Hola Edgar, gracias por compartir tu experiencia. Saludos!!!

Hola Ubeymar, muchas gracias por compartir tu opinión, me honra saber que nis contenidos te han ayudado aprender algo nuevo! Saludos!

Hola Ricardo, muchas gracias por tus comentarios. Cuenta conmigo para la asesoría que requieras! Feliz día!

Hola Constantino, gracias por tus comentarios. Auguro mucho disfrute de tu nueva máquina, que te lleve a cuanto lugar imagine tu mente amigo. Saludos!!!!

Hola Angel, gracias por tomarte tu tiempo para compartir tus opiniones, son todas bienvenidas, saludos!!!

Hola Eddy, gracias por compartir tus comentarios. Si te gustaron ayúdame a difundir el canal en tu comunidad. Saludos!!!

Me puedes recomendar algún taller en puebla para reparación de Bora 2006 me urge

Gracias E:. Mdz, nos honran tus comentarios. Saludos!!!

Hola Leonardo, gracias por tus comentarios, seguro tendremos en cuenta tus sugerencias para la producción de un tema de mantenimiento. saludos!

Hola Andrés, gracias por compartir tu inquietud! Si eres apasionado de las cajas AT, sin lugar a dudas le sacarás mucho provecho a ese auto!!! Saludos!

Hola import cca, gracias por compartir tu opinión, gratos comentarios. Saludos!!!

Hola Alexander, debemos analizar lo siguiente: es importante conocer la procedencia de los vehículos porque asi mismo variarán las tecnologías incorporadas. Si el vehículo es procedente de Europa, generalmente incorpora las últimas novedades de la marca, sin embargo, si procede de latinoamerica (Brasil, Argentina) viene armado con tecnologías ya descartadas en Europa. Las cajas de doble embrague tienen un comportamiento excelente, rápido y preciso. En el otro lado de la balanza existen testimonios de desajustes prematuros, ruidos insoportables, jalonazos y unos costos de reparación muy elevados comparados con cajas automáticas tradicionales... Lo he mencionado en otros espacios, soy amante de las cajas manuales o mecánicas. Entre más sencilla sea la operación de una máquina, más sencillo es de reparar y a menos costo. Saludos!

Hola Miguel gracias por compartir tu inquietud! De entrada te comento que el mercado que más gusta de las cajas de tipo CVT es el japonés, razón por la cual sólo marcas procedentes de ese paías las equipan. No soy amigo de las cajas CVT ya que su respuesta aunque suave (han sido diseñadas para priorizar el ahorro de combustible sobre el desempeño) es demasiado lenta, especialmente en el momento de exigir en carreteras de montaña; sumado a que los mantenimientos y posibles reparaciones son muy costosas. Si quieres una experiencia de manejo de mayor conexión con la máquina, te recomiendo el VW. Saludos.

@@AutoExpertLatam muchas gracias por tus respuesta. Ya veo mejor el panorama. Saludos

Hola Daniel, gracias por compartir tu inquietud. Efectivamente, la S es el modo Sport de esa caja. Cómo funciona? Sencillo, el motor 2.0 de 115hp entrega su torque máximo de 170 Nm @ 2400rpm. Traducción, la caja en modo Sport buscará hacer los cambios sobre las 2400rpm para obtener mejores resultados en aceleración. Muy util en carretera con el fin de realizar sobrepasos o adelantamientos de vehículos muy largos...En ciudad inutil, solo un consumo sensiblemente mayor. Saludos!

Hola Raúl gracias por compartir tus comentarios! Tendríamos que tener en cuenta el Kilometraje real y procedencia del auto. Si éste cuenta con su respectivo historial de mantenimientos... Si el auto tiene más de 100.000kms no te sugiero aventurarte en esa odisea. Los repuestos y mano de obra de ese tipo de cajas es costoso, asi que... quizás sea más el dinero que tengas que invertirle que el disfrute que te dará a cambio...

Hola Feliciano, gracias por compartir tu inquietud. Para comenzar mi opinión personal es que prefiero los manuales. Sin embargo, todo depende del tráfico por el que normalmente circulas. Si es muy congestionado, yo te sugiero el AT (por confort y comodidad). Si vas mucho por carretera de montaña y prefieres disfrutar de la conducción sin duda el MT (por conexión con el vehículo, menor desgaste de frenos por ejemplo y mejor respuesta y provecho del motor, incluidos consumos de combustible). Saludos!!!

Depende de como conduzcas. Si llevas el motor fuera de aceleradas bruscas para frenar a cien metros porque te toco el semáforo,bueno...allí aunque tengas una monopatín vas a gastar mas combustible.

