廃止では仕方無いですが､施設撤去作業の早さと自然に還る早さを感じます。 まだ1日3往復の時代に乗り鉄しましたが､今となってはそれが幸いだったと思います。 廃止が決定した留萌本線も何れこのような事になるでしょうね。 寒い中での活動お疲れ様でした。 風邪などひかないようにして下さい。 動画配信ありがとうございます。

見事に雪景色ですね。 札幌医療大学駅構内は架線柱と非電化路線用の電線柱と２本並びですね。ジッと観て気付きました。 (播但線や小浜線の一部区間も両並びがありますが) 北海道ますますこんな光景増えますね、、寂しい限りです。

思えば、ひろりんさんのチャンネルを拝見する契機となった廃路線ですが… 廃線から僅か２年半とはいえ、諸行無常の厳しい現実…いつにも増して物悲しい対比映像でした。札比内駅舎も解体予定と聞くので、月ヶ岡のログ調駅舎のみ残る様ですね… 激しい降雪の中、近況を配信頂きありがとうございました。

大学が出来た当時は、「こんなところに大学なんて作って誰が来るの」って正直思ってました。そうこうするうちに駅が出来、とはいえ、その駅が将来札沼線の終点になるなんて、これっぽっちも予想しませんでした。 もう大学駅が出来て４０年経つんですね。そこから先は、変わらず農村地帯のまま線路だけが無くなっていくんでしょう。

沿線をよく通りますが、浦臼付近を通ると昔列車が灯火で走っていた頃を思い出しますね。新十津川や月形の駅舎も既に無くなってしまったようですし、こうやって何もかもが無くなっていくのでしょうね。近い将来の留萌線沿線もそんな感じになるのでしょうね。

ひろりんさんへ 今晩は。12月29日の16～17時台にかけて、全編を拝見しました。積雪が深かったであろう今の札沼線の終着たる北海道医療大学駅の構内をあなた自ら歩き探索された時のショートムービーを冒頭に入れられた動的な面と、中小屋駅の過疎で集落が消えゆく過程を1970年代半ばの航空･廃線された後･今年12月に訪ねられた際あなたが撮られたのと順に比較して写真で私達に見せられたという工夫が見える静的な面のメリハリが利いた今回の動画の構成に、秀樹感激しました。1972年に廃止された新十津川と石狩沼田の間も先の大戦で休止された事が有るという歴史的な面と過疎という社会的な面からも、扱われ甲斐があると思いますので私からも推しましょう。年末年始であれ、ひろりんさんも健康管理に注意し過ごされますようお祈りします。私達は、常にあなたに期待していますよ。❤💖💗💞🙂😀🥰😺😸😻👏😊✨

現役時代、廃線1年後、そして、現在（雪景色～おっふ）...　 時系列で同じアングルで各駅（跡）を比較すると、変遷がとても分かりやすいですね。 熱心に通われていた証ですね。

月形の町長さんかなテレビニュースでハイエースの代行バスでも今の利用状況では長くは持たないと言ってましたね、札沼線や国鉄バスに乗ったり90年代後半には自分で車を運転して見ても人が少ない印象でした、JRバスを引き継いだ中央バスも利用が少ない新十津川から浦臼間の路線バスも危ないかとは思います。

2019年の秋、今の悪い風邪が流行る前に乗り継いだ駅が、今は終着駅。　 　午前10時の最終列車も、今はむかし... 😢 ・・・

前回の留萌本線のコメントで記載させていただいた新十津川（札沼線）が早くも・・・。 廃線前の映像入りで！タイムリーにありがとうございます♪♪ どの駅もずいぶん前に廃線になったみたいにサッパリしてしまいましたね。 雪だから余計にそう感じるのでしょうか。 保存される部分もあるようなので、雪のない季節に是非伺いたいです。 今回も貴重な映像、ありがとうございました。

