Только когда в режиме Brake хотите применить рекуперацию - смотрите в зеркало заднего вида, потому что тормозит она хорошо, но сигналы не светятся.

Богдан спасибо за науку.

Крутое видео ✅. Спасибо вам за такой контент 👍👑 . Все полезно и понятно 🚘⚡️

Благодарю за интересный материал! Скажите - а в режиме езды можно безболезненно переключаться в режим В и назад в D ?! На ze1 есть ещё режим е- педаль и эко! С ними Вам не приходилось экспериментировать?! В каких случаях их использовать?!

и еще про БЕЗОПАСНОСТЬ: (как было упомянуто выше @Andrew Chudlya) Весьма опасно, особенно в трафике, останавливаться в "ноль", или значительно терять в скорости =без использования= педали "тормоз". т.к. при рекуперации не горят "стоп-сигналы", а скорость падает значительно, и сзади приближающие машины имеют больше шансов догнать Ваш задний бампер. (Я при рекуперации, остановке в "ноль", хотя б символически обозначаю торможение педалькой!)

Согласен, но я ездил и использовал энерцию машины переводя намнейралку, а при виде что мне надо тормозить и смотря как тормозить я использовал первую рекуперацию потом вторую, а если полностью то уже педаль тормоза, а она и есть сильная рекуперация. Вы можете говорить, что так не правильно ездить на нейтралке. Объясню тогда, так как у лифа редуктор, то там сложной системы нет, в перед и назад ну и нецтралка, которая даёт вам разогнать с горки хоть км 200 если это позволит машина))).

Ты был полностью прав . Я очень много сэкономил . Если так ездить постоянно аккуратно и плавно я смогу легко проехать на 1 заряде 320-330 километров . Легко . Но я заметил что если ехать с меньшей скоростью 40-60 км . То смогу проехать больше чем 350 км . Где то возможно 370-380 . Ой нюансов короче куча .Рекуперацию сегодня поставил на средний режим .

Спасибо за видео! Очень хотелось бы, чтобы Вы описали не только эксплуатацию, но и ремонт машины, например, батареи - замена ячеек и т.п. По манере езды: в целом все так, как Вы описали, только вот одно могу сказать, что проверено лично, что скорость очень сильно влияет на расход и при 100 км/ч как бы не пытались гладить педальку газа, не получится проехать столько же, сколько, например, при 70 км/ч.

Богдан, в населенном пункте ограничение скорости 50 км/ч!! какие "разгоню до 100"? ))))

Я возил приятеля с дома на дачу туда и обратно проехал буквально 8-10 км на ZE0 и прибавил на один км пробега ,даже в плюс приехал

Полезно !

У меня остаточная ёмкость 62%, 250тыс км проехала за 6 лет (может и скручено ещё). Полная зарядка 4:30ч 13киловат сожрала, проехал 50км с суперспокойном режиме, осталось 20% :( То есть 70км в спокойном режиме с кондером периодически. А при скорости 130км/ч на Борисполь расход увеличился в 3 раза! На бензинке же также - какой-нибудь Логан может в спокойном режиме 4-5л жрать, а при 150км/ч - 15л/100км. Ничего сверхестественного. Советы из опыта: 1. Рекуперация на есо хорошо работает после 30-40км/ч. Если есть возможность - разгон на D или на нейтралке (затянув джойстик влево на 2 сек), а потом есо. 2. В потоке с горочки лучше на D - момент есть, скорость не падает особо и рекуперация есть, хоть и меньше, чем на есо 3. Кто ездит с уставшими батареями - зарядка с есо-рекуперации не может после 60% приниматься. Стоит это учитывать - лучше D и приятнее)) 4. Есо в горочку лучше использовать по возможности, чтобы она не давала давить)) 5. Нейтралка в тошниловке пробке вниз вроде лучше чем d/eco. 6. Видишь светофор с красным - заранее педаль отпускай. 7. Минимумально использовать тормоза 8. Трасса, набережная, мост - 50-68км/ч идеально по расходу :(

Но ты красавчик 👌🏼 и в спортивном плане тоже 😉

Скажите если при ос.емкости 78.75%. 11-сегмент отключается и когда достигает 80% обратно 11 деление вернётся?

