OPEL REKORD E1: Record-Breaking Sales and Reliability - Unveiling the 1970s Automotive Saga

Рет қаралды 99,357

Күн бұрын

Opel Rekord E1: Unveiling the 1970s and 1980s Automotive Epoch
In 1977, Opel Rekord E1 emerged, swiftly claiming the sales throne in West Germany, dethroning the Volkswagen Golf. By the end of 1978, the fervor subsided, yet Opel Rekord secured the second position overall, trailing only behind the VW Golf. For a midsize car not considered budget-friendly, this marked an outstanding achievement. What defined this car in the 1970s and 1980s? How did it stand out among competitors? What was its reliability like? Join us as we delve into the pages of vintage magazines, unraveling episodes of automotive history.
00:00 • 1977
00:21 • Opel Rekord E, the beginning of the story
05:06 • Opel Rekord 2.0 N / 2.0 S in West Germany
09:40 • Opel Rekord versus competitors in 1977: Ford Granada, Audi 100 Avant, Renault 20 TS, Alfa Romeo Alfetta
22:13 • Sales statistics for 1977 and 1978
23:23 • Endurance test of Opel Rekord 2.0 E covering 50,000 kilometers
29:15 • Opel Rekord 2.0 E Berlina versus competitors in 1981: Audi 100 CS, BMW 520i, Ford Granada 2.3 GL, Mercedes-Benz W123 200, Volkswagen Passat GL 5
40:31 • Opel Commodore C - six cylinders for the Rekord
43:34 • Opel Commodore Voyage Estate - the rarest Opel of the 1980s
46:31 • To be continued...
#opel #rekord #1970s #e1 #opelrekord #rekorde1 #1980s #tests #reviews #comparison #competitors #history #specifications #lifespan #reliability #statistics #foreigncars #sales #imports #vintage #cars #autohistory #transfers #seventies #eighties #resilient #trial #overview #technology #opel #commodore #opelcommodore

Пікірлер: 296

@auto-xx 4 күн бұрын

Opel Senator A • kzfaq.info/get/bejne/Z6h0bL14vLjTdJs.html

@dikiilos4983 6 ай бұрын

В 2000 ном году, Шеф купил мечту своей Советской молодости ГАЗ 3110. Новый. Прямо с завода. Перегоняли из Твери сами. По дороге, завыла коробка. На конвейере, поставили бракованный выпускной коллектор, с трещиной. Эргономика, просто мрак... День, ездишь на этой машине и спина и ноги, как кирпич. Под капотом был ЗМЗ-406. В это же время, мои старенькие родители покупают Рекорд 1978 года... И вот, когда отработав день на Волге, вечером, после работы, я приходил в гараж, и садился в именно этот Опель, который сейчас на экране, я чувствовал себя Человеком... Комфорт, эргономика, все в этой машине было на высоте... Это, действительно классная и уникальная машина. Спасибо за такой замечательный обзор и ностальгию!!!

@metalman1793 6 ай бұрын

Так же и у меня. После рабочей машины Дачия Доккер, после которой сажусь в свою и чувствую себя человеком. Причём до этого была мазда 626 97-го года. И она тоже была гораздо комфортнее и уютнее. А сейчас Форд Фиеста 2008.

@user-we7gt4em8c 6 ай бұрын

Волга машина для руководителей,а не для водителя 😂

@user-su5cm1kh9n 6 ай бұрын

Пффффффффф! Дискредитация России - это и есть Русофобия. Пуууууутиииинн помоги🤯💪🇷🇺💪

@vitaliyavt6397 6 ай бұрын

Волга, колбаса докторская, пиво жигулёвское сыр пашехонский это всё дерьмище для совкодпочеров!

@yemao1852 6 ай бұрын

У нашей конторы то же самое было - взяли две 3110 с завода начальство возить. У одной в мост не залили смазку, а у другой к головке блока прикипела какая-то гайка.

@germanyretrocar7859 6 ай бұрын

Такие видео про авто 70-80х одни из лучших в ютубе!!! Странно почему так мало подписчиков на канале!!! Удачи вам ,вы делаете отличную работу ,спасибо!!!

