32ma lezione PPL: affrontare un'avaria motore in volo ABCDE: Airspeed Best field Cockpit check Declare Emergency Emergency shutdown
Пікірлер: 34
@Michael.DiCicco4 жыл бұрын
Apprezzo molto questi tuoi video. Sono a circa 30h di volo del mio corso PPL. E' simpatico vedere che anche io involontariamente faccio gli stessi errori, ad esempio "esitare" a decollare!
@firstcapt754 жыл бұрын
Ciao Michael, ti ringrazio molto per i complimenti! E' normale commettere degli errori: siamo lì per imparare :) Anzi gli errori si commetteranno anche a licenza acquisita, l'importante è accorgersene e sapere come rimediare ;) In bocca al lupo per il tuo percorso e cieli blu! :)
@ric35982 жыл бұрын
Mitico Salvadori!
@firstcapt752 жыл бұрын
😊😉
@PilotMark775 жыл бұрын
Grazie ancora per la condivisione e complimenti a te ed al tuo Istruttore! Io sto pensando di iscrivermi al corso PPL all'Aeroclub Lucca. Sono proprio le emergenze che mi spaventano un pochino. Sono ancora in fase decisionale certe volte sì altre no o.O
@firstcapt755 жыл бұрын
Grazie mille, spero di ricominciare a pubblicare i successivi video perché nel frattempo ho cambiato scuola :) Comunque non ti preoccupare per le emergenze, sono forse una delle fasi più divertenti del corso :D
@albertomaesani50472 жыл бұрын
Aero club Milano?
@firstcapt752 жыл бұрын
Ciao, si esatto 👍
@stefanocolletto69843 жыл бұрын
Ciao! Avrei una domanda... Cosa si intende per chiave alta o bassa? Grazie mille!
@firstcapt753 жыл бұрын
Ciao Stefano, le chiavi sono tre punti che vengono utilizzati per indicare la posizione dell'aereo durante una manovra di atterraggio forzato o precauzionale. La chiave alta (high key) corrisponde all'aereo sulla verticale del campo entro il primo terzo della pista o del campo scelto per l'atterraggio. Si trova a circa 1300-1500 ft AGL e demarca l'inizio della virata della procedura di emergenza. La chiave bassa (low key) corrisponde invece al punto al traverso del punto di contatto scelto e si trova circa a 700-1000 ft AGL. La chiave finale (final key) corrisponde invece al punto dove inizia la virata verso il tratto finale del circuito e si trova indicativamente a 400-600 ft AGL. Ti lascio una immagine che ti mostra graficamente le chiavi. Le altitudini sono indicative e dipendono anche dalle procedure di aeroporto e dall'efficienza dell'aereo. 1.bp.blogspot.com/_Ylk3_ljvc80/SLAaSIjWVHI/AAAAAAAAAGY/vfXcWfulBf4/s1600/forced_landing_pattern.jpg
@stefanocolletto69843 жыл бұрын
@@firstcapt75 Wow! Grazie mille della spiegazione! Anche l'immagine è molto chiara! Cieli blu✈️
@firstcapt753 жыл бұрын
Grazie a te! 😊 cieli blu!
@harsimratkaur1496 Жыл бұрын
Che costa quanti mesi .che dakument requisite ???
@firstcapt75 Жыл бұрын
Ciao, non so se ho compreso bene la domanda. Il corso ha costi e tempi variabili a seconda della scuola di volo. Mediamente un corso PPL costa da 8.000 a 15.000 euro e comprende sia il corso teorico che le ore minime previste di volo. Eventuali ore aggiuntive vanno aggiunte al costo iniziale. A questo si devono aggiungere altri costi quali quello degli esami, visite mediche, materiale non compreso (es. cuffie, borsa volo, etc). Il corso teorico dura mediamente da 3 a 6 mesi mentre quello pratico dipende dalle disponibilità dell'allievo pilota (devono essere fatte almeno 45 ore di volo). Per il corso è necessario avere - oltre ad un documento di riconoscimento - il certificato medico di seconda classe (se si vuole proseguire con i corsi professionali meglio conseguire direttamente il certificato di prima classe)
@simoneguerra86365 жыл бұрын
Che telecamera usi?
@firstcapt755 жыл бұрын
Ciao, come cam uso una Garmin virb ultra 30
@simoneguerra86365 жыл бұрын
firstcapt75 grazie mille, anche io sto facendo il PPL ma a venegono, tra un paio di settimane avrò l'esame finale🤞
@firstcapt755 жыл бұрын
Wow! No io sono ancora parecchio lontano dall’esame 😢 Come si dice in questi casi? In bocca al lupo... o cieli sereni! 👍👍👍
@alaincasartelli3 жыл бұрын
Una domanda: in caso di avaria motore,la pompa carburante non rientra nei controlli?
@firstcapt753 жыл бұрын
Ciao, le versioni M ed N del C172 non hanno pompe carburante. Il carburante, essendo un’ala alta, fluisce nel carburatore per gravità e da qui al motore per aspirazione tramite il Venturi. Nel SP invece credo ci siano delle engine driven pumps e delle auxiliary electric pumps e queste ultime vengono azionate nella procedura per la rimessa in moto
@alaincasartelli3 жыл бұрын
@@firstcapt75 si infatti mi sto facendo dei voli con l ‘SP .Ho scaricato un sim su Ipad molto realistico.Si chiama X-plane ed è free
@firstcapt753 жыл бұрын
XPlane è un simulatore molto noto, soprattutto su PC. Avevo scaricato anche io la versione per iPad anni fa ma lo trovavo inutilizzabile... non so se per colpa dell'iPad vecchio o se nel frattempo hanno migliorato il simulatore (o magari entrambe le cose) :D Xplane in versione Professional è anche il simulatore che era installato sul sim A320 che hai visto nei miei video :)
@alaincasartelli3 жыл бұрын
@@firstcapt75 provalo.... su ipad .. è super realistico
@firstcapt753 жыл бұрын
@@alaincasartelli lo riproverò, credo di averlo ancora installato :D