Много добре те разбирам, аз също бях много очарован от разговора с него.

Напълно споделям мнението ти

Тъкмо това разказвах не жената. Евала, момчета, продължавайте все така!

Виктор не просто прие, той прие с кеф и се почувства поласкан, че го каним … удоволствие и забавление беше да снимаме с него

Много благодаря! Гостът е готините, ние сме си същите :)

@@CarlifebyDani Канете повече гости закупили Тесли, приключенията са за филм! 😁

Хахаах! Разрасна се бизнеса на международните пазари

Събев харесва този кометар :D, следващия еконт със златна карта :D

Говорихме го, каза, че не било проблемно пък е 1 мин работа ... може и да го везна

@@CarlifebyDani доста тънкообидни и злобни маршалчета има и ако случайно стане популярно в техните среди....... от тази гледна точка 😊

За мен всички сте приятели, заедно сме в това приключение.

Аааа повече от 2 извадки не планирам да пускам 😆 съдържание имаме заснето чак до Август, момчетата не спират да монтират

@@CarlifebyDani Машини. Успех!

Благодаря, че винаги се грижиш за тях и се радвам, че ти е харесал подкаста

Ще погледна подкаста да видя коя е тази история и ще я разкаже в новините. Ако се сещаш за таймстамп напиши ми го да ми е по-лесно да я намеря

И аз не се сещам , дай едно време д видя какво е било

@@SharoDimitrovох, съжалявам за късния отговор, ама целия уикенд бях зает покрай малката… прощъпулник, роднини, приятели… тааа обратно към въпроса @2:31:40 беше тръгнал да разказваш история за гаража

😆😆😆😆

Велик лаф .. влиза ми в топ 10 определено :DD

Само погледни коментарите, през коментар се казва същото. Вижда се, че и ние много се забавлявахме в този разговор

Все още няма, не мога да кажа кога ще пуснем

Такъв тип каране в България се води “улична гонка”, ние не толерираме това и за това караме бързо само в Япония

@@CarlifebyDani а Япония писта/ реално място в България ли е или е метафора за гонка само? Сори не разбрах

"Дрифт в Токио"- известен филм, може би юнаците имат него предвид.

Хахахахаха то се вижда, че и аз така го преживях, за мен до сега това е най- забавния подкаст

Споделих ти коментара анонимно в Инстаграм, много се забавляваме с него, че харесвате Шаро повече от Виктор

Можеш да му пишеше в Инстаграм да дойде, дал съм му писмена покана, но не успяваме да се засечем в София

Точно така беше и при всички нас, докато не се запознаем с него явно сме предубедени от телевизията

Не е с лоши намерения, просто са за различни цели

@@CarlifebyDani Съгласен съм... ако често ти се налага да пътуваш надалеч, до Япония например, по-удобно с Тесла

Живота трябва да е шарен ако всички носехме едни и същи панталони, нямаше да е интересно ;)

Планувам да каня различни гости, хора с всякакви електромобили и така ще чуем различни истории, тъжни, весели … вероятно част от електромобилите ще са добри, други не толкова. Реших, че за хората ще е полезно да чуят преживяванията на някого, започнал без опит, с други преживявания, различни от нашите, пък дали е Тесла …. Какво значение има. Колкото до BMW i3 и Tesla, допускам, че има причина да са популярни и утре ще си говорим в новините за VW

Дани го има засеганто в клиповете, Как се поръчва Тесла ама интереснот, е че всеки иам различен проблем. При него май първия път му бяха спрели превода поради някаква причниа още при поръчката на колата. При мен пък си направих акаунт без никакъв поблем през VPN понеже от бг неможеш да си нарпавиш, нищо, че уж предлагат коли за експорт. Вкарах си и картата без проблем и си палтих депозита, съответно нямах проблеми и с плащането по зарядните станции по пътя. Други хора обаче им отхвърля бг картата към немския акаунт през, който са си купили коалта и става проблем с плащането. Може да нахвърляме проблемите ама те варират много, та трудно ще се даде точна формула за преминаването през тая драма наречена комуникация с Тесла При Виктор и неговия познат пък е още по друга ситуацията, защото теси правят акаунти към, които трябва да добавят кола, която купуват от човек, а не тесла и там явно има и други особености.

Е как да няма, всичко си имат, Япония 😆

😆 съмнявам се, те са много

​@@CarlifebyDanihint: от Варна е, само като каза че колата се чака 3 месеца се разбра за кой става на въпрос. Dream77 е фирмата, мисля че собственикът имаше още няколко фирми покрай тази.

