Parabéns seu Carlos pela dedicação 😊

Sempre me admiro de todas as conclusões do seu Carlos ❤❤❤

Parabéns professor, os mecânico das antigas saiam da oficina ia pra boteco, os de hoje tem que entender as coisas mudaram a tecnologia bate na porta em milésimo , o senhor está certíssimo, interessante querendo ajudar a todos. E verdadeiro tem os cursos mas não tem nenhuma dificuldade de indicar outros parabéns mais uma vez Obrigado. Por nós ensinar.

Isso aí Carlos, rapidez e precisão. Obrigado pela lembrança.

Parabéns excelente trabalho nobre professor. Deus abençoe.

Muito bom Sr. Carlos e obrigado por compartilhar

O cara é show! Sabe muito!!

Mestre dos mestres.

Muito bom sr Carlos

Ótima aula Deus continue lhe abençoar: tenho 1008c, 1 do antigo e o outro desse aí, uso o notebook bem velho, dava sempre tela azul, troquei o HD pelo um SSD, ficou como um novo

Bom dia guerreiro ,

Parabéns pelo excelente trabalho e diagnóstico

Diagnóstico com qualidade é outra história

Muito bom amigo

Excelente aula parabéns irmão Carlos 👏👏👏👏👏👏👏

Sincronismo é uma das primeiras coisa que o mecânico tem que conferir mesmo em carros que usam correntes

Boom japais saluda da venezuela

👏👏👏👏👏👏👏👏

Bom dia fera ..sou de Coruripe Alagoas..meu gol AP mi 99/00 1.6. Já troquei quase TD de sensores e o gol não para de falhar e tremer o motor tanta coisa já fez velas cabos sensores e nada resolve

Estava com Mesmo problema no polo 2012, a central reconhecia o defeito em um dos bicos , a luz de injeção começava piscar e “logo em seguida a falhar, quando desligava e ligava o carro sumia a falha , hoje troquei todos os bicos e agora sinto que o carro está morrendo na marcha lenta . O que pode ser? Não estava assim antes da troca dos bicos

Boa noite amigo eu tenho 1 g5 2009 Ja troque bico vela cabo de vela limpei tbi correia dentada mais ele fica dando ums pipoco no coletor de idemiçao ja levei em quatro mecanico e nenhum achou o deifeito dele Oque será?

Bom dia ! Só existe um ponto correto neste motor ou tem como acertar o ponto com o osciloscópio ?

Comprei um kantex 6074 e preciso fazer uns cabos pra leitura vc me ajudaria porque estou começando do zero

Amigo estou com um carro aqui oficina Que chegou de outras oficina Foi trocado map, temperatura,roda fomica, sensor rotação,sonda, bomba combustível,a central ja foi verificada na bancada por um técnico ta ok. Carro ta no ponto, entrada falsas de ar não tem,ja foi trocado interruptor embreagem e de freio. Catalisador não está intupido. Porém no scaner não acusa nada apenas no módo comtinuo da pra ver que ta acima do limite pressão coletor. Resumindo o cabeçote tempos atrás foi feito mandrilhamento no alojamento do comando e trocado o comando de válvulas porém carro ficou 100% nessa época mais agora depois de 6 meses o carro apresentou esse defeito de perder aceleração porém o corpo borboleta está abrindo normal. E também ja foi trocado pedal e tbi. Eu retirei o comando porém é comando que não é ocado levando eu a intender que não é cames torcido etc.. Mais eu encontrei 4 tuchos travados Quero saber o seguinte será que igual fez rebaixo na tampa do cabeçote e esse tucho travado não vai levar as válvulas ficar inforcando e fazendo o carro acelerar e não ter resposta de subir o giro? Alguém ai ja pegou carro ficando fraco do nada e ser tucho fazendo válvulas ficar inforcado?? Acredito que o defeito será esse o que vocês acham???

Tenho um modelo de carro igual e possui o mesmo defeito

E qual é o defeito? Era correia fora de ponto?

🤔

Qual problema desse carro

Amigo você está pegando referência do motor 1.6 16v MSI, más está em um motor 1.6 8v ea111

Bom dia amigo, comprei um golf 1.6 motor EA111, tudo funcionando perfeitamente, andei 100km e levei direto para oficina, mandei trocar velas, cabos, correia dentada, correia do alternador, óleo, líquido de arrefecimento. Foi feito uma geral, porém no ligar o carro começou falhar o segundo cilindro. Verificamos as velas, ta vindo faísca, trocamos os bicos alteramos trocando o 1º pelo 2º, depois o 3º pelo 2º por último o 4º pelo 2º, e sempre o mesmo cilindro que falar, no caso o 2º cilindro. Será se pode ser o ponto?

Pessoal, tenho um saveiro G5 2010 e depois de um esquente muito grande fiz o motor completo (parte de cima e baixo) troquei tudo inclusive cabeçote, coletor de admissão, ante chamas, bombas de óleo e de água, radiador e ventilador, foi trocado tudo e o carro está com o funcionamento ruim, falhando muito e dado trabalho pra pagar. depois disso troquei os bicos, cabos, velas e mandei testar o módulo e bobina, mas o problema continua. Agora o mecânico está dizendo que o defeito e elétrico, querendo trocar o chicote do modulo de injeção, estão querendo adivinhar. Não aguento mais. Alguém pode me ajudar?

Sim... qual a solução?

Se alguém entendeu o defeito fala aí

Boa explicação Sr Carlos , o Sr pode me enviar o Whatsapp pra eu saber sobre o curso do Sr ? Tks pelo apoio

Falou, explicou e nao disse qual era o defeito...

Entendi foi oorra nenhuma kkkk o meu ta com esse defeito ai qual o concerto?

Era fora do ponto

Fora do ponto