Очень благодарствую за добрые слова! У меня цель-то в общем не количество подписчиков, а просто попытка донести какие-то технические детали, и моменты, особенно до молодёжи. Возможно даже заинтересовать кого-то автомобилями, тюнингом.

@@a200tq1 мне 19 лет, я немного далек от технички американских автомобилей, хоть и люблю читать про них, но не трогал лично. Но рассказать так подробно и понятно, как сделали это ВЫ, нужно иметь огромный талант!!! Я понял абсолютно всё даже по тем кадрам. Спасибо Вам большое!

Благодарствую!

Это да, ещё пару лет и купить их в адекватном состоянии будет трудно...

@@a200tq1 а в России так вообще молчу) Чисто мечта любителей, которые так и останутся только мечтами, не более

Благодарствую!

благодарствую!

Благодарствую за добрые слова!

@@a200tq1 обзоры у вас шикардос.и машины правильные.жму руку

Благодарствую за отзыв и просмотр)

Влад привет! Да-машина на самом деле занимательная, а главное-честная. Все сделано максимально утилитарно, не дорого-но она и не пытается казаться дорогой. Как знаешь в новых помойках-пластмассовая кожа с пластмассовой прострочкой, пластмассовое дерево, кожзам на сидушках и прочее. Зато экран в пол торпеды. Все это бесит людей моего поколения-ощущаешь себя дикарём, который отдает кусок золота (ибо стоит всё это нынче дорого) за осколок зеркала и бусинки. Ведь мы ещё помним машины конца восьмидесятых-середины девяностых, где в каждой детале ощущалось качество и продуманность. Кстати-давай сделаем обзор на твоего сквичика? Бомба ведь будет)))

Благодарствую! И очень радует, что есть ещё любители таких вот настоящих автомобилей. Я понимаю, что современные Шкоды или БМВ улетят просто в точку от этого интерцептора в любой дисциплине-но зато эта машина сделана честно и без обмана, а это очень дорогого стоит нынче.

@@a200tq1 я не переношу современные безликие обмылки. Мне вообще кажется, что качество с точки зрения старой Америки - это когда Вика через капиталку должна ходить минимум 1 млн. км. Возможно, уже пердящая, гремящая, но при должном обслуживании по мануалу отходить обязана. Качество сейчас - это когда машина тихая, экономичная, едет шустро и вообще вся такая зайка. Но расчётный пробег 100-150 тысяч км. А потом мотор в утиль и ремонту он за вменяемые деньги не подлежит. Увы, но уходит время легендарных дорожный лайнеров. Настоящие железные ценности подменяются китайскими экранчиками и кучей ненужной электроники. Обидно это...

Добрый день! Очень постараюсь, всё никак руки не доходят до неё)

сильно сомневаюсь-полно свидетельств что модуляры и до 850 тыс.миль дохаживают.

@@a200tq1 kzfaq.info/get/bejne/ac6coKmqvNfGeJ8.html Но тут она по ходу спидвейная - хайвейная)) На Руси матушке был первого поколения таурус за миллион км так он штук 8 коробок аксод пережил и штуки 4 стекла лобовых)). Vulcan это не small block это micro block )))))

@@AWDSWD ну аксоды они вообще так себе коробочки были, аоды-4р75 всё-таки куда надежнее.

Благодарствую! Реальный по трассе-около 24 миль на галлон, т.е. грубо говоря 10 л на сотню при скоростях 90-120 км/ч и кондиционере. По городу конечно всё хуже, где-то 15-16 миль на галлон то есть 16-17 литров на сотню. Но у нас тут особо по городу не понажимаешь и не погоняешься, если ездить активно то наверное и под 20 будет. Бензин-любой 92, вообще не требовательна к нему она.

@@a200tq1 спасибо за развернутый ответ

@@a200tq1 кстати, может вы в курсе как обстоят дела с антикором и лакокрасочным на гражданских кузовах? Отличается ли качество?и или даже стойкость металла к корозии (вдруг)?

@@igorpodziukas2092 Тут дело вот какое. Вся платформа Пантера защищена от коррозии чуть лучше чем никак, то есть вид снизу у всех пантер (таункар, гранд маркиз, краунвик, марадёр) именно такой. То есть если будете заказывать такой из США-берите только из теплых штатов (Флорида, Джорджия, Южная Королина, Калифорния, некоторый районы Техаса, Миссисипи). Если будет какой-то ну очень сладкий вариант из северных штатов-обязательно требуйте подробные фото снизу. по приезду-выливать на него литры антикора везде. Это справедливо кстати по отношению ко всем американским авто и по сей день, коррозии они противостоят плохо. По покраске-для старших моделей-линкольн, меркьюри-всё без вопросов. краунвики гражданские-белые облезают примерно так же, а вот у других цветов качество куда лучше. Металл везде одинаковый)

Да уже сняты пару, надо взять себя в руки и выложить) Честно-как война началась, что-то как обрезало желание что-то делать в направлении видео. Всё-таки это дикость какая-то в 21 веке убивать людей древними вонючими танками.

@@a200tq1 человеческая натура фундаментально видимо не меняется за все тысячи лет существования, с этим видимо ничего не поделать. Так что особо выбора не остается кроме как продолжать работать и «копать свою грядку» настолько насколько можно. Так что вы все ж выложите эти видео, думаю что будет интересно. А еще хочется услышать про ваши дела с 2.7тт, мне очень понравились ваши старые записи про блоки 1.8т на драйве, думаю что и про 2.7т просто даже с точки зрения исторической перспективы будет очень интересно.