Обяснявам: S3XY Buttons ги лепим на тайни места, не ги трупане по цялата централна конзола (поне аз) конфигурирам ги според нуждите на хората в колата и когато преценя ги преконфигурирам. Нямам против да има по няколко бутона във всяка кола и да може да си сложиш на тях нещо от списък в 30-50 функции Дразни ме всяка глупост да е извадена на бутон пример: - фарове за мъгла задни (използват се 2Х в годината) предните .... дори по-рядко - подгрев на задно стъкло (използва се няколко пъти през зимата) - настройки на огледала - когато има профили те се настройват само веднъж да всеки шофьор - рекуперация - 4 начина да усилиш звука като един е слайдър - всички функции на климатик, а голяма част от тях се използват много рядко, особено в случая на Тесла те се използват автоматично ...... няма смисъл да продължавам, разбираш подхода, няма смисъл да има бутон за нещо, което не се използва всеки ден или може да бъде автоматизирано

@@CarlifebyDani всеки сам си преценя, дет се вика.... 😄

@@CarlifebyDani така, значи аз ако трябва да избирам между това някоя "глупост" да е извадена на бутон, и да е заровена незнайно къде в инфотеймънта - винаги ще избера да е на бутон. А относно примерите които даде: - Фаровете за мъгла - това е нещо от което буквално може да ти зависи живота. Обикновено фара за мъгла трябва да го пускаш на места, където има голям шанс някой отзад с висока скорост да не те види и да се забие в теб. Случвало ми се е по магистрала буквално изведнъж да вляза в мъгла гъста като пушек. Точно в такъв момент ме обзема лека паника/спешност, и искам много бързо да си пусна задния фар за мъгла, вместо да ровя като малоумник по менюта и да търся къде беше. Докато я намериш, някой тир може вече да се е забил в теб отзад и да те е направил на пастет. - подгрева на задното стъкло - съгласен съм, не е нещо спешно, стига да е изведено на място докъдето може да достигнеш за няколко секунди. - огледала - и тук не съм съгласен много, вярно е че за всеки шофьор се наглася веднъж, но понякога ти трябва да свалиш огледалото надолу за да гледаш бордюра. Пак бих предпочел точно тогава да не ровя по менюта, и да си местя погледа от дисплея към огледалата, от дисплея към огледалата, вместо просто да си позиционирам пръста на физически бутон, и погледа ми да е само в огледалото. - рекуперация - за мен това е нещото, което прави цялата електрическа кола. Не знам ти как шофираш, но аз често имам нужда да я сменям, според зависи трафика и терена. Ако например маршрута е планинско спускане, често има необходимост да се сменя рекуперацията от силна на слаба например. - за звука съм съгласен, освен това мразя слайдери. - за климатика вече ме загуби тотално - това е нещото което за мен е определящо дали ще избера конкретен модел или не (и съм сигурен че не само за мен е важно). Докато шофирам, често се налага да сменям настройките на климатика - къде да духа, колко да духа, дали да духа, каква температура, понеже атмосферните условия се менят постоянно и не може да си тръгнал с една настройка на климатика от София, и да караш по абсолютно същия начин до Бургас. Като обобщение също искам да кажа, че една от причините искрено да ме дразнят такива "изчиствания" на интериора е защото производителите го правят с цел намаляване на производствените разходи, и се опитват да ни баламосат, че било по-яко и по-футуристично така. Най-ме дразни обаче аргумента, че с нещо се свиквало. Това не е добър аргумент. И да живееш без крака може да свикнеш, но това съвсем не значи че е нещо хубаво.

Teцовете ме съмнява да ги затворят, защото са евтин балансьор. Още повече, че си повредихме ПАВЕЦ-а . Като капацитет колите не са, кой знае какво, по-сро проблема, ще е в пиковете мощности на определени точки. Трудно е да прогнозираме, защото в тази област нещата се развиват ежедневно.

В петролната рафинерия в Бургас има вътрешно-ведомствен ТЕЦ, който се ползва да осигуряване на енергия за процесите в преработката на горивата. Та този ТЕЦ е достатъчен да захрани 2 милиона електромобила.

@@pavelsunny1 2 милион електромобила, ако всеки от тях е тесла с ефективност 16квх/100км и 20000км пробег на година.Това прави 3200квх на година или 3.2мвх на година.3.2мвх*2000000 е 6.2ТВХ(тераватчаса)на година или с други думи при 8760 часа в годината ще се нуждаем от почти 1 Гигават мощност за да ги захраним за една година. ТЕЦът в "Лукойл Нефтохим Бургас" е с 960 мВт топлинна и 257 мВт електрическа мощност. Достатъчно за малко повече от 1/4 от автомобилите.

@@valer40 Много е сложна математиката, особено във времената, които живеем понеже всичко се променя много бързо. Като почнеш от енергетиката и стигнеш до колите. Примерно, моята кола до тука е под 10% заредени от мрежата. Обаче производствените ми мощности в завода за станали за 10 години много по-ефективни от към консумация на ток. Та това е адски динамична среда в момента и не бих се наел да правя изчисления на хартия без много данни от ежедневен мониторинг за поне 3 години как са се променили нещата

@@SharoDimitrov А от къде освен от мрежата? Имаш собтвени мощности?