泊湾に突き出た北方四島、どう見ても日本。ロシア許すまじ。

何度視聴してもひろりんさんの作品は良いですね👍 特に北海道は哀愁と郷愁が漂います。 保存に尽力してくださっている皆さんに、改めて感謝申し上げます。

根室標津駅は想像していたより、大きな駅だったんですね。😮

上春別駅が整備されたのは嬉しいですね。キレイな廃駅になりましたね！

記憶が蘇る映像です。タイムスリップした様に若返ります。ありがとうございます。

標津線は、北海道庁がこの地域に建設した簡易軌道と同様、まさに開拓者のための鉄道。 まだ道路もろくに整備されていなかった時代、標津線は地域入植者の大切な交通機関でした。 元々地域人口が少ない北海道では、エネルギー政策の転換とともに消えた運炭鉄道とは別に、道路網の整備に伴うモータリゼーションの進行で役目を終えていった鉄道が多数ありますね。

1986年と1989年に訪問しました。懐かしくて涙が出ました。 動画ありがとうございます。

あれ？と思いましたが、やはり以前アップされたやつでしたか！ それなりに遺構の「手ごたえ」はある路線なので、何度行ってもいいですね。標津線。 始めて中標津の街中を通ったのは廃線後でしたが、こげなところに「東武デパート」がでーん！と建っていたのにはびっくらぽんでした。

標津線には若い頃乗ったことがあります。根室標津～中標津間でしたが、エゾシカが線路内に立ち入ったりしたり中々アクロバティックな路線だった事を思い出します。1970年（昭和45年）山田洋次監督の「家族」で当時のSLけん引の標津線や中標津駅などが収録されていますね。まさ北の果てという雰囲気が感じますね。

ありがとうございます！

サブチャンネルとTwitter見まくります！

ありがとうございます😊✨🐻

いつも素晴らしい動画ありがとうございます。標津線は名寄線　天北線　池北線　深名線に匹敵する長大路線でしたね😂

西春別駅のキハ22保存車はいいですね！ 側面から見ると「カラカラ」とエンジン音立てながら出発待ちしているように見えます。ありがとうございます！

標茶駅に転車台が無い故に、SL冬の湿原号の釧路行きはバック運転ですね。 西春別駅跡・上春別駅跡は、地域の鉄道愛に支えられているのが感じられますね… 根室標津の転車台とSLは、状態を保っていて安心しました。 因みに地域が違うので、標津＝ネムロシベツと士別＝サムライシベツと云い分ける道産子も多いです。

おっふを超えるワード 「変化は無いようです」←元々何も無いから そんな駅でも駅員さんが居たであろうと言うのが凄まじい😱

計根別は男はつらいよに登場しましたが 何も無いですなあ

1973の3月　高2の時に標津線に2日程行った事があります　途中で知り合った麻布高校の人と意気投合してその人が泊まる予定の養老牛のユースホステル（現存していない）の人に計根別駅でピックアップしてもらい宿泊　翌日も同駅まで送ってもらいましたが道がぬかるんで怖かった記憶があります　その後計根別あたりでC11の貨物を1本撮りました

愛知北部民です。今から20年前の冬、現地を旅行しました。SL冬の湿原号にも乗車しましたし標津線廃止転換バスで標茶から標津まで往復乗車しました。車窓からは廃線跡はほとんど見えなかった記憶です。ただ終点の標津はまだ映像ほど整備されていなくて砂利や跡らしいものもあった記憶があります。駅舎はすでにありませんでしたが。後、天気が良ければ標津駅近くの海岸から見える国後島は最高です。この動画で採用して欲しかったです。

動画拝見しました。 もし国鉄が民営化されていなくても、道路が整備され移動や輸送の主力が自動車やトラックになった時点で廃線は免れなかったですよね。 どういう基準で駅を設置したのか分かりませんが、当時から誰が使うんじゃいって駅がありますね。国鉄のなせるわざなのか(笑) 自然に飲み込まれながら、それに抗うように残る遺構、寂しいですが良いですね。

いつも楽しく見ています。中標津駅跡から武佐駅跡方面に100メートルくらいの駐車場の端に信号器？が今も立っていると思います。少ない遺構の一つでしょうか・・・4年前までは川北駅跡でよく昼飯していた良い思い出。動画ありがとう！

