Forester 2013. Часть 3 из 6: Драйв (Тест-драйв Субару Форестер)

Рет қаралды 116,715

11 жыл бұрын

Третья часть тест-драйва Subaru Forester 2013 от команды InfoCar.ua. В этом ролике речь пойдет о поведении Форестера в городе и на трассе. Особенности работы мотора Субару, расход топлива, работа нового вариатора и шумоизоляция. А до какой максимальной скорости Вы думаете разгонится Forester с 2-х литровым мотором?
ЧтоПочем Subaru Forester 5-го поколения - • Forester 2018 за 33.00...
Наш тест-драйв Субару Форестер 2019 - • Где застрянет Форестер...
Обзор Subaru Forester e-Boxer 2021- • Новый Forester Hybrid....

Пікірлер: 29

@alexfreeman3697 9 жыл бұрын

Молодец парень дельно, толково, спокойно все рассказал, зачет ему. Без всяких лишних понтов все по существу, что я их хотел уточнить про это авто.

@user-qw2yl2pd4o 9 жыл бұрын

Мне тоже понравилось видео, хорошо сделано. Как, впрочем и сама машина, у нас форик 2010 года, неплохой вариант, но муж хочет поменять на 2014 или 2015, я не против, мне тоже комфортно в этой машине и в управлении она послушная не смотря на размеры.

@user-wb3de5yp8c 9 жыл бұрын

Я давно мечтаю форике, уже не раз бывала на тест драйве, и с каждым разом все больше убеждаюсь, что это именно моя машина. Какая управляемость, проходимость, простор в салоне.... я просто без ума от нее. Вот только как это мужу доказать, говорит не женская((

@alex_prosekov 9 жыл бұрын

...интересный обзор..)))

@Ugaijin 11 жыл бұрын

Спасибо)

@zubnik72ify 11 жыл бұрын

Павел, обзор как всегда супер! Проясните по поводу кондера, неужели летом его не хватит, для меня очень важный вопрос. Езжу с кондиционером с апреля.

@getgr 11 жыл бұрын

50/50 на ручке, где стоит дифференциал с вискомуфтой. У вариаторного варианта получается постоянный передний привод с подключением задних через муфту. Там есть, конечно, некоторый преднатяг, но не суровый.

@LiliyaUr 9 жыл бұрын

Я взяла бэушного лесника, но 2013 года, предыдущая хозяйка поездила на нем 2 месяца и поняла, что "машина не ее", а мне очень даже "моя", хотя говорят, что форестер не женская машина, но мне самое главное, что мне в нем удобно и я его чувствую, а остальное ерунда))

@user-ve5wk1zd4h 7 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста как обнулить средний и текущий рассход на форике 2.5атм 2014года?

@MrHelldriver1980 11 жыл бұрын

про свечи вообще посмеялся. на атмосферном моторе замена свечей максимум 20 минут, очень легко там всё меняется, ремни тоже легко меняются. труднее только на турбо из-за катушек.

@ozherelyevk.3373 11 жыл бұрын

Авторевю 12 номер 2013 год был обзор кроссоверов :forster rav4, куга,тигуан ,honda. Там они признали подвеску forster самой комфортной. В Видео высказано другое мнение. где правда?

@MyPeroxide 11 жыл бұрын

может быть самой комфортной из того ,что вы перечислили? У субаря подвеска хорошая, а на дисках меньшего диаметра будет еще мягче., при этом подвеска не дает откровенных раскачек,как на американских внедорожниках, авторевю очень часто толи делают ошибки толи работают на заказ., т.к в одной статье будет мягко, а через месяца два три уже будет другая статья с тем же авто и там будет жестко

@shinarnoru 10 жыл бұрын

Почему сравниваете динамику разгона атмосферного Форестера и Тигуана турбированного? Сравнивайте обе турбированные версии.

@user-us6mn5vv3u 10 жыл бұрын

потому что они по мощности почти равные

@oikaklmn 9 жыл бұрын

Елена Полевая Вы не правы, вернее не совсем правы. Динамика разгона зависит не столько от максимальной мощности двигателя, сколько от крутящего момента и того когда этот момент достигается (так называемая "полка момента"). У двигателей с турбиной эта полка смещена на более низкий диапазон оборотов, следовательно и машина стартует шустрее. У тигуана 1.4 турбо максимальный момент 240Нм достигается в широком диапазоне 1750-4000 об/мин, т.е. почти всегда, в отличие от форика с его 198Нм и только при 4200 об/мин. Собственно говоря отсюда и пошла поговорка: "Автомобиль продают лошади силы, а везет момент"

@user-vk2sk6pg2m 8 жыл бұрын

+oikaklmn да да

@fobosglobus 11 жыл бұрын

Если я правильно понял, то такая система у субару только на механике, а механику они просто так не везут, ты сначала даешь денежку и потом ждешь, в салоне только вариаторы/автоматы.

@saltisonTHEMOVIE 11 жыл бұрын

Кондер действительно слабоват. Не то, чтоб не охлаждает, но при +28 ездить с кондеем на минимуме - это неважный показатель :-\

@priskokeen 10 жыл бұрын

подскажите кто нибуть что за музыка в начале видео пожалуйста)))

@Ugaijin 11 жыл бұрын

Я не понял насчет полного привода. У него разве не 50 / 50?

@fobosglobus 11 жыл бұрын

Исправлюсь, только вариаторы.

@sefenaable 10 жыл бұрын

чего это бориспольская трасса единственная в украине автомагистраль? я знаю по крайней мере ещё одну - между днепропетровском и харьковом, большая её часть выделена знаками "автомагистраль"

@ModulGlass 11 жыл бұрын

Руль пустой и совсем нет обратной связи, сиденья короткие, подвеска прыгучая на мелких неровностях - кузов играет влево вправо, хоть и есть сбитость неплохая, рывки на старте - такова настройка варика, а потом шум(совсем неприятный по сравнению с прошлыми моделями) мотора и вялый разгон - это то что меня разочаровало новом Форике - не мой вариант похож на Рав4. Я бы сказал новый Аут получше будет в подвеске, хоть и в динамике чуть медленнее