Hola David, gracias por compartir tu inquietud. En primera instancia yo te recomiendo llevarlo con un verdadero especialista de esas transmisiones, según lo que comentas, los errores pueden venir de los embragues o la mecatronica , son las fallas más comunes en este tipo de cajas... Tengo a otro amigo en Argentina que tiene un Audi A3 1.8T y esa patada le sucedía pero con los cambios pares. Es decir, podía andar en 2da, 4ta y 6ta. Lo mandó a revisar y era la Mecatronica. Cuéntame como te va durante el proceso David. Saludo fraterno desde Colombia!

Hola mg1821, gracias por compartir tus comentarios y de paso por desear aclarar tu inquietud. En Colombia existen muchos casos documentados a través de foros y blogs en internet donde los usuarios han manifestado experciencias desastrosas con las cajas automáticas en vehículos utilitarios. Ruidos, vibraciones, traqueteos, pérdidas de potencia, reparaciones extremadamente costosas (si se realizan obviamente por fuera de garantía). En fin, yo te recomiendo seguir con las mecánicas. Recuerda que jamás una AT será tan confiable y robusta como una MT. Saludos!!!

Hola Carlos Alberto buenas tardes, gracias por compartir tu inquietud. Tenemos pendiente producir un contenido complementario a nuestra entrega #5 de Expertips relacionado con el cuidado de las cajas automáticas. Saludos!

Hola Alexander buen dia, gracias por compartirnos tu inquietud...Puedes estar tranquilo de hacer el cambio de Drive a Sport y viceversa, en cualquer momento durante la conducción y sin importar la velocidad a la que lleves tu auto. Es absurdo que hayan mentes que den por cierto que se dañan... solo imagina verte obligado a detener la marcha totalmente al viajar por carretera y cambiar la posición de la palanca cada vez que desees apurar el ritmo de manejo... Saludos!!!

@@AutoExpertLatam muchas gracias¡¡¡

Lo mismo por mi lado. He comprado un taos, quisiera que des unos consejos para el buen uso de esta caja automática. Mil gracias

Gracias Iván por tus comentarios, el modo manual siempre te permitirá sacarle mayor provecho a tu vh en subidas y bajadas!!! Saludos!

Hola Lalo gracias por compartir tu inquietud, para comenzar si tu vehículo cuenta con una caja DSG, ésta cuenta con una unidad mecatrónica. Sin embargo, siento la necesidad de ahondar un poco en el tema.... Debo aclarar que la evolución en la gestión de los cambios automáticos, siempre ha ido orientada a mejoras en la eficiencia, confort y reducción del consumo. Para lograr estos objetivos, se han desarrollado dispositivos y/o unidades electrónicas tremendamente complejas. Teniendo en cuenta esto, las primeras unidades que contaban con dispositivos de gestión electrónico (centralita de la transmisión o TCU) , se encontraba ubicada en algún lugar concreto de la mecánica del vehículo y siempre externa al cambio automático. Conforme a la evolución de los cambios automáticos, algunas marcas como Mercedes Benz, VW o Audi, comenzaron a rediseñar la construcción y arquitectura digital de las centralitas con vistas a mejorar la eficiencia y la velocidad en dichas comunicaciones. Se lograron unidades más compactas que englobaban en un mismo conjunto la TCU, los sensores del cambio, los solenoides y el cuerpo de válvulas, y pasaron a ubicar dicho conjunto dentro de la transmisión automática. Es lo que se conoce con el nombre genérico de unidad mecatrónica.

Hola Freddy gracias por compartir tu inquietud. Te recomiendo revisar la caja de válvulas ya que ésta es la encargada de repartir el aceite para que unos u otros ejes del planetario vayan girando bloqueando los ejes, combinándose para pasar los cambios. En función de los ejes que se bloquean se genera una relación de salida diferente, por lo tanto si hay algún fallo en la compleja mecatrónica nos quedaremos sin una, sin varias o sin todas las marchas, dependiendo de la gravedad de la avería. Saludos!

Hola Claudio, gracias por compartir tu situación. Teniendo en cuenta lo expuesto, sugiero realizar un escaneo para encontrar posibles errores de funcionamiento del cuerpo de válvulas de la caja. Saludos!

Hola Hugo, gracias por compartir tu comentario. Yo personalmente no usaría un vehículo de esas caracteristicas para ese fin. Los mantenimientos son bastante costosos comparado con una opción manual (mecánica, sincrónica). Yo me voy por uno de estos últimos...Saludos!

