Вечная и светлая память потомков Поликарпову

Ни чего не изменилось и до сих пор мы топим другого чтобы усидеть на своём месте, пример наше СВО!

Мне кажется вся жизнь этого человека - пример нам всем - как не опуститься до плинтуса, склочничества... Жаль что такие Люди как правило остаются в одиночестве. Плохих людишек всегда в разы больше.

Поликарпов- гений! Человечище!!! И-185....как же жаль что его не было в наших ВВС в 1941г.

Поликарпов... гениальный конструктор! Многое было придумано им с 0!

Однозначно Поликарпов Гений своего времени Виват

Самолёт проходил войсковые испытания, на фронте, лётчики о нём хорошо отзывались, даже более чем хорошо. Говорили, что он лучший.

Слава великому конструктору Поликарпову,

Сколько бы жизней мог спасти этот истребитель и сколько мог укоротить будь он принят на вооружение!!!

Большое спасибо! Да, Поликарпов гений и самородок. Не знал, что Яковлев такая "редиска". Читал его книгу. Разумеется, о себе он такого не сообщал. Интриги и в этот раз много жизней положили.

Вспоминаешь такой про цирк с И-220, и как то очень грустно становится на душе, что этой херне прощали почти все недочёты, а И-185 выбросили в мусорку только из-за отказа мотора, который, как бы, не Поликарпов разрабатывал, да и вообще эта была диверсия.

светлая память Поликарпову,настоящий конструктор и человек с большой буквы.про И-180 ,И-185 хорошо рассказано у Марка Солонина в книге "На мирно спящих аэродромах"так же и о других машинах,рекомендую.

ЧЕМ БОЛЬШЕ УЗНАЁШЬ О ВРЕДИТЕЛЬСТВЕ И САБОТАЖЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ УВАЖЕНИЯ К ВОИНАМ СОВЕТСКОЙ АРМИИ, .......

и всё равно,Поликарпова все знают,под главным званием,-КОРОЛЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ!

Хороший ролик с отличными комментариями. Мой покойный отец был механиком по вооружению эскадрильи в ИАП, Як-9Т. Рассказывал, что И-185 с нетерпением ждали в войсках. Потому, как отзывы о нем были, как о потрясающем самолете.

Поликарпову Н.Н. - Слава,Слава,Слава!!!!!!!

Ох уж этот яковлев.... Случайно проволока в карбюратор а тем более под клапан не попадает....

Когда увидел кадры с ил2 штурмовик, я прослезнулся, до сих пор играю именно в старую версию (скачал платиновую коллекцию, чтобы во все миссии играть)

Автор канала , спасибо за это видео и особенно за твои комментарии и описание!

О данной машине есть статья называется "Ставка на мощность" журнал Моделист-Конструктор" 1983, №7

Когда Покрышкин встретился с Яковлевым, у них не сложились отношения. Многие отзывались о Яковлеве нелестно.

Сравниваю характеристики И-185 и Ла-7. Получается, что если бы бросили бы силы на доводку 185го, то в 42м году Люфтвффе получило бы противника значительно превосходящего даже fw-190

Да. Жаль не повезло нам. Не повезло Поликарпову и нашим летчикам..

Жаль судьбу Поликарпова, думаю медная проволока не случайно оказалась в двигателе, это саботаж от своих, чтоб убрать сильного конкурента! Надо восстановить И 185-186 и показывать их на различных авиашоу, в день Победы или в день рождения Поликарпова, чтобы вся линейка самолётов была, от У2 и "Ишачка" - до последнего шедевра! Охренеть 680 км/ч, для того времени конструктор обогнал все истребители Люфтваффе!

Блядь... очередная страница неприглядной истории, когда люди собственное тщеславие ставили выше всего....

Спасибо за Ваш труд, очень интересно ! ! !

Очень интересно . Спасибо.

Спасибо за Ваш интересный фильм.Вы проделали очень большую работу. Поликарпов,Лавочкин, Яковлев,Сухой, Ильюшин и все советские конструкторы всех типов вооружения делали всё, чтобы создать оружие для Красной Армии и советского народа. Все отмечены орденами,медалями,премиями. Говорить, что кто-то сознательно мешал Поликарпову создавать лучший самолёт не очень корректно. В условиях отступления, эвакуации промышленности иметь возможность проектировать и строить опытные экземпляры говорит сама за себя. А то,что совершенствовали и модернизировали серийные образцы, оказалось правильным решением , потому что победа досталась советскому народу. И в этом есть доля заслуги и авиационного руководства, принимавшего правильные и своевременные решения. И вообще, самый страшный враг хорошего - лучшее. Всему советскому народу спасибо за подвиг на фронте и в тылу

Спасибо за такое Видео!

