Só isso? Prefiro conforto, tecnologia, acabamento, segurança e espaço. Prefiro tomar benga com conforto do que dar benga num turbinho Playmobil.

Se eu te falar q uma moto 600cc anda mais q o onix 1.0t kkkk cada ideia kkkk

@@weslam1000 estou falando de carro sua anta

Boca de égua

Óbvio q vai andar mais,é um motor mais tecnológico, sem contar q o peso do fusion é + pesado q o onix....Mas enfim grande diferença

@@michaelcwb0243 eu fico loko com os caras q ficam adimirado de um 2.5 perder pra 1.0,, aliás já seria óbvio q onix iria andar mais. Inclusive achei q o fusion ficaria ainda mais pra trás, essas Barcona pra andar bem tem q ser v6 ou 2.0t, aí o peso potencia fica top.

Tirar catalisador... Pqp

Não man, na época desse Fusion G1 não tinha esse controle super rigoroso igual hj

​@@arnaldodecastro7851qual o problema?

O controle era menos rígido, mas os motores 4 cilindros da época com litragem superior a 2.5 não tinha boa eficiência pois poucos usavam injeção direta, e esse motor do fusion é antigo, Duratec é de 1993 e só recebeu atualizações até o chegar no Fusion 2010, por ser um motor mais pesado e de eletrônica simples ele emite mais, com isso tem que usar um catalisador muito restritivo e a injeção limitar o fluxo de combustível Um amigo meu meu tirou catalisador e fez remap do Azera 2009 dele, ganhou 57cv na roda e responde muito mais rápido

@@joaopaulorodriguesdossanto5156 não sei se o Azera ganha isso tudo só tirando o catalisador e fazendo remap, pra ganhar isso em carro aspirado é bem difícil, mas mesmo que tenha sido uns 20cv já é um ótimo ganho... Queria fazer algo assim no meu, mas não sei se tenho coragem kkkkkk

O peso potência é o diferencial aí. Ainda mais esses motores antigos, obsoletos

Existe a questão do peso/potência na qual o Onix 1.0T ganha do Fusion Duratec 2.5, agora se fosse V6 ou até o atual 2.0T Ecoobost que se não me engano ficou até 2019(o Onix estava já na geração atual) o Onix ficava comendo poeira

Mesma coisa pois também limita a 180

@@sandroantonylefkun8671 mas a questão é saber se anda junto. Pois nesse o Onix tbm limita a 180 porém chega a 180 primeiro q o fusion

​@@mayconpadua7247o Fusion V6 vai andar muito mais que o 2.6. Sem comparação.

Kkkkk limite 182 kkkkk

O v6 é que nao arruma nada mesmo, um dos v6 mais mancos, pesadão com tração nas 4 e desempenho fofo, talvezzz pegue de alta se tiver pista

De preferência um Onix PLUS pra ser Sedan vs Sedan. Rs

@@zeferrazjrNunca dirigi o ônix mas eu achei o cobalt bem morto. Meu voto é no ônix.

@@gabs4836 tem uma diferença muito grande de desempenho do Cobalt até 2016 e depois de 2017. Pode ser isso também

O cobalt do acelerados era manual.

@@potenza-brshorts7713 não era não... O Cronos era o Único Manual do comparativo.

concordo

É só tirar o limitador, hoje em dia é o procedimento mais fácil do mundo

Qual o consumo irmão? Gastou quanto pra montar ?

Boa viu, comparativo top, uma duvida minha tbem, pq tenho esse modelo de onix e de alta a aerodinamica dele fala muito.

Tem um monte de vídeo do Camargo com o Ka mano, só pesquisar

@@jsantos2460 eu sei. quis dizer q era legal ele ter um pro canal. nem sou fã de ka, mas esta versão é um "canhão". e se ele pegar dava até pra fazer um remap de leve

@@patrik8303 isso que eu tava vendo, o Ka 1.5 se não me engano tem o mesmo motor do fiesta ST que tem na gringa, que é 1.5T 3 cilindros, 202cv e 32,6kg de torque. Faz 0-100 em 6,5s e tem máxima de 230km/h. Detalhe que pesa 1300kg. Se turbinasse o Ka 1.5, pelos 100kg a menos capaz de atingir sla, 6s no 0-100 e máxima de uns 240.

Já tem vídeo do camargo, Ka leva

Porra mano tá de sacanagem né

Só colocar o óleo certo mano, nada de alternativo

Cruze 2.0? Tá sabendo muito hein piá 😂😂😂😂😂😂

Infelizmente??

Pra desempenho sim, manutenção já não sei tanto principalmente esses onix

Se o turbo fosse o futuro, já estaria bom, mas infelizmente o futuro é dos elétricos e híbridos.

Infelizmente??

Nd vdd turbo é o presente, o futuro é os elétricos.

Focus BEM mais leve que fusion... quase 200kg de diferença. É como se o focus tivesse constantemente com 3 adultos além do motorista.

Pois é, anda mais que 2.5 e consome igual 1.0, fantastico... só o problema da correi banhada que dá medo... aí teria que partir pro hb20 sedan, que anda igual o onix mas tem corrente de comando.

É sofrer a manutenção com óleo certo que não dá problema de correia. E o ônibus anda mais que o hb20

@@josimarpacheco1978 Andei num Yaris esses dias, pensa numa decepção, retomada demorada, barulhento quando pisa... Aí a gente fica com pena de desfazer do turbo

Nenhum dos veículos é diesel amigo, fusion sofreria muito da mesma forma por ter um torque em baixa que só vem em alta rpm

seria melhor pro onix, pois o torque aparece mais cedo... em Serra tbm, melhor pro onix, o aspirado perde potencia em altitude, diferente do turbo

Kkkkkkkkkkk

cara, eu tinha um polo tsi e andei em um fusion desse, achei meio xoxo, será que o do vídeo não era o v6?

@@joaopedrogomesdachagafranc7592 Não, era o 2.5 mesmo. Depois de embalado ele anda bem, não é tão xoxo. Esses comparativos tem muitas variáveis, se pegar dois fusion 2.5 desse e testar pode ter certeza que um vai andar mais que o outro. Depende muito do amaciamento do motor de cada carro e da manutenção em dia.

@@jaiminho6540 concordo, mas ainda acho que esses 1.0 turbo andam mais

Porém no fusion você chegaria no maior conforto rs

Pois é, tenho um, uma delicia, mas esse negocio da correia tem me deixado preocupado... o jeito pra ficar no turbo vai ser migrar pra o HB20s, que tem corrente de comando.

@@waoil01é um carro top bonito pra caramba.. mas nao confio nem a pau nesse motor com correia banhada a oleo.. se fosse pelo menos corrente de comando ia ser o melhor da categoria