Hola Alejandro, gracias por compartir tu inquietud! Hay que realizar una reparación urgente en taller porque lo más probable es que haya un mal funcionamiento de la transmisión... Mi hipótesis tiene que ver puntualmente con un problema en la válvula PCV de la tapa válvulas (se rompe la membrana) y el motor y caja se descompensan por pérdida de vacío... El motor envía una señal errada de revoluciones a la caja y de ahi los jalonazos y tirones que mencionas...Saludos!

Hola Juan buen dia gracias por compartir tu inquietud. Para el VW Passat V6 del 2005 la transmisión es automática de tipo Tiptronic (cinco velocidades con selección de programa y modo de uso manual) 3,67 :1 relación de la primera velocidad, 2 :1 relación de la segunda velocidad, 1,41 :1 relación de la tercera velocidad, 1 :1 relación de la cuarta velocidad, 0,74 :1 relación de la quinta velocidad y 4,1 :1 relación de la marcha atrás. Saludos!!!

Hola Gabo gracias por compartir tu pregunta. Hyundai es una excelente marca, tiene una reputación muy destacada en el mercado. El Elantra es un hermoso auto y si piensas comprarlo, exígele al propietario el historial de mantenimientos, yo te recomiendo realizar una inspección técnica profunda acompañada de los respectivos asuntos legales. Si conoces al dueño y sabes cual ha sido su procedencia mucho mejor. Saludos!

Hola Alex, gracias por compartir tu pregunta... Actualmente, las cajas automáticas de tipo Tiptronic hacen parte del portafolio de todas las marcas y por lo tanto se infiere que son muy confiables siempre y cuando se tengan en cuenta algunas recomendaciones extremadamente importantes para garantizar su longevidad... Te recomiendo revisar ExperTips #5. Saludos!

Hola Naim gracias por compartir tu inquietud. Las cajas tiptronic son excelentes y más si se trata de un auto nuevo. No te la recomendaría si fuese un auto usado con más de 80.000kms. Son muy confiables, en foros y blogs se lee que con el paso del tiempo y la acumulación de muchos kms se presentan ruidos y desajustes que pueden llevar a reparaciones muy costosas. Saludos!

​@@AutoExpertLatam,pero entonces si el carro lo compro nuevo y después de los 80 mil km es prácticamente un hecho que después de ese promedio de kilómetros va empezar a dar esos problemas? , agradecería su respuesta

Hola Santiago, gracias por compartir tu inquietud. La mejora ofrecida por las cajas realmente oscila entre un 4-7%. Como te puedes dar cuenta, no es muy apreciable en la práctica. Debo ser claro que para conducción en ciudad (trancones) siempre recomiendo llevar la caja en D. Si sales frecuentemente a carreteras (especialmente de montaña) siempre será mejor tener el control del momento en que se hagan los cambios (modo secuencial), para aprovechar el régimen de torque de los motores. Saludos!!!

Hola Víctor gracias por compertir tu inquietud. Siempre y cuando conozcas el historial de mantenimientos del auto y tengas certeza que el kilometraje real no supere los 60.000kms lo recomendaría. De lo contrario será comprar una máquina que te dará problemas costosos de reparar (caja). Saludos!

Hola Caro2790 gracias por compartir tu inquietud. Es importantísimo que tengas certeza de la procedencia del auto, que su kilometraje sea acorde al año/modelo, hazle un buen peritaje en un sitio reconocido. Muy buen auto. Saludos!

Hola Charly, gracias por compartir tus inquietudes. Realmente no te aconsejo comprar un auto con caja AT de ese año/modelo. Razones hay varias... si no conoces los antecedentes del auto, te empezará a pedir muchos recursos en mantenimiento, reparar un tiptronic es quizás 3 o 4 veces más costoso que reparar una AT convencional. Podrás revisar foros y blogs en internet y no será sorpresa leer comentarios de crujidos, jalones y ruidos extraños producidos por el desgaste y/o desajuste de este tipo de cajas. Búscalo manual, con poco kilometraje y ojalá con la carpeta de mantenimiento en concesionario... Saludos!

@@AutoExpertLatam Mil gracias amigo, en verdad tu comentario me ayuda muchísimo antes de tomar una decisión la cual pueda arrepentirme, buscaré mejor uno con caja manual, nuevamente muchas gracias y saludos!. 🤜🤛

Con mucho gusto amigo, estaré atento a que me compartas cuál decisión tomaste... Saludos!

Hola Rafa gracias por compartir tu inquietud. Sé que el especialista alemán Oettinger ofrece en el mercado brasilero una repro de ECU logrando aumentar la potencia hasta los 200hp y el torque a 363 Nm. Un incremento considerable, teniendo en cuenta que los valores originales son 150hp y 250 Nm. Todo sin alterar componentes internos o mecánicos... Saludos!

