Excelente vídeo, muito bem explicado e mostrando todos os detalhes. Parabéns! Quem dera se ao menos 10% dos KZfaqrs tivessem o mesmo propósito e atitude. Muito obrigado.

Não tenho Fusca e nem pretendo ter, mas gosto de como você é cuidadoso e detalhista. Deixo rolando na TV enquanto fico fazendo outra coisa rs

Melhor do que muitos cursos pago por ai. Canal muito top. Explica muito bem.

Que aula heim ! Top top...Conteudo de extrema qualidade ! Obrigado

Seu canal e o do Leandro Coelho são os melhores quando falam de motor a ar.

Excelente todo mundo que tem Fusca deveria usar este esquema de radiador deslocado é uma melhoria que realmente vale a pena.

Gostei. Com o tempo farei isso no meu fusca 1,300. Deu pra perceber que realmente a tendência é melhorar a refrigeração dos dois cilindros do lado esquerdo.

Gratidão por compartilhar seu conhecimento. Dicas muito úteis. Abraço!

Seu canal deveria se chamar Utopias Mecânicas 😊 porque esse capricho e cuidado não existe na vida real kkkk Pelo menos não nos serviços prestados. Sucesso ao seu canal e parabéns!!!

Há que tomar cuidado pra essa mangueira q joga o ar pra fora do cofre não atrapalhar a regulagem do cabo da embreagem através da porca borboleta. Fica quase encostando nela dificultando o acesso. O empelidor/ventoinha tbm tem diferença se usar alternador ou dínamo com questão ao arrefecimento do dínamo. A polia do dínamo não possui aletas para refrigerar, quem auxilia são furos na parte frontal da ventoinha. Já a polia do alternador possui aletas de refrigeração e sua ventoinha não possui furos.

Conheci teu canal ontem, gostei tanto da sua excelente maneira de apresentar, que já assisti a vários dos seus vídeos. Considero o Mechanic Gentleman. Eu não sabia sobre tantos detalhes que há sobre o famoso e simples motores dos Fuscas. Não conheço a fundo a história do processo do desenvolvimento do motor do Fusca durante o período de guerras, na Alemanha. Considerando isto, entendo que é um projeto que pode ser refinado. Especialmente sobre a qualidade industrial de peças, em relação a atualidade. Parabéns e espero que continue com seu excelente empenho e trabalho no canal. Deus abençoe sua casa.

Opa tudo certo agora que mudou o sistema de radiador para o esterior do sistema tem que mudar o sistema de distribuidor pois os motores boxer abaixo de 1986 os motores sao treis graus atrazado no quarto silindro tem colcar odistribuidor Hall ou do 86 feito um abraço.

Parabéns irmão vc sempre trazendo novidades top pra todos

Top excelente trabalho show de bola.

Sempre um ótima explanação.

Trabalho incrível

Parabéns excelente vídeo!!! Marcos Campinas SP

Show aprendi muito com seus vídeos

ja consegui a base e o radiador de oléo, agora achar a capela que esta dificil, não vejo a hora de fazer este up grade no meu. Valeu , Ja deixando o Like 👍

Parabéns muito bem explicado...

Top de explicação e detalhes, parabéns e obrigado por compartilhar.

Muito bem explicado, ganhou um seguidor.👍🇧🇷

Belo trabalho, ótimo melhoramento para o arrefecimento do motor. Parabéns.

Obrigado pelos vídeos, muitos detalhes tecibico

Excelente vídeo,, muito bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Excelente aula. Muito obrigado! Saúde e Sucesso!

Ótimas dicas, parabéns pelo canal! Ganhou mais um inscrito.

Gosto muito área técnica, explicação ótima e bem detalhado

aula sempre no padrão de excelência Parabéns e obrigado!

Excelente vídeo, amigo Parabéns Carlos Brasília DF

Parabéns! Ótimo vídeo...

Muito bom, parabéns!

Graças a internet ampliei o meu conhecimento. Parabéns.

Show de bola esse motor é o mais top do Brasil 👏

Parabéns , sensacional

Conteúdo Monstro. Muito obrigado

Video incrível, que aula.