Большое спасибо автору. Очень понравилось.

Впоследствии тоже самое проделали с В. М. Мясищевым.

спасибо!буду помнить!

Спасибо за ролик, друг!!!

И -185 истинный красавец

спасибо хороший материал . хочу подсказать следующую тему о работе сухого во время войны . подписался

Только почти никто не говорит о том, что Поликарпов создавал И-16 в шаражке, то есть, в тюрьме. Вот такая добрая была советская власть к своим людям. К своим талантам. А еще в тюрьме сидели, как враги народа, и Туполев и даже Королев. А всего за разными оценками через советские концлагеря прошли до 10 миллионов советских людей. Многие и многие из заключенных и погибли в лагерях. Правда, сейчас в рф делают все, чтобы люди забыли об этой истории. А диктатору и людоеду сталину снова устанавливают памятники.

Спасибо за видео

Очень интересно! Спасибо!

Спасибо! Прекрасный познавательный ролик! Давай ещё!!!

Вот с этим видео соглашусь полностью и с выводами автора почему то тоже!👍

Не знал об этой машине. Чертовски жаль что она не увидела серию. На ней побеждать было бы быстрее.

Слава Богу что есть такие Люди они есть всегда навечно !

Спасибо за обзор! Грамотно и емко)

Спасибо Вам за рассказ!

Даже если пошёл в серийное производство Сталинские соколы привыкшие разбегаться в разные стороны при появлении Мессеров продолжали бы в том же духе

Выдающийся Человек. Личность

Молодец! Супер! Приятно посмотреть и послушать.

Да что то новое в твоих видео я нахожу Спасибо!

Замеьте, этот истребитель мог брать 700 кг. бомб. А такая нагрузка была у Ил-2, да и по воспоминаниям летчиков, Пе-2 после пары вылетов мог брать 750 кг.

Прекрасный и интересный ролик

Шикарный материал. Спасибо

Спасибо History for story Добавить что-то к уже сказанному очень сложно. Справедливость должна быть. Даже спустя много лет после событий.

Нужно расследование!

Просмотрел ролик второй раз. Да, И-185 был действительно лучшим истребителем на то время, и закрытие проекта , по моему, приравнивается к измене Родине. Сколько лишнего пота, слез и крови пролилось из-за этого! Сколько женщин не дождались мужей, сколько матерей не дождались сыновей, сколько детей осталось сиротами! Будь на вооружении ВВС РККА данный истребитель, война бы закончилась раньше! Поликарпову поклон.

Спасибо. Очень интересно. Впервые узнал эти факты.Интриги были есть и будут всегда.Можно затронуть тему-"Туполев и Мясищев". Тоже ведь мало изучена.Благодарю Вас.

Спасибо!👍

интересно увидеть видео или фото с прототипапи поликарпова и 180/185/188 и больше документальных фактов

Отличный материал!

Спасибо-хорошая работа...

Спасибо нашим дедам !!!!!

Я на этом аппарате, игре Ил2- Штурмовик гонял. О кстати и кадры в ролике из этой игры. В игре это был убийца мессеров ранних серий, вплоть до второго Густава.

Молодец ставлю лайк!!!

Интересное видео, спасиБо автору.

Наследие Яковолева процветает до сих пор. Сколько народу на Як-52 побилось. Не сосчитать.

Роковой удар по Поликарпову нанесли братья микояны,расформировав его знаменитое КБ и создав под руководством артема микаяна(сапожника по професии) кб миГ,где конструктором бы Гуревич зам. Поликарпова.

Наше училище и здесь отличилось ! Будем жить ! )))

Тут дело не только в Яковлеве - Поликарпова тогда, после гибели Чкалова, на И-180 зажимали со всех сторон.

А теперь посмотрите!!где предатели!!седели!!,и палки в Клапана!!засовывали!!и В.Чкалов, ТОЖЕ, как то странно погиб!??? Автору СПАСИБО!!!

Яковлев чуть Лавочкина не задвинул

Еще в школьные годы когда в руки попала книга "Самолеты страны советов" мне понравился И-185. Красивая машина и летала хорошо.

Конечно ценим и смотрим👍

Да что ж такое! Пятисот, шестисот - ТАК ПРАВИЛЬНО, чувак!