浦臼町内の一部を除き、駅舎や橋梁、踏切は全て解体撤去し線路により分断されていた土地は盛り土をなくして田畑に戻し地元希望者へ売却すると本年９月？の浦臼町議会で決まりました。他の町村の対応はわかりかねますが、流れ的に来春には姿を消すのが濃厚ですよね(T_T) 個人的に思い入れの強い旧豊ヶ岡駅がホームのみでも残るのは嬉しいです😉

悲運な最期となってしまい、ほとんど跡形もなく撤去されてしまい、なんとも寂しい限りですが、新十津川駅のホームが公園として整備されて保存されるだけ、まだよかったと思わなければ…

僕も昔、函館の倉庫街から、表通りに抜け様とした時、思いっきりブッ転んで、近くに居たオヂサンに『大丈夫ですか？』と心配されましたw 冬の北海道は危険が危ないです☃ とゆーか北海道は年中危ないですけどね🐻🦊 札沼線の廃線部分は、新十津川駅方面から札幌方面に向かうと、その日のうちには帰れん駅でしたもんねw ま、ブッチャケ、ちょっと、川、越えたら函館本線が立派に走っとるもんで、川の向こうとコッチでＷ鉄路は要らんかたのかと(泣) しかもあの沿線人口では、、、 ね。。。 しかしひろりんさんがそんなに何回も訪れる程、特別な路線やったとは！ 突然の廃線は残念で仕方ないでしょうね(泣) 日本人にはただの風なのに、 皆さん、騙されて可哀想に。 今回も長編の編集お疲れ様した☆

豊ヶ岡駅といえば、やはり18:35 で映っていた跨線橋からのアングルですよね。 私も春夏秋と、この場所から列車を見てたことがあります。(さすがに冬や廃線後は行ってませんが…) それにしても、先日の青空の留萌本線とは一転して白一色の世界ですね！

札沼線が石狩沼田まで行かなくなって50年、駅の表示も全て「学園都市線」。でも、きっぷの経由地は札沼線のまま。 そして、石狩沼田もこれから３ヶ月後は留萌まで行かない留萌線の終着駅になり、更に3年後には廃止に。 札沼線の「沼」が、消えてしまう。

札沼線の名前にもある石狩沼田駅も廃線の危機ですよね😅

線路自体牧草地もしくは畑として近隣の住民に払い下げられて、周辺の建物も解体撤去されて牧草地もしくは畑に転換される、何も残されていない悲しい末路です。 もともと、北海道医療大学駅までしか札沼線がなかったの如くになったことは、寂しさの極みです。

ちなみにこの路線の手前の方に久しぶりの新駅ロイズタウン駅が出来てます。大学とロイズの力で学園都市線としてはまだまだ残りそうですね。

鉄道会社は存続には動きは遅いが廃止後の撤去は素早い、茨城県の鹿島鉄道などは鉄鋼価格が高騰していた時期と重なったためか廃止後の撤去作業は機敏であった。

35:09 今年の7月に新十津川駅に行ったときは、すでにホームが工事現場の中に埋もれていて入れませんでした。すでに駅舎もなく、ホームと駅名標の枠と鏡しかありませんでしたが、公園になる予定があると安心しますね。

今年の夏にも訪れましたが、その時よりも施設の撤去が進んでいますね。特に新十津川駅については、公園化するのであれば、駅舎も残して欲しかったですね。

北海道の積雪。圧倒されますね… 今日再放送ドラマ見てたら西村京太郎シリーズ札沼線の新十津川が舞台でした　 それにしても難読駅名の連続ですね　２０２３も「おっふ・・・」「行きますけど」楽しみにしています

たった２年半しかたっていないのに ほとんどの駅舎が撤去されそこに駅があったのかと思うぐらい　変化が激しい かろうじて浦臼駅は　施設があるから撤去されないけど新十津川駅は公園になるのか それでも他の駅跡に比べたら　立派になったものだ