Muito bem explicado parabems

Muito bom. Talvez eu ponha no meu fusquinha

Muito bom e muito obrigado. Parabéns.

Muito obrigado pelo vídeo!

Tô bem nessa etapa de montagem, achava q os radiadores eram iguais, bom saber vou ver se corro atrás de um desse, valeu pela dica .

Otimo servico parabéns

Parabéns amigo muito bem explicado o vídeo show, vou fazer no meu em breve

Maravilhoso vídeo 🎉

Excelente !

Muito bom mesmo 👍

massa seus videos bem explicado !!!!!

Como foi comentado antes muito deralhista. Mais um inscrito!!!

Ótimo video como sempre. Like

Excelente explicação ansioso pra fazer no meu acredito que um upgrade muito satisfatório no caso de arrefecimento para o motor bacana msm e curti bastante o vídeo ganhou mais um inscrito parabéns

Belas explicações eu estou trocando as latas da minha brasa por exemplo a capela com radiador deslocado é não sabia que tenha que trocar esse impelido. Obrigado pela informação. Parabéns pelo trabalho tá ficando espetacular 👏👏👏

Esse motorzinho vai ficar top, ao final dessa série! Parabéns man

Boa 👏👏👏👏👏

Fala mais sobre isso e muito importante pra mim

MUITO TOP ......ABRÇ...

Tops de verdade

Show 👏👏👏

Top irmao

Tenho um Fusca vou fazer o motor

Muito boa explicação. Parabéns. Só sugiro que você preste atenção às explicações "dianteiro e traseiro". A referência é sempre como se estivéssemos sentados no banco do motorista. Preste atenção pois você inverteu.

A EMPI tem um suporte para o radiador deslocado da Variant, cuja posição é vertical, em vez de horizontal. A minha sugestão deriva do fato da colmeia desse radiador ser mais eficiente.

👏👏👏

Tudo bem, meu camarada?!!! Parabéns pelo seu trabalho!!! Já te acompanho no seu canal. Pode passar as medidas do duto?

top

Excelente vídeo. Sugiro que utilize a mesma borracha "pele de cobra", mostrada para proteger a mangueira de saída do ar quente do radiador do cofre do motor para realizar a vedação entre a capela e as coberturas superiores dos cilindros.

Tenho uma sugestão,vc poderia fazer um vídeo sobre a capela modelo porsche de fusca com a ventoinha na frente,se realmente refrigera mais que o original.

Excelente explicação. Posso tirar uma dúvida? Fiz recentemente por completo o motor do meu Fusca, na configuração 1600 e comando w100. Ficou maravilhoso, mas com um problema. Ele tende a superaquecer, principalmente na estrada, a ponto da luz de óleo piscar na marcha lenta. No medidor de temperatura de óleo que instalei chegou a marcar 130 graus! Fiz o upgrade para esta capela, porém, foi mantido o radiador e ventoinha antigas, da capela convencional. Será que está aí meu problema?

Excelentes vídeos...sempre muito bem explicados...adquiri uma capela como está....gostaria de saber se há como usar o radiador de óleo antigo do meu fusca....o radiador é aquele com telinha...favor responder...obrigado!

⚡⚡⚡🔥🔥👍👍👍

O EVA é especial? Ele aguenta o calor? Parabéns pelo vídeo

Boa noite Tenho acompanhado os seus vídeos e percebo o seu capricho em todos os procedimentos. É um dos melhores canais do KZfaq. Com relação a esta atualização, como fica a situação do parafuso que prende o motor à caixa. Parece que o espaço vai ficar bem apertado do lado do radiador. Dá pra aproveitar o mesmo parafuso ou é necessário fazer alguma outra adaptação?

Olá, tudo bem? Sempre acompanho seus vídeos, parabéns pelo capricho e detalhamento nos vídeos! Uma dúvida, essa ventoinha maior, é da empi ou é outra marca?

Muito bom o vídeo. Se possível, poderia falar um pouco sobre a vantagem em relação ao volume de ar com o uso da capela modelo 1200 em motores 1500 e 1600? Obrigado.

Amigo uma duvida posso usar o radiador e a elice antigo ou e necessário trocar os dois pelo modelo que vc específica

Muito SHow parabéns pelas explicações essa capela nova é de qual modelo de fusca?e esse adpatador para deslocar radiador de oleo qual marca? forte abraço

O radiador antigo não serve nesta base nova ?