時の流れは残酷ですね…。保存してくれるのはありがたい。

阿寒バスが標茶ー標津の標津線代替バスを運行していますが、全線を通るのは朝夕の各１往復のみ。それ以外は西春別・計根別ー標津間に。 人口を考えれば、たしかに妥当なのかもしれません。ただ、今後、どうなることやら。

お疲れ様です😉 個人的に車掌車好きです👍️

光進駅の雰囲気が素晴らしいですね！

根室標津の転車台跡にあるSLは、近年有志の方により中身を近代化改修した車体のようです。動かす事も出来るとのこと。

施設の保存に積極的、前向き、徹底的に後ろ向きな自治体の温度差が凄いですね😅 空港を持つ中標津町は、補助金を背景に鉄路を軽んじたように見えます😕 近年の隣国の傍若無人ぶりを見るにつけ、国防上は存置しておくべき路線だったように思いますが…😗

バックで走る蒸気機関車ってあまり見かける事無いから面白いですね。(*´ω｀*)

いつも視聴しています。BGMがちょっと寂しげですが、よくマッチしている様に感じます。 丁度20日にBS朝日の番組内で在りし日の標津線の様子が放映され、改めて此方とも重なりました。 メインが残念な結果となりましたが、引き続き愉しみにしています。

相方の故郷、川北も昔は栄えていたのか…。

ひろりんさんへ ６月21日の20時台に、全編を拝見しました。標津線の｢人｣の字の様な線形を成していた事を伺わせる航空写真･｢静｣の写真見せの中に冒頭にアクセントとして一昨年２月に撮られた｢湿原｣号なるC11（間違いなら悪しからずご承知おきを）が牽く客車列車が走るという｢動｣画を挿入されてメリハリを付けられんとされた意図とメインに上げられても良い位の出来だと好感を私は抱きましたね。動画化されるにあたり、合わせて100km超えの標津線が故に本線を扱われた今回と次に支線を扱われる予定というひろりんさんの御英断に私達は拍手👏を送りましょう。市街地を今も成す起点や終点･多和や光進等の駅跡に見る自然回帰傾向（ホームのコンクリートさえ壊すという木々の力強さ。自然のパワーは侮れないんですね）をあなたらしい自ら撮られたのと今昔の写真で比較され字幕を添えられるという見せられ方に私も歓迎です。来月の道南への取材旅行は勿論これからも期待しますよ。ひろりんさんも、元気であられますよう私達は心からお祈りします。

「西春別駅前郵便局」という郵便局がありますが、廃止後も名前は変わっていません。

根室標津駅は廃止後もキハ22が2両残存していてライダーハウスにする案もあったようですが、いつの間にかボツになって95〜96年頃に駅舎もろとも撤去され更地となってしまいました。 ターンテーブル付近に転がっている車輪はいずれかのキハ22の形見だと思われます。 中標津駅は90年の夏には解体されました。 （7月はあったけど9月にはもうなかったです）

上春別駅跡、町の文化財になっているようで管理もそれなりにしているのでしょうか。昔の計根別基地の最寄りだけあり、今も掩体壕や建物の土台後、滑空場があるなど、昔のことを思い起こさせてくれます。根室標津の蒸気機関車への覆い。優しさを感じます。

標津線の廃止で、道東の路線図が一気に寂しくなりましたね。 本線よりも支線の方が(現役時・廃止後ともに)見どころが多いという、ちょっと変わった路線です。通っている沿線自治体の考えもあるんでしょうが、跡形もなく消し去るのはどうなんだろうと感じます。

廃線前年の夏に標津線に乗りました。拙宅にあった昭和30年代出版の旅行ガイドに掲載されていた最果て感漂う根室標津駅を想像して訪れたらコンクリート作りの立派な駅舎が建っており、駅前も多くの観光客がいました（必ずしも列車を利用した客ばかりではないことはバイクの数等から推察できましたが）。 当時は駅前から野付半島のトドワラ行きのバスが出ており国後島を眺めながらバスに乗ったり、帰りの列車までかなり時間があったので徒歩で20分ほど離れた水族館も訪れ、観光を満喫した思い出があります

