Интересно и достаточно исчерпывающе. Жаль, что автор не упомянул, что в Омске рука об руку с А.Н. Туполевым работал его ученик и последователь С.П. Королев. В Центральном госархиве Москвы в отделе фонодокументов хранится любопытная звукозапись - воспоминания инженера-прибориста этого завода Людмилы Хромых. Разумеется, её рассказ не содержит каких-либо технических подробностей, но он изобилует деталями человеческих взаимоотношений заключённых авиаконструкторов. И вообще, живописует обстановку, в которой тем приходилось работать. Например, такую деталь, что Туполева повсюду на территории завода сопровождал солдат с винтовкой. И даже во время производственных совещаний боец стоял за дверью кабинета. Или такая деталь, что Туполев был страшным матершинником и, порой, кричал: "Бабы, пошли вон отсюда, я сейчас говорить буду!" (Ну, об этой его черте вспоминал ещё известнейший авиационный журналист тех лет Евгений Рябчиков и, кстати, его звуковые рассказы - в том числе, и о Туполеве - тоже хранятся в фондах этого же архива). Там же есть и рассказ начальника одного из цехов Омского авиазавода № 166. Рассказ короткий и тоже не о технике, а о трудностях работы во время войны, о плохом питании сборщиков, несмотря на то, что, казалось бы, завод номерной, оборонный, а питание было просто ужасным: на обед в столовой давали суп, сваренный из лебеды. Какая уж тут сборка, какое качество? А вот, поди-ж ты, строили неплохие самолёты. Слушал я в этом московском архиве воспоминания двух женщин - ветеранов туполевского КБ. Одна работала там перед самой войной конструктором и секретарём комитета комсомола и, как многие в то время, была посажена в тюрьму. Другая - секретарь парткома этого КБ во время войны и в послевоенные годы - потом стала секретарём Бауманского райкома партии. Её воспоминания тоже по своему интересны.

Мой отец когда то летал на Ту-2 . Помню восторженное изражение лица,когда говорил о нём... У нас , в Болгарии ,остался только один из них . Его подняли со дна Чёрного моря и по настоящем находится в музей авиации возле города Пловдив...

В эпизоде про закупку Туполевым в США самолетов утверждается, что самолет Каталина "не строился, не использовался, не крутой". На самом деле очень крутой, очень использовался. Строился мало, это да, зато потом по ленд-лизу его выпрашивали и эксплуатировали очень долго. Тщательнее надо!

Я слыхал воспоминания одного ветерана войны который рассказывал, что Ту-2 был похож на ПЕ-2 и немецкие истребители их часто путали. Для немцев эти ошибки часто заканчивались очень плохо, так как крупнокалиберные пулемёты установленные на Ту-2 были очень эффективны.

Ассалом-алейкум из Узбекистана! Спасибо автору ролика за рассказ об этом красавчике! Пе-2 был тоже красивым,но он не был так хорош как Ту-2. А Ту-2 и красив и работящ! Кстати на нём стояли те же двигатели что и на "Лавочкиных". В отличие от "пешки",Ту-2 был способен идти на одном моторе. А это дорогого стоит!

Мой дед был штурманом на этом самолёте. Закончил войну на Камчатке. Спасибо за пост.

Помню была такая сборная модель ГДР, очень красивый самолёт с 4 лопастными винтами. Как он мне нравился...

Большое спасибо! Немного, не глубоко, но по делу - самое то для ютуба!

О, спасибо за классный видеоролик!!! Тема очень интересная!! Низкий поклон тебе, Furious!

Хороший ролик. Тема раскрыта. Спасибо за труд.