@user-iu1et2nv7k 6 ай бұрын

Не то что сейчас китайская залипуха

@germanyretrocar7859 6 ай бұрын

@@user-iu1et2nv7k Китайские авто называю КАКАШКИ НА КОЛЁСАХ, бездушные, необоснованно дорогие и непонятные ,сугубо моё мнение

@19Evgen81 Ай бұрын

Потому что мало кто любит эти машины, многие сейчас ведутся на планшет на колёсах😊 Мне к примеру нравятся машины прошлых лет, так как сейчас придумывали новые разработки, а сейчас копии делают и ничего нового

@user-ji2pv8fz8h 6 ай бұрын

Был у меня такой Рекорд. Первый был тоже жёлтый . 2х литровый. Машинка огонь! Как наша Волга! Мягкий,комфортный. Как "" ванна""!! Катался лет пять. Сейчас вспоминаю с добром!!☝️✌👏👏👏

@mr.KAH. 6 ай бұрын

Был такой Рекорд(цв. Рыжая морковь)) 79 г. в у меня в 99м.. Очень надёжный, простой и удобный работяга, 1,9 карб. За полтора года около 50 тыщ. км накатал, бомбил на нём часто.. Масло/колодки, лампочки, и раз провод на генераторе отгнил и всё.. Безупречный авто. Кузов был в идеале, велюровые толстые сидухи.. Немецкое качество👍.

@andreyandrey1141 6 ай бұрын

У меня когда то был такои Opel Commodore, 1980 года, очень хорошая машина была, на трассе ехать было здорово, звук мотора очень нравился. 6 цилиндров приятно шептали

@sergo9546 6 ай бұрын

Это круто! Автору уважение за проделанный труд! Подумать только,а ведь эти машины ещё катают по сей день ))

@vladimirrostenko630 6 ай бұрын

Рекорд, был моей первой машиной!, машина очень удобная и комфортная!

@user-cb8bb7kk3g 6 ай бұрын

У меня был рекорд Берлина Е. Первая иномарка... Вспоминаю только добрым словом

@dmytro-petin 3 ай бұрын

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спаибо за содержательный и интересенйший видеообзор! Действительно очень занятно выходит: у автомобилей всё как у людей! Смотришь на Опель, которо 100500 раз видел во дворе и первая же ассоциация - "обычный заслуженный старичок", а у него вон какая яркая и насыщенная молодость была :)

@HenriqueoNavigador 6 ай бұрын

Что особенно нравиться в Опель, так это отличный обзор во всех моделях. Во всех. Замечательные автомобили. И главное - красивые. Одним словом, вещь в себе.

@Maximtan1 6 ай бұрын

это не опель. а эпохи такие. Эпоха 70 и 80-х это обзор. а 90 -безопасность вот и уменьшили линию остекления и расщирили ширину стоек крыш.

@user-sg2rt1iv5e 6 ай бұрын

Перегоняли мы с папой в 1992 году Ауди 100 авант 1981 г.в. из Литвы в Екатеринбург. Это была сказка!

@CitymansGarage 5 ай бұрын

К сожалению у Рекордов ( и особенно у Коммородров и Сенаторов ) применительно к эксплуатации в пожилом виде в наших условиях был огромный жирный минус - слабенький кузов ( который к тому же отменно гнил ) в районе передних "чашек". Они массово лопались на колдобинах лет 25 назад. У знакомых два экземпляра так умерли, один наехал на торчащий из асфальта люк, засыпанный снегом - столбы вылезли упершись в капот и выгнув его, жаль, был шикарный караван в версии "Берлина" с хорошим салоном и "полной" приборкой", второй был белый седан, который хозяин только сделал, тоже на что - то наехал - тоже оба стлоба в капот вышли. Гранада в этом плане была безсмертной. Там может сгнить всё, но подрамники там не сгниют никогда в видимом будущем. Никаких проблем с управляемостью я, поездив на двух экземплярах ( 82-85 серия ) не замечал. Может Рекорд был и лучше, но после Волги..... вы понимаете. :) Ну и ещё, по моему мнению, Рекорд выглядит очень "дешево" даже в сравнении с Гранадой, всё какое - то хлипенькое и малоосязаемое. Кадет - переросток. У Гранад кстати были 4-х цилиндровые версии с мотором "Пинто" 2 литра 105 сил. Сравнивать в плане экономичности стоило бы именно с такой версией, они бы ещё 2.8 взяли . Кстати 2.3 на ручке тянет отлично, у меня колеса 205 мм были, пока ручка стояла - буксовали при старте сколько угодно. Автомат конечно это убрал.

