Благодарю

Если я правильно понял, о каких звуках идёт речь, то нет, они не являются признаком неисправности

​@@Fasthutкакие амортизаторы посоветуете на поло седан 2014 год если это важно,есть ли возможность приобретения товара у вас.

@@user-77746. я за амортизаторы европейских брендов, такие как Sachs/BOGE, Monroe, Билшайн в конце концов🙂Но весьма неплохая альтернатива, по соотношению цена/качество, у как-бы беларуских Fenox. Я сам запчастями не торгую, только покупаю :-)

правильные СТО могут только давать рекомендации на основании косвенных признаков. Ну или когда амортизатор очевидно мёртв. Рекомендации самих производителей о замене раз в 100 000 км все считают просто разводом :-) Хотя сколько раз менял клиентам (было время, народ занимался превентивным обслуживанием) амортизаторы вроде бы исправные, без нареканий к работе, на новые. Так всегда отмечали разницу в поведении автомобиля.

Хороший вопрос:-) задам при оказии

ага, новый москвич тоже ваша

Сомневаюсь

Да подумаешь, фигня какая, всего 200 000 р:-)

@@Fasthut совершенно верно. Фигня. Ведь тот новый 100к проедет, а этот восстановленный? И цена ОТ 180$, потолок неизвестен

@@bonifatius8237 на отремонтированный амортизатор даётся гарантия, это раз, во-вторых он становится ремонтопригодным, корпус уже разборный. Можно хоть каждый год делать ребилд. И делая раз в год за 10 лет не перекрыть стоимость нового:-) для меня выбор очевиден:-)

@@Fasthut Гарантия? Так на сколько даётся гарантия, очень интересно послушать. Подозреваю, что месяц-два. Далее по ремонтопригодности амортизаторов. Эта ремонтопригодность кому нужна? Вот таким компаниям как "гидравлика", потому что в гараже амортизатор, даже разборный, не починить. Поэтому кто хочет решить проблему с амортизаторами покупает новые и забывает о проблема почти навсегда :)

И это можно понять. До сих пор не появлялись желающие заплатить за ремонт амортизатора больше, чем за новый:-) Клиенты Гидравлики - владельцы апто с дорогой сложной подвеской

Возможно это не очевидно, но ремонтом амортизаторов занимается фирма Гидравлика, с ними и надо связываться:-)

Скорее отправляй. Пока почта работает.А то скоро будет другая почта. 😅

​@@user-kd1ok4sm1oПоскачи и похрюкай.😂

Изначально корпус амортизатора не предусматривает какого-либо обслуживания, и считается неразборным

Можно даже поменять и накачать газ не разбирая. Существуют насадки.

@@chim-dok так разбирается он вовсе не длят ого, чтобы накачать газ, а чтобы заменить изношенные детали на новые

Этот вопрос правильнее задать в самой Гидравлике. Могу только сказать, что не даром, и практично только для сложных и дорогих изначально амортизаторов

На канале находи видео там все сказано какие направляющие смазывают!!!

есил клинит - смазывай и едь на ремонт

Нет, направляющие открытого типа не смазываются. Хотя большое количество автовладельцев с этим не согласно и мажет вовсю:-)

@@Fasthut как быть, если одна направляюща во втулке очень туго ходит? Прям ооочень туго. Если ее смазать - машину перестает тянуть в сторону

@@alvares31 устранить причину подклинивания. Это или резиновый чехол разбух, от возраста или попадания на него какой-либо агрессивной к резине химии, или коррозия поверхности корпуса суппорта, в том месте, где продет пыльник. Вынуть, почистить, при необходимости вставить новый чехол.

Жесткость и мягкость - понятия субъективные, согласитесь:-) Я VAGами занимаюсь давно, и начиная с Гольфа первого поколения наблюдаю "эволюцию" амортизаторов, вынужден согласиться, что современные версии менее вплкие и более собранные, за счёт уменьшения ходов подвески. Думаю, это связано с увеличение средней и максимальной скорости, при которых необходима минимальная раскачка

Ставьте Sachs, они прям совсем не жёстче оригинальных обычно.