石狩金沢駅近くに，ノルドエッセンという（自家製）天然酵母を使ったパン屋さんがあり，廃線前に何回か撮影に出向いた時に購入しました。いかにも職人というおじさん（おじいさんの年齢ですね）が，きっと頑固に焼き続けているんだろうなぁと思います。札沼線は無くなっても，パン屋のおじさんには頑張ってほしいなぁと思います。 また月形駅近くの洋食屋さん（ポポっと）にも，撮影の合間に通いましたね～。ここのカレーはフルーツ沢山で，フルーツの甘みとスパイスのバランスの良いカレーでした。若い方がシェフをされているようなので，札沼線が無くなっても頑張ってほしいお店です。 食べることばかりでしたが，（分かってはいても）寂しくなりましたね。浦臼からの中央バスの廃止も，そこに追い打ちをかけました。(*>д

駅が消えても記憶は消えない ホームや駅名標の枠の跡がある限り思い出が蘇ります

こんばんは😃札沼線も短くなりましたね(。>д

今は姿を消したJR札沼線。最近ては、留萌本線が廃止され、ついでに来年春に廃止されるJR根室本線。どんどんとひっそりとJR北海道のローカル線が消えてしまうのは、とても残念です。こんなに大変な中、撮影お疲れ様です。

随分、思い入れのある路線だったようですね😢 しかし、なんでまたこの躊躇するような季節に行ったものか、と😅 あ、航空写真の今昔はだいぶ見易くなりました。技術革新😆

札沼線、「沼」の方も廃止され様としている...。 (石狩沼田駅は路線名だけ残すのか...。)

全部の撤去が早すぎる 新十津川駅跡の公園がどうなるか見てみたいです😶

次のステップを踏めてると考えると廃線跡が消えていくのも悪くはないのかもしれません。 農地転用が望めない日高本線の廃線跡と比べると余計に感じます。

初めて聞いた路線やけど、動画にして見てみると切なくなるもんがある。 過疎地の話だと思う人も多いだろうけど、日本そのものが過疎地になっていくから、これこそ日本の未来そのものを暗示してるのかもしれないな。

私が新十津川駅を訪れたのが２００５年。廃線直前の１日１本の運転本数ではなかったと記憶しています。 駅舎もぼんやりとですが覚えています。意外にも発展している周囲を見てＪＲ函館本線にも近い位置で 良かったと感じるのは私だけでしょうか？