@V.J.J.V. 5 ай бұрын

Все верно сказано. Прям всю мою историю с опелем разказал😢

@tovarisch2209 6 ай бұрын

Хотелось бы видеть историю об Опеле Аскона. Первая машина моего деда. Память из детства

@user-xn1gl1dc9l 6 ай бұрын

И про Кадетт тоже

@user-fb8vi1ii7t 6 ай бұрын

@@user-xn1gl1dc9lпро кадет было вроде

@19Evgen81 Ай бұрын

ООО, аскона мне прям нравилась))

@user-rt5xb9cz7t 6 ай бұрын

С удовольствием смотрел и слушал. В 1994 купили приятелю Рекорд 2.0- жолтый веллюр, мягкие кресла, 2 литра( карбюратор). Машина сказка ( у меня был Форд Эскорт Коссворт- всё отлично, но тесный).

@alexbusovod8454 6 ай бұрын

Как же нам повезло родится в70х все эти машины мы щупали вживую)

@Maximtan1 6 ай бұрын

это когда и где ты их щупал? разве что в начале 90-х?

@valeritchkalov3547 6 ай бұрын

Ох, я их "нащупался" до одури! И Рекорд был, и Комодор, и Форды- сначала Сьерра, потом Гранады несколько штук. Сьерра хорошая машина, но с Гранадой универсалом ничто не сравнится, даже Рекорд- у него будка сантиметров на 10 короче. У Сьерры задняя дверь интересная: кидаешь-кидаешь коробки, вроде уже аж за фаркоп висят. Бах! И дверь всё это "обнимает" и нормально закрывается. Это не так, как у 2102/04, под их косую дверь надо пол-метра оставлять

@user-jn8pm6lr9z 6 ай бұрын

Как за железным занавесом вы их щупали...Смотря в западных фильмах и переснятых картинках западных журналов...Мечтой была только волга, вот и всё щупанье.

@user-kp1or5kl4v 6 ай бұрын

@@user-jn8pm6lr9zв начале девяностых немцы уехавшие из Казахстана на фатерлянд навезли их в город тогда ещё Кокчетав в достаточном количестве!

@valeritchkalov3547 6 ай бұрын

@@user-jn8pm6lr9z за каким железным занавесом? Первые "иномарки" начали приезжать еще в конце 80-х, а лично я их начал "щупать" в 95, и до 2006, пока новую с салона машину не купил себе. А Гранаду даже хоть щас могу в огороде пощупать.

@AHotkovo 6 ай бұрын

У знакомого в 90е был такой на автомате. Ему пришлось в 1998г продать Опель из-за кризиса, о чем он затем сильно жалел

@user-np4bj4hh2i 6 ай бұрын

Автору респект❤.Ждём такой же исторический обзор на Опель Омега А.

@rptgd35 Ай бұрын

Сарай еще тот😂

@user-rb8bk8kf5d 6 ай бұрын

Был во владении двухдверный 2e BERLINA .Коробка автомат, кондиционер ,выпуск 1979 года. Очень комфортная машина, чёрный велюр и реально задний ряд диван. Начали гнить передние стойки и крылья, в меньшей степени пороги, продал.

@MrKemerovchanin 6 ай бұрын

Опель реально были самые ввозимые немецкие б/у иномарки в первой половине 90-х. Начиная от Кадеттов, Аскон и Рекордов, через более премиальные Командор и Сенатор, и до редких Manta и Монза. Они были на вторичке самые недорогие и ремонтировались, как Жигули. Но гнили так, что это было слышно ушами 😊. Время более коррозионноустойчивых Омеги, Вектры, Астры и Калибры наступило чуть позже.

@bartashevich-kun 6 ай бұрын

Ну так они 500 дольцев в Марьямполе стоили, а уже по приезду к нам их не ремонтировал никто толком, ибо стоили дешевле жигулей.

@valdemaroffvaldemar2752 6 ай бұрын

Граждане снг брали что по дешевле ,а машина по дешевле была уже ржавая ))).Когда еще в начале 2000-х не принимали железо на металоприемке за достойные деньги ,а авто пригонялись для разборки на запчасти- много голых кузовов валялось по гаражам или лесным массивам.И попадались голые кузова рекордов даже с не ржавыми стаканами и пороги с задними арками не гнилыми,и таких кузовов валялось каждый второй целый.

@MrKemerovchanin 6 ай бұрын

@@valdemaroffvaldemar2752 Да, общая тенденция именно такая. Но всё же Фольксвагены и БМВ, которые тоже везли практически по ценам автосвалки, гнили заметно меньше.