У меня ZEO 67% SOH Самый экономный режим - посадить жену за руль ))) Но когда сам за рулем то не всегда хватает выдержки смотреть на шарики, когда я знаю что запаса хода хватает заглаза то я не экономлю. Но когда приходится то рецепт такой: 1. Разгонятся на одном шарике, медленно но возможно. Когда выскакивает 2 то немного отпускаю тормоз что бы стал 1 но главное много не отпускать что бы не пошла рекуперация. 2. Не разгонятся на подемах 3. На конце подьема немного отпускаю газ 4. Поддерживать скорость на 1му шарику максимум на 2 если есть подъемы 5. Скорость так же влияет. Если ехать 100 км на и 60 км даже смотря на шарик расход будет больше на большой скорости. Все же оптимально 60 или меньше. 6. Минимально использовать рекуперацию, только там где нужно остановится или притормозить. Я просто отпускаю газ идет рекуперация и немножко жму тормоз и при этом рекупирация стает намного агресивнее. У меня максимально получалось 115км при моей батареи

Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!

Підкажіть чи варто купувати європейського ліфа 2016 року з 30-ти кіловатною батареєю, soh 82% в максимальній комплектації з пробігом 160000 км. за 14900$, чи краще американця біднішої комплектації, з меншим пробігом за ці ж гроші?

Расскажите, пжта, как нужно заряжать батарею, т.е. вот такие моменты: 1. Можно ли подзаряжать короткое время, т.е. каждый раз когда возле зарядки - включать в розетку. 2. Можно ли дозаряжать тогда, когда заряд почти полный, например, я зарядился до 100%, проехал мало и израсходовал 10%, можно ли в данном случае вставать на зарядку и не вредит ли это батарее?

Есть ещё более продвинутый режим экономии - Pro+ ))): плавно до 100, потом переходим в режим наката и опускаемся до 80-90, и снова плавно до 100. Прекрасно работает на ровных или пологих участках.

Ох бро ... по твоим советам получилось 400 км из заявленных заводом 351 км ! Это в среднем на скорости 60 км в час . Жееесть . Но это на новом аккумуляторе .

Когда уже появится Тесловский бусик Semi и Cybertrack ?

Скорость начинает падать и пошёл приход🤣🤣🤣

Брейк режим - це еко?

Влияет не манера вождения , а где находится зарядка! Если надо проехать 100 км, то все будут тошнить! Т.к не хочется тошнить на верёвке! А если машина может проехать 100 а надо 150 , то нет и смысла тошнить.)) Никто не поедет. Мне надо проезжать 125 от розетки до розетки. Проезжаю! 11 делений, сох 80, зео. Но живу в Приморском крае. И с нашим рельефом не получится как вы рекомендуете! Все индивидуально и зависит от рельефа! Если у вас будет подъем в 10 км в начале пути, вы даже с двумя шариками выбьите батарею до 70 .. )) как бы так . А на прямой это все лирика.

Дай адрес норм сто по Лифам. Надо сайлентблоки,торм диски, аморты заменить...не за все деньги 💸

Дякую

Пока шарики считаете, не туда уедите и экономия в топку

Ya toje pokupayu noviy LEAF 40 kvt kal vi dumaete problemov ne buder)))?

я 110 езжу до зарядки. рекорд 130

Я купил ORA . 9000$ . 4 местный . 350 км на 1 заряде .

И самое важное все таки . Чем ниже скорость тем дальше расстояние .

Режим рекуперации возвращает в батарею не более 15% энергии

Тема ни о чём, до конца не раскрыта.

24ка новая проедет 200+

очень помогло видео при подготовке к экзмену в автотшколе.классно и понятно снято, много интересного узнала. И если позвоилите дам совет автору - попробуйте говорить чуть чище , без Хто и гхеканий (газ и другие слова с буквой Г) сильно раздражет слух и отдает сразу неким деревенским стилем. Извините, что я так, ни в коем случае не хотела бы Вас этим обидеть

Это не езда , а херня ездить чтоб только и думать как доехать и как с экономить . Как бы ты не ехал машина должна свои 300 проходить !!! 60 кВт в помощь !!!

Я бы не стал называть в электромобиле педаль тока - педалью газа ... :-)

Боже, какой нарцисс...

Солнечная панель на крыше даст толк? Не встречали таких психов?)