Hola Velvet X gracias por compartir tu inquietud. Bueno te comento que yo soy de cajas manuales, no me gustan las automáticas simplemente por la conexión que busco sentir con el auto. Tienes toda la razón con respecto al mantenimiento y los costos de reparación (las automáticas son dos o incluso tres veces mas costosas de reparar). En carreteras de montaña son un desastre y si te quedas sin batería no podrás prender el motor empujando el auto sino que tendrás que esperar una grúa. La preguntas de valor son la siguientes: 1. Pasas mucho tiempo conduciendo en atascos y tráfico lento? 2. Circulas la mayor parte del tiempo por carretera? 3. Te gusta sentir el feeling con tu auto? 4. Al conducir, simplemente eres un pasajero más? Yo te recomiendo al 100% una manual si respondiste afirmativamente 2 y 3. De lo contrario lo tuyo son los automáticos. Saludos!

@@AutoExpertLatam la verdad nada mejor que sentir esa conexión realizando los cambios a tu coche.. y buenos argumentos .. gracias

Hola Edgar, gracias por compartir tu inquietud! Puede que esté comenzando un problema en la válvula PCV de la tapa válvulas, cuando se rompe la membrana, generalmente el motor y caja se descompensan por pérdida de vacío... El motor envía señales erradas de régimen de giro a la caja y esto genera los jalonazos que has experimentado...Saludos!

@@AutoExpertLatam una reparacion de este tipo que precio podria llegar a tener en el peor de los casos?

Hola Edgar, sé que reparar una automática suele costar dos o tres veces lo que equivaldría reparar una mecánica; Sin embargo, no me gusta hablar de lo que no sé y por lo tanto no me atrevo a darte un valor aproximado....Saludos!

Hola Isai gracias por compartir tu inquietud. El Jetta es un excelente auto, sim embargo te recomiendo revisar el historial de revisiones del auto, de ser posible las visitas al taller. Además realizar una inspección mecánica profunda, para comprobar que efectivamente se encuentra libre de fallos. Ojalá tenga poco kilometraje y conozcas la procedencia del auto. Que se mantenga original sin alteraciones o el famoso Tuning. Los motores 2.0 de 115hp, son famosos por ser comelones de combustible, asi que tenlo muy presente. Saludos!

Hola Francisco, gracias por compartir tu inquietud. Si conduces tu auto con la caja en modo secuencial (utilizando el + y el -) debo aclararte que en esas posiciones la palanca no va permanecer "engranada" en + o -. sino que vuelve automaticamente a un punto muerto o neutro; es por esto que sientes que no le "entra" el cambio. La razón es muy sencilla, esta cajas han sido diseñadas para funcionar con un simple y suave toque hacia delante o atrás. Te recomiendo este modo de manejo especialmente para carretera de montaña ya se subiendo o especialmente realizando descensos... Saludos!

@@AutoExpertLatam disculpe mi ignorancia pero parado ami auto no le entra el + ni el -

Hola Sr. Anacelio buen dia, gracias por compartir su inquietud! Si estándar se refiere a la versión con caja mecánica, obviamente éste será mucho más rápido comparado con el automático. Si estándar se refiere al modo de conducción manual de la caja automática, realmemente el tiempo de respuesta en aceleración mejorará sensiblemente ya que se forzará el motor hasta el corte de inyección. Saludos!

@@AutoExpertLatam muchas gracias, y saludos, Cuídese

Hola user-xz71g1db6s, gracias por compartir tu inquietud, déjame saber de donde me escribes, gracias!

Hola Luis, gracias por compartirnos tu inquietud. El cambio de la posición de la caja desde Drive hacia el modo secuencial o viceversa, lo puedes realizar en cualquier momento sin importar la velocidad de circulación. De igual manera, puedes seguir acelerando sin ningún problema mientras subes o bajas marchas...

@@AutoExpertLatam gracias excelente atencion 👍 felicidades por tu canal esta chido.

Hola Inácio gracias por compartir tu inquietud. En el mercado hay un sinfin de marcas que ofrecen aceites para tal fin ( Castrol, Motul, Quaker State...) Debes tener muy en cuenta que el aceite debe ser de especificación DCTF (Double Clutch Transmission Fluid). Los aceites convencionales para cajas automáticas de especificación ATF (I,II, III) no son recomendables para las cajas de doble embrague. Saludos!

Hola Cris gracias por compartir tu inquietd. Hay que tener muy claro que la electrónica ha sido desarrollada para proteger cualquier error o exceso generado por el operador. Saludos!