@dainiuscepas7454 6 ай бұрын

Омеги, Вектры, Астры и Калибры гнили так, что Боже упаси. Только в начале 2000-х Опель поработал над этим вопросом. Но и то Вектру третьего поколения не спасало от корозии.

@RUS-wg6wt 6 ай бұрын

Я на манте на права сдавал Они встречались на дороге как единороги😄

@vyacheslavalekseenko6782 3 ай бұрын

Спасибо за историю про отличный автомобиль. Довелось мне покататься на таком в 90-е. Уже тогда он не был пределом мечтаний на первый взгляд. Но после дня за рулём этого пепелаца я в него почти влюбился. Умели делать...

@user-de5pn9hs2q 6 ай бұрын

СПАСИБО ЗА ВИДЕО! ОПЕЛЬ РЕКОРД 77-ГО ГОДА ВЫПУСКА, КРАСНЫЙ, ЭТО ПЕРВАЯ ИНОМАРКА У МОЕГО ОТЦА. ДЕЛО БЫЛО В НАЧАЛЕ ДЕВЯНОСТЫХ...

@alekssecuritysport8916 5 ай бұрын

Как бы я хотел какой нибудь из этих авто новым. В них какая-то харизма и чувствуется инжиниринг. Ну нет этого в новых пластиковых маркетинговых тележках для супермаркета.

@19Evgen81 Ай бұрын

Тоже такая мысль появилась при просмотре видео))

@user-nl3ws3gr8d 6 ай бұрын

Автор, ваш тембр и подача! Вашим голосом можно лекции читать, слушал бы всю жизнь. Красава, так держать!

@samold4153 6 ай бұрын

Самые популярные авто первых лет перегона, Rekord и Ascona. Теперь понятно почему, раз их продавали почти как Гольфов. В те годы вообще не мог понять: написано REKORD, а машины разные, и на облицовку, и дверей то две, то четыре, а потом смотришь - вроде Рекорд, а написано Коммандор. Каталогов не было, журналов не было, ничего не понять.

@dmitrydubinin8522 6 ай бұрын

У меня до сих пор Коммодор Б купе в гараже стоит, жалко, что его заменила Монца, а двухдверка Коммодр Ц был представлен только седаном...

@user-xb2tx4ld6b 6 ай бұрын

У меня в Питере в середине 90-х несколько таких Рекордов обр. 72 года было, внешне они мне совсем не нравились, чисто моё субъективное мнение что наши 40-е Москвичи и Жигули 06-07 семейство смотрелись как то поэстэтичней чисто с дизайнерской точки зрения.

@samold4153 6 ай бұрын

@@user-xb2tx4ld6b ну, про "Жигули" промолчу, а Опели этих лет мне тоже не очень нравились, как и VW Passat. Форд получше на мой вкус, привычней.

@brahmadavinchi4915 6 ай бұрын

А его преемственница, Opel Omega A тоже дала жару, а после одного тюннинг-ателье c движком от Lotus эта Omega A сделала всю баварскую тройку по скорости)

@parkermorris90 6 ай бұрын

Ну... Чувствую, тут напрашивается история появления двух его родственников: Кадета, Нексии и Ланоса

@Lorenz_Botanik 6 ай бұрын

Классный канал он меня убаюкивает как младенца 👍

@ILYA_S80 5 ай бұрын

Как всегда отлично и познавательно!

@user-xq3jx2qe9k 6 ай бұрын

Обалденный канал!!! спасибо большое!!! не пойму небольшОе к-во подписчиков ...???

@AHotkovo 6 ай бұрын

Канал относительно молодой

@dainiuscepas7454 6 ай бұрын

Я подписался. Прибалтика.

@user-tr3vx1is5e 6 ай бұрын

У сотрудника была Аскона,мотор был огонь,ездил много лет,пока не сгнил😂

@user-ef2rj7xb8o 6 ай бұрын

Офигеть, сам Бог велел сейчас зайти на Ютуб!! Я планирую брать рекорд е1(редкий для России, с шильдиком E то есть инжекторный) и вчера понял, что все видосы про Рекорды посмотрел, но сейчас в рекомендация вышло твое видео.

@Maximtan1 6 ай бұрын

моновпрыск механический навереное. а не инжектор. тот еще гемор.