В детстве,в 80-е годы,я коллекционировал значки,и один из самых моих любимых был значек,который мне подарил мой дядя,полковник Советской Армии,с изображением самолета Ту-2 и надписью "Лучший фронтовой бомбардировщик Второй Мировой войны"!Я так хотел собрать модель этого самолета...,но в то время было много моделей иностранных самолетов- американских,английских,у меня были копии-модели польских самолетов,но вот именно Ту-2 я так нигде не нашел!...А потом не до коллекций стало...,когда мы переезжали,я все модельки раздарил пацанам с нашего двора,как и полный комплект вратарской хоккейной аммуниции,которую сделал сам ,по чертежам в журнале "Моделист-конструктор"!... Красивый самолет!!Не даром говорил Жуковский-"Некрасивый самолет- будет плохо летать!"Тут тонкое переплетение инженерной мысли,культуры технологической с эстетикой и законами природы,в этом есть что-то непознаваемое!!...С детства люблю фильм "Торпедоносцы",жаль,концовка фильма трагическая,правдивая,а не тот кисель и тупость,что льют с экранов на зрителей современные "киноделы",типа Ф.Бондарчука и Бекмамбетова...!Мне очень жаль молодежь,которой "впаривают" всё это дерьмо,формируя искаженное понимание реальности и исторической правды!!!Автору--спасибо и огромное уважение за информацию о технике,людях и событиях ,происходивших реально,а не выдуманых в воспаленных мозгах разных "от создателей"...!Отличный исторический матер ал,просьба- если не было на канале видео,то по возможности рассказать о загадочных обстоятельствах гибели Леваневского,в его рекордном полете!В 90-е годы проходила информация,что,якобы американцы обнаружили в районе Аляски,на дне обломки огромного самолета,предположительно-Леваневского,хотя там он по-плану полета никак не мог оказаться!!... Честно признаюсь,сама личность Леваневского мне сильно нелицеприятна,еще со времен детства,когда я в журнале Техника-Молодежи прочитал статью про него,а в твоем видео про Ту-2 это чувство ещё больше усилилось!Если есть возможность,расскажи про экспериментальный реактивный самолет-амфибию,который был создан и проходил испытания в 60-е годы в США!Часть статьи про этот самолет я давно,тоже в 80-е,прочитал в порваном журнале "Техника-Молодежи!",случайно найдя его на даче своего дяди,в мусоре для растопки костра!Журнал этот был , по-моему,за 1967-й год!Помню только,на его обложке было изображение пожарной установки для тушения нефтяных скважин методом газо-водяного тушения из струи выхлопных газов газо-турбинного двигателя!!! Заранее благодарю,с уважением,ваш преданный зритель и подписчик!

Иван спасибо за просто великолепный контент! Несмотря на то что эти темы довольно много ходятпо ютьюб но ваш контент на порядок качественней и полнее! Я большой поклонник вашего контента на радио и очень приятно был удивлен встретив такое интереснейшее видео про любимую тему для меня. Подписался на канал и жду с нетерпением продолжения интеренейших историй про самолеты и корабли ну и про танки тоже! Да при будет с вами сила ! :-)

Спасибо за фильм. Про этот замечательный самолёт знал со школьных лет, действительно проблема для истребителя его сбить. Жаль, что его производство иногда сворачивалось в угоду выпуска истребителей. Ещё раз спасибо! Успехов, здоровья, процветания, развития канала! Смотрю с удовольствием. На некоторые неточности просто не обращаю внимание. Просто увлекательно и интересно!

Люблю твои видео, объективно, честно и красиво)спасибо большое, не останавливайся 💪🏻

ВЕЛИКОЛЕПНО! Как всегда основательно, интересно и качественно. Видна большая работа по поиску, обработке и монтажу богатого видеоматериала, да ещё и с комментариями. КЛАСС!! Чувствуется серьёзный подход научного работника к теме. С удовольствие посмотрел. Большое спасибо! Повествование сбалансированное и не скомканное и не затянутое, а этого добиться очень не просто. ТАЛАНТ!!!

Хороший обзор. Дельный. По существу. Без девиаций. Спасибо

Спасибо!!!

Спасибо, как всегда интересно!

А вот подпишусь! Довольно интересно преподносится информация.)

Спасибо. Очень хороший материал.