札沼線廃線散策お疲れ様でした❗ 転んだ時に打ち身でアオタン出来てましたか⁉️雪が積もったしたが凍っているか分からないので足元気をつけて廃線散策してくださいね✨

雪の中、取材お疲れまでした。私だったら、雪道の運転に慣れていないこともありますが、さすがにこの時季は躊躇しますね。 さて、２０２０年に廃止された札沼線の北海道医療大学⇔新十津川間は、「２０１６年のダイヤ改悪」で新十津川行きが一日１往復になって廃線が現実味を帯び始めた時から何度も乗りました。 北海道内のＪＲでは、新千歳空港と札幌とを結ぶ千歳線（快速エアポート）に最も多く乗車していますが、ここはその次に多く乗車していました（朝は、宿泊先のホテルから最も近い桑園から）。それだけに、他の廃止路線と比べて「愛着」みたいなものがあります。 今回の廃線区間では、 １．沿線４町のうち、当別町を除く月形・浦臼・新十津川の３町では、早い段階から廃線後の跡地の使用方針がほぼ決まっていたこと（多くが、分断されている農地への転換） ２．この地域は北海道でも有数の豪雪地帯であるが故に、工事期間は実質的に半年しかない この２つの理由から、我々が思う以上に早く関連施設の解体・撤去が進んでいると思われます。 ただ、一口に「農地への転換」と言いましても、線路があった場所の土壌はそれなりに汚染されているでしょうし、周囲の農地との高低差もあります。ですから、線路があった場所はもとより、その左右数ｍの農地も路盤ごと掘り返して土を入れ替えるのでしょう。その土も、細菌の問題とかがありますから、何処から持ってきてもいいというわけにはいかないと思います。ですから、技術が進歩した現代でも、土壌改良を施して農地として作物が植えられる様になるには時間を要すると思います。 グーグルマップの航空写真やストリートビュー（主に新十津川町内）では、踏切が撤去されて埋め立てられている様子が分かりますが、その道路も冬から春にかけての雪解けや凍結の繰り返しによって、他の道路よりも舗装の劣化が早いと思います。今は舗装が新しいのでハッキリと確認できますが、線路跡が農地になり、踏切があった道路の舗装が全面的に打ち返されますと、１９７２年に廃止された新十津川⇔石狩沼田間みたいに、よほど詳しい人でも見落としてしまうくらい、その痕跡を辿るのは難しくなりそうです。個人的には、駅があった場所に、容易に目につきやすく尚且つ邪魔にならない程度の石碑を建立して欲しいと思っているのですが。 個別の駅跡に書いていると長くなるので省略しますが（まだ訪れていない駅跡の方が多いくらいです）、北海道医療大学駅は、大学そのものがないか、あったとしても当別町内の別の場所にあれば、一つ手前の当別駅（石狩当別駅）が終点になっていても不思議ではなかったと思います。今でも、大学に通勤・通学する乗客がいるとはいえ、車窓の風景や雰囲気的にも異なっているのを感じますから。その大学も、少子化の影響を受けて他の大学等と統廃合されてここから移転すれば、先述の様に当別駅が終点になる可能性も否定できません。 旧新十津川駅跡は、何とか駅舎を残して欲しかったと思いますが、手入れ（特に冬場の除雪や屋根の雪下ろし）や防犯対策等を考えると、解体もやむを得なかったのかなあと思います。かつてあった防風林も、団地側の一列だけ残しておけば、多少たりとて現役当時の面影が残されたのでは？と思います。 理想的な駅跡は、旧広尾線の旧幸福駅跡みたいに「駅舎」・「ホームと線路」・「現役当時の車両」の３つが揃っていることですが、苗穂の工場にあるはずのキハ４０を此処に持ってきて静態保存して欲しいです。ただ、それさえも、駅舎と同じで維持管理にお金がかかることは事実ですが。 私も、春（５月のＧＷ明け）と秋（１１月の上旬）に今回の廃線跡を巡っていたのですが、今年は諸事情があって行けないまま年越しです。来春には訪れたいと思っているのですが、関連動画を見て状況は知っていても、いざ現地へ足を運び自分の目で見たら、その変貌ぶりに驚くだろうと思います。

ほとんどの駅跡がホームは残っていても駅舎が無いかもしくは跡形もなく無くなってしまっているのですね・・・ 石狩月形駅跡は方針で決まっていたとはいえ解体は勿体無い気がします。 余談ですがこの動画を見ている時両親がTVで十津川警部を見ていたのですがクライマックスが下徳富駅でした。偶然ですが廃止前の駅の風景を少し見ることが出来ました。

ひろりんさん……寒いでしょう😵この路線はかつて新十津川のもっと先､留萌本線の石狩沼田まで繋がっていましたね🐧

先月24日に札幌から275号線で旭川に向かう途中、北海道医療大学駅横を通りました。 またその先の廃止された区間も雪に埋もれていましたが、その痕跡を見ることが出来、 往時の札沼線を思い浮かべながら運転しました。この動画を拝見し、とても感慨深いものがあります。 素敵な動画をありがとうございます。😉

夕張線跡に比べて施設撤去が迅速なのは、札幌圏に近い分、跡地利用が計画されているのと、固定資産税対策面もあるんですかね…。

私がこの沿線を車で走ったのは、９月なので風景が全然違いますね。 その時は踏切は完全に撤去されていましたが、まだ駅や線路は残っている箇所がありました。札沼線が消えゆく運命に あるのが悲しいです。石狩月形駅が無くなっていたのは驚きです。車で走っていて浦臼町も寂れた印象を受けました。 廃線跡がこんなに撤去が進むんですね･･･。日高本線は、殆ど線路が残っていましたが、こちらも怪しいですね。

That is very sad to see JR remove the station building at Shintotsukawa. Honestly, it was on my list of stops to make when I return to Japan. I would enjoy watching the youtube feed every day after I returned home from work to watch the train pull into the station.. :(

お疲れ様です!ひろりんさん、雪景色の、オッフーまで、頂きました～すご過ぎる、雪景色😅

転びましたが、大丈夫ですか？🚑️ お気をつけて下さいね🏥

1年前までは駅舎とかあったのに今やほとんど面影がありません...