@fregattaurus2926 6 ай бұрын

был 2.0 универсал 1982г 90лс - карбюратор GM на нем конечно был - чума. Наркоманы его придумали. Хотя в то время о расходе думалось в самую последнюю очередь. Самое главное - задний ряд складывался в ровный пол с багажником -эх, какой был траходром!! Низковатый правда потолок, с бусом VW не сравнить)) но это было потом

@deurium 6 ай бұрын

Владею Commodore C Berlina 78 года. Продавать даже мыслей нет. Машина!

@user-ww5uz4uz3x 6 ай бұрын

Всегда нравилась эта модель Опеля, какой-то он весь ладный-складный чёткий

@-Aleks-alekS- Ай бұрын

потому что инженеры делали

@azimutnorth8570 6 ай бұрын

Я просто утопаю в Ваших рассказах. 😊

@anticorruptway 6 ай бұрын

Очередной лайк за бесподобную работу! Отдельное спасибо за модель Commodore, меня всегда раньше интересовало отличие от Рекорда, а найти ответ тогда было просто негде. И вот спустя столько лет вопрос закрыт. Кстати, мне и на Рекорде этого поколения 1979 г.в. на автомате довелось когда-то прокатиться за рулём, так что очередной ролик окунул в мир тёплых ламповых времён, когда машины старались делать с максимальным инженерным энтузиазмом и рационализмом.

@bulgarivan2642 6 ай бұрын

Спасибо большое за новый ролик!!! Ждём от вас продолжения!!!

@user-cg2xt9gf8s 6 ай бұрын

Первая иномарка моя. В 94 м купил Рекорда 2 л.инж 84 года, на автомате. Резину от газ 24 ставил, аморты от 41 го москвича задние. Норм тачка😊Книжка инструкция его родная до сих пор хранится😀

@AHotkovo 6 ай бұрын

Благодарю Вас за это интересное видео

@big_baby_ol 6 ай бұрын

Мужчина сделайте пожалуйста обзор на Вольво 240 зари 80-х, заранее благодарен

@user-mk6dm7iv3y 6 ай бұрын

Спасибо за видеорассказ! Очень интересно и познавательно. Лайки, лайки и еще раз лайки. По улицам города-героя Мурманска в 90-х Opel Rekord E1 немало колесило. Факт.

@valeritchkalov3547 6 ай бұрын

У Рекордов/Комодоров одна беда была: чуть подгниют усилители между стаканом и передним щитом, и передние к-са становятся "домиком"...

@AlexRbXpeHu 6 ай бұрын

Да да! Переваривали два раза!

@user-cn9fq3sx6f 6 ай бұрын

Коммодоры особено там чугунная шестерка 😮 да и сенаторы тамже с монзой

@user-yw3xi2vp4t 6 ай бұрын

У моего отца до сих пор опель рекорд 1982 на ходу

@g777ok 6 ай бұрын

💪👍

@alexandrvolkov1397 6 ай бұрын

у меня до сих пор Е2 2,2Е 85 года и очень на ходу.

@user-he4bf8ny1s 5 ай бұрын

Забавно,что Опель продвигал замену передней подвески с двухрычажки на Мак Ферсон как прогресс,а не удешевление конструкции. Что через несколько лет вылезало владельцам боком - стаканы отгнивали на раз-два.

@templar8 3 ай бұрын

Дякую за Вашу роботу! Дуже цікаві відео! Удачі в майбутньому!

@maxsmirnik9032 6 ай бұрын

22:45 у них светоотражающие столбики по обочинам уже в 70-х стояли?! офигеть

@g777ok 6 ай бұрын

Ну так цивильные и образованные люди, а не колхозники алкаши...

@Plombeer 6 ай бұрын

Да помню пацаном в 1979 жил в гдр , отец там служил и у них там на дорогах были столбики с катафотами !

@alexschwarz4578 5 ай бұрын

У них ещё и на разметке катафоты были (1995г)

@maximyakovchik5454 6 ай бұрын

Хотелось бы увидеть golf 3 хотя бы коротенький ролик

@user-gs4op9sg8r 6 ай бұрын

Здравствуйте автор Очень интересный подача Был в 90ых опель Очень практичный автомобиль

@dmitrycherny2563 6 ай бұрын

Спасибо Вам огромное за Ваши видео! Вы лучший!