При этом ты не упомянул будущего гения космонавтики С.П.Королёва, что тоже был в шараге у Туполева, он сказал про него Сталину или Берии и его нашли в ГУЛАГе и привезли в Москву, он в КБ так-же работал над этим самолётом и потом к концу войны бы отпущен "на вольные хлеба" и в составе особой комиссии приехал в Германию для изучения ракетной тематики в Пенимюнде.

спасибо за видео

спасибо

Великолепно, очень интересно

Много что знал из этого,но всё равно очень интересно!

Очень интересно! Спасибо

Спасибо, как всегда интересно! По истории военной техники твои ролики просто супер!

Спасибо вам.

интересно и познавательно

Интересно,что заводы стали под него выпускать массово М-82 (воздушного охлаждения),но в серию Ту-2 не пошел,а пошел Пе-2,и моторы складировались и консервировались. ОКБ Лавочкина хотели расформировать и отправить в Тбилиси,где собирались Яки,но он решил передеалть Лаг-3,под М-82 в итоге получился легендарный Ла-5.

Для интересующихся историей отечественной авиацией, очень интересный и познавательный видеоматериал .Авторам видеоролика СПАСИБО !!

Спасибо тебе человек Furios за твои истории! Держи 5

Спасибо за труд ! Удачи в развитии канала!

Спасибо, Артур, как всегда великолепно. Интересный факт: завод номер 166 построен и располагается рядом с другим авиационным заводом, эвакуированным из Харькова, а за 166 заводом располагается улица «проспект Космический», с которой если снять асфальтовое покрытие, то окажется, что это взлетно- посадочная полоса 166 завода.

Столько про Ту2 видел и слышал и всё равно интересное и новое!!! Красава!!!

Как всегда, отлично!

Молодец, было очень интересно. Лайк и респект!

Нормальный голос, нормальная интонация. Мне история ТУ-2 известна, но с удовольствием еще раз прослушал. Автор знает, между прочим понятие "Вторая Мировая война" (а это сейчас редкость, правда!), Одно замечание: "Москито" имели малые потери не потому, что высоко летали, а потому, что быстро летали на низко-средних высотах, с них снимали вооружение, и догнать их было почти нельзя. Потери были 3-5 на 100 самолето-вылетов.

Автор великолепен. Отличные обзоры. Чувствуется полное погружение в тему.

Ух клево то как! Спасибо!

Спасибо Артур как всегда класс !

интересная информация

Спасибо из Одессы

Про Каталину вы зря. Он долго служил в СССР. Это выдающийся самолёт!

Спасибо за интересное повествование о заслуженном ветеране - бомбардировщике Ту-2.

Хорошее, очень познавательное видео, спасибо за доставленное удовольствие.

Очень красивый самолёт

Спасибо ! 👍👍👍

Артур как всегда на высоте, спасибо!

Красивый самолёт.

Моя первая модель военного самолета как раз Ту-2 (из ГДР). Не помню как называется производитель модельки, но я прям после сборки влюбился в него))) 83-85 гг. примерно.

Спасибо!

Відео шикарне, дуже дякую. От тільки Східним фронт називався у німців...

У меня мелкого, ещё в СССР, на холодильнике были наклейки самолётов, среди которых был и Ту-2.

Спасибо за интересный рассказ. ТУ-2 великолепный самолёт, просто красавец!

Пе2 начинался как истребитель, который переделывали в пикировщик, а получился фронтовой бомбер. Ту2 затевался как пикировщик, потом, когда поняли, что пикеровщик не получится и не нужен, стали переделывать в фронтовой бомбер, но получился шнельбомбер, разваливавшийся от одного 20мм снаряда. А20 был лучше на порядок

была у меня модель гдровская ту-2 с торпедой.

Спасибо!Классный самолёт!А двигателей М-82 было на складах выше крыши!Они ведь для Су-2,фронтового одномоторного бомбардировщика,снятого с производства,были заготовлены.

По сравнению с пешкой тяговооруженность увеличилась, ждали машину долго. Историки с платформы архивная революция довольно подробно повествуют о становлении разных машин.

