― Приглашаем на авиашоу. В Пензе 25 мая пройдёт первый в России гидроавиаслёт.
― Ни хао, зоншен. Рассказываем о китайском аналоге австрийских ротаксов и их отличиях.
― Альтернатива импортному. Бортовая система контроля двигателя для быстрого обнаружения проблем.
Если хотите смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Сделать перевод через СБП по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк).
3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна
Сайт пензенского регионального отделения ФАОН www.faon-pnz.ru
Сайт ООО "Техсервис" www.tservice.zongshen.tilda.ws
Сайт БСК "Вулкан" www.vulkan-avia.ru
Ссылка на интервью по двигателям зоншен • Дмитрий Каторгин, гене...
Интервью и дополнительные материалы по бортовой системе контроля двигателей "Вулкан" можно посмотреть здесь / @flighttv9949
Пензенское региональное отделение федерации авиации общего назначения проведёт 25 мая первый в России гидроавислёт. 6 пензенских амфибий и примерно 25 гостевых приземлятся на озере в черте города. Ждут на слёт и сухопутных коллег, которые пролетят над озером, но базироваться будут на расположенном в 15 километрах от Пензы аэродроме Сосновка. На момент публикации этого выпуска на слёт предварительно зарегистрировалось 75 самолётов, не считая другие виды воздушных судов. На мероприятии ожидается от 40 до 60 тысяч зрителей, в показательной программе планируется участие не только самолётов, но и планёров, автожиров, мотодельтапланов, паралётов и воздушных шаров.
Организаторы уверены что гидроавислёт привлечёт внимание местных жителей и поспособствует развитию авиационного досуга в пензенской области и приглашают всех коллег из других регионов поддержать мероприятие. Спонсоры мероприятия обеспечат пилотов вечерним ужином и праздничной программой в субботу и утренним пловом в воскресенье. Подробности на сайте пензенского отделения ФАОН.
===
Зóншэн с 2014 года производит поршневые двигатели для беспилотных летательных аппаратов, лёгких и сверхлёгких самолётов. В их линейке наиболее известны три четырёхтактные четырёхцилиндровые модели ― СА500 в 100 лошадиных сил, CA520Tв 115 и CA550T на 145 лошадиных сил. Мощность производственных линий зоншена - 1000 двигателей в год, силовые установки этого китайского бренда за 10 лет зарекомендовали себя и довольно успешно конкурируют с Ротаксом и другими производителями моторов аналогичной мощности, а в России теперь стали единственными официально поставляемыми авиационными двигателями в категории от 100 до 150 лошадиных сил. Официальный эксклюзивный дистрибьютор концерна Зоншен в странах СНГ - ООО «Техсервис», чья команда с многолетним опытом продаж, гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта уже известна эксплуатантам австрийских двигателей.
После знакомства с техническими характеристиками и внешним видом зоншенов, у которых с Ротаксом совпадают до миллиметра даже отверстия для крепления к мотораме,
встаёт вопрос «насколько сильно и чем отличаются китайские двигатели от австрийских аналогов?». Отличия всё-таки есть.
===
На большинстве лёгких самолётов и вертолётов штатный набор приборов можно определить как «необходимый минимум». Для пилотирования этого достаточно, а вот для выявления возможных проблем с двигателем заранее, до аварийной ситуации, штатного комплекта не хватает. Вопреки расхожему мнению, знать больше о том, как живёт и работает двигатель нужно не только авиатехнику, но и пилотам, для которых воздушное судно не средство транспорта, а настоящий друг, за «здоровьем» которого нужно следить внимательно. Точный контроль состояния двигателей обеспечивают бортовые системы контроля, сокращённо БСК. Раньше они были импортные, а теперь появился и прибор российского производства. Знакомьтесь - БСК «Вулкан». Она постоянно отслеживает и записывает температуры головок и выхлопных газов по каждому цилиндру, выводит на экран панорамный график температур по всем цилиндрам и позволяет быстро оценивать состояние мотора и определять оптимальный состав топливной смеси.
Инициатор создания «Вулкана» - Андрей Иванов, руководитель уникального для России проекта по восстановлению Ил-14, владелец медведя Мансура и до недавнего времени многолетний директор AOPA Россия. Именно в процессе работы над Ил-14 он столкнулся с необходимостью точного замера параметров двигателя и узнал, что доступные на тот момент приборы не могут этого делать.