@PolarOwl 6 ай бұрын

Интересно, конечно, знать о поломках машин тех лет. На их фоне не так уж и плох был советский автопром: на 18000 км замена генератора

@Serg-eg8sk 6 ай бұрын

Да с генератором что-то не понятное. На жигах такого не припомню но ехать на жиге после опеля или гранады уже было ощутимо не в пользу жыги. Из минусов рекорда , живя на севере это печка зимой не очень у той же шохи просто Ташкент.

@bumercoding7346 6 ай бұрын

Мой первый авто уже работая в автосевисе был Опель Сенатор 78года, не одна машина тех годов не была комфортнее и удобнее него имею ввиду дешёвые автомобили

@user-gh3oy5cz2c 6 ай бұрын

Ждем Опель калибра

@Belenoff 6 ай бұрын

Хорошая машина, была такая, но кузов гнил страшно, особенно стаканы.

@g777ok 6 ай бұрын

Ну так подкрылки нужно было ставить и антикор делать... В рекорде уже потихоньку внедряли оцинкованые детали, хорошее лкп, сборка... И поверьте мне, Мерседесы гнили гораздо быстрее, только к ним ещё и внимание от хозяев было больше. А вот аскона и кадет ржавели быстрее рекорда, они и подпортили всю репутацию своей массовостью. Если бы рекорды гнили, как о них рассказывают, то неодного экземпляра не сохранилось бы вообще. Так-то уже сорокет перепрыгнул Е1...

@user-tr3vx1is5e 6 ай бұрын

@@g777okникакой антикор там не спасал,гнило место где двойной/тройной металл:где стакан сваривался с брызговиком,а там коррозия перла из за этого "слоеного пирога",снаружи мазать - это как мертвому зеленка

@g777ok 6 ай бұрын

@@user-tr3vx1is5e 😂 Гнило оно из-за воды и соли летящих из-под колеса! Не нужно мне объяснять где это находится, я лично варил это место и дорабатывал. Для справки, у знакомого в гараже кузов коммодора полностью обдертый до металла простоял 4 года и не появилось ни одного ржавого пятна, у него же были приспособы из обычного железа и они уже покрылись ржавчиной спустя пару месяцев. Настолько ли плохой металл немцы использовали на Опеле? Любят люди покупать машину уже с проблемами из-за неправильной эксплуатации, доездить её не решая проблемы, а потом хаять машину и всех вокруг...

@user-tr3vx1is5e 6 ай бұрын

@@g777ok бабушку лохматить школьникам будешь"я варил"🤣анаком ты варил.А у меня стаж кузовщика с 1992 года и я все эти дрова,о которых речь идет,ремонтировал в 90е. Так вот опель гнил как падла,чего нельзя сказать об ауди и фольксах.На опелях металл стал нормальный в 2000х только,немцы над этим поработали

@g777ok 6 ай бұрын

@@user-tr3vx1is5e ладно, не буду мешать "лохматить бабушку". У меня есть свой опыт и свои наблюдения на данный момент и в данное время. Вступать в битву из-за какого-то неизвестного опыта в 90-х я не собираюсь. Массовый на то время Кадет делался из более дешёвых материалов и обработка была хуже чем у Рекорда, Коммодора, Сенатора. Я до сих пор имею дело с этими машинами, а не в вымышленных 90-х.

@user-ug4fq5pv1j 6 ай бұрын

Много их было в 90-х. Но в нулевых как-то резко исчезли. Из одногодок остались только W123.

@Alex-.80 6 ай бұрын

Когда сосед в кажется в 94г пригдал такой опель это было что то космическое все мужики во дворе рассматривали ну и мы пацаны тоже терелись рядом

@antontsyganov2258 6 ай бұрын

Всю юность гонял на е28 и до сих пор считаю, что лучше нет. Рост у меня 172, и очень даже удобно мне было.

@johnjohnson60 6 ай бұрын

Про рост понятно. Что по размеру обуви скажешь?

@BarryAllen-fq8px 6 ай бұрын

Что по весу?

@chuck77k 6 ай бұрын

@@johnjohnson60 Клоуны, вы хоть видео смотрели? Там Опель Рекорд - самый удобный по посадке водителя. Мне вот было очень интересно, для какого роста. Товарищ дополнил обзор, а вы ерничаете )

@nicothomas8181 6 ай бұрын

@@chuck77k Русские смотрят для того чтобы обосрать, покажи им самую крутую Машину найдут что в ней обосрать, а все почему от жизни паскудной и зависти.

@chuck77k 6 ай бұрын

@@nicothomas8181 Это точно, лучше не скажешь.

