Nissan Leaf особенности экономичный езды

Рет қаралды 4,331

8 ай бұрын

Друзья! Видео снято в разрешении 4k Приятного просмотра!
В этом ролике я предлагаю вам поднять такую тему как экономная езда на автомобиле Nissan Leaf
Сайт моих друзей из Владивостока
Компания Акира-Авто:
akira-auto.ru
youtube.com/@akira-auto?si=Z6...
Тут можно заказать автомобиль из Японии, Кореи и Китая!
На этом же сайте очень легко можно посмотреть конечные цены в рублях на любые авто из Японии.
По солнечным электростанциям смотрите другие ролики с моего канала:
• Один день из жизни аль...
• На волнах альтернативы...
• Живу без электричества...
И т.п.
По сотрудничеству пишите на: SolarTver@gmail.com
В ролике использована музыка:
Grass Skirts
Founder Music

Пікірлер: 62

@user-nz9if3my1g 5 ай бұрын

И наступила зима))!

@user-qv5uc1os3b 8 ай бұрын

Было бы интересно узнать про бытовые приборы для питания от альтернативы. Понятно, что есть 220 и всё же отличия есть. Разница в пусковых токах и т.д.

@vlogyoutubeolja 8 ай бұрын

Хорошо смотрится ть приятно легко есть ритм есть интерес

@SolarMaster 8 ай бұрын

Благодарю!🤝

@razymnayaenergia 8 ай бұрын

Все правильно, на дальних поездках так же езжу. 150 километрах проезжаю на 16 киловаттах

@esuhceruhcubsd2yads403 8 ай бұрын

Ниссан лиф это чудо техника 👍👍👍👍👍👍

@user-nq9ok5ql1q 8 ай бұрын

Дмитрий здравствуйте. Ваши видео вдохновили меня на постройку солнечной электростанции. Как и у Вас, я постепенно росту. Последнее приобретение sila pro 5600 mh , работает с 10 панелями по 340 Вт. Сейчас сдал документы в электросети, хочу излишки продавать в гор. сеть. Ну и конечно, следующий мой шаг непременно будет электромобиль. Смотрю все ролики с удовольствием, спасибо за Ваш труд!!!

@SolarMaster 8 ай бұрын

Спасибо Павел! Приятно читать такие комментарии!

@apb64 8 ай бұрын

Привет! Солнечная электростанция невыгодна при любом раскладе и при любых обстоятельствах, увы... Она никогда не окупится. ))

@SolarMaster 8 ай бұрын

@apb64 🤣🤣😂

@user-oo5dv4kl4o 8 ай бұрын

С праздником Успения Пресвятой Богородицы!!! Видео при просмотре которого отдыхаешь.

@SolarMaster 8 ай бұрын

С Праздником! Спасибо!

@arthurarthuron2039 2 ай бұрын

Здравствуйте Крутой подъем 50 % и длинной 20 км какой будет расход ..? Спасибо

@user-wb6wi9qy7m 3 ай бұрын

Класная машина пока моя мечта поставил себе пару полей панелей и накупил инверторов себе есть у меня 21консерва от этого лифа можно искользовать для альтенативе также взял пару киловат от форт мустанга пакеты lg grem71 апер ,вопрос от скорости зависит пробег

@user-vk3sm8hs8l 8 ай бұрын

Вы конечно молодец, но езда на дальние расстояние на электричке это е..ля с плясками😂

@user-ci3cx8iq2j 8 ай бұрын

Добрый день ,солнечный лифовод. Что бы не тянуть на последних киловатиках можете заезжать ко мне подзарядиться рядом с легендарной деревней Пукоао. По Бежецкой нет возможности дозарядится. Так что имейте ввиду.Сам езжу на Лиф. Знаю как иногда очень надо дозарядиться.

@SolarMaster 8 ай бұрын

Благодарю 🙏🤝🤝🤝

@user-ep4by8nw3y 8 ай бұрын

Приветствую!Нормальная подача,есть чему поучиться начинающим лифоводам😉.Второй месяц на азео,впечатления пока только положительные.Удачи на дорогах!

@SolarMaster 8 ай бұрын

Спасибо!

@zurabkharetlev5421 2 ай бұрын

Здравствуйте! Как будущему лифоводу дадите пару советов?

@user-ep4by8nw3y 2 ай бұрын

Здравствуйте,советы почти все есть уже на Ютюб..,машина не для всех.если есть розетка своя и небольшой дневной пробег,а так же желательно наличие гаража,то это идеальный вариант..как вторая машина, так это вообще( по мне )ей пока нет конкурентов ,в категории цена-качество стоимость обслуживания..да,есть деградация батареи,но мне например, хватит на несколько лет эксплуатации с запасом.тут все индивидуально.

