencja ..;)) Dziękuję za odwiedziny kanału i Zapraszam Częściej ;)

@yareckJJ7978 3 жыл бұрын

Dzieki za wyklad. Pozdro.

@tomakokanakolejowy168 3 жыл бұрын

Super film

@GoracyKanal 3 жыл бұрын

Super materiał, leci subik

@MatiMK 3 жыл бұрын

Super

@nagrywaniepociagow 3 жыл бұрын

super film

@HirekYT 3 жыл бұрын

Przegląd kontrolnu

@nagrywaniepociagow 3 жыл бұрын

@@HirekYT :)

@DJMuNiO 3 жыл бұрын

Szkoda że nie sprawdziłeś czy przełącznik działa po przestawieniu nastawnika jazdy na np 1 pozycję jazdy. Jestem ciekaw.

@alamadwakoty 3 жыл бұрын

A ja mam pytanie czy te odłączniki są utrzymywane w konkretnej pozycji dzięki ciśnieniu powietrza czy ciśnienie potrzebne tylko do przestawienia w konkretne położenie?

@Gostek676 3 жыл бұрын

Cisnienie jest potrzebne tylko do przesterowania w daną pozycje.

@GdaJacek Жыл бұрын

Odłączniki jako zespół styczników to lepsze rozwiązanie, bez baterii wszystko odłączone.

@TSZSpotter 2 жыл бұрын

Od momentu kiedy zacząłem się interesować lokomotywami, zawsze mnie zastanawiało, czemu w razie awarii nie można odłączyć jednego silnika trakcyjnego tylko trzeba od razu całą grupę (1 i 2 lub 3 i 4).

@JanKowalski-vh1rg 2 жыл бұрын

Ponieważ silniki są połączone szeregowo bo te silniki są na max 1500v bo w latach 60 kiedy ta loko powstała (EU-06 licencja i te sprawy) to wyizolowanie silnika 3000v było bardzo trudne,drogie i praktycznie nie osiągalne więc zrobili tak: Na nastawniku do pozycji jazdy szeregowej to silniki są łączone 1-2-3-4 (ok. 750v na silnik) lecz już na pozycjach równoległych są łączone w grupy 1-3 i 2-4 (ok. 1500v na silnik) i dlatego są dwa amperomierze bo pierwszy wskazuję amperaż wszystkich silników (w szeregu będzie 600A/4) na pozycjach szeregowych a drugi 0 (w szeregowym jest potrzebny tylko 1 amperomierz) A na pozycjach równoległych pierwszy pokazuję prąd silników 1-3 a drugi 2-4