@user-bb9qd6ec4m 6 ай бұрын

Вот это корчи пошли, осталось ещё про гранаду заделать🎉

@g777ok 6 ай бұрын

Какие корчи!? Это нормальная тачка! Всяко лучше новой гранты!

@user-pt6ht2zy5w 6 ай бұрын

Эх была такая у родственника в 90х, я был 7-10 летним мальчишкой любая поездка на вишневом опеле была как праздник, по комфорту и тишине в салоне рекорд на 2 головы выше волги не говоря про жигули москвичи и дедовский запорожец, поводом избавиться от опеля была привычная для марки коррозия

@nikto_ne_ Ай бұрын

В середине девяностых этих подержанных рекордов в Беларусь и Россию завезли сотни тысяч, если бы не гнили, до сих пор бы ездили

@user-mf4vp1ri6u 6 ай бұрын

А был у меня такой в 90х я называл его атомоход)ваабще не ломался.. только растяжку на стаканы поставил слабое место ...проехал 300000 за пять лет унивесал возил масло под завязку всегда кг по 400-500 легко!продал другу он ещё 5лет его без проблем и в хвост и в гриву в 2010 как сейчас помню друг купил другой авто а этот мы с ним сдали в чермет туда ехали своим ходом!вещь!)))😂

@user-sd1df9zq7w 6 ай бұрын

Ну называть рекорд атомоходом как то не очень А вот опель сенатор - это реально атомоход Особенно в версии 3.0

@TheXaker007 6 ай бұрын

Надеюсь, скоро увидим обзор на AUDI 100 C4, и очень хочу узнать различия, между A6 C4 и 100 C4

@user-dh6nj3qp1p 6 ай бұрын

А смысл тратить время на этот бред ? Нейминг поменяли ! Все! Причесали внешний вид, СДЕЛАЛИ ГЛУБОКИЙ РЕСТАЙЛИНГ! КАК ВИДА ТАК И ДВИГАТЕЛЕЙ.

@vitaliyavt6397 6 ай бұрын

А я надеюсь у видеть обзор на Hyundai Actent или Kia Rio 😂😂😂

@user-rt7ux2ll2x 6 ай бұрын

Одна и та же машина. (Надёжная, кстати) А различия даже пацаны во дворе могут объяснить, я думаю.

@user-dh6nj3qp1p 6 ай бұрын

@@user-rt7ux2ll2x надежная она была когда была новая - хватит этой ностальгии! Она была хороша когда на ней стояли все оригинальные запчасти- сейчас на дорогах что ездит 90% в Китай запчастях

@CNC_craft 3 ай бұрын

Я пригнал своим ходом 2 литровый оранжевый, классная тачка.

@doc-martin 4 ай бұрын

Guter Film! Danke!

@user-ho4pw2bp7x 4 ай бұрын

Сколько их было! Но сгнили все. Спасибо за кинофильм!

@playtel6209 6 ай бұрын

Очень крутой контент, спасибо

@user-ft6mg3xr4e 2 ай бұрын

В это я понимаю выпуск!

@vasilchernychko7927 27 күн бұрын

Мене возили у Форд Гренада десь 89 р. Цей Форд був автомобілем гравця Мюнхенської Баварії . Він подарував ту машину своєму братові Ярославу . Писати фамілії не коректно на даний час . Той хто подарував грав колись за Чорноморець Одеса. . Фанати знають . Але його брат був тренером у спорт школі . Ви не уявляєте мої відчуття тоді коли мене тренер підвозив на тій крутій марці . Навіть двічі герой СССР Пітра ю.ю. їздив на газ 2410. . Це було щось із фантастики. Пасулько Ярослав Михайлович так звати мого тренера по футболу . Вибачте що не став як Ребров

@Andrey97873 6 ай бұрын

Из стареньких Опелей ездил только на Асконе. На Рекорде не довелось, увы.) Спасибо за как всегда интересное и подробное видео!🙂👍

@stanislavabramov9809 6 ай бұрын

Opel Rekord красавчик.

@user-iw7gy1tq8f 6 ай бұрын

88 лайчинский Вам Маэстро.

@Stromberg-NL 6 ай бұрын

Опель и Форд это как холодильник, вы же так говорили? Работает и ладно. Вообще никаких эмоций. Хотя где-то их встречал живыми, кажется в Финляндии, кто-то поддерживает в живом состоянии.