おはよう御座います、医療大学は札幌市の月寒に移転しました。

見ていて目から汗が出ました。 なんのための札沼線 かつては、札幌から石狩沼田で札沼線 これじゃない… JR北海道や地域住民にもっと元気になってもらいたい！ 道産子魂見せてくれ！ ありがとうございます。

北海道そんなに雪降ったのか！この前草津温泉ヘ旅行に行ってきたんですけど、その帰りに、滑り止めの靴を履いているのに、スローモーション如くに滑って転んだ

豪雪の中お疲れ様です。冬の駅舎巡りもこれまたオツですね(^^♪

札沼線新十津川駅まで乗ったのが11年前の正月と夏でした。40年ぐらい前に新設された大学前仮乗降場→現在の北海道医療大学駅が北の終着駅になるとは夢にも思いませんでした。札沼線はJRで唯一札幌の名前を冠する路線ですね。新十津川駅から滝川駅まで歩いた事、バスで行った事があります。札幌から一番近かったローカル線が今では別世界になってしまいました。学園都市線の名前よりも札沼線の方が好きです。

やはり浦臼-新十津川の現役時最閑散区間の虚無っぷりが酷いですね 浦臼から新十津川の代替バスも無くなってしまいましたし、過疎は更に加速しそうです 以前上げられた廃線から1年後の動画と比べて駅舎の消滅具合に泣けてきます 石狩金沢駅のあの凄い色の夕焼けを背景にした写真、過去を偲ぶものになって しまいとても悲しいです　ダルマ駅とキハ40系はちょっと前までは北海道の 地方で何処でも見られたのに幻になる日も近いかもしれませんね

豊ヶ丘は鉄の道から雪の道に変わりました。「どこまでも白い、ひとつの雪の道、遠い国に行った路線のことを聞いてください。あれから約3年過ぎ、この道にまた白い雪、サラサラ鳴ります～♪」

晩年の冬、砂川からタクシーで下徳富駅に向かいましたが除雪されておらず花月の集落で降ろされました。確か運賃は2980円でした。南下徳富から下徳富まで歩いたりもしましたね、南下徳富から乗ると乗り鉄の皆さんの注目の的になります。いい思い出です。

北海道医療大学駅、無人だけど、ピンポン鳴るんですね。

寒い中、お疲れさまでした。 過去の画像も併せて大作ですね。

At 3:54 I like the image of what appears to be a metering station for the electrification, consisting of a potential transformer and a current transformer.

おはよう御座います　良く利用しました　あいの里教育大前まで　勿論国鉄時代に全線行きました　昔は何本合ったダイヤ　この頃から　R275クルマが多かった　今ほどコンビニなく(全くないかな？)良くしいたけ飯店　浦臼の食堂　24時間ドライブイン　等 今は道駅銀座になりました　新十津川は道駅にかわるのかな？

先週末は美濃地域でもかなりの積雪がありましたが、やはり北海道とは比になりませんね。 南下徳富駅跡のように周囲に何もない所だと、雪に埋もれたら現役時代との比較が難しくなりますね。 また、1976年の時点で周辺が閑散としていた駅も多く、廃線の運命も避けられないものだったのかもしれません…。 そんな中、新十津川駅周辺は今のほうが発展しているのは意外です。 あの辺りは石狩川で隔てられているとは言え、滝川市の中心部に近いですから、開発が進めやすいのでしょうか。

これが現実とはいえ、たった２年でここまでなるとは(- -；)

駅名標見ていつ石狩当別駅から石狩が外れたのか焦って調べてしまいました… 二年以内に知ったのでOKだよね！

新十津川駅の後ろにあった防風林がことごとく伐採され向こう側まで見えるようになってしまってますね。

去年たまたま下徳富駅を解体している所に遭遇しました。木造駅舎かと思っていましたがブロック駅舎だったみたいです。

2008年、北海道の日本語学校で勉強した時に、彼女と旅行で買った青春18きっぷが1日分残ってるので桑園駅から浦臼駅に行きました、駅前の突き当りは確かに個人経営の小さなコンビニがあり、ジュースとお菓子を買った、おばちゃんといろいろ会話してて、台湾からここに来る人はおかしいよって笑いながら言われました、14年前の事ですが今でもちゃんと覚えてます、もう一生鉄道で浦臼駅へ行けない..寂しい