廃線になっても駅跡が無くなるのは寂しく思います。 何か残ってほしいですね。

情報ありがとうございます‼️川北は、駅舎等は残っていないけど車輛は残っているんですね‼️

冬の湿原号、前々から老朽化進行が懸念されていましたが今年終にDLになってしまいましたね。 復帰してくれると良いのですが。以前釧路駅で偶然出会った際は某国からの観光客ばっかりな 感じで、殆ど日本語が聞こえなかったのが印象的というかなんというか…ひろりんさんの釧路川 を後進で渡る湿原号の動画良いですねー。収益化復活まで微力ながら応援しますよー

30年ほど前、標津線が廃止された次の年から数年間、別海町に住んでました。まだほとんどの駅舎は残ってたんですが、さすがにもうなくなったんですねえ。

学生の時分に初めて釧網本線に乗った時に、数か月前に標津線が廃止になったことを知ったのが、廃線歩きをするきっかけとなりました。

鉄道って、やはりアスファルトには勝てないかぁ。 駅跡として復活している、そのままの姿。　どちらも悲別。 今年の春、ひろりんさんになったつもりで、あの 根北峠の 渡らずの橋を。

初っ端から「おっふ」連発でどうなるかと思いきや急に都会になったり、と変化が大きいですね。 西春別駅跡や根室標津駅跡のように遺構と車両を保存してくれているのはいいですね。

廃線にSL2台が保存されているとはなかなかないんではないでしょうか…？デゴイチさんやC11型さんの有志を見てみたかった…

やはり廃線と同時に町を捨ててしまった現実は拭い切れません!北海道出身の私にとっては寂しく残念な気持ちで仕方ないですね。😔

凄いですね　人が住んでいないような立地だらけ しかも駅跡は道路に転用されてしまい　痕跡がなく　本当にここに駅があったとは思えません あと西春別駅跡にある　別海町鉄道記念公園に　川北駅跡のキハ22 根室標津駅跡の転車台に　蒸気機関車の組合せは良すぎる　管理は大変だけど頑張ってほしいです

２月に「DL冬の湿原号」に乗ってきました…まだ観光客も戻っておらず、ゆったりと「たんちょうカー」の旅を楽しみました。

今の標茶駅3番線はもうハイモやマルタイの入れ換えくらいしかしてなさそうだなぁ

これメインチャンネルと同じ内容ですかね？あちらをこちらに移行するわけですね

自然に飲み込まれずに、かろうじてホームが残り、佇めば現役の頃の風景が甦りそうだ。道路に飲み込まれ存在を消された駅は悲しい。

この路線、本線側は残して良かったのではと何度も思ってしまいます(街の大きさから) それなりに史跡が残っているのを見ると現像している間に目にしておきたい…

光進駅「まだまだ倒れるわけにはいかないんだ。時々だけど、キミのようなお客さんが会いに来てくれるからね」

長大4線の１つでしたね。本線、支線両方とも乗りました。北海道の旅の楽しみとして宣伝できなかったのかな？など思いました。

中標津の隣駅の3駅、みんなおっふ。

標茶に標津、厚床に厚岸と、よー似た名前が多いすね♪ 根室と芽室とかw 北海道はアイヌ語由来の地名が多いすもんね♪

地元に鉄道があったなんて考えられない

メインチャンネルの収益が戻らないからサブチャンネルでのアップですかね？両方登録してるのでわからなかったです(笑)

根室標津駅跡‥ 確かにSLやターンテーブルは 残されてはいるのですが、 言い換えればそれしか無く、 何度訪れても、現役時代の動画や写真と同じ場所とは どうしても思えないのです。 やはり当時の駅舎や構内側線なども含めて 保存して欲しかったですね。 線内最大都市の中標津町も標津線と共に 発展を遂げてきたはずなのに、 遺構の保存に消極的だったのは残念です。

こんにちわ・標津支線何時見ても良いですね(^^♪　厚床駅も寂しいですね( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 何れは釧路以東も今の現状考えると廃線になる時が来るのかなぁ？お疲れ様でした。

根室標津駅は廃線ごしばらく残っており車両(キハ22)が残り腕式信号機も動かせたが大人の事情により全て無くなりました残念！

おお、蒸気機関車✨ とそこだけ3回ぐらいリピートしてしまいました(*^^*) 走り去ったあとの煙。余韻が堪らないです。

羽幌線、名寄本線同様に、これは残ると思ったのですけどね。。・°°・(＞_＜)・°°・。

1首… 木漏れ日の草木の茂るその中に 微かに偲ぶ北の道跡