@antonliberman7976 6 ай бұрын

другое дело Ауди кватро.. на турбо моторе

@user-ss6wm5ls7t 6 ай бұрын

Тот самый голос, который раньше рассказывал про модели❤. Спасибо😊

@miklsmile9380 6 ай бұрын

Эх, про аскону c бы послушать;))

@user-tr3vx1is5e 6 ай бұрын

Мне из иномарок"первой волны"нравился Форд Гранада😊

@user-iw3en5qv5c 6 ай бұрын

Хорошая машина была у нас с друзями такая старая в году 93 😂как молоды мы были по 16 и17 лет было весело

@romualdas3621 6 ай бұрын

Ждём про следующий рекорд

@Dormidont882 3 ай бұрын

Первый нормальный автомобиль , после ЗАЗа ! Комфорт обалденный !

@user-hy8wg6cn5m 6 ай бұрын

Ооо,видосик!!

@unikvseru 6 ай бұрын

Вот и выходит кто купил Б\У 90 сильный ездил и кайфовал.. но кому достался 100 сил на 100м бензе которого в 90х отродясь не было - хаил и оплевывал данный таз гниющий под шелковицей))

@iSeDi228 6 ай бұрын

Высокооктановых там считался 95й бензин, а обычный для них был именно 91й бензин, ни о каком 100 бензине когда двигатель имел степень сжатия 9.4 не шло и речи. Какой-то тазик по типу приоры с степенью сжатия 10.5 ездит изумительно на 95 бензине...

@user-he4bf8ny1s 5 ай бұрын

Вообще, предвзятость немецких журналюг тех лет поражает. Как могла Гранада занимать последние места в тестах позади Пассата и Рекорда непонятно.

@nikita_a_s 29 күн бұрын

Для этого нужно пересмотреть немецкую телепередачу Autotest. Гранада конечно хороша - просторный салон, V6 Кёльн, автомат, сзади независимая подвеска. Но цена, расход топлива, радиус разворота, для автожурналистов тех лет могли быть критическими. А о надёжности и простоте конструкции они не думали, 5 лет проездит и хорошо.

@DIGGER197 6 ай бұрын

Сенатор А1, А2 - лучше. Перввая машина в нашей семье

@interceptor486 5 ай бұрын

Рекорд хороший был автомобиль, я ездил.

@user-vx9bb3by6b 5 ай бұрын

С Опелей были,рекорд,аскона и кадет.Нормальные по тем временам машины.😅

@AB-hx3wd 6 ай бұрын

У меня Опель Корса е . Наклон ветрового стекла такой же как и 1978 . Правда Клима теперь спасает .

@auz576 6 ай бұрын

Надеюсь про Е2 вы тоже сделаете выпуск.

@g777ok 6 ай бұрын

Я тоже жду! 👍

@imperatrixPalmyra 4 ай бұрын

Подписка❤ Хотелось бы обзор Opel Omega B 1994-1999 годов выпуска❤

@yanuss69 6 ай бұрын

Великолепный обзор ! Спасибо. Всегда любил OPEL, И сейчас катаю MERIVA. Очень ностальгирую (не перебарщивая) по тем простым, но комфортабельным авто.

@miroslavokanovic2962 5 ай бұрын

Opel❤

@user-uc5qd8tl3p 6 ай бұрын

Автор у вас прекрасные видео, история , и подача материала. Было бы интересно увидеть обзор на Шведов volvo или saab, Заранее благодарен.

@user-hp4dq7vz8f 4 ай бұрын

Классная подача материала. Расскажите про Ауди а6 с5.

@artem031294 5 ай бұрын

Про Rekord E2 можно видео, пожалуйста, очень интересно

@nz3230 2 ай бұрын

Опель традиционно пользовался репутацией производителя недорогих жоповозов. Разработчики внедряли в них немало интересных функций, создавали весьма удачные моторы, и на выходе получались вполне себе нормальные и сравнительно бюджетные машины, которые шли в ногу со временем. И где-нибудь на автобанах Германии они вполне себе бодренько бегали, демонстрируя вполне пристойный уровень надежности. Но, стоило этим опелям попасть в суровые условия постсовка - и они начинали нещадно гнить. Пороги, стаканы, лонжероны - могли лет за 5 превратиться в труху и отвалиться на ходу. То же самое позже с корецами было. Для 90-х - неплохие тачки, которые по соотношению мощности, оснастки и цены обходили топ-бренды (типа мерса, БМВ или тойоты), но гнили нещадно.