2:00 странно мне казалось это скорее связано с тем что при обычном нужен отдельный "заводчик что должен рассчитать скорость цели и свою что точно и быстро нельзя сделать без оборудования, плюс бомба долго летит, а во время атаки если малая высота легко заметить. В то время когда пикирующий может спокойно обойти рельефы перед целью набрать высоту 800м с вертикального пике точно отбомбиться ведь можно кидать бомбы без расчёта, а по носу самолёта, и быстро выходя из пике развернуться и улететь. Находясь минимум под огнём ПВО и если мотор тихий (как у у-2) то можно и не заметно подлететь быстро и точно отбомбиться и долетев быстрее а значит можно больше сделать вылетов. Пикирование выгоднее и евляеть лучшем средством для штурмовки, сразу после с кобрирования. И то это сложнее и ещё больше расчётов...

Estamos no aguardo. мы ждем

В 43-м году двигатель уже назывался АШ-82ФН.

Красавец самолет!!! Хоть на год бы раньше появился!

Уррра! Спасибо!!!

Ролик вышел дано но надеюсь комент вы увидите. А по ПЕ- 2 не планируете видео? Да и ПЕ- 8 интересно был удивлен. Когда не увидел их в плейлисте про советские самолёты был удевлен. Спасибо вам за вашу работу. !)

У Мясищева отличные были проекты. Было бы интересно послушать!

Круто

Хороший обзор!

Классный ролик. Вроде бы известная тема. И книжки на полке по ней есть, а все равно с удовольствием посмотрел. Одно замечание: "у нас на Восточном фронте", как бы совсем не у нас))))

Редко, когда такой качественный контент попадается. С громадным интересом слушал и смотрел. Автору - респект и уважение.

автор - молодец!)

На одном фото мелькнул авиационный прибор - указатель разворота! В нем установлен так называемый креноскоп. Вопрос а где в СССР производились креноскопы до войны? Откуда в СССР появилось это производство? Указатель разворота - это один из первых авиационных приборов. Его называли "Пионер" и вначале его поставляли из США. Но потом где-то было начато его производство непосредственно в СССР. Хотелось бы узнать побольше о его истории.

Про Бартини расскажи...)))

Интересная подборка фотографий, интересно слушать. Лайк, только слух режет ПэПэШэ. В русском алфавите все-таки шА. Поэтому ПэПэША))

Удачи, в развитии канала!

Лучший Советский бомбер,выпускавшийся серийно во время войны,находился на службе до смены его на реактивные послевоенные машины.Воевал в Корее.Жаль появился поздновато,до конца войны выпущено не более 800 самолётов.

Уважаемый автор немного ошибается-в Омске Ту-2 собирались из тех рабочих комплектов которые были привезены заводом из Москвы! А новых поставок не было! Так Яковлев выкруживал себе заводик,так сказать, на халяву. А потом в связи с невозможностью производства отобрал его под свои нужды! А заводик в эвакуацию приехал интересный, в Москве на нём до войны производили многие прорывные машины малыми сериями. На нём же работали немецкие специалисты с Юнкерса обучая наших авио специалистов.Да что говорить завод распологался в Тушино,рядом с известным аэродромом где проводились воздушные парады. Не зря долгие годы работники Полёта плевались при имени Яковлева- не хозяин он был , хозяйчик ,хитрый и жадный! Всё для фронта , а он всё под себя! Не зря Сталин его снял с заместителей-к 1944 он достал многих. И как знать что бы успели навоять Туполев ,Мясищев, Бартини, если бы не происки Яковлева!

Всё-таки, как ни крути, но "Москито" был, пожалуй, лучшим фронтовым бомбардировщиком ВМВ. Причём Комарик наглядно доказал, что хорошему самолёту вовсе не обязательно быть цельнометаллическим. Будь Ту-2 ну хоть чуть более массовым, он, наверно, мог бы поспорить с Москито, но 1120 "Тушек" -- это всё-таки намного меньше чем более 6000 "Комаров" произведённых во время войны.

Умница, всё очень хорошо изложено. Хороший стиль русского языка. Технически всё по-делу. Подписываюсь.

