4:21 この洗車機面白い！

バス業界もコロナの影響で大変だと聞きました 頑張って下さい

どんなに年季が入っていても、その分、何だか悲しいですね😢

初期のMS8シリーズですね。128万も走る事が出来てこのエアロバスも幸せだったと思います。長い間ご苦労様でした。

首都圏を始め退役したバスは地方都市で第二の現場で走っており、北海道でも元首都圏のエアロバスが最後の最後まで直しながら現役で走ってます

レッカー屋さんのテクニック凄い(小並感)

北の方なら需要ありそうだから廃車じゃなくて中古車かな？ それにしても大型のレッカー運転手ってスゴい上手いよね

エア漏れって厄介ですよね、大きい声では言えませんが前営業所にあった車はエンジン停止後3分でエア空になる車がありました.

必ずやって来る瞬間。 可能ならまたどこかで活躍を。

高速バスも観光バスも忍耐の時ですね

まだ新しく見えるけど見えない部分が意外とダメージいってるんですね。

レッカー屋さんってキツイ仕事ですよね～❗️ こういう廃車引き取り等は時間が決められていますが、事故や故障の回送はいつ仕事が入るかわからないですもんね❗️ しかも、大雨の時にも車の下に潜ったり作業されていますし。 運転も超絶難しいでしょうね❗️ 一度、トレーラーを切り離さずそのままトレーラーヘッドの前輪を持ち上げて引っ張ってたので、全長がめちゃくちゃ長かったです。 キツイと言えば、今、バス業界はとても厳しい状況ですが、頑張ってください。応援しております❗️

なんか、こういうのってちょっと切ない😢 潰すくらいなら俺にくれ！と言いたいけど、置く場所がない…

どうしても冬季に散布される融雪材がネックになるのでしょうね💧 このバスはスクラップなのですか？ 海外で活躍することを願いますが…。

高速バスは痛みが激しいとは聞きますね。120万キロだとまだまだ走れますね。186万キロのエアロクィーンに乗車したこと有ります。ガタガタ(送迎バス用)でしたが距離見て理解出来ました。運送業の大型は200万キロも珍しくないですね。

さくら交通はよく高速道路で見たりします。 個人的に好きなバス会社の１つですね。 やはり廃車は悲しいです。 沢山走った分思い入れが強いですよね。 しかしエアーが抜けたりドアが開かなくては事故を招く恐れがあるので 仕方ないのかもしれませんね… 雨の日も風の日も沢山の乗客を乗せ走り続けた日々… 1280000kmを走ったエアロバスに僕たちが出来ることは 努力を労ることですね。 「今までありがとう、お疲れ様」と。

2代目エアロバス、好きなバスなんですが、見かけることも少なくともなってきましたね

この型のエアロバスも20年以上経ってますよね〜 お疲れ様でした！

U-代ですね！ 初期モデルだと排ガス規制も元年なので30年前になりますもんね…

長い距離をお疲れ様でした。いつも楽しくみております。ちなみに何年式のバスだったんですか？

日本ってこの年式でこのくらいの故障で廃車か、、外国じゃまだまだ現役だな、、。

まだU-MS系があったことに驚きです(＠_＠;) ざっくりで90～95年度に製造された車輌ですから、長いこと走り続けてお疲れ様ですって労ってあげたいですね そして、何で年代がわかるのかっていうと、MS系はバンパー形状ですね U-とKC-以降では形状とフォグ位置が違いますんで ステアリングもU-、KC-、KL-以降とそれぞれ形状が違いますし

この車両ですが、数日前から川崎の東扇島の船積みヤードにありますよ。 動画を見ていたので、バスを見て「あっこれは！」と思いました。 川崎の海からどこへ行くんでしょうね。

エア抜けは怖いですね。他社さんのある路線バスの始発バス停、数分の エンジン停止からの再始動でエアー抜けの警報音が鳴り響き、Nレンジで アクセル踏みまくり、運行中もコンプレッサーが唸る。何とか終点まで たどり着き、折返し運用は交換車両となりましたが運転士サンいわく「こんなバスで・・・」 と嘆いておられたのが記憶にあります。 最近そのバスは見ていません、廃車なり休車なりになったのでしょう。 安全に直結するエアー関係はある意味、エンジン不調より怖いかも知れませんね。