Ну не было фиаско с И-180. Его даже в серию отправили. Только нежелание руководства Горьковского авиазавода переходить на производство новой машины и не дало ему путевку в войска. Это перед войной. А с началом войны завод перевели на производство ЛаГГов, а в последствии Ла. И, уж извините, в условиях войны, может и верное решение принято было, отказаться от кардинально нового самолёта в пользу проверенных.

ВеликА и велИка Россия!!! Велик и могуч Народ!!! Чинуши....недоучи..... Когда нибудь избавимся.... ВЕРЮ!!!

Благодарю автора за напоминание о прошлом гениальном инженере!

По игре варгейменгу самолеты то И 185 очень классная машина неотставал от месера по высоте и превосходил по маневрености на 4 уровне всех остальных Это классная машина пошла б она в серию во время ВОВ то история воздушных боев и превосходства в небе в начале Вов былабы куда с меньшими потерями с нашей стороны

Не ожидал я такого от Яковлева...

Что имею сказать по этому поводу. Я 6000 часов провёл в имитаторе боевых самолётов Великой Отечественной Войны. Это ИЛ-2 Штурмовик. Легендарная игра по всем параметрам. Летая и сражаясь, я имел там общение с настоящими лётчиками, что я имею в виду?! Когда я был маленький, очень хотел стать лётчиком истребителем, просто очень очень! Но не получилось у меня. И вот, по прошествии многих лет с юношеской и детской мечтой, я встречаю настоящих лётчиков истребителей, которым интересно это! Это люди, которые в живую пилотировали и пилотируют МиГ -29 и Сушки( Были реальными пилотами на боевом дежурстве и ими и остаются), это люди, многие из которых пилотировали истребители всех марок СССР! Это люди, которые и сегодня пилотируют истребители России , и так же те, кто делал это раньше, а теперь летают на пассажирских линиях, но, в свободное время, вспоминают молодость, и могут себе позволить имея опыт реальный, полетать в самом реалистичном симуляторе В.О.В. Это ИЛ-2 Штурмовик.

Вам благодарность за оглашение правды.

Несправедливо про ЛаГГ-3. До своего превращения в Ла-5 ЛаГГ-3 действительно уступал по летным качествам и Як-1 и наверное И-180 (185), но был запущен в производство не "по блату" Лавочкина, а потому что самолет был очень технологичен и дешев в производстве. Он практически полностью был из дерева. На него устанавливался такой же двигатель, как и на Як-1. Но для ЛаГГа он был слаб. ЛаГГ проектировался под другой, более мощный двигатель, который только разрабатывался, но так в серию и не пошел. Поэтому на ЛаГГ первоначально устанавливали тот-же двигатель, что и на Як-1 (кажется М-105 - 1100 лс). ЛаГГ-3 в марте 1942 года собирались снимать с производства в пользу Як-1. В последний момент Лавочкин попробовал поставить на ЛаГГ двигатель воздушного охлаждения, который ранее предназначался для Су-2 (Су-2 ранее был снят с производства и тут тоже нет никаких "козней" со стороны Лавочкина). Он с трудом подходил по габаритам, но был более мощным. Без всякого проектирования, прямо в цеху, поставили этот двигатель (кажется АШ-82), сварганили капот и выкатили самолет на испытания. В итоге получился знаменитый Ла-5, потом Ла-5фн, Ла-7, Ла-9 и Ла-11. Так что не нужно "катить бочку" на Лавочкина с его ЛаГГ-3. ЛаГГ-3 был отличным, дешевым и технологичным самолетом, ему только не хватало двигателя, под который он первоначально проектировался. История рассудила, что Лавочкин был прав и что ЛаГГ-3 имел право на существование.

Piękna konstrukcja.

Отец Советских Истребителей!!!

МиГ ведь тоже начинался с поликарповского И-200... Настоящий король истребителей - но крыс вокруг было слишком много.

Оч жалко что не пошёл,про этот самолёт читал. Есть видос про наш космолёт??

И-180 зарезали только за то , что на нём разбился Чкалов. А что у Яковлева , Микояна и Лавочкина без катастроф обошлось ? Да и вообще, где в мире в жертву прогрессу не приносились лучшие сыны человечества?

Спасибо

На фото 9:13 это не Як-7 М-82, а Ла-7 АШ-82 ФН.

Яковлев, конечно, тот еще жук..

Это всего лишь часть всей информации. Вождю докладывал не только Яковлев. Не стоит делать видимость ужасного Яковлева. Поликарпов впал в немилость благодаря череде неудач и автор подметил, что причиной непринятия стала банальная рентабельность.