@@famirin по заявлению самих Sachs - параметры амортизаторов для вторичного рынка отличаются от конвейерных

@@Fasthut Параметры могут отличаться, конечно, но не так значительно, как у "не конвейерных" производителей. Те же KYB действительно часто сильно жёстче, чего не могу сказать о Sachs и тех же Monroe. Более безымянные производители вообще грешат параметрами "от балды", где усилие сжатия большое, а отбоя малое, а то и наоборот.

@@famirin согласен

при оказии спрошу, но, сдаётся мне, что будет спрос - будет и предложения:-)

@@Fasthut - есть такое, капитализЬм как ни как, хотя и без него такие понятия существуют.))) Ну, проблема Вам должна быть известна - не редкость. Будет предложение - появится спрос!))) Есть ещё и такое в упомянутом деле!)))

@@net081net8 в решении озвученного вопроса я вижу небольшое препятствие: чтобы браться за ремонт пусть даже избранного элемента DSG нужно в первую очередь хорошо владеть материалом, то есть быть специалистом по этим самым трансмиссиям:-)

@@Fasthut - с покупки авто знал, что "беда" рано или поздно возникает. С тех пор (более 10-ти лет) периодически поглядываю "в сеть" в поисках решения. Поначалу страждущие писали, что это происходит типа из-за проводки - масло поднимается между изоляцией и самим проводом. И лечится только "заменой". И вот недавно увидел полностью разобранный блок с этими датчиками, платой и "дренажной" трубкой - умные люди разобрали и устранили "течь" методом упомянутого творчества. Сложного там ни чего нет! Но такой творчество считаю неприемлемым по ряду причин, требуется "заводской подход"!) И быть специалистом в трансмиссиях не обязательно! Знать сопромат и далее - необходимо, иначе "заводского подхода" не будет. На так называемом "драйве" "творчество" можно найти по ключевым словам...

@@net081net8 круто:-) я наслышан о проблеме, но так глубоко не погружался

Да, в самой Гидравлике

@@Fasthut Так Вы из Питера в Мск гоняли за контентом?🙄

@@user-qc6id7vw5z конечно. И не раз

не не, не совсем так. Новый заводской амортизатор - прекрасное решение. Если бюджет позволяет. Но бывают такие конструкции, стоимость которых значительно дороже, в разы, чем стоимость ремонта.

@@Fasthut так сейчас такое время что цены не реальные на стойки. Так и все-таки есть контакты мастерской по ремонту стоек и я так понимаю что и это же фирма занимается рейками?

@@user-gy2ir1zn5c к сожалению Ютуб не даёт вставлять ссылки, но вы легко найдёте их контакты, набрав в поисковике "Техцентр Гидравлика Москва"

@@Fasthut да спасибо большое нашёл. Ну цена в половину от новой. Все смотрю на ваши работы и вопрос такой , а в вашем регионе туареги вообще не ломаются? Что то про них вообще видео нет хотя ваг групп.

@@user-gy2ir1zn5c ломаются, ещё как. Просто среди моих клиентов нет владельцев Туарегов:-)

Нет, на своем канале я это это видео не заливал. Но так как изначально делалось для работы, то есть ЕвроПвто, то на тот канале уже давно висит, да

Хрюкни

​@@aleksandrfotin8883нафуй сходи

​​​​@@user-ku5kt6sd7mсмысл от твоих хрюканий? лезете клоуны зачем то на технические ролики, а толку. политических роликов вам мало что ли

Ничего страшного,без гамбургеров и гомодрил обойдёмся.Здоровее будем.

Где ж вы были раньше? я почти 30 лет меняю амортизаторы только когда они очевидно потекли или застучали, а оказывается я просто неуч, и всё понятно и без приборов!

@@Fasthut неуч это конечно печально! Но всегда можно научится, в любом возрасте. Если конечно не совсем дупло. Удачи

@@user-rg9xu4fk2x что б я без вас делал? Спасибо на наставление, Учитель

@@user-rg9xu4fk2xне позорься

@@Fasthut реально бесполезное видео, без обид Яков. Амортизатор пришлось снимать с автомобиля и проверять а руках. В руках и без прибора ясно стало, что он мертвый. Я понимаю, что контент нужен, но подумайте получше над темами. Или нам всем в очередь в "гидравлику" записываться на диагностику на приборе со снятием подвески. Не заманчиво. Смотрю ваши видео, надеюсь на нужные для наших реалий видео . С уважением. Спасибо.