お疲れ様でした｡ バス会社のスタッフの皆さんも､大変ですが､レッカーのスタッフの方のプロ意識に､拍手です👏 何気ない街中の道で､大型車をレッカーするテクニックは､流石プロです｡ 今は､感染経路の解らない状態で､嫌な病魔がが世界中に蔓延しています｡ この病魔が､世界中落ち着いて､皆さんが安心して旅行を楽しみめます様に｡ ご縁がありましたら､利用させていただきます｡ バス会社のスタッフの皆さんも､本当にお身体に気を付けて､お過ごしくださいませ｡

勿体無い。高知じゃいっぱいまだ走ってる。 ブレーキかー。そりゃ致命傷か。 洗車機あんな形なんやなー

お疲れ様でした。 でもあんなコンパクトな洗車機あるんですね⁉️ 初めて見ました。

灯火規制前の三菱ふそうエアロエース。かなり頑張った方ではないかなと。　 今時PKG規制のセレガ・ガーラも廃車になってますから お疲れ様です。

お疲れ様でした。

大分でもまだまだ走ってますよ！！仕事で三菱乗ってますが扱いやすいイメージですね 古い車両だけど整備がきっちり行き届いてるので元気で走り続けてほしいって自分は思ってますが・・・ 関東からセレガRやらフソウの古い車両がドナドナされて結構在籍してますがまだまだ現役で稼働すると思います・・・ 路線は日野がのブルーリボン系列がバリバリいますが・・・

スクラップにするのかー8Mのエンジンなんて、外国に売れば結構いい値がつくのに丸車で捨てるとかもったいないなー

もう本土ではこのバスを見ることが減りました。 20年で役目を終えるバスもある一方で、沖縄県の東陽バスでは、42年前に本土を走っていたバスが今も現役で走っています。 さすがに老朽化で部品もないので、週に１日だけ走らせているようです。

桜交通！　福島県民ならお世話になってるはず

各社でまだまだ現役のMS8だけどフラットじゃないフロントバンパーに左出しマフラーということは、平成5～7年式あたりでしょうか。非常に乗りやすいバスですね。最近の直6よりかは、このころのV8のほうが運転しやすくて思いのままに動いてくれますね。

地球３０周とはこれまた驚きです。 某自動車学校の大型二種講習で運転した、乗合で使ってたエアロは８０万キロ走行してたな～　うちの敷地広ければ引き取ったかも、、(^_^;)

創業の地とおもったら、もう1つの支社のほうかな・・・ あんだけ配管錆びてても治す会社は余裕で治しはるからなあ・・・特に地方の超老舗のふそう愛用事業者は 前の所有者(821ＰＡのフルエアサスなのでスプリングブレーキレバーとボタン式があるのはだいたい、ふそう愛用暦も会社としての歴史も相当長い会社)でも、廃車数年前はインバウンドもやってたはずなので、100万じゃなくて228万キロの可能性が非常に高いとおもう。。。。 エアが漏れる原因は配管ではなくて、エアサスシートかサスペンションのベローズ周囲の取替え時にちゃんと閉めきっていない可能性が・・・あと路線バスの2000年と2001年式に限りますが、スプリングブレーキレバーがむき出しなのと、従来の位置なので躓いて取り付け部分が歪んでそこから漏れることも。 あとフィンガーコントロールが安物のマグネットだけのやつじゃなくて、超老舗のふそう愛用事業者向けの本気でエア補助が付いてる高級観光仕様で、強引に押し込みすぎて補助が壊れかけの可能性が・・・ まあ、軽井沢の事件と神戸の下り坂暴走事件と続いてるので、エアが相当抜けやすい状態でふそうがあまり少ない会社の人が自走させるのは相当危険と判断して牽引でということになったのかな・・ 日産を持ってくるあたり、会社の歴史はだいぶ浅いかと。

エアー抜けたらブレーキ効かなくなるのが怖いですよね

何で自走で行かないの？と思ったらエアー漏れしていて途中でブレーキが効かなくなる恐れがあるからって事なんですか？

“ドナドナ” うけました(笑)

現行のエアロシリーズでさえ初期モデルから10年以上経過してますからねぇ。この型も夜行では殆ど見かけなくなりましたね。この形式は評価が高かったのでしょうか？知り合いの高速バスドラが日野と比べるのは土俵違いという程でした。働く車が現役を退く時ってなんか感傷深いです。

福島ナンバーだ！ 廃車回送って自走じゃないんですね

私の勤務先にも同車種が居ますが(平成5年式2台・平成6年式3台←何れも2001年〜2004年辺りで移籍して来た)そろそろ限界が近いだろうなと思います。平成5年式辺りはメーターが2周位しています。

前にテレビで中古バスを自家用車にしている人がいたなぁ!欲しい人が居れば個人で買う人が有りそう!