@SolarMaster 2 ай бұрын

На моем канале много видео про лиф, посмотрите…

@zurabkharetlev5421 2 ай бұрын

@@SolarMaster Уже в процессе!) Подача материала прада очень хорошая👍

@user-qx8ik2dg8z 8 ай бұрын

Благодарочка. Вроде как сам проехал...😅

@SolarMaster 8 ай бұрын

Спасибо! Приятно читать такие комментарии …

@user-db1xh4fd2u 8 ай бұрын

Уважаемый Дмитрий! Всё, что вы показали и рассказали - это правда и это имеет значение и смысл. Но самое первый шаг , который должен сделать обладатель Nissan Leaf - это выбрать диски и резину с наименьшим весом. Что бы общий вес колеса в сборе был как можно меньше. 15 кг - это предел.Чем меньше - тем лучше. Это основа.После этого можно переходить к тому, о чём вы рассказали.

@SolarMaster 8 ай бұрын

Полностью поддерживаю! У меня у самого лёгкие диски i-free, Москва"

@user-jq1il3il9j 8 ай бұрын

Добрый вечер. Как вы относитесь к гибридным солнечным инверторам производства Китай? Ну и к Китайским электро авто?)))😊

@SolarMaster 8 ай бұрын

В общем положительно…

@0apollon 8 ай бұрын

Конечно всё неплохо но запаса в притычëк конечно может в какой нибудь случай подвести. 😅 Сам скоро поеду в соседний город. Запас заряда, как у вас 17.6квт. Дальность 136км до быстрой зарядки. Буду так же 70км/ч тошнить. 😂 Хотя по здоровью ввб показывает 18.4 кВт, 1 кВт прячет. 52*3.7*96

@SolarMaster 8 ай бұрын

Приветствую электроводов!😃🤝

@user-fi4rw5tc4z 2 ай бұрын

Здравствуйте. Какрй размер колёс у вас и давление в них?

@SolarMaster 2 ай бұрын

Здравствуйте, 205х60х16. 3 атмосферы

@user-gj4bl6bo8v 8 ай бұрын

Дорогой человек съемки на iPhone отлично, зеро Emission топ

@SolarMaster 8 ай бұрын

😊 благодарю!👍🤝

@ALEX19802 8 ай бұрын

На замену масла 1400 мл. И вопрос масло в редукторе уже менял?

@SolarMaster 8 ай бұрын

Da масло менял! Заливат оригинальное от Nissan

@ALEX19802 8 ай бұрын

@@SolarMaster Молодец Дмитрий

@dansha6860 8 ай бұрын

Что скажете про еволют?

@SolarMaster 8 ай бұрын

Я к сожалению мало знаю про этот автомобиль…

@dimaespirans8547 8 ай бұрын

Если интересно про Эволют, коротко. i-joy. Почти 6 месяцев. пробег 7000+. Эксплуатация ежедневная, загородная. С/на работу, магазины, ТЦ. В город по выходным. Ежедневный пробег от 30 до 200 км. Максимальный разовый пробег туда-обратно за день 480 км с подзарядкой после 300 км. Часовая зарядка на медленной станции. Удобство внутри для "5 точки" - как в домашний тапочках. Очень устойчивая. Разгон приемлемый даже на "нормал". Уйти в обгон нет проблем на любой скорости. Запас в городском цикле в районе 400 км (реально). в загородном цикле 320 - 350 при средней скорости 90-110. Т.е. особо не экономим. Термостабилизация батареи есть. Всякие "помощники" и прочее тоже. Тут лучше официальную комплектацию изучить. Приложение в телефоне для контроля авто. В отличии от "электро-москвича", кузов оцинкован весь (кроме крыши, по моему). в "москвиче" менее удобно (личные ощущения). Из "непонятного": галогенные фары, а не светодиодные.

@SolarMaster 8 ай бұрын

Отлично!

@user-wb6wi9qy7m 3 ай бұрын

За ацфон интересно посмотреть

@SolarMaster 3 ай бұрын

Хорошо, сделаю видео! Но уже наверное весной…

@user-tw5vj7ul4r 8 ай бұрын

"козлят" по осени считают! У всего есть, как плюсы, так и минусы . Ремонт эл. мобиля,в случае поломки-ещё тот гемор!!! А сколько подобные ремонты стоят??? Хороший вопрос-да? Посмотрите канал кар репаир видеос, там парни регулярно ремонтируют электрички и головоломки там постоянно.... Интересно, если в вашем лифе (не дай БОГ, как говорится) - выйдет из строя что нибудь в ввб,и придётся её дёргать??? , или бмс или пдм начнёт "выёживаться", сколько такой ремонт будет стоить и главное КТО вам отремонтирует поломку? Думаю не стоит так рьяно рекламировать лиф......Всё в этом мире - две стороны медали....... Сам два года езжу на лифе зе 1 и люблю его, но подсознание всегда ждёт подвоха........ Мой комментарий - в защиту любых автомобилей.