Ну, я же говорил, умница....

Шарашка,а не шарага.Спасибо за ролик.

Если так разобраться, то у нас всегда и во все времена была проблема с двигателями. Причём не только в авиации, но и в другой технике. Нет нормального двигателя в грузовиках, в легковых авто. Неспроста опять возобновили недавно производство двигателя ЗМЗ - 53, который делают аж с 50-х годов.

Интересное видео, с удовольствием посмотрел. Это мой любимый бомбер в играх world of warplanes и war thunder )

Спасибо.Информативно

I wish there was English language versions of these Russian language videos. I am very interested in aviation, but there is a huge gap in my collection, these videos.

Тут вот многие прицепились к неверной транскрипции DC ( я с ними абсолютно согласен) , а вот на неверное произношение АНТ никто внимания не обратил ... Уважаемый автор когда Вы произносите название самолетов Туполева под литерами АНТ последняя буква съедается и слышится АН то есть Антонов )))... будьте пожалуйста аккуратнее в произношении ,а то два КБ в одно сложили))... А эН Тэ.. нуу вот так как-то примерно произноситься АНТ-25)))

Невыполнимое задание на том уровне развития конструирования и материаловедения, пикировщик с запредельной бомбовой нагрузкой. В итоге кое-как получилось, но машина выдерживала 5-10 пикирований с макс. бомбовой нагрузкой, после чего развивались трещины в силовом наборе крыла и надо было списывать самолет. Потому и не пикировали, вообще концепция точного поражения цели бомбами намного эффективнее решилась с использованием радиолокационных прицелов (фирма Норден, США, было скопировано в СССР на прицелах самолетов Ту-4, Ту-14, Ил-28)

Судьба уготовила самолёту роль летающей лаборатории по испытаниям авиадвигателей. Кстати, первые советские реактивные тоже ставили на Ту-2. Поражала высокая прочность конструкции. В ролике упоминается о том, что скорость самолёта была на уровне истребителей. И отсюда вытекает еще один вариант использования. Модели с мощными двигателями и без бомбовой нагрузки использовались как истребители дальнего сопровождения бомбардировщиков.

" У нас , на Восточном фронте ." 🤔

Уникальное явление-заставить заключенных не канавы копать а разрабатывать самолеты! Такой финт с композиторами и художниками проделать-сколько шедевров бы создали)

Посмотрел чтобы понять ребус 😅☺️🙃

Артур, спасибо за видео! С утра под завтрак самое то! Надоели эты вирусы... жаль что ты забросил WoWP.

Интересно , а какое отношение к протеканию масла имеет конструктор самолёта (т.е. планёра)? Все вопросы к конструктору двигателя.

сколько штук выпустили?

Yes yes very interesting

Ту-2 в СССР летали еще в начале 70-х годов. Скорее всего уже как учебные.

давай такой же видос про пе-2

Обалденное повествование! Всегда интересно! Спасибо большое!

Отлично!!! Подписался.

Каталину не строили в союзе? Вы серьезно? А ГСТ, что такое? Туполева посадили за то, что подмял под себя почти всё авиастроение, набрал госзаказов и нихрена не сделал. Посадили его вместе со всем КБ, чтобы не отвлекаясь закончили все, что обещали. Когда поняли, что из этого ничего не выйдет, всех выпустили, а КБ разделили на несколько. От туда вышли Петляков, Сухой, Мясищев, Архангельский, Лавочкин, Миль. Что касается Ту-2, то изначально, по заказу правительства, это должен был быть высотный дальний истребитель - Туполев его так и не сделал, а потом надобность в нем отпала, но наработки по нему позволили Петлякову сделать Пе-2, а Туполев решил сделать бомбер (не зря они так похожи). И все сказки, что изначально собирались делать пикировщик враньё. Изначально это был истребитель, а Туполев сел за жадность и своих сотрудников подставил. Он конечно гениальный конструктор, это не подвергается сомнению, но причина посдки - тщеславность и жадность к работе.