120万キロも走行してたんですねお疲れ様です、

秋葉原で良く見ましたよここの会社

花花柄が書いた 白い まだ 美しい バスなんですが 廃車されるの 残念ですね 僕は廃車されていく姿見ると 涙が 出ます

全長何mなんだろうー？めっちゃ気になる！ 普段仕事でトレーラー全長25m引っ張ってるけど長い気がする！レッカーの運転手憧れる😘😘

なんか切ない。 なんかエンジンかかったのが断末魔とは違うけど、なんかそう見えて仕方ない。悲しい。

ウォーターポンプのあるタイプは良かったなぁ。

友人宅の隣が某観光バス会社　年度末ギリギリで一気にナンバー外したようで…… どうなるんだか…… 一般的には　走行に支障来す車両ならレッカー牽引しますね！

脳内に爆風スランプのBLUE BUS BLUESが流れた

拖吊行駛中，應閃亮雙黃燈，以提醒其它車輛注意，保持適當的間隔，距離。

お疲れ様です。私も大型２種運転していますが、御社　新規に福岡路線を開設されましたか？

💕

始まりがあれば、終わりもある。当たり前なんだけど、哀しいな。

"It's already in it's retiring status."

Brasil nota. DEZ CACULÉ BRASILEIRO CACULÉ BAHIA

かっこいいレッカーですね レッカー好きの僕はすごく嬉しいです

スクラップ?まだある会社では?これより古いバス高速あがってましたねぇ。ある会社なら?直して現役復帰登板ですよ。でも?お疲れ様でした。

What is the engine of the bus?

廃車にするぐらいなら引き取って安らかに見守りたい

平成5年頃の初期ハンドルだし228万kmでしょ？JR並みの酷使なら328万kmですかね!?平成15年のふそうで11年乗って120万kmでしたからね。

悲しいお別れですね....

長崎では普通に走ってるからな～､廃車というものが想像できない

教えていただきたいことがありコメントしました。 後輪のシャフトを抜く意味を教えてください。 無知ですみません。 よろしくお願いします

みんなを乗せたバスお疲れ様だね

20年休まず走ってくれたんだから大したもんだよ！使える部品はどうするんですか？

１００万キロ超えの日本製バス ミャンマーでは重宝されますよ

マイクロバス以外は輸出行かないからエンジン値段で２０万～２５万が相場だったけど今はコロナの影響でオークションでも１桁万円のバスですねエア漏れとかなら尚更流れる可能性あるから買い取り業者より解体業者の方がいいのかもね～(笑)

バス一台一台に桜の名前がついてるの 初めて知りました! かすみざくら お疲れ様

素人目線やけど 車検もあったみたいやから 自走した方が 経費とか ……考えると…… やはり安全第一なのですね！

まあ、動画みたいな大型観光バスも、元々中古車かも知れないから 廃車にするのでしょうね。

運転難しそう

会津の本社がある所？

5:05 ドナドナ ドーナードーナー♫

古いトラックのエンジンだと傍走ってると排気の熱と匂いが強烈。

あのタイプのエアロは配管が腐りやすいっすね。どうでも良いですが久々に1040SDUのレッカー車を見ました～( 〃▽〃)

後ろに貼ってあるペースカーのステッカーが気になります 1号車専用で運行してたのでしょうか？

三菱のエアロクイーン??

追っ払えば良い事スクラップはまだもったいないね❓

このバスは、売り値は、200万くらいですかな?

そしてまた、別の物に、生まれ変わるのです！

レッカーで回送だと３０とか４０万位、費用かかるんじゃない？ 自走出来るなら、仮ナンバーで陸送の方が安く済むかと・・・ この手の廃車体を、赤ワクナンバーでよく陸送してた

俺が運転したら途中で廃車になってるか、バスをどっかに落として来てそう（笑）

洗車のヤツが気になる

全長２３ｍ？後ろに誘導車付けないの？

あ～V8ガロガロが～～～～・・・・・・

海外に行きそう、このバス

mottainai発祥の国が勿体無いことしかできないような仕組みになってるという

20年くらい前に韓国でこれのOEM左ハンドルの奴に乗ったっけ

全長フルトレより長いのかな？

何がお別れ何ですか？コメント下さい📝

ドアあいてるw

寿命ですか？

修理して第二の人生を

俺だったら家にする

こんなレッカーの後ろ走ってたら 遅くてイライラするだろうな

廃棄バスもう要らない