тут ещё вопрос в том, что этот краунвик не стоит вообще ничего. Чарджер стоит денег. И немалых с в8. За деньги , что просят за современный чарджер, уже вполне можно искать себе бмв 535 в ф10 кузове с n55 мотором, которая на чипе будет ехать ничуть не хуже чарджера, а рулиться тормозиться куда лучше.

@@a200tq1 ну, относительно новые и едущие хоть как-то машины сейчас уже не стоят дёшево. Краун вик хоть и не раздражает динамикой, но ей и не впечатляет. Насчёт f10 535i - ну наверно будет побыстрее на чипе, насчёт рулёжки и прочего не совсем уже уверен, мне лично когда довелось поездить денёк на этом самом Чарджере r/t, мне он очень понравился. Тут наверно дело в том что f10 это конкурент всяком e классам и a6 с похожей философией, а у Доджа тут свой особый подход с атмосферными v8 вообщем то в обычных «семейных» машинах. Уж каким фанатом бнв я не был, не могу не признать что по «харизмы» и характеру f10 до чарджера как до Луны, по крайней мере если у f10 не v8.

@@fastboatster тут дело в нескольких моментах. Во первых-на каждый день тут настолько мощная машина совершенно ненужна, на большинстве трасс тут ограничение 45-55, копы скрытого патрулирования-какой интерес тащиться в потоке со всеми на резвой машине? Да при этом ещё зная совсем не чемпионскую надежность хеми. А на трэке она в любом случае покажет ссовсем смешной результат против чипованных вагов/бмв/турбохонд. В этом смысле на каждый день краунвик и лучше-не стоит ничего, детали не стоят ничего, бензин регуляр, мощности вполне достаточно для таскания в потоке и где-то прижать. а для трэка нужно строить отдельное авто. Второй момент вытекает из вопроса "а зачем же тогда мощная бмв/ауди". Отвечу-в первый день несомненно с этим чарджером (камаро корветтом мустангом) будет вау-эффект по дизайну, салону итд. Но через несколько дней начнешь замечать и ощущать-и подгонка деталей не та, и материалы не особо, и швы сварные наружу, и проводка в каких-то гофрах рассыпающихся, и настройки абс-есп не очень и шумка хуже так далее. И тут приходит понимание-класс немецкой техники (я говорю о бмв, или ауди, импортированных из Германии а не о местечковых поделках типа пассата-джетты) на три головы выше, ты его ощущаешь каждой клеточкой тела, когда садишься в неотжатого немца. Видно, что люди тщательно прорабатывали каждый шуруп, каждую выемку, каждую деталюшку, а не проектировали по принципу-"прикрутилось, едет, да и хрен с ним".

@@a200tq1 ну, верно отчасти, но тогда уж можно и приус приобресть) хотя лучше так сказать - ваш краун вик вас возит по очень разумной цене и это хорошо и вас устраивает. Я вас не агитирую брать чарджер вместо краун Вика который полностью вас устраивает конечно же, просто говорю что для себя бы попробовал его. Тут у меня в принципе 65-70 и все прут 80, есть где чарджеру оттянуться) а если серьезно, то это все вкусовщина пожалуй, ни Хеми, ни н55, ни уж тем более многие комбинации драйвтрейнов Ауди не чемпионы надёжности. Мустанг я б тоже себе взял, нынешнее поколение вообще топчик ну а предыдущее фейслифт 2011 года идёт по очень вкусным ценам, и вроде как gt не сильно отстал от е90 м3 по уверениям некоторых журналистов, и идёт уже с тем самым coyote про который вы тут упомянули. Да, внимания к деталям там не самое хорошее, но вот конкретно мустанг и стоит то тоже зачастую много дешевле.

@Владимир Владимирович разумеется.

Да на самом деле в плане расхода у неё не так все плохо. пол пути по трассе, пол пути в городе-расход около 12 литров 92 бензина. Терпимо)

Клим, надеюсь это шука, реальный расход Вики ещё меньше чем на Волге, около 12-15 литров

@@user-cz4cd1bt5h Алексей, для примера пассат 1.8 литра 180лс, а тут 4.6 и 250лс. Вопрос - откуда "рождаются" лошади и где остальные 210 заблудились? ;-Р

@@MrClim87 я сейчас вообще не понял Ваших примеров. С такой же колокольни можно сравнить КамАЗовский дизель, объёмом 10,28 литров на 210 кобыл и от Бумера какого-нибудь. Бредом не кажется, нет?

@@user-cz4cd1bt5h Ваш ум затмить способен свет торшера)))

Thank you)

Отправить то её контейнером элементарно. Вот как её растоможить-это уже вопрос, на который я не знаю ответа. В Украину насколько знаю запросто можно и отправить и растаможить там. И кстати-тут ведь помимо таких машин ещё масса интересного из гаражей высплывает. Вот недавно торговалась джетта 1988 года с пробегом 37 тыс. километров. Регулярно всплывают мерседесы в 140, 126, 123, 210 кузовах в идеале с пробегом до 100 тыс.км., бмв 6-8-7 серии в таком же гаражном состоянии и с малым пробегом середины восьмидесятых, даже наши любимые Ауди s4 в 45 кузове проскакивают изредка так же в пркрасном состоянии и с небольшими пробегами, не видевшие соли никогда.

@@a200tq1 евробляхи и в России есть идеального состояния, а вот Американца все хотят)

Пригнать как нечего делать, но Вы готовы отдать ОДИН МИЛЛИОН ДЕВЯТЬСОТ ТЫСЯЧ за растаможку?

@@user-cz4cd1bt5h никак нет, чО так долго

@@user-cz4cd1bt5h если только под уже готовый вин её пригонять. Ну например если кто-то когда-то купил себе одну из милицейских вик из Москвы)