@Sky777__ 8 ай бұрын

И как часто на этом канале ремонтировали лиф????

@user-tw5vj7ul4r 8 ай бұрын

@@Sky777__ А разве кто то сомневается в качестве японского автопрома??? Однако ломается ВСЁ!!! А мой посыл был о сложностях ремонта в виду отсутствия специализированных мастерских и навязчивой "рекламы" лифа в защиту любых других авто. Читайте внимательнее.

@Sky777__ 8 ай бұрын

@@user-tw5vj7ul4r читал внимательно. Вы написали "не стоит так рьяно рекламировать лиф". Если вы не сомневаетесь в качестве японского автопрома и сами ездите на Лифе - то почему же автору не стоит его рекламировать? Пусть рекламирует. Благодаря ему и остальным электромобилистам Ютуба - я тоже купил электричку. Новый id6 и очень рад этому и жалею, что не сделал этого раньше. И чем больше будет электромобилей - тем больше будет зарядных станций и "специализированных мастерских"!!!. В 90е годы, когда начали появляться массово автомобили с АКПП - соседи по гаражу так же пальцем у виска крутили "а если сломается, где ремонтировать будешь?" И что дальше? В итоге стало полно мастерских по ремонту АКПП. Ах да, и на японках они практически вечные.

@esuhceruhcubsd2yads403 8 ай бұрын

Боле три года езжу на Лифе ни какого ремонта не было и думаю не будет 😂

@vin8878 8 ай бұрын

У лифа дорогая печка+цена замены.

@apb64 8 ай бұрын

Привет! Конечно, если живешь в пригороде, здорово иметь электромобиль! Но я живу в городе, все практически в шаговой доступности - работа, магазины, ТЦ. Практически все что дальше - моноколесо! В редких случаях - общественный транспорт, ну и если очень надо - несколько сотен на такси. Между городами - поезд или самолет. Машина абсолютно не нужна, вообще никакая. На моноколесе расход обычно 1,4 КВт.ч/100км.(это уже из розетки), или 7 руб на 100 км.

@SolarMaster 8 ай бұрын

Моноколесо, супер! Сам мечтаю о моноколесе…

@SolarMaster 8 ай бұрын

От покупки моноколесa останавливает только то что редко бываю в городе, больше всё-таки же в деревне, а здесь дороги просёлочные особо не покатаешься…😀

@paulmaximov9442 8 ай бұрын

Сравнение электрички с дизельным автомобилем получилось очень мелочно и шкурненько. Двигатели внутреннего сгорания вредны не потому что смог, шум и плотный трафик мешают остальным людям (особенно в городах). А потому что паразитная составляющая в двигателях внутреннего сгорания максимально возможная из всего придуманного человечеством. Каждый автомобиль - это прежде всего мощная печь. При к.п.д. двигателя в 20-25% более 100-150 кВт уходит в тепло. Поэтому города теплей своих областей на 3-4 градуса Цельсия, поэтому онкология - бич последнего столетия, поэтому детям остаётся планета-парник с угрозой стерилизации в целях сокращения населения. Только перевод всего транспорта Земли на электротягу может остановить катастрофу. Ваша пропоганда "электрички" имеет большее значение, чем Вы думаете. Спасибо!

@MrAzfat 8 ай бұрын

КПД электро ниже из-за потерь при транспортировке ээ по проводам.... гораздо

@paulmaximov9442 8 ай бұрын

@@MrAzfat менее 10% потери в электросетях от общего трафика электроэнергии

@user-vk3sm8hs8l 8 ай бұрын

Электроэнергия у нас берется из розетки, а не при сжигании углеводородов. 80% электроэнергии получают при сжигании углеводородов, это вам для информации.

@paulmaximov9442 8 ай бұрын

@@user-vk3sm8hs8l не надо информировать, не заглянув хотя бы в википедию. 49% приходится на "углеводороды", причём половина из этого парогазовые турбины с кпд более 60% (на перегретом паре), а с утилизацией тепла - все 80%. Единые Энерго Системы России выдержали реформы Чубайса, и, после его снятия с поста министра, выросли на 15% в количественном и качественном выражении (по сравнению с СССР). Суровые климатические условия можно скомпенсировать гибридными силовыми установками, но снижение выбросов тепла жизненно необходимо Земле.