あ～あ!もう何にも跡形が無くなってしまいましたよ😭廃線の現実は正に非情ですよ😞

だいぶ変わってしまったな…

つきがおかには、キハも保存して欲しいですね‼️

そんな・・・・・・・・・

現在の写真もただ建物が映っているだけで これも空き家の可能性が高いんですよね 明治政府張りに移住政策を推進しないと 北海道の大部分が将来無人の荒野になりそうです もうそうなっているのかもしれませんが・・・

札沼線は医療大学～新十津川間ばかりがフィーチャーされがちですが、新十津川～石狩沼田間を取り上げたことはあるでしょうか。あまりに痕跡が無さ過ぎてネタにならないかしら。

医療大学前駅なんですから、 大勢の学生さんが今でも利用してハズなのにそれでも廃線なんですね。 とても廃線無人駅とは思えない新しく立派な駅施設ですね。 これはコレで残して📽映画やドラマの撮影場所として、 使ってもらうのもアリかなと思いました。 使用料を言っても良いぐらいの場所になると思います。 寒いなかの撮影ありがとう👍

もう、おっふ、、しか出て来ないですね。

風景が昨日から今日に変わる。 撮りたかった風景がもう変わってしまった。 突きつけられた残酷な運命。 更に今も突きつけられる残酷な運命と言葉。 北の大地に行きたい。 撮りたい。 INTERURBAN6304様が最近投稿された動画の時と比べてかなり施設の撤去が進んだ感じですね。 「残酷な運命」というワードでセンチメンタルになれないだろう？

……🐻の巣になりそう……

他線に先行して全線電化を達成したのが部分廃線のおかげというのが何とも皮肉な話ですね。

若き昔に北海道周遊フリー券で北海道を何度も堪能したな… 北海道の広大な事を実感した思い出が甦る… 北海道の果てまで行っても列車は走ってたし、何の心配も無かったな… 今や北海道一周何て夢のまた夢に成り果ててしまった😢 過疎地だから鉄路が消えるのか?鉄路が消えるから過疎地になるのか？ いずれにしても寂しき事ばかり… 大都会に生活をし、鉄路に溢れた生活の我が身には、その答えに苦慮するばかり…

石狩月形駅はそのうち道路が貫通しそうだね

来年行く予定です。(You Tubeの、企画) 先に、行かれるとは、思わなかったです。

お疲れさまです　できれば　新十津川～沼田の廃線跡も　アップ願いまーす

バックグラウンドミュージックを頼む

是非新十津川から先の更に何も残ってない区間もお願いします！

単なる「大学前」から 「北海道医療大学」になって 「石狩◯◯」という名前も 「石狩」が外れて　札沼線が 学園都市線としての愛称の通り 結局はここで切り捨てられてしまった ここの路線は　ほんと 時代の流れというか間が悪い ちょい悲しさの残る路線ですよね。

熊が冬眠から覚めてからも訪問されますか？

雪のせいで、冒頭の字幕が雪原の白兎状態になっています・・・

十津川駅くらいは、駅舎も残すべきだったですよね。

撤去が早すぎて唖然としました… JR北海道にとっては不必要な管理責任の削減なのでしょうけど、人情味もへったくれもない… 今どき鉄道資料館とか記念館とか流行んないもんなんでしょうか？ 浦臼駅跡とか広そうですし、小規模でも展示スペースなど作ってくれると心安らかなのですけど… いや、他力本願なことしか言えませんが…

浦臼駅までは、まだ、そこそこ利用客も、本数も有ったのに廃止したのはもったいないと思います。それか、留萌本線みたいに、段階的に廃止の方が良かったのではと思います。