А ведь Поликарпов был учеником самого Сикорского! Но отказался эмигрировать.

И-185 был целиком металлическим. Это было главной проблемой того времени. Плюс проблемы с двигателем м-71. Истребитель безусловно выдающийся. Но так сложилось :-(( Что безусловно печально. Поликарпов гениальный авиаконструктор. Яковлеву, не кто не дал бы "зарубить" такую машину если бы не тяжёлая ситуация начала войны. Ещё бы годик мирного времени был бы...... :-((

Яковлев сыграл роковую роль в судьбе этого самолёта.... Этот юный техник вообще похоже ещё тот интригант был.... Выдавал свои чудо поделки за шедевры! Сколько народу погибло на его истребителях.... То обшивка от летала.... То крылья... И-185 конечно был шедевром опередивший своё время лет на 3...5

Что то я не могу найти инфу про авиационный двигатель М 95, не мог бы скинуть ссылку на первоисточник ?

Тут рассмотрена только деятельность по саботажу И-185 но вообще не рассмотрены причины неготовности двигателей воздушного охлаждения М-71 и прочих, а причина там та же самые саботаж Яковлева компании, ибо эти двигателя Яковлеву были не нужны.. От того и доводка оных велась по остаточному принципу, Яковлев прекрасно понимал не будет моторов не будет самолётов конкурентов ..Во сколько жизней летчиков и неприкрытой вовремя пехоты обошлась сия " коррупционная составляющая" посчитать сложно но цифра близкая к миллиону вполне реальна.. рс: Из всех авиационных двигателей после войны именно АШ-82 использовали чаще всего и именно его модификации ставили на большинство самолётов и вертолетов очень долгое время.. По уму один этот двигатель мог закрыть практически все ниши в авиации ВОВ ..

Что за цифра шестоцидвацати?

Но так было всегда. Тот, кто был ближе к вождю, продвигал СВОЙ проект. В ущерб другим. Не всегда худшим. Но за всем этим стояли погибшие лётчики...

Во всей этой красоте есть изъянчик. Автор видимо не в курсе, однако в своё время когда решался о постановке в серию, были проведены сравнительные испытания истребителей с м82. И на них и185 совсем не впечатлил. Над Ла5 преимущество было 10-15км/ч. При этом И185 был опытный, а планер ЛА взят от серийного ЛАГГа, одно только это нивелирует разницу. К тому же и крыло на и185 меньше, а это и вес меньше и к скорости бонус, но это как видим не помогло... Чисто для справки, Як, при нагрузке на крыло. 170кг/м2 выдавал чуть ниже 600. Если довести её до уровня и185 в 220кг/м2 крыло Яка уменьшится с 17 до 12-13 м2 примерно. За счёт этого скорость возрастет до уровня Як3 , и это на родном м105 то! Без ПФ. Сугубо теоретически, но исходный и16 м63 если ему дать цельнодюралевое крыло и185 под 220кгм2(это будет что то около 10м2 ) будет гонять 600+ (бонус скорости сверхмаленького крыла подьедает лобастый воздушник). Т.е в теории Поликарпов уже 40г, а то и 39м(когда рисовал и185) мог получить аналог лтх истребителей 41года. Тупиковая ветка конечно, зато серийник. Есть время на смену поколений.

Спасибо тебе за это видео. Было интересно послушать, особенно узнать про медную проволоку. Жаль Поликарпова, и страну в тот период. а зависть была, есть и будет, даже после нас. Лайк.

К негативным комментариям относительно Товарища Яковлева, стоит сказать. Не справедливо было бы считать, что бюрократия карьеризм и амбиции, это чисто советское зло. Всё это чистая психология(мать её), человеческие страсти и самолюбие. К примеру отзывы немецких пользователей(солдат) о сложностях ремонта танков в полевых условиях(ввиду установки катков в шахматном порядке), тоже игнорировались руководством. Да и капиталистическая система союзников, так же не избежала аналогичных противоречий. Так что хаить Яковлева, не целесообразно, так как он всё же делал самолёты, а не просто вставлял палки в колёса. И руководству страны было видней что выгоднее на том этапе развития авиации. И если бы было хоть малейшее подозрение на саботирование, сами понимаете что бы его ждало. Ибо контроль в то время, был даже над контролем. Так что, всё было как должно, а если да кабы, это лишь досада. Пустое.

Такие же "медные проволочки" ставили и Бартини. Только под закат своей жизни увидевшем свое детище.