Boa noite tudo bom? Primeiramente parabéns pelos seus vídeos. Poderia me tirar uma dúvida? Estas alterações do sistema antigo de radiador para o deslocado, inclusive a alteração da lata traseira onde vai o furo para a saída do ar quente do radiador, podem ser feitas com o motor instalado no carro, sem precisar retirar ele?

Muito bom. Não tinha visto ninguém explicando como era a tal capela deslocada. Duas dúvidas: o volume de óleo tem que ser aumentando devido está modificação? A pressão do ar dentro da capela diminui devido a "tubulação " da capela ter aumentando? Ou com a alteração da ventoinha isso fica equalizado? ❤

Qual chave você usou para tirar os 2 parafusos da capela 1:09 ???????

Posso usar o radiador original no deslocado?

Ótimo video.. mas me tira outra dúvida que surgiu, o rpisio eiro M6 que trocou, no bloco, o furo do suporte é para M8. Não fica ruim esta folga de 2mm neste furo? Mesmo com aperto e essa arruela pra aumentar a área de contato? Não seria melhor ter substituído por um prisioneiro que de um lado é M6 e no outro M8? Outra coisa, não vai um parafuso prendento a capela na lateral do radiador? Naquela aba que tem na parte inferior do radiador.

Onde consigo esse kit

Deixa te perguntar kombi 1964 a ar 1600, duas ou um caburador amigo? Qual sua opinião? Helpppp

A capela sem o radiador deslocado e bom também porém essa q tem o ar quente perdeu metade do ar q era pra ir para os cilindros além de mata os passageiros com o escape também perdeu refrigeração por isso saio de linha

Será que dá pra inventar uma ventuinha eletrica ou deslocar o radiador de óleo e faser um compartimento de lata rebitado nossa fica muito caro sabendo que fica maravilhoso a refrigeração

Fiz isso no meu Fusca, mas a carcaça já é moderna de estojo fino, já é própria pra radiador deslocado

Esse radiador é dos modernos pós 86 ou são deste atuais tipo marca Paipe ou Original? Estou neste estágio da montagem do meu motor e queria por este que montou.

Cara, uma dúvida que ninguém comenta em vídeos, A CAPELA, tem uma mais alta e outra mais baixa. Qual é a melhor? Por que como tem essa diferença de altura, creio que deve ter um motivo. Ou as duas vão ter o mesmo desempenho?

Se me permite o questionamento, a superfície de apoio do retentor de óleo entre o deslocador e a carcaça não deveria ser lisa? Me parece que faltou uma usinagem ali e a superfície rugosa da fundição não poderia dar margem para vazamentos? Abraço

Em qual ano saiu essa capela e impelidor? Sabe dizer se serve na brasilia?

Estou com motor na retifica e aproveitei que tirei fora para fazer essas melhorias no sistema de lubrificação e arrefecimento. O que seria aquela saída do suporte do radiador que fica para o lado do volante motor onde você fez o teste com o ar comprimido e depois fechou com o bujão ?

Eu fiz essa troca no meu buggy. Troquei a capela e a ventoinha.Porém mantive o radiador d óleo antigo já q um do modelo novo é muito caro. Não sei se isso anulou o q eu fiz.

Aonde encontro esse empelidor das pas mais largo? Ou como faço p fazer?

Da para fazer a troca num modelo 1300 de 1969 por aquele modelo de radiador e chapa de refrigeração da empi?

Olá boa tarde,tenho um Fusca 74, e possível fazer nele desta mesma forma?

Onde a gente compra todo esse material para fazer a adaptação?

Você pode indicar onde posso encontrar esse adaptador que move o radiador de óleo para a frente e a capela adaptada?

Não existe radiador com área maior de troca e que vá no msm local?

Bom día parabéns tenho uma Brasília 1980 vou comprar as peças e fazer na minha encontrei a o capelo suporte e radiador no mercado livre mas empelidor lárgo não encontrei pode me passar local endereço obrigado Sr DEUS abençoe sou de Lorena SP e o Sr é de onde obrigádo