Напишу і я свої 5 копійок. Брав машину з Голландії із пробігом (підтвердженим) 148 тис. Зараз 224тис. Мотор 1.3 дизель. Взагалі із цим мотором гемора немає. Міняв тільки для своєї впевненості ланс. Сажевий вирізав на 205 тис. Генератор перебрав на 220 тис. Кузов реально не гниє. Із мінусів - кліренс. Можу писати дуже багато бо володію автівкою і по сьогодні. Пішов 6й рік користування. Дане авто рекомендую до покупки.

В мене 1.3мултіджет. 2013р. Купив з пробігом 160000тис. Зараз 245000тис. Тільки заміна передніх стойки і масло в двигатель до заміни. Заміную масло в 5000 пробіга. В двигатель іде 3літри масла Самий ідеалниймавто з авто що на кожен день 💪

Имею Fiat Grande Punto 2008 г.в. Из поломок: 1. Менял под рулевой шлейф (пропал клаксон и загорелась подушка безопасности в руле). Менял "стрекозу" в сборе. 2. Начал глючить ЭУР, при резких движениях он отключается на секунду, затем работает снова. При этом щёлкает реле под рулём. И в крайних положениях руль становится туже. 3. Текли сальники в КПП 4. Заменены втулки стабилизатора (гремела подвеска спереди на ямах, неровностях)

У меня машина 2013 года, 3 двери, 1.4 8v МКПП. Купил в 2017 с пробегом 32 000 км. Сейчас пробег 90 700 км. Из проблем было: захрустел левый опорный подшипник (замена около 2000 руб.), треснул и стал вонять генератор на 60 т.км (замена 13 т.р. + 3 т.р.), сгорел резистор вентилятора, обороты работали только на режиме 4 (700 р. запчасть, менял сам), к 88 т.км проржавел глушитель (полная замена 16 т.р) и пропал клаксон, а с ним и кнопки на руле (замена подрулевого переключателя 13 т.р + 1,5 т.р). Перетирались и обрывались тросики для откидывания передних сидений, покупал велосипедные тросики за 100 р. и менял сам. Задние фары потеют, да. Краска чуть облезает. Но машиной, в целом, очень доволен. Расходники и кое-какие запчасти стоят недорого, что-то можно починить самостоятельно. Простая и понятная конструкция, отличный внешний вид, довольно редкая. Жестковата для наших дорог, но я думаю, это издержки размера в т.ч. Продавать не собираюсь, планирую ездить ещё очень долго. P.S. После ДТП пришлось менять задний бампер (8 т.р. + покраска и установка).

Спасибо за обзор. Сегодня смотрел дизельную 1.3 на турбине 2010. С реальным пробегом 250 тысяч. Малсосьемные колпачки и цепь ГРМ были заменены. ЭУР не работал. Ещё поразило одна вещь, что заднюю ладу открывать нужно за дворник, так как нет никакой ручки. К чему там кнопка в букве Т непонятно. Так же был поломал замок на крышке бака.. в целом машинка очень понравилась. Мотор очень резвый.

Первый лайк за мной!😁

Очень грамотный обзор, скажу, как владелец

У мене на 1,4/77 к.с. після покупки був масложер. Але... Перейшов на мастило, яке написане в паспорті - Selenia K P.E. і масложер зник від слова зовсім. Є проблеми з підшипниками передніх опор, за 2 роки вже міняв і також погано відкриваються задні двері. Дуже неподобається запотівання скла в дощову погоду. А взагалі-машина для міста нормальна. І я вам скажу, що запчастини не такі вже й дорогі, звичайно не Фіатовські, а замінники.

На дизелях проблемные форсунки и вся система ЕГР, от чего страдает вся машинка. А вообще авто неплохое. Управление и динамика достаточно неплохие. По крайней мере версии дизельной

У меня 2009 г.в. Подтекание води в багажное отделение. Подкажите из за чего

Зделайте обзор на ЛАНСЕР Х 10 поколения, пожалуйста

Маю пунто 2007р. 1.4 бензин. З поламок в мене були. Передній лівий склопідйомник. Задній лівий замок. Повітровід якій дує на лобове скло (з права виліз😅) Вийшли з ладу три динаміка. Зараз грм міняю( Машина доволі шустра. Як на свою ціну виглядає набагато дорожче. Зручне та комфортне авто для міста…

Маслонасос включается раз в 15 минут? Ничего не перепутали?

Нормальная машина в целом.Плюсы:1-оцинковка.2-экономичность в версии 1.4 на мкп+достаточно тяговитый мотор и в городе его за глаза.3-симпатичный итальянский дизайн.4-минимум проблем по электрике и электроники.5-пусть и с натяжкой,но доступность запчастей(доступность я подразумеваю под наличием а не ценой).Теперь по минусам:1-низкий просвет.2-дороговизна запчастей(не слушайте тех кто с пеной у рта доказывает,что запчасти стоят копейки),но благо есть куча неоригинала,но и он не отличается дешевыми расценками.3-мотор в версии 1.4 литра страдает масложором чуть ли не с новья и победить данную особенность нереально ибо конструктивно сделано все через жопу,но об зтом гугл вам в помощь(моторы серии Т Джеты 1.4 литра в целом надежные,но со вренем как и на всех турбо пукалках сопливит турбина,разрушается улитка).4-коробка мкп простая,но сопливит из всех щелей со временем и благо стоит недорого ее сделать,но вот робот ЗЛО ибо несмотря на то что он простой как 5 копеек,то и везет он на 5 копеек.Лучший однодисковый робот лучший все таки на ПЕЖО.Научились французы их все же делать в отличии от итальянцев.По итогу напишу следующее:машина в целом норм,но много НО несмотря на то что агрегаты то простые по устройству.Итальянцы все же эмоциальные больше машины нежели надежные.Брать или нет? ЕСЛИ живой попадется,то да,но если чуть убитый,то бегите от такой идеи приобретения.

Самые распространенные болячки это генератор, задние дверные ручки и эур.

Электро усилитель глючит и кондёр ещё причину не знаю заменил главный тормозной и пропало самоторможения правого суппорта выпала лягушка ездил две недели по автобаму все моргали не мог понять что тормоз горел постоянно 1.9 дизель мультиджет на трассе отличный в городе сити удобно но не Ауди и Вольво шумоизоляция слабее

Второй фиат у меня. Первий типо 1989 года. Первий дорогу держит лутше.

Много косяков. И чем современнее и совершеннее машины, тем их становится только больше

А как вариант с двигателем 1.9 на 130 сил?

Низкий клиренс. Цепляет передком все что можно

Не працюють за замкі

После переделки на механику, забыл что такое проблема с этой машиной