Gracias!!@@AutoExpertLatam

Mi kia rio caja triptonica lo puedo apagar en N neutro para valet y puedan acomodar el auto en un restaurante,porque yo apago en P y cuando lo paso a N creo que se puede malograr porque se pone un poquito duro.

Hola Gustavo buenas noches, gracias por compartir tu inquietud. En la mayoría de autos con caja automática, la palanca de velocidades cuenta con un botón que al ser presionado con el dedo pulgar libera la palanca de velocidades de la posición de P (parking) a las demás posiciones N (neutral), R (reverse) o D (drive). En vehículos automáticos con una antigüedad mayor a diez años, encontramos un botón adicional más pequeño conocido como sobremarcha u Overdrive. Muy util para mantener el cambio cuando rodamos por carreteras de montaña y deseamos rodar apurados sin que la caja salte a la siguiente relación. Espero haya quedado resuelta tu inquietud. Saludos!

Hola Lexer gracias por compartir tu comentario. Tratándose de cajas automáticas, las DSG son de lo mejor, de hecho te la recomendaría 100%. (jamás una CVT por ejemplo). las DSG son cajas muy confiables siempre y cuando se les dé el uso correcto y se tengan en cuenta los cuidados de una caja automática. Los mantenimientos son más costosos que una AT convencional, pero no al extremo de una CVT. Saludos!!!

@@AutoExpertLatam gracias un abrazo!

Hola Cecilia gracias por compartir tu inquietud! Bueno personalmente nunca recomiendo comprar un auto automático con un kilometraje elevado. Sin embargo al tratarse de un cero kms de VW (Seat=VW= excelente elección) te invito a que le saques todo el provecho al vehículo mientras se encuentre cubierto por la garantía original del fabricante. Cualquier desperfecto será cubierto y no tendrás que asumir reparaciones. Si lo deseas puedes conservarlo hasta que cumpla 40/60k kilómetros para luego renovarlo. Saludos!!!

Hola Jose, gracias por compartir tu inquietud. La ubicación de la palanca en "D" o Drive es el modo de uso más recurrente en las cajas automáticas. Sin temor a causar daños podrás llevar la caja en "D" y disfrutar la comodidad y el confort que solo ofrecen este tipo de transmisiones..Saludos!

@@AutoExpertLatam gracias por responder amigo

Hola Chase, gracias por compartir tus comentarios. Siempre que te decidas por tecnologías de punta alejadas de sistemas más convencionales, tendrás el deber de asumir mayores costos de mantenimiento y mano de obra. Si quieres un usado Tiptrónico te sugiero uno que no pase los 50-60 mil kms. Ojalá conozcas la procedencia del auto y su historial técnico. Huye de autos con mucho kilometraje o que tengan motores sobrealimentados. Saludos!

Hola Pedro, gracias por compartir tu inquietud. Para comenzar debemos aclarar varias cosas: 1. Las máquinas por el simple hecho de serlas, requieren un mantenimiento. Éste debe ser preventivo y no correctivo. 2. Muchas marcas argumentan que sus cajas son libres de mantenimiento; sin embargo, los principales portales del mundo automotor en el mercado norteamericano (el de más experiencia en el tema mundialmente) recomiendan que el cambio del ATF (Automatic Transmission Fluid) se haga en ciclos de entre 60.000 y 80.000kms. Por lo tanto, es preferible pagar un mantenimiento de ATF que cuesta alrededor de $250 dólares, a tener que pagar una reparación de $5700 dólares. 3. La reparación de una caja Tiptronic moderna suele costar de 4 a 6 veces más que lo que costaría reparar una manual, y 2 o 3 veces lo que se haría con una automática convencional... 4. Por último, conociendo como funcionan este tipo de cambios y todas las fricciones y desgastes que tienen, es lógico sustituir ese ATF y sino te invito a probar que te enseñen el ATF usado cuando lo vacíen y compáralo con el nuevo. Ya verás la diferencia de color y apariencia visual. Saludos!!!

Gracias por tus comentarios Marcelo, saludo fraterno desde Colombia!

Hola David gracias por compartir tu inquietud, en primera instancia, te recomiendo la revisión de la caja de válvulas con todos sus componentes internos y la electrónica, ya que ésta es la encargada de repartir el aceite para que unos u otros ejes del planetario vayan girando bloqueando los ejes, combinándose para pasar los cambios. En función de los ejes que se bloquean se genera una relación de salida diferente, por lo tanto si hay algún fallo (como las patadas que mencionas) en la compleja mecatrónica nos quedaremos sin una, sin varias o sin todas las marchas, dependiendo de la gravedad de la avería. Saludos!